Блог

Most people talk about slow AC charging and fast DC charging. In the standards behind the scenes, the same ideas are described as Mode 1, Mode 2, Mode 3 and Mode 4. These modes describe how the car is connected to the grid, where the electronics sit, and how the system keeps people and buildings safe. A charging mode is not the plug shape and not the same thing as “Level 1 / Level 2” in North America. Mode describes the whole charging concept: AC or DC, which device controls current, how the car and station exchange signals, and what protection is in place. Once you know the four modes, it becomes easier to decide when a portable cable is enough, when a wallbox makes sense, and where DC fast charging is worth the investment.     The four charging modes Mode 1 – Simple cable to a household outlet, no control box, almost no communication. Largely outdated and not recommended for modern EVs. Mode 2 – Portable cable with a control and protection box in the middle. Uses existing sockets for occasional or backup charging. Mode 3 – Fixed AC wallbox or AC charging post with full control and protection. Used for regular AC charging at home, at work and in public car parks. Mode 4 – DC charging where the station houses the power electronics and sends DC through a dedicated connector. Used for fast and ultra-fast charging.     The table below lines up the four modes by supply type, power and typical locations: Mode Supply Typical power range Typical locations Recommended use Mode 1 AC Up to a few kW Legacy setups, early demonstration projects Not recommended for modern EVs Mode 2 AC Around 2–3 kW, sometimes higher Homes, small businesses, temporary parking Occasional or backup charging Mode 3 AC Roughly 3.7–22 kW and above Homes, workplaces, destination and public sites Daily and regular AC charging Mode 4 DC Roughly 50–350 kW for cars, higher for heavy vehicles Highway sites, fast hubs, depots Fast and ultra-fast charging     Mode 1: a legacy solution Mode 1 connects the vehicle straight to a standard socket with a basic cable.There is no control box in the cable and no dedicated electronics watching current or talking to the car. In this setup the EV pulls power through wiring and outlets that were never built for long high-load sessions. Sockets can overheat, wiring can be stressed, and the user has little warning until something smells hot or fails. Because of that, many countries restrict or discourage Mode 1 for modern EVs.You might still see it in old pilot projects or very small, low-power vehicles, but it is not a realistic choice for a new home installation or public site. When people plan infrastructure today, Mode 1 sits in the “history” box.   Mode 2: portable EV chargers Mode 2 is the portable EV charger many cars ship with. One end plugs into a household or industrial outlet.Halfway along the cable there is a box that contains control and protection electronics. From there the cable continues to the vehicle inlet. That box usually does three main things: Limits the maximum current to what the socket and wiring are rated for Watches temperature at the plug or inside the box and shuts down if things get too hot Sends basic signals so the car knows how much current it is allowed to draw   The concept is simple but useful. Drivers can use existing sockets without installing a wallbox. People who rent, move often or park in different locations gain flexibility. There are real limits: Power is capped by the outlet rating and by local rules Older buildings may have wiring that does not like hours of high current Weak sockets, loose contacts or tired extensions can overheat if used at full load   So Mode 2 is best treated as an occasional or backup tool.It works well for overnight top-ups when daily mileage is modest, for visiting friends and family, for holiday homes, and for mixed fleets where cars do not always return to the same bay. Portable chargers built for Mode 2 have to be tough. The box is dropped, kicked and thrown in trunks. Housings need impact resistance and sealing against dust and water. Cables are coiled and uncoiled often, so they need good flexibility in cold and heat. Plugs must manage heat at the rated current even when the outlet is not in perfect condition.   Mode 3: AC wallboxes and AC posts Mode 3 is the standard way to do regular AC charging.The EV connects to a dedicated AC wallbox or AC charging post that contains its own control electronics, protection devices and communication with the vehicle. The charger is fed from a dedicated circuit. In a home this might be a single-phase wallbox at 7 or 11 kW.In regions with three-phase supplies, workplaces and public car parks often offer up to 22 kW per outlet. Exact numbers depend on the building connection and local codes. The goal is a circuit sized and protected for long-duration EV charging.   For the user, Mode 3 usually means: A cable that lives on the wallbox or on the post instead of in the trunk Clear status lights or a screen, sometimes with access control and billing Less guesswork around whether the wiring can handle the load   On the vehicle side, most light-duty EVs use a Type 1 or Type 2 inlet for AC.On the station side there are two common layouts: Tethered units with a fixed cable and plug ready to grab Socketed units where the driver brings a separate Type 2 cable   Each choice has hardware consequences: Tethered cables are plugged in and out many times a day and stay outdoors in sun, rain and dust. Jackets, strain relief and the rear of the connector take a lot of mechanical stress. Socketed posts shift more wear to the user’s cable, which must have the right cross-section, flexibility and pull relief. Contact geometry, surface treatment and latch strength affect how long the hardware lasts before it becomes loose, noisy or unreliable.   When the components are well designed, Mode 3 looks boring in a good way: plug in, walk away, come back to a charged car and clean connectors. Poor designs show up later as hot plugs, moisture inside housings or broken latches.       Mode 4: DC fast charging Mode 4 is DC charging with the converter in the station instead of in the car.The station takes AC from the grid, turns it into DC at a voltage and current that suit the battery, and sends it through a dedicated DC connector. First-generation DC chargers for cars often delivered around 50 kW.Newer highway and city hubs now commonly run 150–350 kW on a single stall. Heavy vehicles such as buses and trucks can go higher when vehicles, cables and switchgear are designed for it. Compared with AC, the hardware sees different stresses: Currents are much higher than in typical home or workplace charging Even a small increase in contact resistance can push temperatures up The connector must lock firmly under load but still be easy to handle all day   Mode 4 uses connector families such as CCS and GB/T DC for light-duty vehicles, and newer high-current interfaces for heavy trucks and buses. Cooling is a core part of the design. Naturally cooled DC cables can carry substantial power, but at the top end of the fast-charging range many systems use liquid-cooled cables and handles.Coolant channels run close to the conductors and contact blocks and carry heat away so that the outside of the cable and grip stays at a level people accept. That has to be balanced against weight and stiffness so staff can plug and unplug connectors many times per shift without strain. Mode 4 fits places where vehicles stop briefly but need to take on a lot of energy: highway sites, city fast-charge hubs, logistics depots and bus depots.     How modes affect connectors and cables Each charging mode pushes the hardware in a different direction.   Mode 2Electronics sit inside the cable assembly. The control box housing needs good sealing and impact resistance. Cables are moved and coiled more than in fixed installations, so they need flexible jackets and proper bend protection. Plugs on both ends must cope with heat at full load, because household outlets are not always perfect.   Mode 3Connectors see high mating cycles and outdoor exposure. Contacts need shapes and coatings that support long life. Cable jackets face UV, rain and snow, plus occasional knocks from wheels or shoes. Strain relief at the back of the connector protects the conductors where bending is concentrated.   Mode 4High current and demanding duty cycles drive cross-section and contact layout. In liquid-cooled systems, coolant channels and seals share limited space with conductors and signal pins. The handle still has to sit well in the hand, and triggers and buttons must remain easy to use even when the whole assembly is heavier than an AC plug.   Because the stresses and use patterns differ so much, manufacturers usually develop separate product families for Mode 2, Mode 3 and Mode 4 instead of trying to stretch one design across all three.     Choosing modes for homes, sites and fleets The right mix of modes depends on where the cars are and how they are used.   For private homes, useful questions are: Is there a fixed parking space close to the electrical panel How far the car usually drives in a day How many EVs share the same supply Whether the wiring is modern and has spare capacity   Some common patterns: In a rented home with modest daily mileage and limited permission for new wiring, a good Mode 2 portable charger on a checked, modern outlet can be enough to start with. In a home with a fixed parking bay and higher mileage, a Mode 3 wallbox on a dedicated circuit is usually the more comfortable long-term solution. Many households keep a Mode 2 unit in the trunk as a backup, even after a wallbox is installed.     For workplaces and public sites, the questions shift to: What type of site it is: office, retail, hotel, mixed use, depot How long cars normally stay parked Whether drivers expect a full charge or just a useful top-up   Typical outcomes: Offices and destination car parks rely mainly on Mode 3 AC. Cars stay for hours, so moderate power per space works well. Retail sites often mix a few Mode 4 fast chargers close to the entrance with a row of Mode 3 posts further away. Highway locations and depots for buses and trucks lean heavily on Mode 4, with a smaller number of AC points for staff cars or long-stay parking.   Seen like this: Mode 2 fills gaps where fixed infrastructure is limited or still being planned Mode 3 becomes the backbone of day-to-day AC charging Mode 4 covers short stops with high energy demand     Q&A on charging modes What are the four EV charging modes? They are four concepts from international standards that describe how an EV connects to the grid. Mode 1 is a simple AC cable to a socket with no control box. Mode 2 adds a control and protection box in the cable. Mode 3 uses a dedicated AC charging station. Mode 4 uses a DC charging station with the power electronics in the station.   Do charging modes decide which connector type I need? Not on their own. Modes describe how the system is built and controlled. Connector types such as Type 2, CCS or GB/T describe the physical shape and pin layout. In practice certain connectors line up with certain modes – Type 2 with Mode 3, CCS with Mode 4 – but the two ideas are separate.   How do charging modes relate to Level 1, Level 2 and Level 3? Level 1, Level 2 and Level 3 are North American labels for power levels and supply arrangements. Modes 1–4 are global concepts about how the EV and the supply are connected and controlled. A Level 2 charger for home use, for example, will usually operate in Mode 3.   Are charging modes defined the same way in every region? The basic definitions come from international standards, so Mode 1–4 mean broadly the same around the world. What changes is how local rules allow or limit each mode, especially Mode 1 and higher-power Mode 2 on domestic circuits.   Can one EV use more than one mode? Yes. Most modern EVs can charge in several modes. The same car might use a Mode 2 portable charger at a relative’s house, a Mode 3 wallbox at home or at work, and Mode 4 DC fast charging on long trips. The vehicle inlet and onboard systems are designed to recognise and work with these different setups.

Портативные зарядные устройства для электромобилей занимают странное положение. Они выглядят как простой кабель с коробкой посередине, но на самом деле именно они определяют, сможете ли вы зарядить свой автомобиль у друга, на арендованной парковке или в деревне, где нет общественных зарядных устройств.Для одних водителей они стоят своих денег, а для других практически бесполезны. Главное — понять, как портативное зарядное устройство для электромобиля вписывается в вашу повседневную жизнь, а не только его номинальную мощность. 1. Быстрый ответ: когдаСтоят ли портативные зарядные устройства для электромобилей?Портативное зарядное устройство для электромобиля имеет смысл, если вы часто паркуетесь возле обычной розетки и нуждаетесь в гибкой резервной зарядке; однако оно не является идеальным решением в качестве единственного долгосрочного решения для зарядки, поскольку работает медленно, имеет ограничения по количеству розеток и может быть использовано неправильно.   2. Как работают портативные зарядные устройства для электромобилей и где они устанавливаютсяПортативное зарядное устройство для электромобиля — это зарядный кабель Mode 2 или Mode 3 со встроенной электроникой.С одной стороны находится бытовая или промышленная вилка, например, Schuko, CEE, NEMA или BS. В середине находится небольшой блок управления, который отвечает за проверку безопасности и связь с автомобилем. С другой стороны — автомобильный разъём (например, Тип 1 или Тип 2), который подключается к электросети вашего автомобиля. Скорость зарядки определяется тремя жесткими ограничениями:·Номинальная сила тока розетки (часто 10–16 А при 220–240 В или 15–20 А при 120 В).·Максимальный ток, который допускает портативное устройство.·Предел бортового зарядного устройства транспортного средства. Во многих домах это означает 1,4–3,7 кВт. Этого достаточно, чтобы подзарядить аккумулятор на ночь, но это далеко не быстрая зарядка. Портативные устройства лучше воспринимать как гибкий инструмент, а не как средство повышения производительности. От розетки до аккумулятора процесс выглядит следующим образом:1.Вы подключаете портативное зарядное устройство для электромобиля к подходящей розетке в цепи с соответствующими характеристиками.2.Блок управления проверяет заземление, проводку, остаточный ток и линии связи.3.После прохождения проверки безопасности он посылает сигнал транспортному средству с просьбой подать определенный ток.4.Встроенное в транспортное средство зарядное устройство определяет, какую силу тока необходимо принять.5.Электропитание подается через кабель и контакты, а портативный блок контролирует температуру и утечки.6.Если что-то пойдет не так, устройство отключится и прекратит зарядку. Вот почему качество блока управления, кабеля и автомобильного разъёма так же важно, как и тип вилки. Дешёвое, плохо спроектированное устройство может пропускать защиту или медленно реагировать на неисправности.  3. Когда портативное зарядное устройство для электромобиля имеет смысл3.1 Ситуации, когда это стоит денегВы получите настоящую выгоду от портативного зарядного устройства для электромобиля, если выполняется хотя бы одно из этих условий.·Вы не можете установить стационарную настенную коробкуАренда, общая парковка, отсутствие разрешения на подключение новой розетки или частые переезды. Портативное зарядное устройство и подходящая розетка могут стать вашим единственным стабильным источником зарядки дома.·Вы используете несколько парковочных местНапример, вы делите время между двумя домами или регулярно паркуетесь возле рабочего места, где есть только стандартные розетки или розетки CEE. Переносить с собой одно портативное зарядное устройство для электромобиля проще, чем устанавливать две настенные зарядные станции.·Вам нужна надежная резервная копияДаже если у вас уже есть настенная зарядная станция, портативное зарядное устройство для электромобиля станет для вас запасным вариантом на случай отключения электроэнергии, поломки настенной зарядной станции или поездок к родственникам, у которых нет инфраструктуры для электромобилей.·Вы ездите на небольшом ежедневном пробегеТипичный пробег составляет менее 60–80 км в день. Несколько киловатт ночной зарядки легко покрывают этот пробег, поэтому скорость не так важна, как удобство.·У вас небольшой автопарк или бизнес с временной парковкойПункты проката автомобилей, временные тест-драйвы, автовозы и заправки дилеров. Портативные зарядные устройства для электромобилей позволяют заряжать электромобиль в любом месте с безопасной розеткой, без серьёзных электромонтажных работ. 3.2 Ситуации, когда это не подходитВ других ситуациях деньги и усилия лучше потратить на настенную зарядную станцию ​​или более удобный доступ к общественной зарядной станции.·У вас уже есть легкий доступ к общественным зарядным устройствам переменного или постоянного токаПлотные сети зарядных устройств вблизи дома и работы могут привести к тому, что портативное устройство останется неиспользованным в багажнике.·Вам необходимо большое ежедневное потребление энергииДлительные поездки по автомагистралям или интенсивное коммерческое использование быстро выявляют ограничения зарядки мощностью 2–3 кВт.·Ваша электропроводка устарела или перегруженаСтарая проводка, неизвестные выключатели, общие цепи с нагревательными приборами или кухонными плитами. Сильно нажимать на эти розетки только ради медленной зарядки — это риск и стресс.·Вам нужны интеллектуальные функции, которые можно установить и забытьБалансировку нагрузки, зарядку излишков фотоэлектрических систем, подробные отчеты о потреблении и бэкэнды OCPP обычно лучше выполнять с помощью стационарного интеллектуального настенного устройства. 3.3 Таблица быстрых решенийЭту таблицу можно использовать как простой инструмент принятия решений.Типичный сценарийПортативное зарядное устройство для электромобилейЛучшая альтернативаПричинаАренда квартиры, настенная коробка не допускаетсяПолезное первичное решениеНет, если только не выделенный разъемНет разрешения на стационарную установкуВладелец дома с выделенной парковкой и бюджетомТолько хорошее резервное копированиеСтационарная настенная коробкаБолее безопасные, быстрые, аккуратные, умные вариантыДва дома, один без зарядной инфраструктурыОчень полезноМикс настенного и портативного устройствИзбегайте установки двух настенных коробокВодитель с большим пробегом, частые поездкиПериодическое резервное копированиеОбщественный центр обработки данных и домашняя настенная коробкаНеобходимо высокое ежедневное потребление энергииАвтосалон, небольшой автопарк, сборы за мероприятияОчень полезноВременные посты переменного тока и несколько переносныхМаксимальная гибкость при ограниченной инфраструктуреЭпизодическое использование электромобиля, короткие поездки по городуМожет быть основным решениемЛибо портативный, либо недорогой настенныйНизкий уровень заряда  4. Выбор и безопасное использование портативного зарядного устройства для электромобиля4.1 Ключевые факторы при выборе портативного зарядного устройства для электромобиляЕсли вы решили, что портативное зарядное устройство для электромобиля подходит вам, следующим шагом будет выбор того, что подходит вашей электросети, розеткам и автомобилю. ·Тип вилки и напряжениеПодтвердите, нужен ли вам стандарт NEMA, CEE, Schuko или другой региональный стандарт, а также будете ли вы использовать его при напряжении 120 В, 230 В или трехфазном. ·Текущие настройки и гибкостьХорошее портативное зарядное устройство для электромобиля позволяет производить ступенчатую настройку тока (например, 8–10–13–16 А), что позволяет снизить нагрузку на слабые цепи и избежать ложных отключений. ·Меры безопасностиОбратите внимание на наличие встроенной защиты от остаточного тока, контроля температуры вилки и разъёма, а также на чёткую индикацию неисправностей. Маркировка безопасности и стандарты испытаний должны быть легко читаемыми. ·Рейтинг IP и долговечностьЕсли вы планируете использовать зарядное устройство на открытом воздухе, важно обеспечить соответствующий класс защиты IP, надёжный компенсатор натяжения и износостойкий кабель. Дешёвый пластик быстро стареет на солнце и холоде. ·Стандартный разъем со стороны транспортного средстваПодберите ручку к вашему автомобилю (тип 1, тип 2, GB/T и т. д.). Если вы планируете сменить автомобиль, подумайте о том, насколько перспективен этот тип разъёма в вашем регионе. ·Длина кабеля и обращение с нимСлишком короткий — и вы не сможете добраться до входного отверстия; слишком длинный — он становится тяжёлым и неопрятным. Большинству пользователей достаточно длины 5–8 м для повседневного использования. ·Умный или базовыйНекоторые портативные зарядные устройства для электромобилей оснащены дисплеями, элементами управления Bluetooth или Wi-Fi, в то время как другие остаются простыми. Интеллектуальные функции помогают контролировать, но они ни в коем случае не должны заменять основные средства защиты.  4.2 Практические советы по безопасностиПортативное зарядное устройство для электромобиля безопасно, если используется по назначению, и рискованно, если использовать его в качестве кратчайшего пути. ·По возможности используйте выделенные цепиНе используйте одну розетку с тепловыми насосами, духовками или сушилками. Постоянная зарядка электромобиля — это большая и длительная нагрузка. ·Избегайте дешевых удлинителей и катушек с катушкамиДлинные, тонкие, спиральные кабели быстро нагреваются. Если удлинение неизбежно, его необходимо правильно рассчитать, полностью размотать и проверить на нагрев во время первых сеансов. ·Регулярно проверяйте розетки.Изменение цвета, мягкий пластик или нагретые лицевые панели — тревожные сигналы. Прекратите зарядку и обратитесь к электрику для проверки цепи. ·Храните зарядное устройство правильноСледите за тем, чтобы блок управления и разъемы были сухими, избегайте крутых изгибов и острых краев, а также не оставляйте ручку на земле, где по ней могут проехать транспортные средства.  4.3 Где место производителя оборудованияДля водителей и компаний, которые решают, стоит ли приобретать портативное зарядное устройство для электромобиля, следующим вопросом становится: кто спроектировал и изготовил оборудование, которым они пользуются каждый вечер? Специализированный поставщик, такой как Workersbee, разрабатывающий портативные зарядные устройства для электромобилей, а также автомобильные разъёмы и компоненты постоянного тока высокой силы тока, может помочь адаптировать кабели, разъёмы и функции безопасности к реальным условиям эксплуатации, вместо того чтобы создавать одноразовое устройство. В сегменте B2B это также облегчает операторам зарядных станций, установщикам и брендам поиск комплектующих портативные решения для зарядки электромобилей Благодаря единообразным разъёмам, защитным кожухам и конструкции корпуса, а не сочетанию компонентов от разных производителей, многие владельцы впоследствии замечают именно это единообразие: меньше горячих подключений, меньше сбоев и даже зарядное устройство, о котором они забывают, потому что оно просто работает.  5.Часто задаваемые вопросы о портативных зарядных устройствах для электромобилейМогу ли я использовать портативное зарядное устройство для электромобиля каждый день?Да, многие водители ежедневно используют портативное зарядное устройство для электромобилей, при условии, что розетка и проводка имеют надлежащие характеристики и проверены. Важен не форм-фактор, а то, рассчитана ли схема на непрерывную зарядку электромобиля и имеет ли устройство необходимые средства защиты. Безопасно ли использовать портативное зарядное устройство для электромобиля под дождем?Большинство качественных портативных зарядных устройств для электромобилей и автомобильных розеток рассчитаны на работу в условиях обычного дождя при условии их использования по назначению. Слабыми местами обычно являются бытовая розетка и любые импровизированные соединения. Не ставьте вилки и розетки на землю, избегайте застоя воды и следуйте рекомендациям производителя по использованию на открытом воздухе. Могут ли портативные зарядные устройства для электромобилей повредить аккумулятор электромобиля?Нет, правильно спроектированное портативное зарядное устройство для электромобиля не вредит аккумулятору. Аккумулятор заряжается переменным током так же, как и от настенного зарядного устройства, а встроенное зарядное устройство автомобиля контролирует зарядный ток. Для состояния аккумулятора важны общий режим зарядки и температура, а не то, поступает ли переменный ток от стационарного настенного зарядного устройства или от портативного.

Десятиминутная зарядка постоянно мелькает в заголовках новостей, и сложно сказать, насколько эти обещания реализуются на реальных автомобилях и в реальных местах. Если вы ездите на электромобиле, вопрос прост: действительно ли быстрая остановка обеспечит мне достаточное расстояние, или мне придётся ещё полчаса сидеть у зарядного устройства? Если же вы управляете зарядными станциями или планируете их посетить, то это превращается в ещё одну версию того же сомнения: имеет ли смысл тратить больше на мощное оборудование ради «10-минутного» эффекта? Для типичного электромобиля сегодня ответ очевиден: полная зарядка от 0 до 100% за десять минут нереальна. Что же реально, если выбрать правильный автомобиль и правильное Быстрое зарядное устройство постоянного тока, включая кабель и разъём, — это добавление полезного блока дальности за это время. Понимание того, где проходит эта линия и какие требования она предъявляет к аккумулятору и оборудованию, важно как для водителей, так и для владельцев проектов.  1.Можно ли зарядить электромобиль за 10 минут? Время зарядки всегда привязано к уровню заряда (SOC). Большинство показателей быстрой зарядки относятся к диапазону от 10 до 80%, а не от 0 до 100%.В середине диапазона SOC литий-ионные аккумуляторы могут выдерживать гораздо более высокий ток. Ближе к верхней границе диапазона система управления аккумулятором (BMS) вынуждена отключать питание, чтобы предотвратить перегрев, литирование и другие неисправности. Именно поэтому последние 20% часто кажутся еле ползучими.Поэтому, когда кто-то заявляет о «10-минутной зарядке», это обычно означает одно из трех:·добавление заданного количества энергии (например, 20–30 кВт·ч)·добавление заданного значения дальности (например, 200 км)·прохождение окна среднего уровня заряда батареи на конкретном транспортном средстве и зарядном устройстве Очень немногие реальные комбинации хотя бы пытаются обещать полное заполнение за это время.  2.Как быстро на самом деле заряжаются электромобили: от домашнего переменного тока до сверхбыстрого постоянного тока В реальных условиях скорость зарядки определяется скорее контекстом, чем каким-либо одним большим числом в кВт. Домашний кондиционер·Зарядка уровня 1 и уровня 2 в домашних условиях имеет низкую мощность, но всегда доступна.·Автомобиль может оставаться подключенным к электросети в течение 6–10 часов в течение ночи.·Этого достаточно для большинства ежедневных поездок без использования быстрых зарядных устройств постоянного тока. Обычная быстрая зарядка постоянным током (около 50–150 кВт)·На совместимых автомобилях 10–80% обычно занимает 30–60 минут.·Старые модели, небольшие пакеты или транспортные средства, ограниченные меньшей мощностью постоянного тока, могут заряжаться дольше.·Для многих водителей это по-прежнему обычная остановка для обеда или похода за покупками. Мощные и сверхбыстрые источники постоянного тока (250–350 кВт и более)·Современные высоковольтные платформы могут потреблять очень большую мощность в диапазоне среднего уровня заряда аккумуляторов.·При хороших условиях (предварительно подготовленная батарея, мягкая погода, низкий начальный уровень заряда батареи) за 10–20 минут автомобиль может перейти из низкого уровня заряда батареи в комфортный для следующего этапа. Для операторов площадок те же факторы, которые формируют впечатления водителя, также влияют на их использование:·прибытие SOC·размер аккумулятора и возможности постоянного тока местного парка транспортных средств·как долго водители на самом деле решают оставатьсяПлощадка, на которой большинство автомобилей простаивают 45 минут, ведет себя совершенно иначе с точки зрения количества обслуживаемых автомобилей в день, чем та, на которой большинство автомобилей простаивают 10–15 минут, даже если заявленная мощность зарядного устройства одинакова.  3.Что на самом деле дает 10-минутная остановка Водители мыслят расстоянием, а не процентами. Владельцы площадок думают о количестве автомобилей на стоянке в день. Оба показателя можно перевести на основе одних и тех же базовых чисел.В таблице ниже использованы простые архетипы, показывающие, как на практике могут выглядеть десять минут зарядки подходящего мощного зарядного устройства постоянного тока.Архетип транспортного средстваАккумулятор (кВт·ч)Максимальная мощность постоянного тока (кВт)Энергия за 10 мин (кВт·ч)*Добавленная дальность (км)*Типичный вариант использованияВысоковольтный шоссейный внедорожник90250–27035–40150–200Длинные участки автомагистралиСемейный седан среднего размера70150–20022–28110–160Смешанный город и трассаКомпактный городской электромобиль5080–12013–1870–120В основном городские, иногда шоссейныеЛегкий коммерческий фургон75120–15020–2590–140Маршруты доставки, пополнение склада *Предполагается, что диапазон SOC составляет 10–60 % при использовании совместимого мощного зарядного устройства постоянного тока при умеренной температуре. Для водителя, путешествующего на работу, эта 10-минутная остановка может заменить несколько дней езды по городу. Для водителя, совершающего дальние поездки, это может быть ещё один участок автомагистрали без опасений за запас хода. С точки зрения оборачиваемости бокса, та же таблица показывает, что бокс с высокой мощностью может обслуживать несколько автомобилей в час, если большинству водителей нужно всего 10–15 минут, а не запирать бокс почти на час на каждую машину.  4.Что может выдержать аккумулятор — пределы и срок службыАккумулятор — это первое жесткое ограничение десятиминутной зарядки.Химия и скорость заряда·Каждая конструкция элемента имеет практическую скорость зарядки (С-скорость), которую она может выдержать.·При слишком сильном нажатии на элемент литий может осаждаться на аноде, что снижает его емкость и может создать проблемы безопасности. Нагревать·Высокий ток приводит к внутренним потерям и выделению тепла.·Если тепло не может быть отведено достаточно быстро, температура элемента повышается, и BMS снижает мощность, чтобы оставаться в безопасных пределах. зависимость от SOC·Элементы более комфортно воспринимают быструю зарядку при низком и среднем уровне заряда.·При приближении полной загрузки запасы прочности сокращаются, и зарядку приходится замедлить. Исследования в области сверхбыстрой зарядки ведутся по всем трём направлениям: новые материалы электродов, улучшенная геометрия ячеек и более эффективные пути охлаждения. Тем не менее, сверхбыстрая зарядка всегда ограничена ограниченным диапазоном уровня заряда (SOC) и предполагает использование специально разработанного аккумулятора и системы охлаждения. Пожизненное и ежедневное использованиеДля частных водителей вопрос заключается не столько в том, «выдержит ли аккумулятор одну 10-минутную быструю зарядку?», сколько в том, «что будет, если я буду делать это постоянно?» Ключевые моменты:·Периодическая быстрая зарядка постоянным током во время длительных поездок оказывает умеренное влияние на срок службы.·Слишком частое использование постоянного тока высокой мощности, особенно при очень высоком уровне заряда, может ускорить старение.·Очень помогает соблюдение умеренного окна SOC и предоставление возможности BMS и тепловой системе выполнять свою работу. Практическая схема выглядит так:·Кондиционер дома или на работе как основа ежедневного энергообеспечения·Быстрая зарядка постоянным током, когда этого требуют ограничения по расстоянию или времени·нет необходимости полностью избегать постоянного тока, но и не нужно гоняться за каждым кВт·ч Для автопарков и операторов райд-шерингов, использующих быструю зарядку постоянного тока, срок службы аккумулятора становится частью бизнес-модели. Стратегии зарядки, интервалы SOC и размещение зарядного устройства должны выбираться с учётом как доступности автомобиля, так и стоимости замены аккумулятора.  5.Аппаратное обеспечение для 10-минутной зарядкиДоставка полезной энергии за десять минут — это не только для автомобиля. Всё, от подключения к сети до бортовой сети автомобиля, должно выдерживать высокую мощность и обеспечивать её стабильную работу. Цепочка обычно выглядит так:·Сеть и трансформаторДостаточная контрактная мощность и номинальная мощность трансформатора для нескольких мощных зарядных устройств, а также любая нагрузка здания. ·зарядное устройство постоянного токаМодули питания рассчитаны на необходимую мощность для каждого отсека и имеют тепловые характеристики, обеспечивающие непрерывную высокую выходную мощность. Интеллектуальное распределение мощности между разъёмами при подключении нескольких транспортных средств к одному шкафу. ·кабель постоянного токаПри силе тока в сотни ампер обычный кабель с воздушным охлаждением становится тяжёлым и нагревается. Кабели постоянного тока с жидкостным охлаждением обеспечивают высокую силу тока при контролируемом весе и температуре поверхности. ·разъем постоянного токаРазъём должен пропускать этот ток через контакты, контролируя температуру и сопротивление контактов. Он также должен выдерживать тысячи циклов соединения, небрежное обращение и воздействие погодных условий, часто обладая высоким уровнем защиты от проникновения. ·Входное отверстие и аккумулятор автомобиляВходное напряжение должно соответствовать стандарту разъема и номинальному току; аккумулятор и BMS должны фактически запрашивать и принимать эту мощность. Для объектов с высокой мощностью ключевым элементом конструкции являются высокоточные разъёмы CCS2, CCS1 или GB/T и соответствующие зарядные кабели постоянного тока, а не аксессуары. Такие поставщики, как Workersbee, сотрудничают с производителями зарядных устройств и владельцами объектов, предлагая разъёмы для электромобилей и системы кабелей постоянного тока с жидкостным охлаждением, специально разработанные для длительной работы на высокой мощности, а не для кратковременных всплесков напряжения.  6.Планирование мощного объекта постоянного токаКогда операторы зарядных станций или владельцы проектов рассматривают возможность зарядки в «10-минутном стиле», копирование максимального значения мощности из брошюры редко является лучшим способом начать.Более обоснованный подход — исходить из того, как на самом деле будет использоваться сайт. Местоположение и поведение·На автомагистралях стоянки короткие, а ожидания относительно скорости высоки.·Городские торговые автостоянки и места отдыха имеют естественное время пребывания, поэтому постоянный и переменный ток средней мощности могут оказаться более выгодными в целом.·Склады и логистические центры могут совмещать ночную зарядку с адресными быстрыми пополнениями. Целевое время пребывания и количество транспортных средств в день·Определите, как долго в среднем должно оставаться транспортное средство и сколько автомобилей должно обслуживаться в каждом боксе.·Эти цифры намного больше указывают на требуемую мощность на отсек, чем утверждает маркетинг. Схема электропитания·Определите, скольким отсекам действительно требуется мощность 250–350 кВт (если таковые имеются).·Другие отсеки лучше использовать при мощности 60–120 кВт, что все еще «быстро» для многих транспортных средств, которые не могут использовать преимущества более высокой мощности. Выбор кабеля и разъема·Кабели постоянного тока с естественным охлаждением проще и дешевле, но они ограничивают ток и могут стать тяжелее по мере роста мощности.·Кабели с жидкостным охлаждением и сильноточные разъемы стоят дороже, но обеспечивают более короткие сеансы связи и более высокую оборачиваемость отсеков в нужных местах.·В суровых климатических условиях или при интенсивном коммерческом использовании особое внимание следует уделять герметизации, разгрузке от натяжения и прочности. Эксплуатация и безопасность·Мощное оборудование требует регулярных проверок и четких процедур для устранения загрязнений, повреждений или перегрева.·Обучение персонала и четкие инструкции для пользователя сокращают количество случаев неправильного использования и продлевают срок службы оборудования. Многим командам проще справиться со всей этой сложностью, используя короткий внутренний контрольный список: основной вариант использования, целевое время пребывания, целевое количество транспортных средств на отсек в день, а затем мощность зарядного устройства, кабельная технология и номинал разъема, которые имеют смысл для этой комбинации.  7.Кому больше всего полезна 10-минутная зарядка?Не всем нужны десятиминутные сеансы.Частные водители-дальнобойщики·Несколько действительно мощных отсеков вдоль коридора могут преобразить их поездки.·Возможно, им придется прибегать к ним всего несколько раз в год, но их влияние на уверенность в себе будет значительным. Автопарки такси, такси и доставки·Время, проведенное на зарядной станции, не является временем зарабатывания денег.·Для таких пользователей даже сокращение времени остановки с 30 до 15 минут может иметь негативные последствия для всего парка.·Однако предсказуемая доступность и разумное планирование часто важнее абсолютного значения пиковой мощности. Городские жители с возможностью подзарядки дома или на работе·Большую часть ежедневных потребностей в энергии можно удовлетворить с помощью кондиционера.·Обычно достаточно периодического использования постоянного тока средней мощности вблизи торговых или развлекательных мест.·Для этой группы большее количество разъемов в правильных местах предпочтительнее одного сверхбыстрого устройства. С точки зрения планирования сети это означает, что сверхбыстрая зарядка должна размещаться в определенных коридорах и узлах, а не на каждом углу каждого города.  8.Как десятиминутная зарядка может измениться в течение следующего десятилетияВероятно, ряд тенденций заставят быструю зарядку ощущаться быстрее, даже если десятиминутный заголовок останется скорее частным случаем, чем повседневной привычкой.·Высоковольтные платформы выходят в основные ценовые сегменты.·Конструкции аккумуляторов, способные выдерживать более высокие токи зарядки в безопасных интервалах, поддерживаются более эффективным терморегулированием.·Более интеллектуальное управление энергопотреблением на уровне объекта и, в некоторых случаях, локальное хранение для сглаживания ограничений сети, при этом обеспечивая высокую пиковую мощность для транспортных средств. Для проектов высокой мощности имеет смысл продумать пути модернизации: трубопроводы, распределительные устройства, места установки зарядных устройств, кабели и разъемы, которые можно обслуживать и модернизировать по мере развития транспортных средств, без необходимости перестройки всего объекта.  9.Что делать сейчас: водителям, автопаркам и владельцам объектовДля водителей:·Не ожидайте полной зарядки за десять минут, и она не нужна для большинства поездок.·При наличии подходящего автомобиля и зарядного устройства десять-пятнадцать минут уже могут значительно увеличить дальность полета.·Рассматривайте быструю зарядку как один из нескольких инструментов, а не как единственный способ питания автомобиля. Для автопарков:·Разрабатывайте планы взимания платы с учетом фактического местонахождения транспортных средств и структуры маршрутов.·Используйте высокомощный постоянный ток там, где это явно повышает эксплуатационную готовность транспортного средства в достаточной степени, чтобы оправдать затраты, и настраивайте окна SOC для продления срока службы батареи. Для владельцев сайтов и руководителей служб закупок:·Начните с вариантов использования, схем движения и желаемого времени пребывания, затем соответствующим образом рассчитайте мощность, кабели и разъемы.·Для объектов, которым действительно требуется высокая мощность, инвестируйте в сильноточные разъемы постоянного тока и соответствующую кабельную технологию; они являются основной инфраструктурой, а не дополнительными функциями.  Часто задаваемые вопросы: 10-минутная зарядка электромобиляМожно ли сегодня полностью зарядить электромобиль за 10 минут?Для современных легковых электромобилей полная зарядка от 0 до 100% за десять минут нереальна. Время быстрой зарядки всегда привязано к диапазону уровня заряда, например, от 10 до 80%, и предполагает наличие совместимого мощного зарядного устройства постоянного тока. Даже самые быстрые автомобили всё равно резко снижают скорость при достижении высокого уровня заряда, чтобы защитить аккумулятор. Какой запас хода может увеличить типичный электромобиль за 10-минутную остановку?При использовании подходящего мощного зарядного устройства постоянного тока многие современные электромобили могут увеличить запас хода примерно на 70–200 км за десять минут. Точное значение зависит от ёмкости аккумулятора, максимальной мощности постоянного тока, которую может принять автомобиль, температуры и уровня заряда аккумулятора на момент прибытия. В благоприятных условиях 10-минутной остановки часто достаточно, чтобы покрыть несколько дней пути на работу или ещё один участок трассы. Всегда ли быстрая зарядка повреждает аккумулятор электромобиля?Быстрая зарядка действительно создаёт дополнительную нагрузку по сравнению с щадящей зарядкой переменным током, особенно если она используется очень часто и до очень высокого уровня заряда. Современные аккумуляторы, системы терморегулирования и программное обеспечение для управления аккумулятором разработаны для поддержания заряда элементов в безопасных пределах и снижают мощность при необходимости. Периодическая быстрая зарядка постоянным током в поездках обычно допустима; ежедневное использование этого метода в качестве основного может ускорить старение аккумулятора и лучше контролируется при разумном выборе интервалов между зарядами. Где сверхбыстрая зарядка электромобилей имеет наибольший смысл?Сверхбыстрая зарядка постоянным током особенно ценна на загруженных автомагистралях, в депо и транспортных узлах, где транспортным средствам требуется быстрая разворот. Частные водители, работающие на дальние расстояния, автопарки сервисов заказа поездок и развозные фургоны получают максимальную выгоду от коротких остановок и высокой оборачиваемости зарядных площадок. В городских районах с длительным естественным временем ожидания большое количество зарядных устройств постоянного или переменного тока средней мощности часто оказывается более эффективным решением, чем одно сверхбыстрое зарядное устройство. Все ли мощные зарядные устройства обеспечивают одинаковую реальную скорость?Не обязательно. Мощность, указанная на корпусе зарядного устройства, — это лишь часть истории; собственный предел постоянного тока автомобиля, его кривая зарядки, номинальные характеристики кабеля и разъёма, температура и количество автомобилей, использующих один и тот же корпус, — всё это влияет на реальную скорость. На практике хорошо подобранный автомобиль и зарядное устройство, работающие в рамках своих проектных ограничений, часто обеспечивают лучший результат, чем «большое число», используемое за пределами идеальных условий.  Workersbee работает с производителями зарядных устройств и владельцами объектов для проектирования разъемы для электромобилей и зарядные кабели постоянного тока для CCS2, CCS1, GB/T и другие стандарты высокой мощности. Когда аккумулятор, зарядное устройство, кабель и разъём рассматриваются как единая система, а не как отдельные компоненты, десятиминутная остановка становится предсказуемой частью процесса зарядки там, где это действительно важно.

Большинству домохозяйств не нужны два настенных зарядных устройства. Правильная конфигурация зависит от пяти факторов: ежедневного пробега каждого автомобиля, степени перекрытия вечернего времени, остаточной ёмкости батареи, использования почасовой оплаты или солнечной энергии, а также от того, насколько часто вы готовы к замене кабелей.  Контрольный список решенийОцените каждый пункт по шкале от 0 до 2 (0 = низкое давление, 2 = высокое). Сложите полученные значения.Фактор012Ежедневный пробег автомобиля< 25 миль25–60 миль> 60 мильВечернее перекрытиеРедкийИногдаБольшинство ночейЕмкость запасной панели≥ 60 А доступно40–50 А< 40 АTOU/солнечное окноНе используюПриятно иметьНеобходимо закончить оба в дешевом окнеГотовность к ротацииС удовольствием поменяюсьМожет чередоваться еженедельноПредпочитаю установку и забвение  Руководство по результатам:0–3 один уровень 2 с ротацией; 4–6 двухпортовый или распределение нагрузки на одном контуре; 7–10 два выделенных контура уровня 2.Быстрая математика• Потребляемая энергия (кВт·ч) ≈ ежедневные мили × 0,30• Время зарядки (часы) ≈ необходимая энергия ÷ 7,2 кВт (типично 40 А при 240 В L2) Примеры• 35 миль/день → ~10,5 кВт⋅ч → ~1,5 ч. Два автомобиля могут легко поменяться местами за ночь.• 70 миль/день → ~21 кВт⋅ч → ~3 ч. Два автомобиля могут выиграть от двухпортового распределения нагрузки или двух кругов, чтобы закончить поездку в течение короткого непикового окна.  Варианты зарядки двух электромобилейA) Один уровень 2, чередование по графикуКогда подходит: умеренные расстояния, прибытия по очереди или любой, кто согласен один раз переключить розетку.Плюсы: низкая стоимость; зачастую не требуется модернизация панели; простота обслуживания.Минусы: необходим определенный распорядок дня; опоздавшие могут проснуться частично заряженными. Б) Двухпортовый или распределение нагрузки в одной цепиКогда подходит: ограниченная емкость панели; обе машины возвращаются домой ночью; вам нужна автоматизация.Поведение: два разъема используют один фидер; ток распределяется между автомобилями, пока оба заряжаются; когда один из них сужается или заканчивается, другой нарастает.Плюсы: «установил и забыл»; часто позволяет избежать панельной работы.Компромиссы: пиковая ставка за автомобиль ниже, если заряжаются обе стороны. C) Два выделенных контура уровня 2Когда подходит: большой пробег обеих машин; сжатые сроки по утрам; короткие периоды непиковых расписаний.Плюсы: самый быстрый и независимый; легче расширяется в дальнейшем.Недостатки: высокая стоимость установки; возможная модернизация панели.   Сравнение вариантовКритерийПовернуть один L2Двойной порт / Распределение нагрузкиДва выделенных L2Первоначальные затратыНизкийСерединаВысокийГотовы к утру (обе машины)СерединаСредний–ВысокийВысокийУдарная панельМинимальныйМинимальный–УмеренныйУмеренный–ВысокийУдобствоУмеренныйВысокийОчень высокийРасширяемостьНизкийСерединаВысокийСложность установкиНизкийСерединаВысокий   Факторы стоимости и установкиФакторНизкое воздействиеСредний ударБольшое влияниеПанель длины пробега→зарядное устройство≤ 10 м10–25 м> 25 мСтены и маршрутизацияОдна и та же стена, один проходОдин поворот, короткий поверхностный каналМногочисленные повороты, работы на чердаке/в подпольеВ помещении/на открытом воздухеВ помещении, сухоПолукрытый навес для машиныПолностью наружная установка, защита от непогоды и рытье траншейЗапасные цепиДоступен пустой слотНеобходима подпанельВероятно обновление основных услугСхема парковкиДве машины нос к носу, короткие разрывыСмещенные отсеки, более длинная система управления кабелямиОтдельные отсеки, длинный канал или второе местоположение  Электрическая емкость и цепиРезервная мощность — это величина постоянного тока, которую ваша панель может безопасно добавить. Многие дома могут поддерживать одну цепь 40 А для устройства уровня 2 без модернизации. Для второй цепи может потребоваться расчёт нагрузки, а в некоторых домах — модернизация панели или системы электроснабжения. Устройства распределения нагрузки позволяют подключать два разъёма к одному фидеру и координировать ток при запуске и остановке автомобилей.  Однофазная реальностьДля зарядки двух автомобилей не обязательно трёхфазное подключение. При однофазном подключении распределение доступной мощности распределяется; верным показателем является достижение каждым автомобилем заданной мощности к моменту отправления, а не пиковая мощность в любой момент времени.  Когда два зарядных устройства имеют смысл• Оба автомобиля часто проезжают более 50–60 миль в день.• Вечера накладываются друг на друга, и оба должны закончиться до раннего отъезда.• Тарифные окна внепикового времени короткие, и вам нужно, чтобы в них успели проехать две машины.• Зимой из-за потери запаса хода или частых поездок сокращается ваш ночной буфер.• Вы планируете рост: еще один электромобиль, посетители или более быстрые бортовые зарядные устройства.  Когда достаточно одного зарядного устройства• Обычный пробег автомобиля в день составляет менее 40 миль.• Прибытие осуществляется поэтапно, большую часть ночей одна машина простаивает.• Вы можете чередовать один раз вечером или несколько раз в неделю.• Шнур на 120 В позволяет время от времени доливать воду.• Вы предпочитаете отложить обновление панели.  Варианты реализации• Двухпортовый EVSE на одной схеме: два разъема, скоординированное разделение, простота использования.• Два устройства одной марки с распределением нагрузки в облаке: устройства балансируют ток на одном фидере.• Две независимые трассы: чистые характеристики для пар с большим пробегом или плотным графиком.Совет для гибких ночей: в сценариях ротации, Портативное зарядное устройство для электромобилей Workersbee помогает при временной или переливной зарядке без изменения фиксированной проводки.  TOU и солнечная энергия: оба финишируют в дешевом окне• Начните обе сессии ближе к времени непикового открытия.• Отдайте приоритет автомобилю, который отправляется раньше других и имеет более высокую цель или более раннее отправление.• Ожидайте более медленных темпов во время тарификации обоих тарифов; как только первый тариф снижается или завершается, второй тариф нарастает.• Используя солнечную установку на крыше, можно объединить дневную зарядку одного автомобиля и ночную — другого, чтобы улучшить собственное потребление.Для стационарных установок, которые используются ежедневно, прочные Разъемы Workersbee EV хорошо сочетаются со стратегиями плановой зарядки и распределения нагрузки.  Безопасность, разрешения и установка• Перед началом работы убедитесь в необходимости получения разрешений и проверок.• Сопоставьте размер проводника и номинал выключателя; соблюдайте ограничения по длительной нагрузке.• Используйте на открытом воздухе соответствующие погодным условиям кожухи и арматуру; добавьте капельные петли.• Не прокладывайте кабели в проходах; добавьте крючки или опоры; избегайте крутых изгибов.• Маркируйте трассы и парковочные места, чтобы поворот оставался простым и безопасным.  Часто задаваемые вопросыМогут ли два электромобиля эффективно использовать одно зарядное устройство?Да, если пробег умеренный или вы можете планировать. Распределение нагрузки или двухпортовое оборудование уменьшают проблемы. Нужна ли мне трехфазная сеть для одновременной зарядки двух автомобилей?Нет. Однофазный источник питания может обеспечить питание двух автомобилей с общим доступом или двух контуров. Пиковая скорость на один автомобиль ниже, чем при использовании одного выделенного контура. Стоит ли использовать второе зарядное устройство с TOU или солнечной батареей?Если у вас ограниченное бюджетное окно или вы хотите максимизировать собственное потребление, два соединителя помогут обоим автомобилям финишировать вовремя. Мощность панели кажется ограниченной — какой первый шаг?Получите расчет нагрузки на месте и оценку маршрута, а затем сравните распределение нагрузки на одном фидере с повышением качества обслуживания.

Прочитайте это один раз, и вы сможете справиться со своей первой общественной зарядкой. Вы узнаете, какие розетки подходят, как оплатить, сколько времени это занимает и как устранить распространённые неполадки.  Общественная зарядка: переменный и постоянный токКондиционеры уровня 2 устанавливаются на парковках, в отелях и на рабочих местах. Типичная мощность составляет 6–11 кВт. Подходит для подзарядки, пока вы заняты другими делами.Быстрый постоянный ток предназначен для поездок. Мощность варьируется от 50 до 350 кВт. Остановка занимает несколько минут, а не часов.Уровень 2 медленнее, но дешевле в час. DC Fast стоит дороже и позволяет быстрее переехать.  Проверьте совместимость перед поездкойВаш тип подключения определяет, что вы можете использовать. В Северной Америке для переменного тока используется стандарт J1772, а для постоянного тока — часто CCS. В Европе для переменного тока используется тип 2, а для постоянного тока — CCS2. Некоторые старые японские модели используют CHAdeMO. Стандарт J3400 (часто называемый NACS) расширяется. Если используется адаптер, убедитесь, что он поддерживается как вашим автомобилем, так и сайтом.  Какой разъем вам нужен — CCS, CHAdeMO или NACS (J3400)?Разъём постоянного тока вашего автомобиля — это правило. Многие новые североамериканские модели используют CCS. Некоторые старые модели используют CHAdeMO. Доступ к J3400 растёт. Если вашему автомобилю нужен адаптер, проверьте его совместимость и наличие ограничений по мощности, прежде чем полагаться на него.  Таблица решений о совместимостиВход для вашего транспортного средства (регион)Вы можете использовать эти публичные розеткиПримечанияAC J1772 + DC CCS1 (Северная Америка)Уровень 2: J1772; Быстрый постоянный ток: CCS1На некоторых сайтах также указаны стойла J3400; правила использования адаптеров различаются в зависимости от модели.Тип переменного тока 2 + постоянный ток CCS2 (Великобритания/ЕС)Уровень 2: Тип 2 (часто с гнездом); DC быстрый: CCS2Для большинства розеток переменного тока принесите с собой собственный кабель типа 2.CHAdeMO (избранные устаревшие модели)DC быстрый: CHAdeMOВ некоторых регионах покрытие сокращается; планируйте заранее.Вход J3400/NACSDC fast: J3400; Уровень 2: J3400 или адаптер для J1772Доступ для не-Tesla пользователей зависит от соответствия требованиям сайта и приложения.Автомобили Tesla J1772 (старые импортные)Уровень 2 через J1772; для постоянного тока часто требуется адаптерПроверьте ограничения мощности адаптера.  Приготовьтесь: приложение, оплата, кабель, адаптерыНастройте хотя бы одно сетевое приложение и добавьте карту. Если сеть предлагает RFID-карту, держите её в машине. В Великобритании/ЕС возьмите с собой кабель Type 2 для розеток переменного тока. Если ваша розетка и местная розетка не совпадают, возьмите с собой подходящий адаптер и узнайте, как безопасно его подключить. Нужно ли мне приложение или я могу просто приложить карту?Оба варианта работают во многих местах. Приложения отображают текущий статус и цены для участников. Бесконтактные карты позволяют быстро оплачивать разовые сеансы. Сохраните номер телефона сети на случай сбоя активации.  Найти станцию ​​и уточнить детали на местеНайдите «зарядка электромобиля» в приложении «Карты», отфильтруйте по разъему и мощности, затем выберите место с недавними фотографиями и хорошим освещением. Фильтр по разъему, мощности (кВт), доступности и удобствам. Проверьте последние фотографии, чтобы убедиться в наличии и расположении кабеля. По прибытии еще раз проверьте указанную мощность, тариф, ограничения по времени и плату за простой. Припаркуйтесь так, чтобы кабель не натягивался. Выберите хорошо освещенное место в темное время суток. Безопасность в дождь: зарядное устройство защищено от непогоды. Не допускайте соприкосновения разъёмов с землёй, вставляйте их до щелчка, а если увидите ошибку, остановитесь и обратитесь в службу поддержки.  Сколько стоит общественная зарядка электромобиля?В сетях используется тарификационное тарификация по кВт·ч, поминутное тарификация, тариф за сеанс или смешанная. Уровень 2 медленнее, но почасовая оплата дешевле. DC Fast стоит дороже и может включать плату за простой. Уточняйте актуальный тариф на экране или в приложении. Для приблизительного ориентира, многие быстрые станции в округе Колумбия США стоят около 0,25–0,60 доллара за кВт⋅ч; добавление ~25 кВт⋅ч часто обойдётся примерно в 7–15 долларов. Стоимость минутной станции может варьироваться от 0,20 до 0,60 доллара в минуту, поэтому ~30-минутная остановка может стоить ~6–18 долларов. Местные налоги, сборы за потребление и тарифные планы для участников меняют расчёты. Плата за парковку, если таковая имеется, взимается отдельно.  Шесть шагов, которые работают почти везде1) Припаркуйтесь и ознакомьтесь с информацией о мощности и стоимости проезда на экране.2) Вставьте разъем до щелчка.3) Запустите сеанс с помощью приложения, RFID или бесконтактно.4) Убедитесь, что зарядка происходит на устройстве и в автомобиле.5) Следите за прогрессом; скорость зарядки обычно замедляется при более высоком уровне заряда.6) Остановите сеанс, отсоедините шнур питания, снова закрепите ручку и переместите автомобиль.  Во время зарядки: скорость, снижение нагрузки и когда остановитьсяЗарядка происходит быстрее всего при низком уровне заряда. По мере заполнения аккумулятора ток снижается. В поездках стремитесь к тому, чтобы заряда хватило на то, чтобы доехать до следующей остановки с запасом, а не на 100%. Следите за ограничениями по времени и платой за простой после окончания зарядки.  Сколько времени обычно занимает публичное обвинение?Это зависит от уровня заряда батареи при поступлении, мощности зарядного устройства и кривой потребления вашего автомобиля. Используйте таблицу ниже в качестве ориентира и учитывайте запас.  Ожидания времениЦельМощность зарядного устройстваТипичные минуты*Добавьте ~25 кВт·ч на уровне 27 кВт~210–230 минДобавьте ~25 кВт·ч на уровне 211 кВт~130–150 минДобавьте ~25 кВт·ч на быстром постоянном токе50 кВт~30–40 минДобавьте ~25 кВт·ч на высокомощный постоянный ток150 кВт+~12–20 мин*Фактическое время зависит от размера аккумулятора, температуры, уровня заряда батареи и распределения нагрузки. Завершите сеанс и будьте вежливы.Остановите устройство в приложении или на устройстве. Отключите устройство от сети, снова установите его на док-станцию, уберите кабель и двигайтесь. Сократите время сеанса, когда другие ждут. Соблюдайте установленные ограничения, чтобы избежать платы за простой. Каков этикет на общественных зарядных станциях?Не блокируйте отсеки после завершения работ. Переподключите разъём. Если есть очередь, возьмите только необходимое количество энергии и освободите стойло.  Быстрые решения, которые работаютЕсли оплата не прошла, попробуйте другой способ оплаты или другую заправку. Если зарядка не начинается, плотно вставьте разъём и проверьте уведомления приложения. Если порт или ручка не открываются, завершите сеанс, воспользуйтесь разблокировкой порта зарядки автомобиля, подождите несколько секунд, а затем выпрямите автомобиль. Если зарядка неисправна, запишите идентификатор станции и обратитесь в службу поддержки.  Что делать, если разъем застрял и не отсоединяется?Завершите сеанс, попробуйте разблокировать автомобиль, дождитесь срабатывания защёлки, затем потяните автомобиль прямо. Если замок всё ещё заблокирован, позвоните по номеру службы поддержки, указанному на устройстве.  Что меняется по регионамСеверная Америка: общественный кондиционер использует J1772; быстрый постоянный ток — CCS с растущим доступом к J3400. Многие новые парковки позволяют автомобилям других марок использовать специальные стоянки J3400.Великобритания/ЕС: Многие розетки переменного тока оснащены розетками типа 2; возьмите с собой свой кабель. Быстрый постоянный ток — CCS2. Бесконтактная оплата широко распространена на новых станциях.Азиатско-Тихоокеанский регион: стандарты различаются в зависимости от рынка. Проверьте свой маршрут и возьмите с собой подходящий кабель/адаптер, где это разрешено.  Могут ли теперь водители, не владеющие автомобилями Tesla, пользоваться зарядными станциями Tesla Supercharger?Во многих регионах — да, на соответствующих площадках и стоянках. Наличие адаптеров и условия участия зависят от автомобиля и местоположения. Прежде чем планировать поездку, проверьте наличие адаптера в сети или мобильном приложении; если требуется адаптер, уточните, поддерживается ли он вашей моделью и ограничения по мощности.  Карманный контрольный список• Приложение установлено и оплата настроена• Правильный разъем или адаптер упакован• Кабель типа 2 (если в вашем регионе используются розетки переменного тока)• Зарядные устройства Плана А и Плана Б сохранены• Приезжайте с низкой стоимостью, уезжайте с запасом, избегайте сборов за простой  Если вы сравниваете стили ручек или эргономику кабелей перед запуском парка, см. разъем для электромобиля параметры от Workersbee, чтобы понять, что развертывают операторы. Для домов и складов, которым требуется гибкое резервное питание, портативные зарядные устройства для электромобилей от Workersbee можно соединить медленные посты кондиционирования воздуха или временные объекты в дни поездок.

Большинство водителей электромобилей рано или поздно сталкиваются с такой ситуацией: кабель закреплён, какой-то индикатор мигает, приложение выглядит загруженным, но вы не уверены, потребляет ли аккумулятор энергию. Возможно, темно, идёт дождь, или вы спешите и просто хотите быстро и надёжно убедиться, что зарядка действительно идёт. Что на самом деле означает зарядка электромобиляЗарядка означает, что энергия поступает в высоковольтную батарею. Два неопровержимых доказательства: уровень заряда (SOC) со временем увеличивается, а мощность превышает 0 кВт. Защёлкнутый штекер или горящий индикатор сами по себе не являются доказательствами.  10-секундная проверкаПроверьте зарядное устройство или приложение: мощность (кВт) или ток (А) не равны нулю.Откройте экран автомобиля: уровень заряда аккумулятора отображается и начинает увеличиваться; появляется расчетное время до полного заряда аккумулятора и начинается обратный отсчет.Следите за энергопотреблением сеанса: общее количество кВт/ч увеличивается с каждой минутой.Подтвердите основные моменты: защелка щелкает, разъем плотно прилегает, кабель только теплый.  Цифры, подтверждающие зарядку (кВт • А • кВт·ч • SOC)Мощность (кВт):любое значение выше 0 подтверждает поток.Ток (А):на переменном токе — 6–32 А и более; на постоянном токе — тройные цифры.Энергия (кВтч):общее количество сеансов неуклонно растет.SOC дельта:время от времени обращайте внимание на процентное значение через 3–5 минут; при низком уровне заряда на уровне 2 типичным является повышение на 1–2 %.Расчетное время прибытия:время заполнения имеет тенденцию к снижению; если оно замерзает при kW = 0, поток, скорее всего, остановился.  Индикаторы зарядки электромобиля (зарядное устройство • автомобиль • приложение)Где искатьЧто вам стоит увидетьЧто это значит?Что делать дальше?Экран зарядного устройствакВт > 0 или A > 0; сеанс кВт·ч растетЭнергия течетПусть работает; запишите время прибытия.Дисплей автомобиляЗначок зарядки анимирован; уровень заряда аккумулятора увеличивается; отображается ожидаемое время прибытияАвтомобиль принял платуПерепроверяйте SOC каждые несколько минут.Мобильное приложениеАктуальное состояние кВт/А; обновление SOC и ETAУдаленное доказательство потокаУстановите напоминание, чтобы избежать превышения лимита пребыванияСветовой индикатор зарядного портаСхема зарядки или зеленый импульсБлокировка и рукопожатие ОКЕсли кВт = 0, проверьте графики или неисправностиОщущение кабеля/ручкиТепло – это нормально, горячее – нет.Нормальное тепло против плохого контактаЕсли жарко или пахнет, остановитесь и переустановите.  Цвета и значения иллюминаторов• Пульсирующий или анимированный зеленый: активная зарядка.• Постоянно горит зеленым или белым светом: подключено/готово или завершено; сверьте с кВт.• Синий или голубой: подключено, но ожидает (расписание или рукопожатие).• Красный или янтарный: неисправность или требуется вмешательство пользователя.Всегда доверяйте цифрам (кВт, кВт⋅ч, SOC), а не цветам, если они не совпадают.  Различия в цвете и освещении бренда: быстрый взгляд• Tesla: синий = подключено/ожидание; мигающий зеленый = зарядка; постоянный зеленый = завершено.• Chevrolet (пример): синий = подключено; мигающий зеленый = зарядка; постоянный зеленый = завершено; красный = неисправность.• Kia: индикатор зарядки горит = идет зарядка; конкретные цвета различаются в зависимости от модели — проверьте статус на экране.• Wallbox (например, сетевые домашние устройства): мигание зеленого цвета может также означать запланированное время/окончание; подтвердите с помощью кВт/кВт·ч.Примечание: если цвет и цифры не совпадают, доверяйте кВт/кВт⋅ч/SOC.  Почему меняется мощность зарядки (избегайте ложных срабатываний)Холодная батарея: автомобиль может сначала прогреться; следует ожидать низкого расхода энергии на старте, а затем его повышения.Высокий уровень заряда: конусность в верхней части является нормой; мощность кВт снижается по замыслу.Общие шкафы: на некоторых общественных объектах мощность распределяется между кабинками; мощность в кВт может колебаться.Оплата/аутентификация: «подключено, но 0 кВт» часто означает, что сеанс не начался — перезапустите его, измените метод (приложение ↔ RFID) или завершите оплату.Управление домашней нагрузкой: умные настенные электрощиты снижают ток при высокой домашней нагрузке.  Ожидаемая мощность зарядки по уровням (L1/L2/DC)• Уровень 1 (120 В, 12 А): около 1,4 кВт. Медленно, но стабильно; при низком уровне заряда заряда зарядное устройство может увеличиваться примерно на 1–2% каждые 10–15 минут.• Уровень 2 (240 В, 32 А): около 7,2–7,7 кВт. Увеличение уровня заряда каждые 3–5 минут.• Уровень 2 (три фазы 11–22 кВт): зависит от объекта и автомобиля; бортовое зарядное устройство устанавливает потолок.• DC 50 кВт: стабильная быстрая зарядка в среднем диапазоне; ожидается снижение вблизи высокого уровня заряда.• DC 150 кВт+: высокая мощность, когда аккумулятор теплый, а уровень заряда низкий; большие отклонения от тепловых пределов или распределения мощности являются нормой.  Быстрая зарядка переменным и постоянным токомАспектAC (Уровень 1/2)DC быстроТипичная мощность1–22 кВт (ограничено бортовым зарядным устройством)30–350+ кВт (в зависимости от транспортного средства и объекта)ЗвукиКратковременный щелчок реле; в целом тихоВентиляторы и насосы различаются в зависимости от температуры и мощности.ИзгибБолее плоский, когда-то стабильныйПовышается, затем снижается при более высоком уровне SOCСледите заАмперы и дельта SOCколебания мощности в кВт из-за совместного использования тепловой энергии или шкафа  60-секундное устранение неполадок, когда кВт = 0 или SOC не движетсяНачало → Полностью ли вставлен разъём, защёлкнулся ли он? Если нет, отсоедините разъём и вставьте его ровно до щелчка.Зарядное устройство показывает состояние ожидания, запланировано или неисправно? Устраните ошибку или отмените зарядку прямо сейчас.Аутентификация завершена? Если вы используете приложение, попробуйте RFID-карту; если вы используете RFID, начните с приложения.Холодная погода? Подождите 3–5 минут, чтобы аккумулятор остыл, и снова проверьте мощность.Выше ~80% SOC? Низкий уровень кВт — это снижение, а не отказ.Всё ещё 0 кВт? Перейдите в другую кабину или кабель. Дома уменьшите ток и один раз включите выключатель.Если проблема не устранена, осмотрите контакты и ручку; обратитесь в службу поддержки или к электрику.  Проверка безопасности во время зарядки (нагрев, запах, изменение цвета)Ручка ни в коем случае не должна быть слишком горячей для прикосновения.Никакого запаха гари, искрения или обесцвечивания пластика.Никогда не держитесь за вилку, чтобы «поддерживать зарядку». Вместо этого переподключите или поменяйте местами кабели.  Хороший контакт в разъеме: плотное прилегание, одинарный замок, отсутствие люфтаХороший разъём плотно прилегает, фиксируется один раз и не шатается. Стабильный контакт помогает поддерживать низкое сопротивление и контролировать нагрев. Качественное оборудование сокращает нежелательные остановки; рассмотрите проверенный разъем для электромобилей от специалиста（разъем для электромобиля）.  Домашняя настенная зарядка против портативного зарядного устройства для электромобиля: как проверить зарядкуНастенная коробка:подтвердите мощность в кВт и запланированный запуск в приложении; балансировка нагрузки может снизить ток при работе приборов.Портативное устройство:Светодиоды — это просто; проверьте на экране автомобиля или в приложении. Индикатор «CHARGE» может означать зарядку; быстрое мигание может указывать на тепловую защиту — сверьте с кВт на экране автомобиля. Уменьшите ток в старых цепях, чтобы избежать отключения. Надёжное портативное зарядное устройство для электромобиля позволяет безопасно подключаться к разным розеткам.（Портативное зарядное устройство для электромобилей）.  Простая проверка счетчика: показания кВт выше нуля подтверждают зарядкуЕсли ваш настенный блок показывает 7,2 кВт при 230 В, это примерно 31 А. Любые устойчивые показания выше 0 кВт в течение нескольких минут, при этом происходит накопление кВт·ч, являются окончательным доказательством зарядки.  Часто задаваемые вопросы о зарядке электромобилей Почему мой электромобиль отображается как подключенный, но не заряжается?К распространённым причинам относятся активный график зарядки автомобиля, невыполненный платёж в сети, ошибка связи между автомобилем и зарядным устройством или неполная фиксация защёлки. Очистите все графики, перезапустите сеанс и убедитесь, что кВт и кВт/ч начали изменяться. Нормально ли падение мощности после 80 процентов?Да. Большинство электромобилей значительно снижают мощность зарядки, когда уровень заряда аккумулятора достигает примерно 60–80%, особенно при использовании быстрых зарядных устройств постоянного тока. Такое снижение мощности защищает аккумулятор. Если вам нужно только доехать до следующей остановки, обычно эффективнее отключить зарядку раньше, чем ждать очень медленного восполнения заряда до 100%. Почему мощность быстрой зарядки постоянным током постоянно колеблется?На многих объектах несколько разъёмов используют один и тот же силовой шкаф. При подключении, отключении или изменении нагрузки другого автомобиля доступная мощность для вашего автомобиля также может измениться. В то же время ваша система управления аккумулятором корректирует ток в зависимости от температуры и уровня заряда. Пока уровень заряда и ёмкость продолжают расти, такие колебания обычно являются нормой. Могу ли я полагаться только на мобильное приложение, чтобы узнать, заряжается ли мой электромобиль?Приложение удобное, но может работать с задержками или отображать неактуальную информацию. Находясь у зарядной станции, используйте дисплей зарядного устройства и экран автомобиля как основные данные о кВт, кВт⋅ч и уровне заряда. Используйте приложение в основном для запуска и остановки сеансов зарядки, дистанционной проверки состояния и просмотра предыдущих сеансов. Что делать, если автомобиль показывает, что идет зарядка, но станция прекращает выставлять счета?Иногда сеть может прекратить тарификацию, пока автомобиль продолжает показывать анимацию зарядки. По возвращении сравните кВт/ч в сводке сеанса с изменением уровня заряда аккумулятора автомобиля. Если цифры кажутся непонятными, свяжитесь с оператором, указав время, место и подробности сеанса, чтобы он мог просмотреть журналы.  Надёжная зарядка зависит от двух факторов: чёткой обратной связи для водителя и предсказуемого поведения оборудования в реальных условиях. За многими общественными и домашними зарядными устройствами стоят специализированные производители, которые разрабатывают разъёмы, кабели и портативные зарядные устройства для электромобилей, выдерживающие высокие нагрузки и устойчивые к повседневному износу. Workersbee специализируется на этих компонентах для мировых брендов и установщиков зарядных устройств, от решений для подключения переменного тока до Быстрая зарядка постоянным током Интерфейсы. Если вы выбираете оборудование для нового проекта, наша команда поможет вам подобрать подходящее разъем для электромобиля и портативное зарядное устройство для электромобилей платформа под ваши требования.

Станции зарядки электромобилей координируют три потока — электропитание, сигнализацию по низковольтному кабелю и облачные данные, — благодаря чему транспортное средство и станция согласовывают ограничения, безопасно замыкают контакторы, выдают измеренную энергию и завершают сеанс.  Быстрый путь для нового пользователяНайдите станцию ​​→ выполните аутентификацию (RFID, приложение или Plug and Charge) → подключите и наблюдайте за началом сеанса.  Что на самом деле делает станцияСтанция — это больше, чем просто розетка. Она обеспечивает безопасное электропитание, обменивается низковольтными сигналами с автомобилем для согласования лимитов, взаимодействует с бэкэндом для авторизации и регистрации сеанса, а также создаёт платную запись. Весь процесс контролируется, измеряется и проверяем на всех этапах.  Три потока в одном представленииЭлектропитание: сеть или местное производство → распределительный щит → шкаф или настенная коробка → контактор → аккумулятор транспортного средстваУправление: система сигнализации управления-пилота (IEC 61851-1 / SAE J1772) объявляет пределы → транспортное средство запрашивает данные пределы → безопасное состояние достигнутоДанные: станция ↔ облако через протокол тарификации (например, OCPP) для авторизации, тарифов, статуса сеанса, показаний счетчиков и квитанций  Переменный ток против постоянного токаПри зарядке переменным током преобразование переменного тока в постоянный происходит внутри бортового зарядного устройства автомобиля (OBC) при умеренной мощности.При быстрой зарядке постоянным током преобразование перемещается в шкаф: выпрямительные модули подают сильный постоянный ток непосредственно в аккумулятор, в то время как транспортное средство контролирует потребление и ограничения.  Роли и сигналы переменного и постоянного токаЭлементЗарядка от сети переменного тока (дома и на работе)Быстрая зарядка постоянного тока (общественный источник постоянного тока)Где происходит переменный ток→постоянный токВнутри автомобиля (бортовое зарядное устройство)Внутри шкафа (выпрямительные модули)Типичная мощность3,7–22 кВт50–400 кВт+Как устанавливается токЗапросы на транспортное средство в пределах станцииМодули станции удовлетворяют потребности транспортных средств в пределах площадки и температурных ограниченийПравило бутылочного горлышкаСкорость сеанса = мин. (возможность транспортного средства, возможность станции, ограничения сайта)Скорость сеанса = мин. (возможность транспортного средства, возможность станции, ограничения сайта)Кабель и интерфейс (по регионам)Тип 2 или J1772CCS2, CCS1, GB/T или NACSСигнализация по кабелюControl Pilot 1 кГц ШИМ объявляет текущий предел; Proximity Pilot идентифицирует кабель и защелкуТа же низковольтная цепь плюс высоковольтные блокировки и проверки изоляцииЦепь безопасностиПереходы состояний до замыкания главного контактора; присутствует защита от утечекТа же цепочка плюс защита на уровне пакетаОблачная ссылкаСессия, тариф, статус, неисправности, прошивкаТо же самое, с дополнительными телеметрическими и тепловыми данными  Что происходит на проводе?Перед появлением высокого напряжения станция и автомобиль обмениваются данными по двум низковольтным линиям в разъёме. Управляющий сигнал представляет собой прямоугольный импульс частотой 1 кГц; его рабочий цикл определяет текущий максимальный ток станции. Автомобиль считывает этот максимальный ток и никогда не запрашивает больше.  Бесконтактный пилот сообщает станции, какой кабель подключен и защёлкнута ли защёлка. Только после прохождения этих проверок система переходит из состояния ожидания в состояние под напряжением. Читателям, которым нужны описание физического интерфейса и инструкции по эксплуатации, см. наши Разъем EV типа 2страница с основными сведениями о геометрии корпуса, поведении защелки и характеристиках кабеля.  Цепь безопасности, предотвращающая горячее подключениеМеханический: защелка удерживает заглушку на месте; станция это распознает.Электрика: проверки заземления и изоляции пройдены, защита от утечек включена.Логично: как только транспортное средство подает сигнал о готовности, станция переходит в состояние под напряжением.Питание: главный контактор (реле высокой мощности) замыкается; мониторинг продолжается во время сеанса. При нарушении любого условия контактор размыкается, и питание отключается.  Как станция общается с облакомСтанции редко работают в одиночку. Благодаря протоколу OCPP (Open Charge Point Protocol) устройство сообщает о состоянии, получает тарифы и обновления, открывает и закрывает сеансы, а также загружает показания счётчиков и коды ошибок. Типичный поток сообщений включает в себя: Authorize → StartTransaction → MeterValues ​​(периодически) → StopTransaction, а также Heartbeat и управление прошивкой. Сертифицированный счётчик регистрирует энергию в киловатт-часах; в соответствии с политикой может быть добавлена ​​плата за время или сеанс, но счёт формируется на основе показателя потребления энергии.  От подключения к биллингу: семиэтапная схема1.Физическое подключение: вставьте разъем до щелчка защелки; станция определяет тип и емкость кабеля.2.Проверка безопасности: заземление и изоляция в порядке; станция транслирует управляющий сигнал частотой 1 кГц.3.Объявление о возможностях: рабочий цикл указывает максимально допустимый ток для этой розетки и кабеля.4.Готовность транспортного средства: транспортное средство подтверждает и запрашивает соответствующий ток или начинает процедуру установления связи по постоянному току.5.Подача питания: станция замыкает контакторы; защитные устройства готовятся к работе и сохраняют бдительность.6.Учет потребления: энергия измеряется и регистрируется; лимиты регулируются в зависимости от температуры, управления нагрузкой или политики объекта.7.Завершение и урегулирование: остановка с помощью кнопки, приложения, RFID или достижения цели; журналы завершаются для выставления счетов.  Почему сессии терпят неудачу чаще, чем следовало бы• Физическое прилегание и защелка: грязь, несоосность, изношенные уплотнения или погнутая пружина могут блокировать сигнал приближения.• Защита кабеля и его натяжения: резкие изгибы, поврежденная оболочка или защита от попадания воды.• Сигнализация вне диапазона: плохой контакт или коррозия изменяют уровни низкого напряжения, поэтому транспортное средство никогда не видит действительного состояния.• Задержки на внутреннем сервере: если облаку требуется слишком много времени для авторизации, станция отключается по тайм-ауту.• Температурные ограничения: жаркая погода или пыльный фильтр снижают ток; некоторые транспортные средства Остановитесь пораньше, чтобы защитить стаю. Для общественных мест с высокой нагрузкой в ​​жаркую погоду Разъем CCS2 с жидкостным охлаждениемпомогает поддерживать стабильную температуру ручки и контролировать вес кабеля во время длительных сеансов.  ГлоссарийCонтактор:мощное реле, которое соединяет главную цепьDцикл полезности:процент времени, в течение которого управляющий сигнал включен в течение одного циклаIпроверка изоляции:проверка отсутствия утечек тока на землю из высоковольтных частейПодключи и заряжай (ISO 15118):автоматическая аутентификация на основе сертификатов по тому же кабелю  Часто задаваемые вопросыМогу ли я просто подключиться и начать?Некоторые автомобили поддерживают стандарт Plug and Charge (ISO 15118) для автоматической аутентификации на основе сертификатов. В противном случае используйте RFID или приложение оператора. Почему мой сеанс не начался?Нажмите до щелчка защелки, проверьте маршрут кабеля (отсутствие резких изгибов), очистите разъем от видимых загрязнений, затем попробуйте запустить приложение, если время действия RFID истекло. Почему зарядка иногда замедляется?Станции и транспортные средства снижают ток вблизи высокого уровня заряда, когда разъем нагревается или когда участок балансирует мощность между стойлами. За что именно выставляется счет?Базой является энергия в киловатт-часах. Операторы могут добавлять повременные или сессионные сборы и налоги; эти компоненты перечислены в квитанции.

Ответ руководителя — что на самом деле означает «универсальный»Зарядка от сети переменного тока широко совместима, но все еще зависит от стандартов розетки вашего транспортного средства и местных стандартов розеток.Быстрая зарядка постоянным током может зависеть от семейства разъемов и поддержки сети; может потребоваться адаптер.Сначала проверьте входное гнездо вашего автомобиля, затем сопоставьте регион и уровень заряда. Это самый быстрый способ найти подходящую модель.  Уровни зарядки: L1 против L2 против постоянного токаУровень 1 использует бытовую розетку. Скорость низкая, но подходит для небольших ежедневных поездок.Уровень 2 относится к выделенной цепи. В Северной Америке это обычно 240 В; в Европе может быть одно- или трёхфазная сеть. Для большинства водителей это повседневное решение.Быстрая зарядка постоянным током напрямую питает аккумулятор. Она предназначена для поездок и быстрых разъездов, а не для ночного использования.Встроенное зарядное устройство ограничивает скорость переменного тока. При постоянном токе аккумулятор и система терморегуляции определяют, насколько высокими могут быть пиковые нагрузки и как долго они длятся.  Типы вилок по регионамСеверная АмерикаJ1772 для кондиционера на большинстве автомобилей, отличных от Tesla.CCS1 для быстрой зарядки постоянным током большинства автомобилей, не относящихся к Tesla.Стандарт NACS (SAE J3400) становится общепринятым для двигателей переменного и постоянного тока на многих новых моделях. Европа и другие регионы типа 2Тип 2 для переменного тока в домах и общественных местах (однофазный или трехфазный).CCS2 для быстрой зарядки постоянным током большинства новых транспортных средств.Устаревшая версия CHAdeMO все еще существует на некоторых рынках, но новые развертывания редки. NACS и адаптерыСтандарт NACS (SAE J3400) быстро внедряется в Северной Америке. Многие автомобили теперь оснащены впускными коллекторами NACS или имеют возможность подключения к сети. Адаптеры решают реальные проблемы, но служат лишь мостом. Проверьте номинальные токи, герметичность и фиксацию натяжения. При частом использовании постоянного тока по возможности отдавайте предпочтение штатному разъёму. Для домашнего переменного тока компактный адаптер может стать промежуточным этапом, пока вы планируете штатную установку.  Таблица быстрых решенийВход для транспортного средстваОбластьГде вы заряжаетекондиционер, который вы будете использоватьТребуется вилка постоянного токаАдаптер?ПримечанияJ1772Северная АмерикаДомашнее заданиеУровень 2CCS1 (публичный ЦОД)Возможно (только для сайтов NACS)Сначала определите размер схемыНАКС (J3400)Северная АмерикаГлавная / ОбщественныеУровень 2NACS (публичный DC)Возможно (устаревший CCS1)Следите за листингом сайтаCCS1Северная АмерикаПубличныйУровень 2 на многих должностяхCCS1Возможно (только NACS)Подтвердите доступ к приложениюТип 2ЕвропаДомашнее задание1- или 3-фазный переменный токCCS2РедкийПривязанные посты различаютсяCCS2ЕвропаПубличныйТип 2 для переменного токаCCS2NoПроверьте досягаемость кабеляCHAdeMOсмешанныйПубличныйТип 2 / J1772 через адаптерCHAdeMOЧастоПланирование наследияЭта таблица отвечает на главный вопрос, который задают многие читатели: универсальны ли зарядные устройства для электромобилей? На практике совместимость зависит от типа розетки, региона и оборудования на месте, а адаптеры заполняют пробелы при переходе.  Домашний vs общественный: что вам действительно нужноДома L2 обеспечивает зарядку аккумулятора в течение ночи для большинства водителей. Выберите ток, подходящий для вашей панели и вашего стиля вождения. В общественных местах учитывайте наличие розеток по пути. Если ваш автомобиль сертифицирован NACS, а в вашем районе ещё много пунктов CCS, возьмите с собой сертифицированный адаптер и запасной план. Проверка работоспособности установки (дома)Используйте выделенную цепь, рассчитанную на постоянную нагрузку. Выбирайте длину кабеля, которая обеспечивает бесперебойную работу. Вилки должны соответствовать типу вилки и требованиям корпуса; жёсткая проводка снижает износ разъёмов. Лицензированный электрик должен проверить мощность панели, УЗО, маршрутизацию и соответствие нормам. Местные разрешения и правила различаются; уточните их перед заказом оборудования.  Lограничения и кривые тарификацииМощность зарядки не постоянна. Аккумуляторы потребляют больше энергии при низком уровне заряда и уменьшают её по мере заполнения. Погода и температура аккумулятора имеют значение. Встроенное зарядное устройство ограничивает мощность переменного тока, даже если настенный блок питания может выдать больше. В поездках планируйте остановки в диапазоне 10–80% для предсказуемых результатов.  Быстрый набросок потокаВход в автомобиль → Регион → Место зарядки (дома / на работе / в общественном месте) → Уровень (L1 / L2 / DC) → Соответствие разъема или адаптера → Проверка установки (цепь, кабель, корпус)  Часто задаваемые вопросыВ: Являются ли зарядные устройства уровня 2 универсальными для большинства автомобилей?О: В основном, в каждом регионе. Если разъём подходит к разъёму вашего автомобиля (или вы используете сертифицированный адаптер для зарядки электромобилей), L2 работает нормально. Скорость обычно задаётся встроенным зарядным устройством. В: Подходят ли быстрые зарядные устройства постоянного тока для всех электромобилей?О: Нет. В округе Колумбия всё зависит от типа розеток и поддержки сети. Северная Америка переходит на NACS и CCS1, а Европа — на CCS2. Перед поездкой проверьте совместимость розеток. В: Нужен ли мне адаптер для сайтов Tesla/NACS?О: Это зависит от вашего разъема и площадки. Многие автомобили, не относящиеся к Tesla, могут использовать NACS с сертифицированным адаптером и соответствующей авторизацией. Если у вас уже есть NACS, вам может понадобиться адаптер для старых площадок CCS во время перехода. В: Что ограничивает скорость ежедневной зарядки?A: Температура аккумулятора, уровень заряда, мощность станции и встроенное зарядное устройство вашего автомобиля (для сети переменного тока). Более крупный настенный блок не сможет обойти ограничение по переменному току автомобиля.  Чем может помочь WorkersbeeЕсли вам нужна аккуратная и надежная система кондиционирования без лишних затрат, Разъем Workersbee Type 2 для электромобилейподходит для европейских розеточных столбов и настенных модулей, с опциями герметизации и снятия натяжения, которые выдерживают ежедневное использование. Для временных объектов, аренды или ограниченного пространства над панелью, Портативное зарядное устройство для электромобилей Workersbee Благодаря регулируемому току вы можете безопасно начать сейчас и масштабировать систему позже. Для автопарков или небольших общественных объектов мы можем помочь сопоставить автомобильные розетки с кабелями и адаптерами, определить порядок управления кабелями и составить список запасных частей, чтобы командам не приходилось полагаться на разовое оборудование.

Большинство решений о зарядке электромобиля сводятся к трём уровням зарядки и тому, как они сочетают в себе скорость, время и стоимость. Понимание того, для чего подходят уровни 1, 2 и быстрая зарядка постоянным током, поможет вам планировать ежедневные дела и поездки без лишних догадок.  В этом руководстве простыми словами объясняется скорость и время зарядки, объясняется, почему зарядка замедляется примерно после 80 процентов, а также предлагается простой путь принятия решения, которым вы можете воспользоваться уже сегодня.  Уровень 1 против уровня 2 против уровня 3Уровеньпеременный/постоянный токТипичная мощность (кВт)Миль в час зарядкиВремя добавления ~50 кВт·чОптимальный вариант использованияУровень 1 зарядкиAC~1,2–1,9~3–5~26–40 часовНочное пополнение счета дома, когда дневной пробег малУровень 2 зарядкиAC~7,4–22~20–75~2–7 часовЕжедневная зарядка дома, зарядка на рабочем месте, зарядка в пункте назначенияУровень 3 / Быстрая зарядка постоянным током (DCFC)DC~50–350Зависит от транспортного средства; часто ~150–900 миль/ч при средней скорости вращения коленчатого вала~15–60 минут до ~80% SOC (не полные 50 кВт·ч на небольших пакетах)Поездки на автомобиле и быстрые развороты на общественных зарядных станциях Примечания: «Пробег в милях в час» зависит от эффективности автомобиля и размера аккумулятора. «Время для добавления ~50 кВт⋅ч» предполагает тёплый аккумулятор и стабильное питание. Сеансы уровня 3 обычно снижаются по мере повышения уровня заряда; планирование до ~80% часто занимает меньше времени.  Как зарядка работает на практике (зарядка переменным и постоянным током)Зарядка переменного тока использует бортовое зарядное устройство автомобиля для преобразования переменного тока в постоянный. Это бортовое зарядное устройство устанавливает предел скорости зарядки переменного тока. Автомобиль с Бортовое зарядное устройство мощностью 7,4 кВт не может принять 11 кВт от трехфазной настенной распределительной коробки, даже если станция может ее обеспечить. Быстрая зарядка постоянным током минует бортовое зарядное устройство. Станция подаёт постоянный ток непосредственно на аккумулятор, до достижения минимального значения: номинала станции или предела постоянного тока автомобиля. Реальная скорость зарядки зависит от максимального тока постоянного тока автомобиля, температуры аккумулятора, уровня заряда и того, распределяет ли станция мощность между стоянками. Уровень зарядки 1: когда медленно — это нормальноЗарядка уровня 1 использует стандартную бытовую розетку (в Северной Америке — 120 В). Мощность небольшая, обычно около 1,2–1,9 кВт. Это добавляет всего несколько миль в час зарядки, но зарядка стабильная и бережная. Подходит для коротких ежедневных поездок на работу, использования второго автомобиля и ситуаций, когда установка настенной розетки невозможна. Поскольку время зарядки длительное, лучше всего использовать его, когда автомобиль может простоять всю ночь и большую часть следующего дня. Если вы ежедневно проезжаете 20–30 миль (30–48 км) и можете заряжать аккумулятор каждую ночь, уровень 1 подойдёт. Обратите внимание на качество розетки, расположение кабелей и нагрев. Избегайте использования удлинителей с последовательным подключением. Уровень 2 зарядки: ежедневная идеальная зарядкаЗарядка уровня 2 осуществляется при однофазном или трёхфазном напряжении 240 В в зависимости от региона и используемого оборудования. Типичная мощность составляет около 7,4–22 кВт, в зависимости от бортового зарядного устройства автомобиля. Для многих водителей зарядка уровня 2 обеспечивает оптимальное сочетание скорости, стоимости и срока службы аккумулятора. Используйте уровень 2 для ежедневной зарядки дома или на рабочем месте. Ожидаемая скорость составит около 20–40 миль в час при мощности около 7,4 кВт и выше, при более высоких ограничениях бортового зарядного устройства. Учитывайте длину кабеля, особенности подключения разъёма, класс защиты корпуса и профессиональную установку. Выделенная цепь и соответствующая защита повышают надёжность. Если вы сравниваете компоненты или планируете место установки, опытный поставщик, такой как Workersbee EV connectors, поможет подобрать кабели, разъёмы и корпуса с учётом вашего климата и рабочего цикла. Уровень 3 / Быстрая зарядка постоянным током: устройство для путешествий, но не на каждый деньБыстрая зарядка постоянным током (часто обозначается как DCFC) предназначена для срочных зарядок. Мощность зарядных станций варьируется от ~50 до 350 кВт, но реальный предел определяется вашим автомобилем. Многие автомобили заряжаются быстрее всего при уровне заряда 20–60%, а затем замедляются по мере заполнения и нагрева аккумулятора. В поездках планируйте короткие поездки между зарядными станциями и отключайте зарядку примерно на 80%, если только вам не нужно спешить до следующей остановки. Общественные зарядные станции добавляют переменные факторы: загруженность станций, распределение нагрузки, температура охлаждающих элементов и остановки электромобиля. Предварительно кондиционируйте аккумулятор, если ваш автомобиль поддерживает эту функцию, особенно в холодную погоду. Стоимость за кВт⋅ч или минуту может быть выше, чем у Уровня 2, поэтому используйте DCFC для участков маршрута и Уровня 2 в пунктах назначения, если позволяет время.  Почему зарядка замедляется после ~80 процентовКривые заряда формируются на основе химического состава аккумулятора и ограничений безопасности. В начале сеанса быстрой зарядки постоянным током станция может поддерживать высокую мощность, поскольку элементы быстро принимают заряд. По мере повышения уровня заряда внутреннее сопротивление увеличивается, и система управления аккумулятором снижает ток для контроля нагрева и предотвращения перенапряжения. Это снижение называется убыванием. Чем ближе заряд к полному, тем медленнее накапливается каждый дополнительный процент. Кривая зарядки: примечания к рисункамОднолинейный график: горизонтальная ось — уровень заряда (0–100%). Вертикальная ось — мощность заряда (кВт). Кривая достигает пика примерно в середине уровня заряда, кратковременно стабилизируется, затем опускается к точке «колена» около 60–70% и постепенно сужается к 100%. Маркеры: «Пик», «колено» и «Снижение». Вертикальная пунктирная линия на уровне около 80% отмечает практическую точку отключения.  Что на самом деле определяет скорость вашей зарядки?Максимальная скорость зарядки автомобиля. Первыми критериями являются бортовое зарядное устройство переменного тока и ограничение постоянного тока. Два автомобиля на одной станции часто показывают разную скорость зарядки. Состояние заряда. Самые высокие показатели постоянного тока обычно наблюдаются при среднем уровне заряда. Выше ~80% доминирует режим снижения мощности. Ниже ~10% некоторые аккумуляторы также ограничивают мощность до повышения температуры. Температура и терморегулирование.Зарядка в холодную погоду замедляет химические реакции. Предварительная подготовка и тёплая окружающая среда ускоряют зарядку. В жару системы могут ограничивать мощность для защиты аккумулятора. Планирование полезно как для зарядки в холодную погоду, так и для зарядки в жаркий день. Распределение мощности и нагрузки станции.Шкаф мощностью 150 кВт может питать два поста. Если оба активны, мощность каждого может быть снижена. Следите за инструкциями на экране, если они доступны.  Простое руководство по принятию решенийЕжедневные поездки на работу.Для большинства водителей зарядка уровня 2 является стандартной. Подключайтесь дома или на работе и восполняйте пробег за несколько часов. Дорожные поездки.Используйте быструю зарядку постоянного тока, чтобы достичь середины кривой зарядки. Приехав примерно на 10–20%, зарядите автомобиль до 60–80%, а затем отправляйтесь в путь. Если в вашем отеле или пункте назначения есть зарядка уровня 2, завершите зарядку там на ночь. Квартиры и смешанный режим.Сочетайте зарядку уровня 2 на рабочем месте с периодической зарядкой DCFC, когда дела или планы на выходные требуют быстрой подзарядки. Постоянство важнее, чем погоня за максимальной мощностью.  Практические советы по экономии времени и защите рюкзакаНачинайте быструю зарядку постоянным током в диапазоне от 20 до 60 процентов, когда это возможно. В этом диапазоне заряда аккумулятора обычно достигается максимальная мощность и минимальное время зарядки. Зимой прогрейте аккумулятор перед тем, как подойти к станции быстрой зарядки. Не разгоняйте DCFC до 100% постоянно, если вам не нужен запас хода; используйте уровень 2 в пункте назначения, чтобы бесшумно пополнить заряд. Не допускайте соприкосновения кабелей с острыми краями, следите за правильностью установки разъёмов и щелчками защёлок. Полезные привычки способствуют сохранению заряда аккумулятора и делают поездки более предсказуемыми.  Часто задаваемые вопросыСколько времени занимает зарядка уровня 2 для аккумулятора емкостью 60 кВт⋅ч?Разделите необходимую энергию аккумулятора на полезную мощность. Если вы добавляете около 40 кВт⋅ч к системе мощностью 7,4 кВт, закладывайте около 5–6 часов. Более высокие лимиты бортового зарядного устройства сокращают время; холодная погода увеличивает его. Почему быстрая зарядка постоянным током замедляется после 80 процентов?При высокой степени заряда элементы принимают заряд медленнее. Система управления аккумулятором снижает ток для контроля нагрева и напряжения. Это снижение предотвращает перегрузку и продлевает срок службы аккумулятора. Что ограничивает скорость зарядки моего электромобиля: автомобиль или зарядное устройство?Оба значения важны, но обычно решающее значение имеет автомобиль. Для переменного тока ограничение мощности осуществляется бортовым зарядным устройством. Для постоянного тока потолок определяется наименьшим из двух значений: номинала станции или предела постоянного тока автомобиля, а затем результат корректируется с помощью постепенного изменения и температуры. Вредна ли быстрая зарядка для здоровья аккумулятора?Периодическая зарядка DCFC является частью обычного использования. Многократная мощная зарядка на горячем аккумуляторе может ускорить износ. Планируйте зарядку в эффективном диапазоне среднего уровня заряда, проводите предварительную подготовку зимой и используйте уровень 2 для регулярной зарядки. Сколько миль в час я могу зарядить дома?При мощности около 7,4 кВт многие автомобили восстанавливают заряд примерно на 20–30 миль в час. Эффективность, температура окружающей среды и размер аккумулятора влияют на этот показатель. Трёхфазные установки с Бортовые зарядные устройства мощностью 11–22 кВт можно добавить больше в час. Сколько времени занимает быстрая зарядка постоянным током до 80%?Многие автомобили заряжаются примерно на 20–60% заряда за 15–30 минут при использовании 150-киловаттной станции с тёплым аккумулятором. В холодную погоду или при использовании общих шкафов планируйте более длительное время. Используйте таблицу в верхней части экрана как средство быстрого выбора. Сопоставьте транспортные средства и варианты их использования с соответствующим уровнем, а затем спроектируйте систему с учётом стабильного питания, безопасной прокладки кабелей и их эргономики.   Если вы заказываете оборудование для смешанных автопарков или общественных объектов, согласуйте комплекты разъемов, сечения кабелей и ожидаемые рабочие циклы. Поставщик компонентов с опытом работы с высоконагруженными системами, такими как Решения для зарядки постоянного тока Workersbee— могут помочь подобрать разъемы, кабели и аксессуары в соответствии с климатом, профилями нагрузки и методами технического обслуживания.

СодержаниеВарианты домашней зарядкиСколько времени занимает зарядкаЗатраты: оборудование, рабочая сила, электричествоУстановка и разрешенияУмные тарифы, планирование и управление нагрузкойКвартиры и решения для домов без подъездных путейЗдоровье и безопасность аккумулятораСолнечная энергия, хранение и V2X (опционально)Часто задаваемые вопросы  Варианты домашней зарядкиОсновные термины:Домашняя зарядка электромобиля, зарядное устройство для электромобиля дома, зарядка электромобиля дома, портативное зарядное устройство для электромобиля, Уровень 1 против Уровня 2Дома вы обычно будете использовать зарядка переменного тока:Уровень 1 (120 В, Северная Америка)Работает от обычной бытовой розетки. Медленно, но просто. Подходит для небольших ежедневных пробегов или заправки за ночь.Уровень 2 (240 В однофазное / 230 В во многих регионах)Основной выбор для дома: обычно 3,6–7,4 кВтна однофазном; 11–22 кВтгде доступно трехфазное питание.Быстрая зарядка DC домаРедко встречается из-за высокой стоимости, потребляемой мощности, шума и занимаемого пространства. Большинство домовладельцев не устанавливают быстрые зарядные устройства постоянного тока.Узкое место OBCВаши электромобили бортовое зарядное устройство (OBC)ограничивает скорость зарядки переменного тока. Если мощность внешнего аккумулятора автомобиля составляет 7,4 кВт, настенный блок питания мощностью 22 кВт не ускорит зарядку переменного тока.  Сравнение вариантов зарядкиУровеньТипичная мощность (кВт)Увеличение дальности полета (мили/ч)*ПлюсыМинусыЛучше всего подходит дляУровень 1 (120 В)1.2–1.9~3–5Самый дешевый вариант для начала; используйте любую розетку (с соответствующим рейтингом)Медленно; может создавать нагрузку на старые розеткиЛегкая ежедневная езда, арендаторыУровень 2 (однофазный)3,6–7,4~15–30Быстро за одну ночь; широкая совместимостьТребуется специальная схема/установщикБольшинство домохозяйствУровень 2 (трехфазный)11–22~35–60Очень быстрый кондиционер дома (если поддерживается)Требуется трехфазное питание; автомобильный OBC может ограничиватьВысокий ежедневный пробег, дома в ЕС*Примерные значения приведены только для планирования. Реальные результаты зависят от эффективности и условий эксплуатации транспортного средства.  Сколько времени занимает зарядкаОсновные термины:Время зарядки электромобиля дома, сколько времени нужно заряжать электромобиль дома, время зарядки уровня 2, время зарядки 7,4 кВтПростая формула:Время (часы) ≈ (Энергия для добавления в кВт·ч) ÷ (Эффективная мощность в кВт)Где:Энергия для добавления (кВт·ч)= Емкость аккумулятора × (Целевой уровень заряда − Начальный уровень заряда)Эффективная мощность (кВт)= мин.(мощность зарядного устройства, предел OBC) × коэффициент эффективности (≈0,9)  Пример матрицы времени (оценки)Предположения: эффективность 90%; OBC ≥ мощности зарядного устройства.Аккумулятор (кВт·ч)От 20% до 80%3,6 кВт7,4 кВт11 кВт22 кВт4024 кВтч~7,4 ч~3,6 ч~2,4 ч~1,2 ч6036 кВтч~11,1 ч~5,3 ч~3,5 часа~1,8 ч8048 кВтч~14,8 ч~7,0 ч~4,7 ч~2,4 ч10060 кВтч~18,5 ч~8,8 ч~5,9 ч~3,0 чПроверка реальности:Холодная погода может замедлить зарядку; многие электромобили заряжаются почти полностью. Большинство владельцев стремятся ~80%для ежедневного использования.   Затраты: оборудование, рабочая сила, электричествоОсновные термины:Стоимость зарядки электромобиля дома, калькулятор стоимости зарядки электромобиля дома, стоимость зарядки электромобиля за кВт·ч, зарядка электромобиля вне пиковой нагрузки, тариф TOU для электромобилейРазбивка первоначальных затрат (типичные компоненты)ЭлементНизкийТипичныйВысокийПримечанияАппаратное обеспечение уровня 2———Цена зависит от характеристик (кабель, дисплей, приложение)Крепление и аксессуары———Пьедестал, кронштейн, защита от непогодыЭлектротехнические материалы———Кабель/канал, выключатель, УЗО/УЗО, где требуетсяМодернизация панели (при необходимости)———Только если существующих мощностей недостаточноРазрешение/инспекция———Зависит от муниципалитетаТруд (лицензированный электрик)———В зависимости от длины и сложности прогона(После оценки рынка введите цифры в местной валюте.)  Установка и разрешенияОсновные термины:Установка домашнего зарядного устройства для электромобиля, разрешение на зарядное устройство для электромобиля, обновление панели для зарядного устройства для электромобиля, зарядка электромобиля 240 В, NEMA 14-50 (Северная Америка), однофазное и трехфазное (ЕС/Великобритания) Безопасная установка, соответствующая требованиям, защищает вашу панель, имущество и гарантию. Планируйте с лицензированный электрики сопоставьте свой стандарт вилки(например, J1772/Тип 1в Северной Америке, Тип 2в большей части Европы; НАКСпоявляется в АН).  Контрольный список установкиШагВладелец / УстановщикСтатусПримечанияРасчет нагрузки и грузоподъемности панелиЭлектрик☐Номинал основного выключателя, резервная мощностьВыберите местоположение и маршрутизацию кабеляВладелец + Электрик☐Гараж/подъездная дорога; подверженность погодным условиямВыберите схему и защитуЭлектрик☐Размер выключателя, УЗО/УЗО, калибр проводаЗаявление на получение разрешения (при необходимости)Владелец/Электрик☐Правила муниципалитетаУстановка и ввод в эксплуатациюЭлектрик☐Испытание под нагрузкой; маркировка цепиОкончательная проверка и передачаУправление/Электрик☐Сохраняйте документы и фотографии Выбор разъема:Кабели J1772 (тип 1), тип 2, CCS1/CCS2 и адаптеры/кабели NACS — соответствуют автомобилю и региону.  Умные тарифы, планирование и управление нагрузкойОсновные термины:интеллектуальная зарядка электромобилей, зарядка электромобилей по расписанию, зарядное устройство с балансировкой нагрузки, зарядка электромобилей в непиковый период, зарядка электромобилей по ночамТарифы по времени использования (TOU) / ночные тарифы:Перенесите взимание платы на более дешевые периоды непиковой нагрузки.Планировщик:Установите время начала/окончания или время отправления, чтобы заранее подготовиться и закончить около времени отправления.Балансировка нагрузки:Координируйте действия с крупной бытовой техникой (системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, духовкой, сушилкой), чтобы избежать ненужных поездок.Соответствие солнечным параметрам (опционально):Если у вас есть фотоэлектрические системы, синхронизируйте зарядку с выработкой излишков электроэнергии. Небольшие настройки, большие преимущества: для многих семей просто избегая 4–9 вечераи зарядка на ночьобеспечивает большую часть экономии.  Квартиры и решения для домов без подъездных путейОсновные термины:Зарядка электромобиля в квартире, зарядка электромобиля в кондоминиуме, зарядка электромобиля без подъездной дороги, зарядка электромобиля у обочины, зарядка электромобиля в общем гаражеЗарядные устройства на рабочем месте/в обществе:Воспользуйтесь возможностью парковки в дневное время.Модернизация кондоминиумов/домов собственников жилья:Политики учета и выставления счетов могут обеспечить взимание платы по назначенным точкам.Общие гаражи:Переносной уровень 2 на выделенной соответствующей розетке может преодолеть этот разрыв (следуйте строительным нормам).Уличная парковка / муниципальная парковка:Проверьте местные программы вблизи многоквартирных домов. Безопасность превыше всего: не прокладывайте кабели по тротуарам. Используйте проверенные маршруты и ограждения.  Здоровье и безопасность аккумулятораОсновные термины:Лучший SOC для ежедневной зарядки, зарядка до 80 процентов, безопасная зарядка электромобиля дома, рейтинг IP для наружных зарядных устройств для электромобилейЕжедневная цель:Многие владельцы устанавливают ~70–80%для ежедневной езды.Дни поездки:Зарядите аккумулятор до 100% непосредственно перед выходом.Избегайте глубоких цикловпо возможности поддерживайте умеренную температуру в стае.Снаряжение для отдыха на природе:Ищите подходящие Рейтинги IP/погодных условийи разгрузка натяжения кабелей.В случае сомнений:Проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля и обратитесь к квалифицированному электрику.   Солнечная энергия, хранение и V2XОсновные термины:Зарядка электромобиля с помощью солнечной батареи, солнечное зарядное устройство для электромобиля, домашний аккумулятор и электромобиль, домашняя зарядка V2H/V2GФотоэлектрические и электромобили:Увеличьте собственное потребление, используя график зарядки с использованием солнечной энергии в середине дня (или запланируйте зарядку на ночь, если тарифы ниже).Домашние аккумуляторы:Буферная солнечная энергия для вечерней зарядки; сопоставьте затраты с экономией на тарифах.V2H/V2G:Появляются новые возможности, требующие совместимых транспортных средств, двунаправленного оборудования и одобрения коммунальных служб.  Часто задаваемые вопросыСколько времени занимает зарядка домашнего электромобиля?Использование батареи кВт·ч × (Цель − Начало) ÷ Эффективная мощность кВт. Достаточно ли домашнего зарядного устройства мощностью 7,4 кВт?Для большинства домохозяйств — да, особенно с ночной зарядкой. В любом случае, бортовой компьютер вашего автомобиля может ограничивать скорость переменного тока. Могу ли я использовать обычную розетку?Уровень 1 (120 В) подходит для лёгкого ежедневного использования. Убедитесь, что розетка и цепь находятся в хорошем состоянии и имеют надлежащую защиту. Нужно ли мне разрешение?Часто требуется для новых цепей или электромонтажных работ. Ознакомьтесь с местными правилами и обратитесь к сертифицированному электрику. J1772 против Type 2 против NACS — что мне нужно?Сопоставьте свой областьи входное отверстие для транспортного средства. Многие североамериканские автомобили используют J1772для кондиционера (NACS появляется); большая часть Европы использует Тип 2. В какое время суток зарядка обходится дешевле всего?Обычно в течение ночи вне пикаЧасы работы по планам TOU. Используйте планирование для автоматизации.  Готовы сделать зарядку дома простой? Ознакомьтесь с гибкими домашними и портативными зарядными устройствами для электромобилей от Workersbee и получите рекомендации, подходящие для вашей панели, стандарта розетки и конфигурации парковки. Обзор портативных зарядных устройств: Портативное зарядное устройство для электромобиля, зарядное устройство для электромобиля, поставщики зарядных устройств для электромобилей на 16 А

Распространенный вопрос среди водителей электромобилейЕсли вы недавно перешли на электромобиль (ЭМ), вы, вероятно, задавали себе вопросы: Могу ли я пользоваться автомобилем, пока он заряжается?Многие владельцы электромобилей задаются вопросом, безопасно ли включать кондиционер, слушать музыку или сидеть в машине, когда она подключена к электросети. Другие даже спрашивают, можно ли ездить на автомобиле во время зарядки. Короткий ответ: да, вы обычно можете включите системы электромобиля во время зарядки - но no, вы не можете водить его.Давайте разберемся, почему это так, что происходит во время зарядки и как делать это безопасно.  Что происходит во время зарядки электромобиляКогда электромобиль подключен к сети, система управления батареями (BMS)Он берет управление на себя. Он регулирует напряжение, ток и температуру, обеспечивая безопасную передачу энергии от зарядного устройства к аккумулятору. В то же время большинство электромобилей автоматически заблокировать систему привода, не давая автомобилю двигаться до тех пор, пока зарядка не прекратится.Существует три основных уровня зарядки:Уровень 1(стандартная домашняя розетка) – медленная зарядка в течение ночи.Уровень 2(специальное зарядное устройство переменного тока) — более быстрое, обычно для дома или работы.Быстрая зарядка постоянного тока – очень высокая мощность, встречается на общественных станциях. Каждый уровень имеет встроенную связь между зарядным устройством и транспортным средством для безопасного управления питанием.  Что можно и что нельзя делать во время зарядки«Использование автомобиля» может иметь разное значение. Вы не можете управлять им, но можете пользоваться многими его системами, пока он подключен к сети.✅ Вы можете безопасно:Включи информационно-развлекательная системадля прослушивания музыки или проверки настроек.Использовать климат-контрольдля предварительного охлаждения или обогрева салона (обычная функция электромобилей).Включать внутреннее освещениеили заряжать небольшие устройства через USB-порты.Контролируйте ход процесса зарядки на приборной панели или в мобильном приложении. Вы не можете:Переключитесь на передачу Drive или Reverse.Переместите транспортное средство (большинство автомобилей заблокированы в положении «Парковка»).Включите двигатель или систему рекуперативного торможения. Современные электромобили разработаны таким образом не просто так. Когда вы включаете двигатель во время зарядки, автомобиль просто использует электроэнергию сети или аккумулятора для питания ограниченного числа систем, поддерживая при этом безопасный зарядный ток.  Безопасно ли оставлять автомобиль включенным во время зарядки?В целом, да — если вы используете сертифицированное оборудованиеи качественные кабели.Угрозы безопасности обычно возникают, если кабель, разъем или зарядное устройство не соответствуют стандартам или повреждены.Потенциальные риски включают в себя:Перегревиз-за плохой изоляции кабеля.Текущие скачки напряженияпри одновременном использовании мощных систем (например, обогревателей).Снижение эффективности зарядкиесли энергия потребляется для работы вспомогательных устройств.  Сценарии домашней и общественной зарядкиУсловия зарядки также влияют на то, какие действия вы можете выполнять, пока автомобиль подключен к зарядному устройству. ДомаУровень мощности обычно ниже (16–32 А), что позволяет безопасно находиться в машине с включенными системами, такими как кондиционер или подогрев сидений.Поскольку ток постоянен, использование второстепенных аксессуаров не окажет заметного влияния на время зарядки.A настенное зарядное устройство, например, совместимые с Зарядные кабели Workersbee уровня 2, обеспечивает надежную зарядку в течение ночи со встроенными функциями безопасности. На общественных станциях быстрой зарядкиВыходная мощность значительно выше (до 350 кВт).Некоторые транспортные средства автоматически отключают большинство бортовых систем в целях безопасности.Не рекомендуется оставаться в автомобиле надолго и использовать режимы с высокой нагрузкой. Использование должным образом сертифицированных общественных зарядных устройств и кабелей обеспечивает безопасную эксплуатацию в обеих средах.  Можно ли ехать и заряжаться одновременно?Этот вопрос возникает часто — и ответ на него: no, по крайней мере пока.Физически автомобиль, подключенный к стационарному источнику питания, не может безопасно двигаться. Разъёмы сконструированы так, чтобы фиксироваться и мгновенно отключать питание при отключении. Однако новая технология, известная как динамическая беспроводная зарядка(или зарядка в движении) проходит испытания в некоторых частях Европы и Азии. Эти системы используют катушки, встроенные под дорожное покрытие, для беспроводной передачи энергии автомобилю во время движения.  Лучшие практики безопасной и эффективной зарядкиЧтобы поддерживать и автомобиль, и зарядное устройство в идеальном состоянии, следуйте этим простым рекомендациям:Используйте сертифицированные кабели и разъемы — ищите маркировку CE, UL или TUV.Избегайте запуска ненужных систем(например, обогреватели сидений с высокой температурой) во время зарядки.Проверьте температуру кабеля и вилкиизредка.Обеспечьте хорошую вентиляцию, особенно в закрытых гаражах.Следуйте инструкциям производителя по зарядке.для поддержания работоспособности аккумулятора.  Часто задаваемые вопросыМогу ли я использовать кондиционер или обогреватель во время зарядки электромобиля?Да. Большинство электромобилей позволяют проводить предварительную подготовку при подключении к сети, получая энергию непосредственно от сети, а не от аккумулятора. Замедляет ли использование автомобиля зарядку?Незначительно — использование крупных систем может отвлекать небольшое количество энергии, но при использовании зарядных устройств уровня 2 и выше этим можно пренебречь. Безопасно ли сидеть в машине во время зарядки?Да, при условии использования сертифицированного оборудования и хорошей вентиляции помещения. Можно ли управлять автомобилем во время зарядки?Нет. После начала зарядки система привода блокируется в целях безопасности.  Безопасно использовать — с правильным оборудованиемИтак, можно ли пользоваться электромобилем во время зарядки?Безусловно, если вы понимаете ограничения. Вы можете безопасно пользоваться бортовыми системами, такими как кондиционер или информационно-развлекательная система, но ни в коем случае не управляйте автомобилем и не передвигайте его во время зарядки. Безопасность всегда зависит от качества оборудования. сертифицированные, высококачественные разъемы и зарядные устройства, как те, которые разработаны Workersbee, обеспечивает оптимальную производительность и душевное спокойствие.  Узнайте больше об интеллектуальной и безопасной зарядкеБезопасная зарядка начинается с правильной технологии.Если вы хотите узнать больше о надежные решения для зарядки электромобилей, исследовать Ассортимент сертифицированных зарядных устройств, кабелей и разъемов Workersbee — разработаны с учетом международных стандартов безопасности и подходят как для домашней, так и для коммерческой зарядки. Благодаря инновациям, основанным на качестве и безопасности, Workersbeeпомогает каждому водителю электромобиля заряжайте умнее, безопаснее и быстрее.

Это не одно и то же. Реальная скорость ограничена наименьшим из трёх пределов: ёмкостью домашней сети × номинальной выходной мощностью зарядного устройства × мощностью бортового зарядного устройства вашего автомобиля (OBC). Кроме того, устройства различаются по способу установки, интеллектуальным функциям, защите от непогоды и типу розетки.  Мощность зарядки не одинаковаАмперы переводятся в киловатты (кВт) путём умножения вольт на ампер на 1000. При типичном напряжении 240 В 32 А соответствует примерно 7,7 кВт, 40 А — примерно 9,6 кВт, а 48 А — примерно 11,5 кВт. Некоторые модели с проводным подключением поддерживают ток до 80 А (≈19,2 кВт), но это работает только в том случае, если ваша распределительная панель, распределительная сеть, электропроводка и транспортное средство выдерживают его.Большинство домов рассчитаны на ток 40–60 А, соответствующий выделенной цепи уровня 2. Поскольку зарядка электромобиля — это постоянная нагрузка, практическое правило заключается в том, чтобы использовать не более 80% номинала автоматического выключателя для непрерывной зарядки. Таким образом, автоматический выключатель на 50 А обеспечивает ток около 40 А непрерывной зарядки; автоматический выключатель на 60 А — около 48 А. Когда 19,2 кВт имеет смысл? Если у вас есть необходимая мощность, короткая проводка, автомобиль с мощным OBC и необходимость быстро разворачиваться. Если OBC вашего автомобиля выдаёт максимум 7,2–11 кВт (как у многих), превышение 48 А не повлияет на фактическую скорость зарядки.  Amps → kW → схема → типичный вариант использованияНоминал зарядного устройства (А)Прибл. кВт при 240 ВТипичный выключатель (А)Распространенный вариант использования32~7.740Ежедневная зарядка дома, большинство PHEV/BEV40~9,650Более быстрая зарядка дома на панелях среднего размера48~11,560Верхний предел для многих домов, транспортные средства с ограничением OBC выигрывают80 (проводное подключение)~19.2100 (выделенных)Дома с большой вместимостью, коммерческие/частные автопарки, автомобили с высоким OBC   Типы вилок и совместимостьЕсли в вашем автомобиле используется система кондиционирования воздуха J1772, то подойдёт любой блок J1772 уровня 2. Если в вашем автомобиле используется разъем NACS/J3400, вам потребуется либо штатный блок NACS, либо совместимый адаптер в зависимости от комплектации автомобиля и доступности в вашем регионе. Привязные устройства (с фиксированным кабелем) удобны и аккуратны; конструкции с разъемами допускают использование сменных проводов и упрощают замену.Длина троса имеет значение: слишком короткий — неудобно, слишком длинный — тяжелее и подвержен потертостям. Хорошая защита от натяжения и правильное расположение подвеса продлевают срок службы троса. При использовании в гаражах, а не на открытых подъездных путях, продумайте прокладку троса, наличие каплеуловителей и место, где ручка будет защищена от дождя и солнца.  Умный против базового«Умные» функции автоматизируют рутинные задачи. Планирование позволяет заряжать электроэнергию вне пиковой нагрузки и закончить зарядку до вашего отъезда. Счётчики показывают потребление электроэнергии и стоимость. Распределение мощности (балансировка нагрузки) позволяет использовать два или более портов в одной цепи без отключения автоматических выключателей. Обновления прошивки исправляют ошибки и постепенно расширяют возможности.Некоторые новые экосистемы рекламируют двустороннюю готовность (от автомобиля к дому или от автомобиля к электросети). Возможность её использования зависит от вашего автомобиля, домашней электропроводки и местных правил.Базовый вариант всё ещё имеет смысл, если у вас фиксированные тарифы, один автомобиль и вы предпочитаете систему «установил и забыл». Smart становится ценным, когда вы выбираете тарифы по времени использования, делите маршрут или хотите использовать данные и дистанционное управление.  Основы установки и безопасностиПроводные соединения аккуратны и поддерживают более высокие токи; вилочные блоки (NEMA 14-50 или 6-50) гибкие и их проще заменять. Следуйте правилам снижения номинальных значений для непрерывных нагрузок и учитывайте собственные ограничения тока вилки — не подключайте её к Зарядное устройство 48 А с розеткой 14-50 и ожидайте 48 А непрерывно.Перед прокладкой кабелепровода проверьте пропускную способность панели, наличие свободного пространства под выключатели, размер сервисного обслуживания и расстояние от панели до места монтажа. Длинные участки и крутые изгибы кабелепровода увеличивают стоимость и уменьшают пространство над головой.Для использования вне помещений выбирайте корпуса с соответствующими классами защиты (например, NEMA 3R, 4 или 4X; или IP66/67) и сертификацией, такой как UL или ETL. Требуется защита от короткого замыкания на землю (УЗО); современные EVSE обеспечивают это внутри, но ваш электрик должен убедиться, что вся система соответствует нормам.Управление кабелем — это часть безопасности, часть долговечности: крепления и чехлы удерживают ручку над землей, предотвращают опасность споткнуться и уменьшают нагрузку на кабель.  Как много времени это займетУровень 2 охватывает примерно 7–19 кВт. Аккумулятор электромобиля среднего класса может зарядиться от низкого уровня до 80% примерно за четыре–десять часов в зависимости от эффективной мощности. Гибридные электромобили с аккумуляторами меньшей ёмкости обычно заряжаются за один–два часа. Два кратких примера:• OBC-ограничено: Ваш автомобиль рассчитан на мощность до 7,2 кВт. Даже при использовании блока на 48 А в цепи на 60 А вы всё равно увидите около 7,2 кВт.•Ограничено по контуру:Ваш автомобиль может потреблять 11 кВт, но вы установили блок на 32 А в цепь на 40 А; вы получите ~7,7 кВт.  Микро-столЕмкость аккумулятора (кВт·ч)Эффективная мощность кВтПримерно за несколько часов до ~80%507.7~5.2607.7~6.3759.6~6.38211.5~5.710011.5~7.0(Оценки предполагают почти линейную зарядку от сети переменного тока; реальное время зависит от температуры, начального уровня заряда и настроек автомобиля.)  Графика решенийПодумайте прямо:Домашняя цепь (выключатель и проводка в амперах) → Номинал EVSE (ампер) → Мощность бортовой сети автомобиля (кВт). При необходимости переведите амперы в кВт при напряжении 240 В. Наименьшая из этих трёх величин будет вашей эффективной мощностью зарядки. Разделите полезную мощность аккумулятора (кВт·ч) на эффективную мощность (кВт·ч), чтобы рассчитать время работы.Небольшие примечания: действует правило 80% постоянной нагрузки; очень длинные кабельные трассы и высокие температуры окружающей среды могут немного снизить результаты.  Часто задаваемые вопросыВсегда ли зарядные устройства с большей силой тока работают быстрее?Не автоматически. Скорость зарядки ограничена наименьшим из трёх пределов: вашей цепью, мощностью зарядного устройства и бортовым зарядным устройством вашего автомобиля (OBC). Если мощность вашего OBC составляет 7,2 кВт, то устройство на 48 А в цепи на 60 А не превысит ~7,2 кВт. Более высокая сила тока полезна только тогда, когда её поддерживают все три параметра. Считайте амперы запасом мощности — вы получаете выгоду только в том случае, если остальная часть системы может её использовать. Нужна ли мне жесткая проводка для 48 А и выше?На практике да. Вилочные устройства (например, NEMA 14-50/6-50) обычно используются при постоянном токе 40 А из-за правила 80% для постоянных нагрузок и ограничений на розетки. Для обеспечения постоянного тока 48 А большинство юрисдикций и производителей требуют жёсткого монтажа в цепи 60 А с проводниками подходящего сечения. Жёсткое подключение также снижает нагрев в месте соединения и предотвращает износ розетки со временем. Можно ли устанавливать его на открытом воздухе круглый год?Можно, если устройство и установка рассчитаны на это. Обратите внимание на корпуса с маркировкой NEMA 3R/4/4X или IP66/67, кабель с защитой от УФ-излучения и чехол, предотвращающий соприкосновение ручки с землей. Предусмотрите петлю для стока воды, разместите клеммы в коробке, защищённой от непогоды, и избегайте попадания прямых брызг дождевателей или стоячей воды. В условиях снежного или солёного климата нержавеющая сталь и корпус с защитой от коррозии 4X лучше противостоят коррозии. Стоит ли использовать 19,2 кВт (80 А) дома?Только при соблюдении трёх условий: ваше электрооборудование и проводка поддерживают выделенную цепь высокого тока, ваш автомобиль принимает переменный ток мощностью более 11 кВт, и вы получаете реальную выгоду от сокращения времени ожидания. Во многих автомобилях мощность переменного тока ограничена 7–11 кВт, поэтому вы не увидите никакого ускорения. Установка цепи высокого тока также стоит дороже (модернизация панели, более толстый кабель, более длинные кабельные линии). Если вы меняете несколько электромобилей каждую ночь или у вас большой аккумулятор и плотный график, это может иметь смысл. Заменит ли NACS поддержку J1772 для моего текущего автомобиля?Но не так, чтобы это вас затруднило. Зарядка переменным током останется совместимой через адаптеры и инфраструктуру смешанных стандартов в течение переходного периода. Если у вас автомобиль с разъёмом J1772, настенная зарядная станция J1772 остаётся безопасным выбором; если позже вы перейдёте на автомобиль с разъёмом NACS, вы сможете использовать адаптер или заменить кабель на некоторых устройствах. Отдайте приоритет сертификации и рейтингу корпуса, а не гонке за новым логотипом вилки.  Что изменится в 2025–2026 годахПоявляются более мощные блоки переменного тока, а также улучшенное распределение электроэнергии для домов с несколькими автомобилями и небольших автопарков. Некоторые экосистемы уже внедряют двунаправленные функции, но широкое применение «под ключ» по-прежнему зависит от соответствия автомобилей и домашней электроники. Разнообразие розеток сближается, но повседневная зарядка переменного тока дома остаётся привычной: выберите правильный ток, аккуратно установите и позвольте внешнему аккумулятору установить всё под себя.  Выбирайте зарядное устройство, учитывая три фактора: мощность сети, которую вы можете безопасно поддерживать, номинальную выходную мощность зарядного устройства и мощность бортовой сети вашего автомобиля. После этого определитесь, насколько «умным» оно вам нужно, и убедитесь, что корпус и кабель подходят для места, где вы фактически припаркуетесь. Такой подход позволит избежать лишних покупок, недостаточной установки и разочарования от реальной скорости.