Зарядка электромобиля мощностью 1 МВт

Что такое МКСMCS — это мощная система зарядки постоянным током для тяжёлых электромобилей, таких как дальнемагистральные грузовики и автобусы. Текущие отраслевые цели направлены на диапазон напряжений до ~1250 В и ток до ~3000 А, позволяя многомегаваттный Пиковая мощность. Первые пилоты уже показали 1 МВт сессии по прототипам магистральных грузовиков. Почему это нужно отрасли сейчасПравила часов работы водителя создают естественные окна зарядки: в В ЕС после 4,5 часов вождения требуется 45-минутный перерыв.; в В США после 8 часов вождения требуется 30-минутный перерыв.Практическая цель MCS — превратить эти обязательные остановки в содержательные мероприятия по дозаправке. без нарушение планов маршрутов или графиков движения поездов. Как это работаетМатематическая сила. Мощность = Напряжение × Ток. При 1 МВт, 30 минут зарядки обеспечивает около 500 кВтч (валовой).Окно батареи. Сегодня на рынке часто можно встретить пакеты для дальних поездок. ~540–600+ кВтч установлен. А 20–80% пополнение на 600 кВтч полезный пакет равен ~360 кВтч— в пределах того, что остановка мощностью 1 МВт может обеспечить за полчаса, если это позволяют тепловые ограничения и кривые зарядки.Реальное потребление энергии. Тяжелые электрогрузовики публично протестированы в ~1,1 кВт⋅ч/км (~1,77 кВт⋅ч/миля). Если ~460 кВтч фактически достигает батареи (иллюстративный ~92% Эффективность DC-to-pack), остановка может восстановиться примерно ~420 км (~260 миль) дальности полета при благоприятных условиях.Аппаратное и термическое обеспечение. Высокий ток требует кабели с жидкостным охлаждением и встроенное измерение температуры (например, термометры сопротивления класса PT1000 в кабеле/контактах), благодаря чему ручка остается безопасной и удобной для многократного ручного использования.Коммуникация. Высокоуровневый обмен сообщениями между транспортным средством и зарядным устройством аутентифицирует сеанс, согласовывает мощность и передает данные измерений и состояния по каналам с более высокой пропускной способностью, подходящим для работы автопарка. Стандарты и совместимостьСтандартные программы для система (требования), ЕВСЕ, разъем и вход, поведение транспортного средства, и коммуникации движутся синхронно, обеспечивая масштабную совместную работу грузовиков и зарядных устройств разных брендов. Системные руководства и определения разъемов теперь соответствуют публичным пилотным проектам и лабораторным испытаниям; по мере накопления данных полевых испытаний ожидаются дополнительные изменения. Вехи и прогрессПилотная установка мощностью 1 МВт Публичная демонстрация зарядки на прототипе дальнобойного электрогрузовика (2024 г.).Публичный список моделей повышенной прочности Окна заряда класса MCS такой как 20–80% за ~30 минут в качестве целевой модели для внедрений в ближайшем будущем.Программы тестирования разъемов/входов для подключения приборов с помощью многоточечные термопары для проверки повышения температуры и рабочих циклов при очень высоком токе. Где MCS приземляется первымГрузовые коридоры где а 30–45 минут стоп должен добавить сотни километров диапазонаМеждугородний автобус хабы с узкими поворотамиПорты/логистические терминалы с высокой суточной производительностью энергииШахты/строительство и другие рабочие циклы, которые непрерывно работают с большими пакетами Чем MCS отличается от быстрой зарядки автомобиляМасштаб и рабочий цикл. Ежедневные энергозатратные операции против редких остановок в пути.Разъем и охлаждение. В соединителях для очень больших токов используется жидкостное охлаждение и эргономика, обеспечивающая частое и безопасное ручное соединение и разъединение.Эргономика. Положение входного отверстия и конструкция ручки учитывают геометрию крупногабаритного транспортного средства и будущую автоматизацию. Планирование участка и сетки (примеры работ) Емкость и топологияПример А (четыре отсека): Если вы планируете 4×1 МВт диспенсеры, но ожидают ~0,6 одновременность и 30-минутный средняя задержка, диверсифицированный пик ~2,4 МВт и номинальная пиковая мощность 4 МВт. Выберите трансформатор в ~5 МВА класс, чтобы оставить место для вспомогательных средств и роста.Скорость изменения тарифа на мегаваттных уровнях они очень крутые; архитектура шины постоянного тока или модульного шкафа позволяет направлять электроэнергию туда, где она необходима, без увеличения мощности каждого отсека. Управление хранением и нагрузкойA 1 МВтч на месте аккумулятор может сбрить ~1 МВт в течение одного часаВ примере с четырьмя отсеками хранилище может сократить сетка галстук от ~4 МВт к ~2,5–3 МВт во время перекрывающихся 30-минутных пиков, в зависимости от стратегии контроля.Интеллектуальное управление питанием сглаживает скачки тока, создает предварительные условия для пакетов и отдает приоритет предстоящим отъездам. Гражданские, тепловые, экологическиеЗащитите шланги охлаждающей жидкости и кабельные каналы, а также обеспечьте свободный доступ для обслуживания вокруг насосов и теплообменников.Указать защита от проникновения от пыли, влаги и дорожной грязи; план вентиляция для корпусов.Использовать быстрая замена подузлы (ручки, кабельные секции, уплотнения, датчики) для поддержания высокой продолжительности безотказной работы. Операции и время безотказной работыОтслеживать оба сторона зарядного устройства и со стороны транспортного средства коды неисправностей; выровнять запасные части и соглашения об уровне обслуживания с обязательствами по маршруту.Делать тесты на совместимость часть ввода в эксплуатацию; ранние исправления — это месяцы бесперебойной работы. Основные сведения о безопасности и соответствии требованиямБлокировка, мониторинг утечек/изоляции, цепи аварийной остановки, и энергия короткого замыкания управляемость являются частью семейства спецификаций.Температурные пределы и измерение температуры в кабелях/разъемах поддерживайте температуру поверхности и температуру контакта в безопасных пределах для многократного использования.Эргономичное размещение и геометрия рукоятки обеспечивают практичность ручного соединения в любом масштабе. Контрольный список закупок и внедренияСовместимость с транспортными средствами: Расположение входного отверстия, диапазон напряжения, пределы тока, профили связи поддерживаются сейчас и через прошивкуСтратегия власти: диспенсеры сейчас, максимум на объект позже, и как можно перенастроить шкафы/силовые блокиОхлаждение и обслуживание: тип охлаждающей жидкости, интервалы обслуживания, сменные модулиКибербезопасность и выставление счетов: методы аутентификации, варианты тарифов, безопасные пути обновления, класс учета Ввод в эксплуатацию и контроль качества: взаимодействие с целевыми грузовиками, тепловые и токовые испытания, базовые ключевые показатели эффективности (использование, эффективность сеанса, доступность станции) Часто задаваемые вопросыНасколько быстро это на практике?Общественные пилоты в ~1 МВт показали ~20–80% примерно за 30 минут на прототипах для дальних поездок, при этом фактическое время определяется размером батареи, температурой и кривой заряда транспортного средства.Будут ли легковые автомобили использовать MCS?Нет. MCS предназначена для большегрузных транспортных средств; автомобили продолжают выпускать с разъемами и уровнями мощности, оптимизированными для аккумуляторов меньшего размера.Требуется ли жидкостное охлаждение?Для ручных кабелей при очень высоком токе, жидкостное охлаждение — это практичный способ поддержания температуры и веса в безопасных пределах.Что насчет графика стандартов?Документы по системе, EVSE, сцепному устройству, транспортному средству и коммуникациям публикуются/обновляются с учетом опыта эксплуатации и событий взаимодействия; по мере роста числа развертываний ожидаются дальнейшие пересмотры. Workersbee и MCSWorkersbee — партнёр, специализирующийся на исследованиях, разработках и производстве соединителей. Мы инициировали разработку надёжного соединителя MCS, предназначенного для сильноточных сетей. с жидкостным охлаждением Эксплуатационные характеристики, эргономичность и удобство обслуживания. Ведётся разработка прототипов и их тестирование, выход на рынок запланирован на 2026.