Полное руководство по разъемам CCS2 EV (2025)

Что такое CCS2 (Геометрия и стандарты)
CCS2 (Combo 2) — это вход переменного тока типа 2 с двумя дополнительными сильноточными контактами постоянного тока под круглой частью типа 2. Верхняя секция предназначена для L/N или трёхфазного переменного тока, а также CP/PP (управляющий/бесконтактный).

Нижний овал предназначен для постоянного тока (+) и постоянного тока (−) с низким контактным сопротивлением. Физические интерфейсы соответствуют стандартам IEC 62196-2 (переменный ток) и IEC 62196-3 (постоянный ток). Связь в цепи постоянного тока осуществляется по ПЛК согласно ISO 15118 или DIN 70121.

Форм-фактор и функции выводов
• Раздел Тип 2: фазы переменного тока, PE, CP (режим ШИМ объявляет допустимый ток), PP (наличие вилки и номинал кабеля).
• Лезвия постоянного тока: большое поперечное сечение, посеребренные контактные поверхности, подпружиненный профиль силы для стабилизации R_contact в разных циклах.
• Защелка и микропереключатель: подтверждают механическую блокировку; зарядное устройство блокирует замыкание контактора до тех пор, пока блокировка не будет проверена.

Мощность, напряжение и ток
Сборки CCS2 с жидкостным охлаждением рассчитаны на напряжение до ~1000 В и ток ~500 А. Это соответствует заявленной мощности ~360 кВт, но сеансы редко задерживаются на этом уровне. Выходная мощность ограничена:
• кривая напряжения батареи в зависимости от состояния заряда (SoC),
• политика распределения станции между диспенсерами,
• тепловые поля в кабеле, ручке и входном отверстии транспортного средства.

Рост температуры колеблется в пределах ~I²·R_contact. При токе выше ~300–350 А жидкостное охлаждение существенно снижает температуру корпуса рукоятки и замедляет снижение теплового режима.

Переменный ток против постоянного тока в соответствии с CCS2
Переменный ток типа 2 остаётся «рабочей лошадкой» для длительной работы: однофазный 7,4 кВт, трёхфазный 11–22 кВт, а также устаревшие модели на 43 кВт. CCS2 DC обеспечивает ступенчатую смену напряжения для зарядки в режиме ожидания. Одна и та же розетка подходит для обоих типов: вилки типа 2 для переменного тока и вилки Combo 2 для постоянного тока.

Где используется CCS2
CCS2 является стандартом в ЕС и других странах типа 2 (Океания, часть стран Ближнего Востока и Африки). В Северной Америке исторически принят CCS1, но существуют межрегиональные транспортные средства и адаптеры для площадок. При планировании сначала учитывайте особенности местного парка транспортных средств и нормативные требования; не оптимизируйте систему под единый глобальный разъём.

Когда жидкостное охлаждение становится непреложным
Высокий ток и высокая температура окружающей среды сокращают тепловой диапазон. Провода с жидкостным охлаждением, внутренними каналами для охлаждающей жидкости и датчиками NTC/RTD вблизи контактов позволяют плавно снижать мощность, а не резко отключать её. Летом (≈35 °C) многие автомобили поддерживают мощность 180–220 кВт при 40–70% SoC с жидкостным охлаждением ручек, тогда как провода с воздушным охлаждением раньше достигают температурных порогов и вызывают постепенное снижение мощности.

Как работает сеанс CCS2 DC

1. Механическая блокировка; проверка PP/CP. Режим ШИМ CP устанавливает текущий диапазон.

2. Связь по ПЛК (ISO 15118/DIN 70121). Ограничения напряжения/тока и бюджеты безопасности для систем управления автомобилем (BMS) и зарядных станций.

3. Предварительная зарядка и замыкание контактора; ток нарастает, пока зарядное устройство измеряет ток, напряжение, состояние изоляции и несколько каналов температуры (корпус ручки, близость контактов, силовой стек).

4. Если какой-либо канал приближается к пределу, зарядное устройство ступенчато снижает мощность. При истинных неисправностях происходит управляемое отключение.

5. По мере повышения уровня заряда батареи BMS переходит в фазу постоянного напряжения и запрашивает снижение напряжения; сеанс завершается корректно.

Снимок спецификации

Матрица решений для планирования участка

Два микросценария (установите ожидания)
• Летняя трасса, температура окружающей среды 35 °C: постоянная мощность 180–220 кВт при 40–70 % SoC обычна для ручек с жидкостным охлаждением; воздушное охлаждение часто снижает номинальные характеристики раньше.
• Депо с предсказуемым временем простоя: стабильная полоса в 150–200 кВт лучше, чем гонка за пиковыми мощностями в 300 кВт — меньшие капитальные затраты, меньше тепловых явлений, более высокая чистая пропускная способность.

Надежность и обслуживание (пороговое управление)
Переход от «максимальных усилий» к измеряемым триггерам:
• Сопротивление контакта: отслеживается в мОм относительно базового значения; +20–30% входит в список наблюдения; +50% запланировать замену.
• Температура корпуса ручки: повторяющееся значение > 60–65 °C при температуре окружающей среды 25–30 °C указывает на недостаточный запас.
• Стабильность защелки и CP/PP: рост числа повторных подключений или дрожание нагрузки CP → осмотрите пружину и направляющие.
• Ключевые показатели эффективности станции: снижение количества событий на 1000 сеансов и dT/dt при стандартных условиях окружающей среды; использование для запасных частей и персонала.

CCS2 против Типа 2

Тип 2 — это разъём переменного тока для длительных остановок. CCS2 выглядит так же, плюс два контакта постоянного тока для быстрой зарядки.

Если в вашем автомобиле есть CCS2, вы можете использовать как переменный ток (Type 2), так и постоянный ток (Combo 2).

Если ваш автомобиль относится только к типу 2, быстрая зарядка постоянным током через CCS2 не поддерживается; в автомобиле отсутствуют оборудование и сигнализация постоянного тока.

Примечания о совместимости для руководств для клиентов
Адаптеры могут соединять формы. Они не могут добавить возможности постоянного тока, которых нет у автомобиля. Переменный ток — щадящий, постоянный — строгий. Укажите это явно, чтобы сократить количество неудачных сеансов и обращений в службу поддержки.

Якоря для легких продуктов

• варианты разъемов постоянного тока с жидкостным охлаждением — для магистральных полос и депо с высокой нагрузкой
• Портативное зарядное устройство типа 2 — для использования в сети переменного тока дома и на работе

Часто задаваемые вопросы
Какую мощность постоянного тока следует проектировать для автомагистрали?
Целевая мощность 250–350 кВт на отсек с жидкостным охлаждением. Используйте распределение мощности по шкафам для поддержания уровня загрузки.

Почему живая сила ниже номинала?
Этикетки подразумевают высокое напряжение аккумулятора и стабильный ток. Реальные сеансы связи снижаются в зависимости от температуры и SoC. Общие шкафы перераспределяют мощность между розетками.

На всех ли объектах требуются кабели с жидкостным охлаждением?
Нет. Воздушное охлаждение подходит для средней мощности и длительного выдержки времени. Жидкостное охлаждение обеспечивает стабильную высокую силу тока и комфортную температуру летом.

Может ли один вход охватывать как переменный, так и постоянный ток?
Да. К розетке CCS2 подходят вилки переменного тока типа 2 и постоянного тока CCS2.

Что следует регистрировать для профилактического обслуживания?
Максимальная температура ручки, количество циклов контактора, количество аварийных отключений, связанных с защёлкой, частота снижения номинальных значений при нормальной температуре окружающей среды. Заменяйте детали в зависимости от сопротивления и температуры, а не только от видимого износа.