Блоги

Многие считают, что всё просто: розетка на 240 В — это розетка на 240 В. Но потом наступает реальность. На одном объекте зарядка идёт без проблем всю ночь, на другом происходит случайное отключение, на третьем штекер сильно нагревается, а на четвёртом зарядка идёт быстро, а на четвёртом резко замедляется. В большинстве случаев маркировка розетки не является настоящей причиной неисправности. Настоящая причина кроется в том, для чего была рассчитана цепь и насколько надежно соединение вилки. Стандарты NEMA 6-50 и 14-50 в основном помогают предсказать эти два фактора. Быстрый выбор за 30 секунд.Если вам нужен стабильный ночной режим работы, то розетка 14-50 часто является более надежным базовым вариантом, поскольку она чаще используется в электромобилях или автодомах. Если вы адаптируетесь к существующей розетке в мастерской, розетка 6-50 может быть надежной, если цепь не используется совместно и штекер надежно закреплен. Скорость зарядки определяется мощностью вашей цепи и настройкой тока, а не тем, является ли розетка розеткой 6-50 или 14-50.   Почему зарядка кажется нестабильнойПортативная зарядка электромобилей стабильна и занимает много времени. В реальных условиях многие мощные розетки используются кратковременно, переназначаются со временем или распределяют нагрузку между другим оборудованием. Именно поэтому всё выглядит хорошо в первый момент, но выходит из строя позже. Большая часть проблем связана с точкой подключения и поведением цепи, а не с самой формой разъема. Неплотный контакт со временем нагревается. Общая цепь срабатывает при появлении других нагрузок. Защитные механизмы зарядного устройства или автомобиля снижают ток, когда тепло выделяется там, где его быть не должно. Срабатывание защиты в середине сеанса обычно указывает на общую нагрузку, нестабильную цепь или слишком агрессивные настройки для длительных сеансов. Нагрев вилки обычно указывает на слабое контактное напряжение, износ деталей розетки или неплотное прилегание вилки. Снижение мощности или падение напряжения обычно указывают на перегрев в точке контакта, что приводит к срабатыванию защитной функции системы. 6-50 против 14-50 на практикеЧто важно на местеСтандарт NEMA 6-50 обычно подразумеваетСтандарт NEMA 14-50 обычно подразумеваетТипичная средаСхемы мастерской или оборудованияУстановка в гараже, готовая для электромобилей или автодомов.Поведение схемыБолее вероятно, что ими будут делиться или использовать повторно.Вероятнее всего, он будет предан своему делу, но это не гарантировано.Типичная модель отказаСлучайные рейсы при появлении других грузовПроблемы с качеством вилки и розетки во время длительных сеансов работы.Лучший вариантАдаптация к существующей инфраструктуре магазинаСоздание повторяющегося режима снаНи одна из розеток по умолчанию не лучше другой. Отличная розетка 6-50, подключенная к стабильной сети, всегда лучше, чем ненадежная розетка 14-50.  Три ситуации, которые объясняют большинство результатовМастерская, часто 6-50Наибольший риск заключается не в типе розетки, а в нагрузке на цепь от другого оборудования. Если розетка используется совместно со сварочными аппаратами, компрессорами, нагревателями или другими инструментами, могут наблюдаться чистые запуски, за которыми следуют случайные отключения. Установка оборудования в гараже, готового к использованию электромобиля, часто от 14 до 50 единиц.Этот метод обычно более стабилен, но длительные сеансы работы негативно сказываются на слабых розетках. Если вилка шатается, сопротивление увеличивается, происходит нагрев, а производительность падает или прекращается. Розетка для путешествий или автодомов, часто 14-50Главная проблема здесь — изменчивость. Воздействие внешней среды, частые включения и выключения, а также неизвестное качество установки делают максимальные настройки плохим вариантом по умолчанию. Рассматривайте первую сессию как тест и постепенно повышайте настройки.  Перед тем как доверять какой-либо торговой точке, проверьте её.Для выявления большинства проблем не требуется техническая спецификация. Необходимы быстрые проверки, сфокусированные на точке соединения.·Вилка плотно прилегает и не шатается.·Лицевая панель не двигается при прикосновении к вилке.·На емкости отсутствуют пятна, трещины или следы нагрева.·Кабель надежно закреплен, не тянет штекер вбок.·Если это старая розетка с большим количеством вставок, предполагайте слабое контактное натяжение, пока не будет доказано обратное. Если вы не можете подтвердить состояние проводки или розетки, обратитесь к лицензированному электрику для проверки установки, прежде чем полагаться на нее в течение длительного времени.  Правило первого сеанса, предотвращающее большинство головных болей.Начните с осторожности при подключении новой розетки. Проверьте еще раз через 15-20 минут. Именно тогда обычно начинает проявляться слабое соединение. Если штекер горячий на ощупь или вилка плохо входит, не пытайтесь протолкнуть её. Сначала устраните проблему с местом соединения. Замена изношенной розетки часто является лучшим решением, чем постоянное снижение силы тока и надежда на лучшее. При длительных сеансах зарядки электромобиля обычно используется режим непрерывной нагрузки. Стабильная мощность зарядки часто ниже той, которую обычно называют. Всегда соблюдайте местные правила электромонтажа и рекомендации производителя зарядного устройства.  Выбор правильного путиЕсли вы планируете новую, повторяемую систему ночной зарядки, то 14-50 часто является более экологичным вариантом, поскольку такие батареи обычно устанавливаются с учетом использования в электромобилях или автодомах. Если вы подключаете розетку к существующей мастерской, то розетка 6-50 может быть вполне надежной, если цепь не общая и розетка находится в исправном состоянии. Если же она работает иногда, а иногда отключается, предполагайте, что нагрузка общая или контакт слабый, пока не будет доказано обратное. Для более подробного контрольного списка для первой проверки, посвященного состоянию розеток NEMA 14-50 и совместимости вилок, см. документ NEMA 14-50 для портативной зарядки электромобилей: что проверить в первую очередь.  Стратегия подключения для смешанных площадокЕсли вы заряжаете устройства в одном и том же месте, используйте один и тот же тип розетки, который обеспечивает стабильную зарядку в этом месте. Стабильность лучше, чем набор адаптеров. Если вы заряжаете устройства то в гараже, то в мастерской, цель меняется. Вам нужно, чтобы порядок зарядки оставался неизменным, даже если меняется розетка. Простой комплект розеток, охватывающий места, которые вы действительно используете, обычно надежнее, чем использование нескольких адаптеров и дополнительных контактных точек.  Часто задаваемые вопросыОпаснее ли использовать 6-50, чем 14-50?Не обязательно. Безопасность зависит от состояния розетки, качества вилки и от того, используется ли цепь совместно с другими. Какой из них лучше подходит для ночной зарядки?Тот, который устанавливается как стабильная, выделенная розетка с надежным подключением. Во многих гаражах это в итоге оказывается розетка 14-50, но качество установки важнее, чем маркировка. Если сегодня у меня есть только розетка на 6-50 В, какой подход будет наиболее безопасным?Начните осторожно, убедитесь, что штекер плотно прилегает, и проверьте еще раз через 15-20 минут. Если нагрев повторяется или соединение неплотное, остановитесь и поправьте точку соединения.  Если на ваших сайтах соотношение пользователей 6-50 и 14-50 меняется, сократите количество дополнительных точек контакта и упростите настройку. Портативное зарядное устройство для электромобилей Workersbee Его можно оснастить сменными настенными вилками, что позволяет сохранить привычный порядок работы без необходимости устанавливать несколько адаптеров друг на друга.

Розетка NEMA 14-50 — одна из наиболее распространенных мощных настенных розеток, используемых для зарядки портативных электромобилей в Северной Америке. Это может быть надежная система, но большинство проблем возникает в точке подключения, а не в самом электромобиле или зарядном устройстве. Если вы не уверены, какая у вас розетка, начните с Руководство по выбору портативного зарядного устройства для электромобилей..  Что такое розетка NEMA 14-50?Розетка NEMA 14-50 — это четырехконтактная розетка, рассчитанная на напряжение 240 В. В обычных домах она часто встречается в гаражах для зарядки электромобилей, мастерских для инструментов, а иногда и в автодомах. По сравнению со стандартной бытовой розеткой, она рассчитана на более высокую мощность, но всё же это зависит от качества монтажа и плотности прилегания вилки.   Там, где это проявляется чаще всего.·Домашние гаражи и подъездные пути (установка отдельных розеток для электромобилей)·Мастерские (часто используются общие силовые цепи)·Установки, аналогичные тем, что используются в автодомах (иногда переоборудованные для зарядки электромобилей). Одинаковая маркировка розетки не гарантирует одинаковую стабильность в реальных условиях. Траектория кабеля, качество розетки и схема подключения имеют большее значение, чем пластиковая лицевая панель.  Как определить разъем NEMA 14-50 на объектеИщите розетку с четырьмя разъемами. Многие розетки имеют маркировку 14-50. Если розетка утоплена, закрашена, треснула или заметно расшатана, это следует рассматривать как предупреждающий знак. Неплотно вставленная вилка представляет большую опасность, чем низкая скорость зарядки.  Что нужно уточнить перед первой зарядкойЭто краткий список, который предотвращает большинство поломок. Если вы не уверены в состоянии проводки или розетки, обратитесь к лицензированному электрику для подтверждения правильности установки, прежде чем полагаться на нее в течение длительного времени.Что подтвердитьТо, чего вы пытаетесь избежатьПрактический советВилка подходит (полностью садится на место, без люфта)Нагрев в точке контактаЕсли вилка кажется неплотно закрепленной, остановитесь и сначала почините розетку.Номинальный ток автоматического выключателя (если известен)Нежелательные поездки или перегрузкаЕсли проверить не удаётся, начните с более низкого значения тока.Выделенный или общий канал связиСкрытая нагрузка от других электроприборовИспользование общих маршрутов приводит к непредсказуемым поездкам.Состояние товара (без изменения цвета).Высокое сопротивление и перегревЛюбое подрумянивание или расплавление — это окончательный конец процесса.Прокладка кабелей и снятие натяжения.Частично выдернуть вилкуКабель должен быть надежно закреплен, без боковой нагрузки на вилку.   Какую скорость зарядки ожидатьПортативные зарядные устройства обычно позволяют устанавливать или ограничивать ток. При длительных сеансах зарядки электромобиля устройство обычно рассматривается как непрерывная нагрузка, поэтому полезный ток, как правило, ниже номинала автоматического выключателя. Если вы не уверены, начните с меньшего тока, убедитесь, что вилка не нагревается, а затем постепенно увеличивайте его. Для ночной зарядки стабильность важнее максимальной скорости.  Типичные проблемы и что они обычно означают.Нагретый штекер: Нагрев вилки свидетельствует о сопротивлении контактов. Остановитесь, дайте ей остыть и проверьте, подходит ли она. Если проблема повторяется, значит, розетка или вилка не обеспечивают надежного контакта. Случайные срабатывания автоматических выключателей: Это часто указывает на общую цепь, слабую розетку или неисправный автоматический выключатель. Уменьшите ток и повторите проверку. Если выключатель по-прежнему срабатывает, необходимо обратить внимание на электропроводку. Зарядка начинается нормально, затем замедляется или прекращается: Многие портативные зарядные устройства снижают выходную мощность при обнаружении перегрева или нестабильного входного сигнала. Это означает, что зарядное устройство выполняет свою функцию. Устраните причину, вместо того чтобы искусственно завышать ток. Частое использование адаптеров: Переходники добавляют точки контакта. Именно в точках контакта начинается нагрев. Если вам постоянно требуются переходники, это признак того, что комплект розеток не подходит к тем розеткам, которые вы используете. Простой процесс настройки1.Убедитесь, что это разъем NEMA 14-50 и вилка плотно вставлена.2.Проверьте основные характеристики цепи (номинальный номер автоматического выключателя, если имеется, выделенная или общая цепь).3.Для первого сеанса установите умеренный ток.4.В течение первых 15–20 минут следите за состоянием вилки.5.Если всё работает стабильно, оставьте этот параметр в качестве значения по умолчанию для данного сайта.  Варианты комплектов для ремонта, позволяющие избежать неожиданностей.Хороший набор — это не сумка со всеми возможными розетками в мире. Это самый маленький комплект, который охватывает реальные условия зарядки.·Для использования в гараже/мастерской следует предусмотреть один основной разъем NEMA 14-50.·Выберите такую ​​длину кабеля, чтобы он тянулся без натяжения.·Избегайте установки адаптеров друг на друга.·Используйте удлинители только в крайнем случае, а не в качестве плана.  Для проектов, охватывающих несколько регионов, зарядное устройство со сменными вилками может упростить развертывание на объекте. Стандартизируйте процесс подтверждения на месте, чтобы командам не приходилось прибегать к импровизированным обходным решениям. Портативное зарядное устройство со сменными вилками помогает обеспечить согласованность развертывания на нескольких объектах. Это сокращает время, затрачиваемое на несоответствие розеток и поиск обходных решений в последнюю минуту.  Когда другой подход имеет больше смыслаЕсли розетка будет использоваться часто и на длительные сеансы, лучшим вариантом модернизации обычно является более надежная, специально разработанная установка, а не постоянная нагрузка на одну и ту же розетку. Даже с портативным зарядным устройством ваша цель — обеспечить повторяемость результатов. Для защиты кабелей, снятия натяжения и обеспечения стабильного соединения с помощью готовых к использованию аксессуаров, компания Workersbee EV Cable & Parts поможет вам выполнить более аккуратную и безопасную установку.  Часто задаваемые вопросыМожно ли использовать розетку NEMA 14-50 для ежедневной зарядки?Да, если розетка качественная, вилка плотно сидит, и цепь подходит для длительных сеансов использования. Ежедневное использование быстро выводит из строя слабые розетки, поэтому следите за ними в начале использования и прекращайте, если вилка нагревается или соединение ослабевает. Почему вилка нагревается даже при умеренном токе?В большинстве случаев причиной является контактное сопротивление: изношенная или неплотно прилегающая розетка, слабое контактное давление или вилка, которая не полностью вставляется. Остановите розетку, дайте ей остыть, затем проверьте на наличие люфта, изменения цвета или мягкого прилегания. Если нагрев повторяется, розетку следует отремонтировать или заменить перед дальнейшим использованием. С какого напряжения следует начинать подключение новой розетки NEMA 14-50?Начните с умеренного значения на первом сеансе, затем увеличивайте его только после того, как штекер остынет и соединение останется плотным. Проверьте еще раз через 15–20 минут, так как ранний нагрев обычно указывает на проблему с точкой соединения. Если вы не можете подтвердить детали цепи, оставьте настройку умеренной. Когда следует остановиться и починить розетку, вместо того чтобы продолжать зарядку?Остановитесь, если произойдет что-либо из перечисленного: вилка кажется неплотно прилегающей, конец вилки нагревается, вы видите изменение цвета или оплавление, или лицевая панель розетки смещается при прикосновении к вилке. Это проблемы в местах соединения, которые не решаются одним лишь снижением тока.

Портативные зарядные устройства для электромобилей подключаются к розетке по-разному в разных местах. Тип розетки на месте определяет, какой тип вилки вам нужен, насколько стабильным будет соединение и насколько практичной будет установка для длительных поездок. Если вы уже знаете тип своей розетки, сразу перейдите к таблице с описанием розеток. В противном случае, начните с разделов по настройке, приведенных ниже.  Таблица индексов разъемовВоспользуйтесь этой таблицей, чтобы сопоставить вашу ситуацию с нужной страницей.Место, где вы заряжаетеЧто вы, скорее всего, увидитеПодход, обеспечивающий наилучшее соответствиеЧто подтвердитьЛучшая следующая статьяСевероамериканский гараж/мастерскаяРозетка NEMA (с большей пропускной способностью)Используйте выделенный путь для розетки.Розетка + выделенная цепьРуководство NEMA 14-50 / NEMA 6-50 против 14-50Промышленная площадка с однофазным доступом.IEC 60309 СинийСтандартизируйте использование готовых к установке разъемов.Номинальный ток на розетке (16 А/32 А)IEC 60309 Синий 16A против 32AПромышленная площадка с трехфазным доступомIEC 60309 КрасныйПеред выбором подтвердите конфигурацию.Цвет + маркировка + расположение разъемовIEC 60309 Красный 3-фазныйБытовые розетки ЕСШуко (тип E/F)Временное использование, консервативный подходРазмер гнезда + продолжительность сеансаЧеки ШукоРассмотрите возможность использования адаптеров или удлинителей.СмешанныйУстановите четкие лимиты, избегайте суммирования.Плотность соединения + нагрев на концахстраница с ограничениями безопасностиБытовые розетки ВеликобританииТип GВременное использование, консервативный подходРазмер гнезда + продолжительность сеансаРуководство по типу G в Великобритании   Типы вилок по настройкеРозетки в Северной Америке (NEMA)В Северной Америке портативные зарядные устройства для электромобилей часто подключаются к розеткам в гараже или мастерской. Основной риск связан с точкой подключения: изношенный или неплотно прилегающий разъем может нагреваться во время длительных сеансов зарядки, даже если цепь выглядит исправной. Начните с Страница NEMA 14-50затем используйте NEMA Сравнение 6-50 и 14-50если вы выбираете между ними. Промышленные розетки (IEC 60309 / CEE)Розетки стандарта IEC 60309 широко распространены на строительных площадках и складах, поскольку их проще стандартизировать. Перед выбором вилки проверьте, какие розетки есть на месте (синие или красные, а также маркировка номинальных характеристик), чтобы не привезти с собой вилку неправильной конфигурации. Используйте IEC 60309 Синяя страницасначала переключитесь на Красная трехфазная страницакогда на объекте имеются трехфазные розетки. Настенные розетки (временного использования)Для периодической зарядки или зарядки в поездках лучше всего использовать обычные бытовые розетки. Если же зарядка происходит часто или занимает много времени, то, как правило, безопаснее всего перейти на отдельную розетку или промышленную розетку, а не полагаться на одну и ту же розетку каждый день. Начните с Страница Schuko (тип E/F)в большинстве стран Европы, или Страница типа Gесли вы находитесь в Великобритании. Адаптеры и удлинители (предельные значения безопасности)Адаптеры и удлинители добавляют дополнительные точки контакта, что увеличивает вероятность ослабления и нагрева концов. Рассматривайте их как временное решение и строго соблюдайте условия прекращения работы, если соединение кажется ослабленным или нагревается. Прочитайте страница с ограничениями безопасностипрежде чем использовать какой-либо адаптер или удлинитель в качестве обходного решения.  планирование комплекта разъемовКомплект розеток работает лучше всего, когда соответствует реальным условиям эксплуатации, а не всем розеткам в мире. Начните с наиболее распространенных условий, которые вам необходимо поддерживать. Для многих проектов это сочетание зарядки дома/в гараже, использования на объектах или в автопарке, а также периодических поездок или временной зарядки. Цель состоит в том, чтобы избежать ненужных обходных решений в последний момент. Меньше адаптеров, меньше неизвестных розеток и меньше неожиданностей во время зарядки. Когда зарядка становится частой и длительной, обычно имеет смысл отказаться от бытовых розеток и перейти к выделенным розеткам или промышленным розеткам. Минимальный объем информации для подбора подходящего комплекта свечей зажигания:Фотография розетки без маркировки (покажите лицевую сторону и любую этикетку).Номинальные параметры автоматического выключателя (маркировка на панели допустима).Выделенный или общий канал связиВоздействие внутренних/наружных условийТипичная продолжительность сеанса  Часто задаваемые вопросыМожно ли использовать переходник для зарядки электромобиля?Да, но рассматривайте это как временное решение. Избегайте использования нескольких адаптеров одновременно и прекратите работу, если соединение кажется ненадежным или штекер нагревается. При частых длительных сеансах обычно лучше подобрать подходящий штекер к розетке, чем полагаться на адаптеры. Подойдет ли удлинительный кабель для портативного зарядного устройства для электромобиля?Только если у вас нет лучшего варианта и только для кратковременного использования. Основные риски связаны с перегревом вилки и неплотным прилеганием при длительном использовании. Если вы заметили перегрев, изменение цвета или неплотное прилегание вилки, прекратите использование и переключитесь на розетку поближе или на отдельное устройство. Что мне следует уточнить перед выбором вилки для портативного зарядного устройства для электромобиля?Начните с четкого фото розетки и любой маркировки, затем подтвердите номинал автоматического выключателя, является ли цепь выделенной и будет ли зарядка производиться в помещении или на улице. Если сеансы зарядки длительные и частые, запланируйте более надежный тип розетки, вместо того чтобы каждый раз «пытаться заставить работать» существующую. Что лучше для повторяющихся конфигураций: бытовые розетки или промышленные розетки?Для многократной зарядки на объектах и ​​в автопарках промышленные розетки обычно проще стандартизировать и обеспечивают более стабильное подключение. Бытовые розетки больше ориентированы на удобство и временное использование. Если вы ожидаете регулярных длительных сеансов зарядки, отдайте приоритет конфигурации, которая минимизирует неопределенность в точке подключения.  Похожие страницы:Портативное зарядное устройство для электромобилейsКабели и запчасти для электромобилей

На этикетке настенного зарядного устройства может быть указано 11 кВт, но ваш автомобиль потребляет около 7 кВт ночь за ночью. Затем вы подъезжаете к быстрой зарядке мощностью 350 кВт, и цифра на экране все равно не соответствует заявленной. В большинстве случаев ничего не происходит. неправильныйБыстрая зарядка переменным и постоянным током преобразует энергию в разных местах, поэтому узкое место смещается.  Что здесь означает слово «зарядное устройство»?Люди используют термин «зарядное устройство» для обозначения настенного блока, кабеля или всей станции целиком. При зарядке переменным током настенный блок обычно представляет собой устройство EVSE, которое безопасно подает переменный ток и управляет сеансом зарядки. При зарядке переменным током преобразователь переменного тока в постоянный находится в автомобиле (бортовое зарядное устройство). При быстрой зарядке постоянным током станция выполняет преобразование переменного тока в постоянный и подает постоянный ток в автомобиль.  Два пути передачи энергиипуть питания для зарядки от сети переменного токаСеть → Зарядное устройство для электромобилей/настенный блок → входное отверстие в автомобиле → бортовое зарядное устройство (переменный ток → постоянный ток) → аккумулятор Путь питания для быстрой зарядки постоянным токомСеть → Шкаф быстрого зарядного устройства постоянного тока (переменный ток → постоянный ток) → Разъем/кабель постоянного тока → Входное отверстие в автомобиле → Аккумулятор (BMS контролирует требуемый ток)  Домашняя зарядка (переменный ток): что ограничивает вашу ежедневную зарядку в кВт?Обычно зарядку переменным током ограничивают два фактора: автомобиль и электрическая цепь. Ограничение со стороны автомобиля: рейтинг бортового компьютера (OBC).У бортового зарядного устройства (OBC) есть максимальный входной ток переменного тока, который оно может преобразовать. Если мощность зарядки увеличивается, а затем стабилизируется на постоянном уровне после каждой сессии и никогда не приближается к номинальной мощности настенного зарядного устройства, это часто является пределом возможностей OBC. Ограничение на домашней стороне: мощность цепи и настройки зарядного устройства для электромобилей.Номинальная мощность настенного блока рассчитана исходя из того, что цепь способна её обеспечить, и зарядное устройство для электромобилей сконфигурировано соответствующим образом. Размер автоматического выключателя, тип проводки, длина кабеля и напряжение под нагрузкой — всё это влияет на фактическую мощность, которую может обеспечить зарядное устройство.  Однофазный против трехфазного: почему одна и та же настенная розетка может казаться «быстрее» в одном месте, чем в другом.Во многих регионах мощность зарядки переменным током зависит от того, поддерживает ли автомобиль и место установки однофазное или трехфазное подключение. Автомобиль, поддерживающий трехфазное подключение переменного тока, часто может заряжаться со скоростью 11 кВт или 22 кВт при наличии соответствующего источника питания и зарядного устройства, в то время как при однофазном подключении мощность может быть ближе к пределу тока автомобиля, даже если маркировка зарядного устройства выглядит аналогично. Именно поэтому проверка характеристик подключения переменного тока автомобиля и проводки на месте установки так же важна, как и оценка мощности зарядного устройства. Быстрая зарядка постоянным током: почему значение сначала высокое, а затем снижается?Постоянный ток обычно нарастает, достигает пика, а затем снижается. Ваш автомобиль потребляет большую мощность только тогда, когда батарея может безопасно её выдерживать. По мере повышения уровня заряда большинство автомобилей снижают мощность. Температура батареи также имеет значение; холодный или перегретый аккумулятор часто ограничивает мощность на ранних этапах. Зарядное устройство также может ограничивать мощность — например, за счёт совместного использования энергии или регулирования мощности зарядного устройства для поддержания температуры кабелей и оборудования в допустимых пределах.  Простой примерПримерные технические характеристики автомобиля:Кондиционер (для дома): бортовой компьютер рассчитан на 7,4 кВт.Постоянный ток (быстрый): до 150 кВт при благоприятных условиях. Дома вы устанавливаете настенный блок питания мощностью 11 кВт. Но при этом вы получаете около 7 кВт, потому что блок питания устанавливает максимальное значение. В дороге зарядка осуществляется на станции мощностью 350 кВт. При низком уровне заряда батареи и оптимальной температуре она может приблизиться к пределу возможностей автомобиля (в данном примере около 150 кВт). По мере заполнения или нагрева батареи автомобиль снижает мощность зарядки. При использовании переменного тока ваши возможности обычно ограничены бортовым зарядным устройством или цепью. При использовании постоянного тока ваши возможности ограничены кривой заряда автомобиля и состоянием батареи — даже если зарядная станция имеет более высокие показатели.  Сравнение бортовой и внешней обстановки, бок о бок.ТемаВстроенное зарядное устройство (OBC)Внешнее зарядное устройство (быстрое зарядное устройство постоянного тока)РасположениеВнутри автомобиляВнутри корпуса зарядной станцииЧто это делаетПреобразует переменный ток в постоянный для батареи.Преобразует электроэнергию из сети в постоянный ток и подает его в автомобиль.Когда это важноЗарядка от сети переменного тока (дома/на работе)Быстрая зарядка постоянным током (общественные станции)Что обычно ограничивает мощностьНоминальная мощность бортового компьютера (OBC) в кВт, поддержка фаз/тока переменного тока, основная цепь.Кривая приемлемости автомобиля, температура батареи, уровень заряда батареи, а также ограничения площадки.Что проверить в технических характеристикахМаксимальная мощность зарядки переменным током (OBC кВт)Максимальная мощность зарядки постоянным током; время зарядки 10–80%, если указано в описании.   Найдите свой реальный предел в технической спецификации.сторона автомобиляМощность бортового компьютера (кВт) или максимальная мощность зарядки переменным токомПодробная информация о переменном токе (однофазный или трехфазный, максимальный ток переменного тока)Максимальная мощность зарядки постоянным током (кВт)Тип входного патрубка, используемый в вашем регионе (совместимость, а не «дополнительная мощность в кВт») Домашняя сторонаПредположения о номинальной мощности выключателя и непрерывной нагрузкеНастройка тока зарядного устройства (для некоторых устройств она регулируется).Длина кабельной трассы и качество монтажа (длинные трассы могут снизить напряжение под нагрузкой) Что делать с тем, что вы нашли?OBC — это предел → более крупная настенная зарядная станция не ускорит зарядку переменным током.Ограничение заключается в цепи → работы с проводкой/автоматическими выключателями/панелью могут увеличить скорость зарядки переменным током.Допустимые условия или условия приема постоянного тока являются пределом → обратите внимание на температуру батареи, запас хода по уровню заряда и выбор станций, соответствующих возможностям вашего автомобиля.  Краткое замечание о рукоятках постоянного тока и толстых кабелях.Быстрая зарядка постоянным током протекает с гораздо большими температурами и выделяет больше тепла, чем зарядка переменным током, поэтому кабели тяжелее, а разъемы требуют надежного контроля температуры. При выборе оборудования для зарядки постоянным током следует отдавать приоритет стабильной конструкции контактов, надежному измерению температуры и стабильным тепловым характеристикам, поскольку именно нагрев является основным ограничивающим фактором при высоких токах. Для команд, занимающихся поиском компонентов, подойдут такие варианты, как... Разъемы для зарядки постоянного тока Workersbeeможет быть оценена на соответствие этим тепловым и сенсорным требованиям.  Часто задаваемые вопросыЗарядное устройство находится в настенной коробке или в автомобиле?При зарядке переменным током обычно используется зарядное устройство для электромобилей (EVSE), которое подает и контролирует переменный ток. Бортовое зарядное устройство автомобиля, как правило, выполняет преобразование переменного тока в постоянный для аккумулятора. Используется ли встроенное зарядное устройство для быстрой зарядки постоянным током?В большинстве случаев — нет. Быстрая зарядка постоянным током передает постоянный ток от станции к автомобилю, и бортовой компьютер в значительной степени обходится стороной. Почему две машины заряжаются по-разному от одной и той же домашней зарядной станции для электромобилей?Они могут иметь разные номинальные параметры бортового компьютера и разные ограничения по входному переменному току. Зарядное устройство для электромобилей может подавать одинаковый переменный ток, но каждый автомобиль преобразует и принимает его по-разному. Пиковая мощность в кВт против времени 10–80%: что следует сравнивать?Пиковая мощность в кВт — это короткий момент времени в идеальных условиях. Показатель времени от 10 до 80% обычно является лучшим критерием планирования, поскольку он отражает снижение мощности в реальных условиях зарядки. Могут ли адаптеры увеличить скорость зарядки?Адаптеры могут изменять физическую совместимость. Они не увеличивают номинал бортового компьютера автомобиля или пределы его возможностей по приему постоянного тока. Можно ли модернизировать встроенное зарядное устройство?Для большинства автомобилей это нецелесообразное обновление, поскольку оно интегрировано в силовую электронику и тепловую систему автомобиля. Что на практике означает двунаправленная зарядка в салоне автомобиля?Это означает, что автомобиль может не только заряжать, но и выдавать энергию обратно. Будет ли это работать, зависит от вашей модели и оборудования, которое вы с ней подключите.

Многие владельцы электромобилей начинают с одного и того же предположения: если вы устанавливаете домашняя зарядкаВам следует сразу выбрать максимально возможную силу тока. На самом деле, наилучшая домашняя система — это та, которая бесшумно соответствует вашему режиму вождения, вашей панели и вашим планам на будущее.  На самом деле существует пять вариантов домашней зарядки, из которых люди могут выбирать. Стандартная настенная зарядная станция уровня 2 для одного электромобиля. Настенная зарядная станция уровня 2 с динамическим управлением нагрузкой для небольших панелей. Система совместного использования энергии для двух электромобилей. Портативная зарядная станция уровня 2 для аренды или использования в нескольких местах. И зарядка уровня 1, которая по-прежнему актуальна для некоторых домохозяйств.  Быстрый выбор: подберите подходящую систему домашней зарядки за 30 секунд.Если вы проезжаете около 15–30 миль в день, и ваша машина стоит дома 10–12 часов почти каждую ночь, то уровня 1 может быть достаточно.Если у вас один электромобиль и стандартная панель на 100–200 А, то обычный вариант «установил и забыл» — это стандартная настенная розетка уровня 2 на 32–40 А.Если в вашем доме установлен распределительный щит на 100 А или много электроприборов, выберите уровень 2 с динамическим управлением нагрузкой, чтобы зарядка автоматически снижалась при увеличении нагрузки в доме.Если у вас два электромобиля (сейчас или в будущем), выберите вариант с распределением энергии, подключением к одной настенной зарядной станции или устройством с двумя выходами, чтобы система автоматически регулировала ток в течение ночи.Если вы арендуете жилье или заряжаете его в нескольких местах, портативное устройство уровня 2 может подойти для использования дома и в поездках без стационарной установки.Если ваше зарядное устройство будет использоваться на открытом воздухе, отдавайте приоритет устойчивости к атмосферным воздействиям, герметичности и кабелю, сохраняющему гибкость в холодную погоду, а не погоне за максимальной силой тока.  Действительно ли вам нужен второй уровень защиты дома, или достаточно первого?Начните с вашего ежедневного пробега и времени стоянки на ночь. Эти два показателя определяют, сможет ли аккумулятор первого уровня справиться с нагрузкой. Если вы проезжаете от 15 до 30 миль в день и паркуетесь дома на 10-12 часов, первого уровня часто достаточно. Он медленно увеличивает пробег, но батарея заряжается, пока вы спите. Если же ваш ежедневный пробег больше или вы совершаете поездки одна за другой, второй уровень значительно улучшит качество вашей жизни. Он не просто заряжается быстрее. Он заполняет дефицит энергии даже в загруженные дни, так что вам не нужно об этом беспокоиться. Простое правило поможет. Если уровень 1 может заменить ваш автомобиль в обычную ночь, вам не нужен уровень 2 для скорости. Возможно, вам всё же понадобится уровень 2 для удобства, в холодном климате или для будущих нужд, но это не обязательно.   Найдите свой вариант расстановки мебели: какая конфигурация дома подходит именно вашей семье?Прежде чем углубляться в технические характеристики, сопоставьте свой дом с подходящим типом решения. Приведенная ниже таблица представляет собой краткую схему. Найдите строку, которая соответствует вашему дому, и используйте ее в качестве ориентира при выборе в следующих разделах. Сценарий для домохозяйства × рекомендуемое решениеСценарий домохозяйстваТипичные условияНаиболее подходящий тип решенияОсновная рекомендацияПервый электромобиль, дом на одной машинеГараж или подъездная дорожка, панель 100–200 АСтандартная настенная коробка уровня 2Оптимальным считается ток 40 А в непрерывном режиме.Повышение бюджета с уровня 1.Панель в порядке, нужна простая установка.Уровень плагина 232–40 А, правильная розетка и проводка.Панель на 100 А, много электроприборов.Ограниченный резерв мощностиУровень 2 с динамическим управлением нагрузкойОбеспечьте безопасную зарядку без обновления сервиса.Два электромобиля уже сейчас или скоро появятсяОдной зарядки на ночь маловато.Разделение ресурсов или связь уровня 2Распределение мощности превосходит грубое увеличение мощности усилителей.Квартира или арендаУстановка настенного блока питания не требуется.Портативный уровень 2Гибкий и портативный вариант.На открытом воздухе, холодно, влажно, на побережьеВоздействие погодыУровень готовности к использованию на открытом воздухе 2Ощущения от кабеля и его герметизация имеют большее значение.тарифы на солнечную энергию или тарифы, зависящие от времени сутокХотите оптимизировать затраты?Уровень интеллекта 2Планирование и зарядка избыточной солнечной энергииЕсли вы окажетесь в первом ряду, ваш выбор очевиден. Если же вы сядете в ряд с плотно расположенными сиденьями или в ряд с двумя электромобилями, то следующие секции будут иметь большое значение.  Ваша панель поддерживает уровень 2? Два способа избежать дорогостоящего обновления.Во многих домах можно без проблем подключить зарядное устройство уровня 2. В других же ощущается нехватка мощности, особенно в старых домах с электроснабжением на 100 А и электрическими системами отопления, вентиляции и кондиционирования, сушилками, духовками или джакузи. Важно понимать следующее: ограниченная мощность панели не означает автоматически отсутствие возможности подключения зарядного устройства уровня 2. Обычно это означает, что вам потребуется один из двух подходов. Вариант A — это динамическое управление нагрузкой на зарядном устройстве. Зарядное устройство отслеживает нагрузку в доме с помощью датчиков тока и автоматически снижает зарядку, когда уровень заряда приближается к пределу, установленному панелью. Когда электроприборы отключаются, зарядка снова увеличивается. Вы сохраняете удобство уровня 2 без модернизации панели. Вариант B — это зарядка с разделением времени или с использованием общей мощности. Вы планируете зарядку на то время, когда нагрузка на дом низкая, обычно ночью. В домах с двумя электромобилями система с разделением мощности распределяет ток между автомобилями или поочередно заряжает их. В доме никогда не бывает опасных пиков потребления. Если ваша распределительная панель рассчитана на 200 А, и вы используете один электромобиль, вам эти функции, возможно, никогда не понадобятся. Если же ваша панель рассчитана на 100 А, или вы добавляете второй электромобиль, один из этих вариантов часто позволяет сэкономить средства и предотвратить ложные срабатывания автоматических выключателей.  32A, 40A или 48A: что они означают для вашей ночной заправки.Значения силы тока проще рассчитать, если сопоставить их с тем, что происходит в обычную ночь. Также помните, что непрерывный зарядный ток ниже номинального тока автоматического выключателя. Цепь на 50 А поддерживает непрерывную зарядку током 40 А. Цепь на 60 А поддерживает непрерывную зарядку током 48 А. Вот практический вариант проведения ночи. Предположим, вы проведете дома от 8 до 10 часов.Зарядный токТипичная заправка на ночьКакие чувства это вызывает32A Уровень 2За ночь образует солидный кусок.Отлично подходит для поездок на работу и большинства видов ежедневной езды.40А Уровень 2Более удобно заправлятьПокрывает больший суточный пробег с запасом.48А Уровень 2Самый быстрый средний тариф на жильеУдобно для длительных ежедневных поездок или в сжатые сроки ночевки. Для многих домов оптимальный баланс достигается при постоянном токе 40 А. Он покрывает типичный дневной пробег с запасом, не создавая чрезмерной нагрузки на панель. 48 А имеет смысл, если вы регулярно ездите на большие расстояния и хотите восстановить больший запас мощности за меньшее время, или если вы знаете, что ваша панель имеет достаточный резерв. Если вы ездите нечасто, разница между 32 А и 48 А может быть незаметна.  Подключение к электросети или проводное подключение: какой вариант безопаснее для вашего дома и почему?Оба способа установки безопасны при правильном выполнении. Разница заключается в надежности, гибкости и возможности будущих модернизаций. Розетки второго уровня с возможностью подключения к розетке используют выделенную розетку, например, NEMA 14-50 или 6-50. Их проще заменить или забрать с собой. Кроме того, их установка обычно обходится немного дешевле, поскольку они напоминают цепи для мощных электроприборов. Ключевым фактором безопасности является качество розетки и проводки. Правильно установленная розетка с проводом нужного сечения и надежными клеммами остается прохладной при постоянной нагрузке. Дешевая или изношенная розетка со временем может перегреться. Проводное подключение 2-го уровня выполняется непосредственно электриком. Оно имеет меньше потенциальных точек отказа, не требует ослабления контактов вилки и обычно лучше подходит для наружных установок. Это также более экологичный вариант, если вы планируете в дальнейшем увеличить ток. Если вы начинаете с системы на 32 А, а позже захотите 48 А, вам может потребоваться новая розетка, новый провод или другая цепь. Проводные системы в большинстве случаев позволяют избежать таких переделок. Простой взгляд на ситуацию в домашней обстановке поможет. Если вам нужна максимальная долгосрочная надежность и вы не планируете перемещать зарядное устройство, проводное подключение часто является лучшим выбором. Если вы снимаете жилье, планируете переезд или хотите иметь гибкое резервное решение, то подключение к розетке имеет смысл, при условии, что розетка установлена ​​в соответствии со спецификациями.  Два электромобиля дома: три варианта зарядки, упрощающие процесс.Когда два электромобиля живут в одном доме, правильная конструкция имеет большее значение, чем просто сила тока. Существует три распространенных способа сделать это эффективно. Одно зарядное устройство с раздельным питанием. Одно зарядное устройство может распознавать два автомобиля и распределять ток. Либо оба автомобиля заряжаются одновременно с пониженной мощностью, либо система отдает приоритет одному, а затем другому. Ночью это работает практически без вашего участия. Вы подключаете оба автомобиля и просыпаетесь, а оба готовы к зарядке. Две соединенные между собой настенные розетки. У каждой машины своё зарядное устройство, но они взаимодействуют друг с другом и ограничивают общий ток. Это удобно для парковки рядом. Это предотвращает перегрузку, при этом обе машины имеют место для зарядки. Настоящие двухвыходные устройства. Одно устройство с двумя кабелями и внутренним распределением питания. Это простейшая физическая конфигурация для двух автомобилей в одном месте, а логика обрабатывается внутри устройства. Если обе машины проезжают примерно одинаковое количество километров в день, обычно достаточно общего источника питания. Если одна машина используется часто, а другая — нечасто, функции приоритезации могут обеспечить зарядку основной машины в первую очередь. Ключевым моментом является автоматическое управление питанием системой, чтобы вам никогда не приходилось контролировать процесс зарядки поздно ночью.  Подготовка вашей домашней системы к будущему: разъемы и комфорт в реальных погодных условиях.Стандарты разъемов находятся в процессе изменения. Многие современные автомобили используют J1772 для уровня 2. В более новых моделях все чаще используется разъем NACS. Для покупателя жилья цель состоит не в том, чтобы предсказать победителей, а в том, чтобы свести к минимуму сожаления. Этого можно добиться несколькими способами. Выберите зарядное устройство, у которого можно будет менять разъемы кабелей позже. Используйте стратегию с чистым адаптером для автомобиля, которого у вас еще нет. Или выберите систему, которая поддерживает оба стандарта без лишних проблем. Любой из этих путей позволит подготовить ваш дом к следующему автомобилю без необходимости полной замены. Теперь перейдем к тому, что определяет, будете ли вы получать удовольствие от ежедневной зарядки: удобство использования в реальных погодных условиях. Если ваше зарядное устройство находится на открытом воздухе или вы сталкиваетесь с зимой, качество кабеля становится важным фактором при ежедневной эксплуатации. В холодном климате жесткие кабели раздражают и могут вызывать напряжение в разъемах. В прибрежных или влажных районах герметизация и старение материала имеют большее значение, чем заявленная сила тока. Если часто выпадает снег или идет ледяной дождь, вам нужна ручка, которая легко соединяется и разъединяется, и кабель, который не превращается в жесткий стержень ночью. Здесь также пригодится гибкий резервный вариант. Портативное зарядное устройство для электромобилей может стать разумным выбором для аренды, путешествий или использования в нескольких местах, а также обеспечит вам второй вариант, если ваше основное зарядное устройство занято другим автомобилем. Для повседневного удобства обратите внимание на конструкцию кабеля и эргономику ручки. Хороший кабель и разъем для электромобиля сделают домашнюю зарядку простой в плохую погоду, а не похожей на тренировку.  Простой контрольный список перед покупкойПросмотрите этот список еще раз. Если все кажется правильным, значит, и ваша настройка будет правильной.1.Зарядное устройство имеет признанный сертификат безопасности и рассчитано на установку в выбранном вами месте.2.В вашей панели достаточно резервной мощности, или вы планируете использовать управление нагрузкой или планирование.3.Вы знаете, насколько вероятно приобретение второго электромобиля в течение двух лет, и ваша система может при необходимости делиться энергией.4.У вас есть долгосрочный план подключения для следующего автомобиля, а не только для текущего.5.Номинальные параметры вашей цепи соответствуют вашему постоянному зарядному току.6.Вы выбрали подключение к электросети напрямую от сети, а не проводное подключение, исходя из требований к надежности и продолжительности вашего проживания в этом доме.7.Розетка, сечение провода, труба и клеммы (если используется вилка) соответствуют техническим характеристикам и рассчитаны на непрерывную нагрузку.8.Длина кабеля соответствует вашей планировке парковки и не требует натяжения или резких изгибов.9.При разработке учитывались такие факторы, как воздействие окружающей среды, жесткость при низких температурах и удобство рукоятки, а не рассматривались как второстепенные.10.Интеллектуальные функции важны только в том случае, если они позволяют сэкономить деньги или упростить повседневную жизнь, а не потому, что для них существует приложение.  Часто задаваемые вопросыНужна ли мне дома розетка NEMA 14-50 для зарядки уровня 2?Не обязательно. В системах 2-го уровня с вилкой часто используются розетки NEMA 14-50 или 6-50, но многие из наиболее надежных установок подключаются напрямую к электросети и вообще не используют вилку. Правильный ответ зависит от того, что вам важнее: портативность и простота замены (подключение к розетке) или максимальная долгосрочная надежность и меньшее количество точек подключения (подключение напрямую к электросети). В любом случае, цепь должна быть выделенной и рассчитана на непрерывную нагрузку. Действительно ли проводное подключение безопаснее, чем подключение к розетке?Подключение напрямую к розетке обычно имеет меньше потенциальных точек отказа, поскольку нет вилки и контактов розетки, которые могли бы ослабнуть со временем. Подключение к розетке может быть безопасным, если розетка промышленного класса, установлена ​​в соответствии со спецификациями, а контакты надежно закреплены. Слабое звено почти никогда не является самим зарядным устройством. Обычно это качество розетки, сечение провода и то, насколько хорошо все было затянуто и защищено. Сможет ли панель на 100 А обеспечить зарядку уровня 2?Иногда да, иногда нет. Электросеть на 100 А может оказаться недостаточной, если вы также используете электрические системы отопления, вентиляции и кондиционирования, сушилки, духовки, гидромассажные ванны или другие крупные электроприборы. Существует два практических варианта: динамическое управление нагрузкой (зарядное устройство автоматически снижает ток при увеличении нагрузки в доме) или распределение нагрузки по времени (зарядка происходит, когда нагрузка в доме низкая, обычно ночью). Если вы не уверены, расчет нагрузки, выполненный квалифицированным электриком, — это правильный способ избежать ложных срабатываний и перегрева. Какой зарядное устройство лучше выбрать для дома: на 32 А, 40 А или 48 А?Выбирайте, исходя из вашего «ночного окна» и того, сколько километров вам нужно зарядить в обычный день. Для многих домов оптимальный ток непрерывной зарядки составляет 40 А, поскольку он комфортно пополняется за ночь, не создавая чрезмерной нагрузки на панель. 48 А имеет смысл, если вы ежедневно проезжаете большие расстояния, у вас короткое ночное окно или вы знаете, что ваша электрическая мощность достаточно велика. 32 А часто ощущаются так же, как и более высокие токи, при меньших ежедневных поездках. Также помните о правиле непрерывной нагрузки: цепь на 50 А поддерживает непрерывную зарядку током 40 А, а цепь на 60 А — 48 А. Какова наиболее экологичная схема зарядки двух электромобилей дома?Распределение энергии обычно является самым простым и безопасным подходом. Одно зарядное устройство с общим питанием, два связанных между собой настенных зарядных устройства или устройство с двумя выходами могут автоматически распределять ток или отдавать приоритет одному автомобилю. Цель состоит в том, чтобы избежать чрезмерного потребления тока и позволить системе управлять питанием в фоновом режиме, чтобы оба автомобиля были готовы к утру без ручного переключения.

Домашняя настенная зарядная станция и дорожная станция быстрой зарядки могут выглядеть одинаково с нескольких шагов – просто штекер на конце черного кабеля. Но на самом деле они выполняют совершенно разные функции. Разъем на настенной зарядной станции переменного тока мощностью 7 кВт работает совсем иначе, чем разъем на станции постоянного тока мощностью 300 кВт. Разница между зарядкой переменным и постоянным током заключается не только во времени, необходимом для полной зарядки аккумулятора. Она определяет расположение силовой электроники в системе, величину тока, протекающего через контакты, температуру нагрева всех компонентов, а также толщину и жесткость кабеля. Если вам нужно освежить в памяти, что означают разные уровни зарядки в повседневной жизни, вот это. Обзор уровней зарядки электромобилейЭто хорошая отправная точка.  Где переменный и постоянный ток находятся между сетью и батареей.При использовании зарядного устройства переменного тока сеть подает переменный ток, а автомобиль выполняет основную электрическую работу. Настенный блок или розетка подает переменный ток, а бортовое зарядное устройство (OBC) внутри автомобиля преобразует его в постоянный ток для батареи. Мощность ограничена номиналом OBC, обычно от 3,7 до 22 кВт для легковых автомобилей. В такой схеме разъем и кабель подвергаются умеренному току и умеренному нагреву, поскольку самые горячие и сложные детали находятся внутри автомобиля. При использовании быстрозарядного устройства постоянного тока основная работа выполняется вне автомобиля. Корпус преобразует переменный ток из сети в высоковольтный постоянный ток и подает его через разъем и кабель непосредственно на шину аккумулятора. Мощность может легко достигать диапазона 50–400 кВт и выше, поэтому основные контакты и проводники пропускают гораздо больший ток и дольше находятся вблизи своих тепловых пределов. На практике это выглядит так: переменный ток выполняет самую интенсивную работу внутри автомобиля, а постоянный ток передает эту нагрузку на разъем и кабель.  переменный ток против постоянного токаПеременный ток: мощность ограничена бортовым компьютером автомобиля, меньший ток в кабеле, меньшая тепловая нагрузка на разъем.Постоянный ток: мощность ограничена станцией и батареей, высокий ток в кабеле, значительно больше тепла, которое необходимо отводить от разъема.Один и тот же автомобиль может легко работать от сети переменного тока, но предъявлять очень высокие требования к быстроразъемному разъему постоянного тока.  Как переменный и постоянный ток влияют на внутренние компоненты разъемаПовышение напряжения и тока не просто меняет номинальные параметры, указанные на этикетке. Оно вынуждает разработчика разъема принимать иные решения в отношении изоляции, геометрии контактов и расположения выводов. Уровни мощности, изоляция и конструкция контактовДля зарядки от сети переменного тока в небольших объемах обычно используется привычное сетевое напряжение. Системы быстрой зарядки постоянным током работают на высоковольтных батареях, таких как 400 В или 800 В. По мере повышения напряжения разъем должен обеспечивать больше пространства внутри корпуса. Увеличиваются зазоры и свободные пространства внутри корпуса, изоляционные материалы должны обладать более высокими характеристиками, а внутренняя геометрия должна исключать острые края и скопления грязи, которые со временем могут ослабить изоляцию.Современные характеристики меняются не меньше. В домах и на рабочих местах, где используется переменный ток, разъемы, как правило, пропускают десятки ампер на фазу. В быстроразъемном разъеме постоянного тока каждый основной контакт может выдерживать несколько сотен ампер. Это подталкивает разработчиков к увеличению контактных площадок на выводах питания постоянного тока и гораздо более жесткому контролю контактного сопротивления. Пружинные и плоские системы должны поддерживать постоянное усилие контакта на протяжении многих тысяч циклов сопряжения, поскольку небольшое увеличение сопротивления при высоком токе может быстро привести к выделению тепла. На практике разработчики разъемов сосредотачиваются на трех вещах:Напряжение управляет поверхностным разрядом, зазором и изоляционными материалами.К факторам, влияющим на контактную поверхность, относятся качество покрытия и конструкция пружины.Рабочий цикл (как часто используется) определяет, какой запас прочности заложен во все вышеперечисленное. Расположение контактов и их функцииИ разъемы переменного, и постоянного тока объединяют контакты питания и сигнала, но делают это в разных пропорциях.Разъем переменного тока для домашнего или рабочего использования обычно имеет один или три линейных проводника, нейтральный провод, защитное заземление и небольшой набор управляющих контактов для пилотной сигнализации и обнаружения приближения. Он обладает достаточным интеллектом, чтобы согласовывать основные параметры зарядки и убедиться, что вилка надежно вставлена ​​перед подачей питания.Быстроразъемный разъем постоянного тока по-прежнему имеет защитное заземление, но основной ток теперь проходит через большие контакты DC+ и DC– вместо линий и нейтрали. Вокруг этих больших контактов расположен более широкий набор низковольтных контактов. Пилотные и бесконтактные сигналы по-прежнему присутствуют, но мощные разъемы постоянного тока часто добавляют линии связи и, во многих конструкциях, специальный датчик температуры для контроля наиболее горячих частей разъема. Если посмотреть рядом:Разъемы переменного тока имеют скромные силовые контакты и простую пару контактов управления.Быстроразъемные разъемы постоянного тока имеют очень большие силовые контакты, окруженные дополнительными сигнальными и измерительными контактами.С увеличением мощности как размер основных выводов, так и количество сигнальных выводов имеют тенденцию к росту.  Архитектура разъемов для переменного и постоянного токаРазличные стандарты решают вопрос «переменный ток + постоянный ток» с помощью разных механических стратегий. Одна группа систем использует разъемы только для переменного тока. Это те разъемы, которые вы видите на автомобилях, использующих переменный ток дома, на работе и на зарядных станциях. Корпуса компактны, ручки легкие, а внутренняя компоновка проста. Конструкция оптимизирована для комфортного ежедневного использования и длительного срока службы при умеренной мощности. Комбинированные конструкции идут другим путем. Они объединяют интерфейс переменного тока с дополнительными контактами постоянного тока в одном автомобильном разъеме, так что один разъем в автомобиле принимает как разъемы переменного, так и постоянного тока. Это уменьшает количество отверстий, которые необходимо вырезать в кузове, и дает водителю одну четкую точку подключения кабеля. Цена — более крупный и сложный разъем, а также более эффективная тепловая конструкция вокруг контактов постоянного тока. Другие архитектуры избегают комбинированных входов. Некоторые стандарты полностью разделяют переменный и постоянный ток, чтобы каждый из них мог быть оптимизирован для своей задачи: разъемы переменного тока остаются маленькими и легкими, а разъемы постоянного тока могут быть такими большими и прочными, какими это необходимо. Новые семейства компактных разъемов движутся в противоположном направлении и пытаются передавать как переменный, так и постоянный ток через один небольшой корпус. Это экономит место и упрощает интерфейс, но повышает требования к повторному использованию контактов, конструкции изоляции и стратегии охлаждения.  Кабели и тепло: почему постоянный ток выглядит и ощущается по-другому.Размеры, вес и удобство обращения с проводниками.Для передачи нескольких киловатт переменного тока в автомобиль за ночь не требуются кабели огромного сечения. Проводники могут оставаться умеренного размера, что позволяет кабелю быть достаточно легким для удобной переноски и достаточно гибким для аккуратного сматывания в углу гаража. Перемещение сотен киловатт постоянного тока на короткой остановке — это совсем другая проблема. Для того чтобы контролировать резистивные потери и повышение температуры, проводникам требуется гораздо больше меди. Большее количество меди означает большую массу, а эта масса делает кабель тяжелее и жестче. Дополнительная жесткость проявляется каждый раз, когда кто-то пытается согнуть кабель в узком парковочном месте или через бордюр, а дополнительный вес проявляется в местах снятия натяжения, где кабель входит в ручку или шкаф. На практике:Более высокая мощность постоянного тока → более толстые медные жилы → более тяжелый и жесткий кабель.Более толстый кабель → большая нагрузка на фиксаторы натяжения и клеммы.Кабели переменного тока можно настраивать с учетом комфортных условий; кабели постоянного тока начинаются с температурных пределов и работают в обратном направлении. Кабели для зарядки от сети переменного тока рассчитаны на повседневную эксплуатацию. Они предназначены для того, чтобы их можно было взять одной рукой, протянуть между автомобилями на узкой подъездной дорожке и без труда свернуть после завершения зарядки. Кабели для быстрой зарядки от постоянного тока должны соответствовать более строгим требованиям. Они должны пропускать очень высокий ток, но при этом быть достаточно гибкими, чтобы водители разной силы и роста могли расположить разъем, не испытывая ощущения, будто они борются с промышленным оборудованием. Минимальный радиус изгиба выбирается для защиты проводников и изоляции, но он все равно должен соответствовать реальным условиям на зарядных станциях.  Внешняя оболочка, прочность и кабели с жидкостным охлаждениемВ общественных местах кабели подвергаются сильному воздействию. Солнечный свет, дождь, пыль и дорожная грязь — обычное явление. Кроме того, провода падают на бетон, волочатся по острым краям, а иногда защемляются или переворачиваются транспортными средствами. Чтобы выдерживать такое обращение в течение многих лет, кабели постоянного тока, как правило, имеют более толстую и прочную внешнюю оболочку. Защита от натяжения усилена, а клеммы сконструированы таким образом, чтобы поглощать скручивание и растяжение, не передавая всю эту нагрузку непосредственно на проводники. Домашние кабели эксплуатируются в более щадящих условиях, но им все равно приходится сталкиваться с истиранием, грязью и сезонными перепадами температур на протяжении всего срока службы зарядного устройства. Поэтому их оболочка может быть более гибкой и привлекательной, если при этом обеспечивается базовая прочность. На верхнем пределе мощности постоянного тока добавление меди и использование естественного охлаждения в конечном итоге перестают быть практичными. Кабель должен быть настолько толстым и тяжелым, что многие пользователи едва смогут его перемещать, а стационарные опоры станут обязательными на каждом участке. Кабели постоянного тока с жидкостным охлаждением решают эту проблему, добавляя контур охлаждения рядом с силовыми проводниками. Охлаждающая жидкость циркулирует вблизи жил, отводя тепло, так что тот же внешний диаметр может пропускать больший ток без чрезмерного повышения температуры. Компромисс заключается в дополнительной работе по проектированию: контур охлаждения должен оставаться герметичным и надежным в течение многих лет, может потребоваться обнаружение и мониторинг утечек, а шланги и датчики должны быть проложены таким образом, чтобы обеспечить достаточную гибкость конструкции для использования. Именно поэтому кабель переменного тока может оставаться тонким и мягким, в то время как кабели постоянного тока очень высокой мощности, как правило, выглядят толще, имеют более многослойную структуру и, в некоторых случаях, имеют видимые охлаждающие элементы.  Как выбрать разъемы и кабели для вашего сайтаНа разных зарядных станциях по-разному оцениваются мощность, комфорт, долговечность и стоимость. Небольшая домашняя зарядная станция и автобусная станция могут быть «проектами по зарядке электромобилей», но они занимают совершенно разные места в пространстве проектирования.ПриложениеПриоритет мощностиУдобство управления / комфортОриентация на долговечностьТипичные характеристики разъемов/кабелейДомашний кондиционерНизкий до среднегоОчень высокийСредний и длительный срок службы в умеренных условиях окружающей средыКомпактные вилки, тонкие гибкие кабелиПункт назначения / рабочее место ACСерединаВысокийСредний до высокогоКорпуса стали немного прочнее, четкая обратная связь при нажатии кнопки.Общедоступная быстрая зарядка постоянного токаОчень высокийСерединаОчень высокий уровень, насилие на открытом воздухеБолее крупные разъемы, толстые или с жидкостным охлаждением кабели, прочныеАвтобазы/верфи флотаОт высокого до очень высокогоСерединаОчень высокий уровень, много подключений в день.Надежные разъемы, высокопрочные кабели, простота обслуживания.На сайтах, посвященных бытовой электросети, электропитание обычно рассматривается как низко- или среднеприоритетный фактор, поскольку время работы устройства в течение ночи достаточно длительное. Комфорт при использовании очень важен, а долговечность подразумевает срок службы в течение многих лет в умеренных условиях, а не устойчивость к постоянным механическим воздействиям.  Водители, которые выбирают между 1-м и 2-м уровнями безопасности дома, могут воспользоваться нашим сервисом. Руководство по домашней зарядке уровня 1 и уровня 2чтобы посмотреть, как эти аппаратные решения ощущаются в повседневном использовании. Системы кондиционирования воздуха для использования на выезде и на рабочем месте выходят на новый уровень: больше пользователей, больше мероприятий с подключением к сети, растёт спрос на надёжные корпуса и защёлки. Общедоступная быстрая зарядка постоянным током выводит мощность на первое место. Комфорт при обращении по-прежнему важен, но, естественно, ограничен размером и весом. Долговечность приобретает первостепенное значение, поскольку оборудование должно эксплуатироваться на открытом воздухе, использоваться разными пользователями и выдерживать случайные повреждения. Между общедоступными станциями постоянного тока и рабочими местами расположены автопарки и коммерческие площадки. Мощность варьируется от высокой до очень высокой, а разъемы могут соединяться и разъединяться много раз в день в течение нескольких смен. Стабильность контактов, механическая прочность и простота обслуживания имеют такое же значение, как и заявленная мощность. Подробную информацию о том, как автопарки комбинируют различные уровни зарядки в депо, домах и общественных местах, см. в нашем разделе. руководство о том, какой уровень зарядных станций для электромобилей действительно необходим. Три простых вопроса обычно указывают на правильную строку в таблице:Как долго каждое транспортное средство может оставаться здесь припаркованным?Сколько раз в день человек будет подключать и отключать устройство от сети?Насколько суровы условия окружающей среды для кабелей и разъемов в течение десяти лет?  Перспектива трудолюбивого человекаПревращение этих принципов в реальные проекты означает, что выбор разъемов и кабелей должен рассматриваться как часть проектирования электропитания и объекта, а не как второстепенный, косметический аспект. Один и тот же уровень зарядки может требовать совершенно разного оборудования в зависимости от условий окружающей среды и режима работы. Для использования в домах, на рабочих местах и ​​складах компания Workersbee разрабатывает разъемы и зарядные кабели переменного тока, разработанные с учетом удобства ежедневного использования и долгосрочной надежности в соответствии с региональными стандартами. Основное внимание уделяется предсказуемому поведению и приятному пользовательскому опыту в типичных диапазонах напряжения переменного тока. Для общественных станций быстрой зарядки постоянным током и станций с высокой интенсивностью использования компания Workersbee предлагает следующие решения: Разъемы для быстрой зарядки постоянным током и кабели, разработанные для работы с высокими токами, контролируемым контактным сопротивлением и надежными механическими характеристиками, с возможностью установки систем охлаждения в тех случаях, когда требования проекта предусматривают более высокую мощность и более жесткие тепловые пределы.

Большинство автопарков не задаются вопросом: «Какое зарядное устройство лучше всего смотрится в брошюре?».Они спрашивают: «Будут ли мои автомобили готовы к выезду, когда им это понадобится?». Поскольку все больше служебных автомобилей, автомобилей продавцов, сервисных фургонов и транспортных средств доставки переходят на электромобили, возникает соблазн сразу перейти к быстрой зарядке постоянным током высокой мощности. На практике же правильным решением почти всегда является сочетание различных уровней зарядки, соответствующих тому, как ваши транспортные средства используются в повседневной жизни. Если вам нужно быстро освежить в памяти основы, вот это. В обзоре уровней зарядки электромобилей объясняется следующее:Прежде чем применять понятия зарядки уровня 1, уровня 2 и быстрой зарядки постоянным током к реальным условиям эксплуатации автопарка, давайте разберемся, что означают эти термины. Уровни зарядки и места фактической зарядки автопарков.С точки зрения автопарка, уровень заряда батареи ведет себя следующим образом:Уровень 1Использует маломощные розетки.Подходит для служебных автомобилей с очень небольшим пробегом, которые долгое время простаивают.Проблема возникает, как только увеличивается ежедневный пробег. Уровень 2Основной рабочий автомобиль для большинства автопарков малотоннажных автомобилей.Подходит для автомобилей, которые возвращаются на склад или рабочее место и стоят без движения 8–10 часов.Хорошо масштабируется для размещения на многих парковочных местах. быстрая зарядка постоянным токомПодходит для автомобилей с большим пробегом, автобусов и большегрузных автомобилей, требующих оперативного обслуживания.Удобно для быстрой пополнения запасов между сменами или на дальних маршрутах.Более существенное влияние на пропускную способность сети и стоимость проекта.  Место фактического соединения флотов имеет такое же важное значение, как и уровень мощности.Зарядка депоУ многих автопарков есть площадка или депо, где транспортные средства оставляются на ночь.Зачастую это основной энергетический узел и естественное место для размещения рядов точек подключения второго уровня, а также нескольких станций постоянного тока для быстрой зарядки. Домашняя зарядка для автомобилей, используемых для поездок домойВ некоторых служебных и торговых автомобилях водитель ночует дома.В таких случаях домашнее зарядное устройство уровня 2 может покрыть большую часть суточной потребности в электроэнергии, а в дни с высокой нагрузкой резервным источником питания может служить зарядное устройство, расположенное в пункте выдачи или общественном центре постоянного тока. Для водителей, для которых в первую очередь важна организация подъездной дорожки к своему дому, наш Руководство по домашней зарядке уровня 1 и уровня 2Более подробно объясняются компромиссы. Общественный и коридорный DCМеждугородние маршруты, поездки по стране и нерегулярное расписание часто предполагают использование общественного центра обработки данных вдоль автомагистралей и в транспортных узлах.Планирование размещения зарядных станций по-прежнему имеет значение, но план зарядки должен включать эти внешние площадки. Мобильная или временная зарядкаКогда новое депо еще не полностью подключено к сети или когда деятельность носит сезонный характер, мобильная зарядка может временно восполнить недостаток услуг. Три фактора, определяющие структуру зарядкиПри принятии большинства решений о зарядке автопарка влияют три простых фактора:Ежедневный и еженедельный пробег на одно транспортное средствоТипичное ежедневное расстояние, а также дни с наибольшей дистанцией за обычную неделю.Различия между транспортными средствами: одни будут ехать долго, другие — недолго.Время пребывания и места стоянки транспортных средств.Как долго транспортные средства находятся на стоянке на складах, в домах или на объектах клиентов.Есть ли надёжное окно для ночного пребывания или только короткие промежутки времени. Тип транспортного средства и режим эксплуатацииЛегковые автомобили и фургоны против тяжелых грузовиков и автобусов.Использование в одну смену по сравнению с использованием в несколько смен, когда в транспортном средстве находится более одного водителя. EПотребляемая суточная энергия, умноженная на количество часов, необходимых для подзарядки, показывает, сколько энергии вам действительно нужно. Многие автопарки малой грузоподъемности, которые могут рассчитывать на 8-10 часов стоянки каждую ночь, могут выполнять большую часть своей работы на уровне 2. Когда периоды стоянки короткие, а потребность в энергии высока, постоянный ток становится важным.  Варианты комплектации автопарка: от легковых до большегрузных автомобилей.Сценарий 1: служебные автомобили малой грузоподъемности и торговые автопаркиЭто легковые автомобили и небольшие внедорожники, проезжающие, возможно, 80–160 км в день, обычно за одну смену. Транспортные средства часто выезжают утром и возвращаются поздно днем ​​или вечером. Для этого узора:Зарядка на станции Depot Level 2 может использоваться в качестве основного способа зарядки. Нескольких часов зарядки мощностью 7 кВт или аналогичной достаточно, чтобы заменить целый день езды.Для автомобилей, используемых в личных целях, действует второй уровень страхования, предусматривающий возмещение расходов или оплату по тарифам компании.Первый уровень может еще подойти для служебных автомобилей с очень небольшим пробегом, но любое увеличение пробега или дополнительных поездок быстро выявит его ограничения. Сценарий 2: служебные фургоны и доставка «последней мили»Сервисные фургоны и транспортные средства для доставки «последней мили» часто работают по фиксированным или полуфиксированным маршрутам, с большим суточным пробегом и более жестким графиком. Для этого узора:Основной источник энергии — ночной депо второго уровня. Транспортные средства прибывают после долгого дня, подключаются к электросети и к утру снова готовы к работе.Небольшое количество быстрых зарядных устройств постоянного тока на складе или в распределительном центре может обеспечить подзарядку в середине дня во время обеденных перерывов или между маршрутами.Планирование начинается со данных: когда возвращаются транспортные средства, как долго они остаются и какие из них постоянно работают с большей нагрузкой. Сценарий 3: автобусы, большегрузные автомобили и многосменная работа.Городские автобусы, трансферы в аэропорт, региональные грузовики и многосменные микроавтобусы могут проезжать несколько сотен километров в день с короткими остановками и использованием совместного транспорта. Аккумуляторные батареи имеют большие размеры, а потребность в энергии высока. Для этого узора:Обычно второго уровня мощности недостаточно. В сутках просто не хватает часов, чтобы обеспечить необходимый уровень энергии.Для рекуперации больших объемов энергии в ограниченные промежутки времени, особенно между рейсами или сменами, часто требуется мощный депо постоянного тока.Второй уровень по-прежнему используется для организации парковки, размещения малоиспользуемых транспортных средств и обеспечения длительных периодов стоянки, но он больше не является основным инструментом.  Матрица зарядных устройств для автопарков: варианты использования против рекомендуемого сочетанияПриведенные выше закономерности можно обобщить в виде простой матрицы:Автомобили для служебного пользования и автомобили для продажОсновной уровень: 2-й уровень на складе или рабочем месте.Дополнительное место жительства: дом, уровень 2, или периодические посещения общественных центров обработки данных.Сервисные фургоны и доставка «последней мили»Основной: склад, уровень 2, ночная сменаДополнительно: несколько зарядных устройств постоянного тока для подзарядки в течение дня или в распределительном щите.Автобусы и большегрузные автомобилиОсновной: зарядка постоянным током в депо.Вторичный уровень: Уровень 2 для подготовки и длительных периодов простоя. Многие автопарки начинают с подхода «сначала уровень 2». Они обеспечивают зарядку большинства транспортных средств и большинства видов энергии переменным током, а постоянный ток добавляют только для наиболее используемых транспортных средств, которые не могут соблюдать график без него.Инфраструктура, электроэнергия, соотношения и стоимостьСхема электроснабжения и парковки на территории Даже самый лучший технический план может потерпеть неудачу, если сайт не сможет его поддерживать. Ключевые вопросы включают:Какую мощность могут обеспечить подключение к электросети и трансформатор?Сколько автомобилей можно припарковать достаточно близко к удобному участку прокладки кабеля?Что проще установить: ряды тумбочек или настенные блоки? Соотношение зарядных устройств к автомобилям и их использованиеДля автопарков малой грузоподъемности с односменным графиком работы соотношение «один к одному» требуется крайне редко. Когда транспортные средства долгое время стоят на стоянке, одна точка обслуживания уровня 2 может обслуживать более одного транспортного средства за счет простого планирования и ротации. Например, если большинство автомобилей стоят на стоянке 10 часов, но нуждаются в зарядке всего 4 часа, одно зарядное устройство может обслуживать два автомобиля подряд. При многосменной работе или очень большом ежедневном пробеге может потребоваться больше зарядных устройств на один автомобиль или выделенный постоянный ток для определенных групп. Стоимость и оптимизация состава вашей смесиОборудование и установка второго уровня, как правило, обходятся значительно дешевле, чем мощные подстанции постоянного тока. Использование постоянного тока увеличивает затраты на оборудование, а также может привести к повышению платы за пиковую нагрузку, если используется в неподходящее время.  Для большинства автопарков, состоящих из легковых и среднетоннажных автомобилей, разумной стратегией является следующее:Используйте второй уровень энергоснабжения для обеспечения большей части годового потребления энергии, распределяя ее по необходимому количеству парковочных мест.Оставьте центральный терминал для небольшой группы транспортных средств, чьи маршруты или смены действительно требуют быстрой смены пассажиров.Интеллектуальное управление нагрузкой и поэтапное внедрениеПрограммное обеспечение, распределяющее мощность между зарядными устройствами в зависимости от времени отправления и уровня заряда, может снизить пиковые нагрузки и более эффективно использовать ограниченную мощность. Внедрение многих систем осуществляется поэтапно:Этап 1: установка первой партии зарядных устройств уровня 2 на части автопарка и сбор данных.Этап 2: расширение уровня 2 там, где это позволяют модели использования и пребывания.Этап 3: добавление DC для конкретных случаев использования, которые явно в этом нуждаются, на основе имеющихся данных, а не предположений.  Как выбрать для своего автопаркаКраткий контрольный список может помочь в принятии решения:Большинство автомобилей имеют одноступенчатую или многоступенчатую коробку передач?Каков типичный и максимальный суточный пробег одного автомобиля?Сколько часов транспортные средства обычно проводят припаркованными на складах каждую ночь?Какова доля транспортных средств, которые спят дома, по сравнению с теми, которые находятся на складах или в депо?В какие дни и в какое время маршруты достигают пика своей активности? Если большинство транспортных средств работают в одну смену, ежедневный пробег умеренный, а депо могут предложить 8–10 часов парковки, то стратегии с преобладанием автомобилей 2-го уровня часто бывает достаточно. Если многие транспортные средства работают в несколько смен, ежедневный пробег велик, а перерывы короткие, то, скорее всего, система DC будет частью плана, по крайней мере, для четко определенной группы транспортных средств.  Мнение компании Workersbee и часто задаваемые вопросыПосле того, как будет определен оптимальный набор зарядных устройств, его необходимо воплотить в реальное оборудование: разъемы, кабели и корпуса, соответствующие выбранным уровням и местным стандартам. Для технических специалистов, сравнивающих варианты разъемов, наш Обзор конструкции зарядных устройств для электромобилей переменного и постоянного токаВ нем более подробно рассматривается, как уровень мощности, расположение контактов и охлаждение влияют на работу оборудования. Для автопарков, строящих или расширяющих депо, а также для зарядки на рабочих местах, Workersbee предлагает настенные зарядные устройства переменного тока и зарядные станции переменного тока для автопарков и парковок для сотрудников. Для маршрутов с высокой интенсивностью движения и быстрой зарядки в депо Workersbee также поставляет разъемы и кабели для быстрой зарядки постоянным током для частных депо и общественных мест.  Руководители автопарков часто задают похожие вопросы:Можно ли начать только со 2-го уровня, а DC добавить позже?Да. Многие автопарки поступают именно так. Уровень 2 позволяет электрифицировать значительную часть транспортных средств с меньшими первоначальными затратами. Затем можно добавить постоянный ток для конкретных транспортных средств, режимы эксплуатации которых это явно оправдывают. Играет ли Level 1 какую-либо роль во флоте?Иногда это подходит для служебных автомобилей с очень небольшим пробегом или в особых случаях, когда транспортные средства простаивают очень долго. Для большинства служебных автомобилей уровень 1 слишком медленный, чтобы быть основным инструментом. Сколько зарядных устройств нам нужно на один автомобиль?Это зависит от времени простоя и пробега. Автопарки, работающие в одну смену и базирующиеся на складах, часто хорошо работают с меньшим количеством зарядных устройств, чем самих автомобилей. Автопарки, работающие в несколько смен, и предприятия, эксплуатирующие большегрузные автомобили, обычно требуют более высоких коэффициентов заряда и некоторого количества выделенных зарядных устройств постоянного тока. Нужны ли домашние зарядные устройства для автомобилей, используемых для поездок домой?Если ежедневный пробег невелик и водители могут часто парковаться на складах, домашняя зарядка может быть необязательной. Для автомобилей с большим пробегом, используемых для поездок домой, домашняя зарядка уровня 2 часто упрощает эксплуатацию и снижает зависимость от общественного постоянного тока.

Многие новые владельцы электромобилей возвращаются домой с двумя вещами: новой машиной и простым зарядным кабелем, который подключается к обычной розетке. Затем кто-то упоминает настенное зарядное устройство второго уровня, и начинаются вопросы: Действительно ли мне нужен кабель второго уровня, или достаточно базового?Если я потрачу деньги сейчас, это действительно изменит мою повседневную жизнь? Если вы все еще не до конца понимаете разницу между зарядкой уровня 1, уровня 2 и быстрой зарядкой постоянным током в целом, полезно будет прочитать следующее: полный обзор уровней зарядки электромобилейСначала давайте сначала вернемся к решению о домашней зарядке.  Что на самом деле меняется дома между 1-м и 2-м уровнями?Домашняя зарядка уровня 1На первом уровне используется стандартная бытовая розетка, обычно 120 В в Северной Америке. Мощность обычно составляет около 1–1,9 кВт. Для многих электромобилей это примерно означает увеличение запаса хода на 3–5 миль (5–8 км) в час. Это медленно, но просто. Вы подключаете устройство к розетке на ночь, отключаете утром, и заряд батареи медленно заряжается, пока вы спите. Для неинтенсивного ежедневного использования этого может быть достаточно. Домашняя зарядка 2-го уровняДля второго уровня используется выделенная цепь 240 В и зарядное устройство переменного тока или настенная розетка. Мощность обычно варьируется от 3,7 кВт до 7,4, 9,6 или 11 кВт в зависимости от домашней электропроводки и встроенного зарядного устройства автомобиля. При таких уровнях мощности многие автомобили получают прирост запаса хода на 15–35 миль (25–55 км) в час. За один вечер можно пополнить запас хода, израсходованный за напряженный день. Ночная поездка может восстановить запас хода на несколько дней. Как это влияет на ощущения.Разница между 1-м и 2-м уровнями проявляется в привычках:• Сколько часов вам нужно подключить телефон к сети, чтобы заменить целый день за рулём?• Можно ли обойтись без ночной зарядки и при этом чувствовать себя спокойно?• Как часто вы используете общедоступные зарядные станции, чтобы наверстать упущенное? При первом уровне зарядки процесс протекает медленно и равномерно, в фоновом режиме. При втором уровне зарядки процесс становится более интенсивным; несколько вечерних часов могут сделать то, на что раньше уходило почти вся ночь.  Скорость зарядки: Уровень 1 против Уровня 2Прежде чем сделать выбор, посмотрите, как мощность влияет на запас хода и время автономной работы. В таблице ниже в качестве эталона используется электромобиль среднего размера с батареей емкостью около 60 кВт⋅ч. Числа округлены, чтобы показать закономерность, и не являются точными для каждой модели. Сравнение вариантов домашней зарядкиВозможность домашней зарядкиТипичная мощностьУвеличение дальности хода в час (приблизительно)Время от 20% до 80% (приблизительно)Типичный сценарий использованияУровень 1 (стандартная розетка)1,4–1,9 кВт3–5 миль / 5–8 км20–30 часовОчень мало использовался, запасной, второй автомобиль.Настенная коробка среднего уровня 23,7–4,6 кВт12–18 миль / 20–30 км8–12 часовНебольшие поездки на работу, длительная ночная парковка.Настенная коробка для дома стандартного уровня 27,2–7,4 кВт25–30 миль / 40–50 км4–6 часовОсновной семейный автомобиль, смешанный режим езды: город и трасса Два простых примера:Примерно 30 миль (50 км) в день• Уровень 1: примерно 6–10 часов работы от аккумулятора, чтобы это время восстановилось.• 7,4 кВт, уровень 2: достаточно примерно 1–2 часов.  Примерно 70–80 миль (110–130 км) в день• Уровень 1: может потребоваться более одной долгой ночи, чтобы зарядить батарею после низкого уровня.• Уровень 2: можно без проблем восстановить это расстояние за ночь, даже если начать зарядку с опозданием. Если ваши ежедневные поездки короткие и предсказуемые, уровень 1 вполне подойдёт. Чем больше пробег и разнообразие поездок, тем полезнее становится уровень 2.Монтаж, мощность панелей и стоимость: что меняется с каждым уровнем Использовать уровень 1 каждый деньПодключение кабеля к розетке удобно, но для длительного ежедневного использования стоит вызвать электрика для проверки нескольких моментов:• Розетка должна быть в исправном состоянии, без трещин и изменения цвета.• Электропроводка должна быть рассчитана на непрерывную нагрузку при выбранном токе.• Данная цепь не должна также обеспечивать питанием несколько других мощных электроприборов. Длинные удлинители, витые провода и многорозеточные адаптеры не идеальны для зарядки электромобилей. Они увеличивают сопротивление и выделяют тепло, особенно при длительной зарядке. Если розетка находится далеко от места парковки, то выделенная розетка или зарядная станция — более безопасное решение, чем цепочка адаптеров. Установка уровня 2 домаДля второго уровня требуется больше планирования, но процесс достаточно прост, если основные моменты учтены:• Цепь на 240 В с автоматическим выключателем соответствующего номинала в распределительном щите.• Кабель должен быть правильного сечения для расстояния до парковочного места.• Надежное место для установки настенной коробки внутри или снаружи помещения.• Разрешения и инспекции, если это требуется местными правилами. Электрик может сказать вам, есть ли в распределительном щите свободная мощность, насколько сложной будет трасса прокладки кабеля и потребуется ли управление нагрузкой, чтобы зарядное устройство снижало мощность, когда дом потребляет много электроэнергии в других местах.  Старые дома и плотно прилегающие панелиВ старых домах или квартирах панель управления может быть уже занята. Это не исключает второй уровень ограничений, но может повлиять на выбор:• Устройства более низкого уровня мощности (уровень 2) могут использоваться там, где мощный блок может перегрузить систему.• Интеллектуальная зарядка может ограничивать ток или реагировать на другие нагрузки.• В будущем модернизацию панели можно будет запланировать по мере поступления большего количества электромобилей или электроприборов. Что касается стоимости, то на первом уровне в основном используются имеющиеся ресурсы. На втором уровне добавляются затраты на оборудование и установку, которые могут быть незначительными, если панель и парковочное место находятся близко, или выше, если кабели длинные, а стены уже отделаны. Со временем возможность полагаться на домашний тариф второго уровня и тарифы в непиковое время также может снизить частоту оплаты за общественные зарядные станции. Когда первого уровня действительно достаточноПервый уровень имеет своё место. Он может стать долгосрочным решением при соблюдении нескольких условий:• Среднее ежедневное расстояние невелико, например, менее 20–30 км.• Электромобиль — это вторая машина для поездок по городу и коротких поездок на работу.• В большинстве случаев автомобиль может оставаться припаркованным на ночь в течение 10-12 часов.• Нет особой необходимости восстанавливать очень глубокий разряд за одну ночь. В этом случае первый уровень просто становится незаметной привычкой: подключаешь машину к зарядке почти каждый вечер, и каждое утро она готова к работе без особых раздумий.Практический способ проверить это — начать с первого уровня и понаблюдать за ситуацией в течение месяца или двух:• Как часто вы просыпаетесь с меньшим диапазоном движений, чем хотелось бы?• Как часто вам приходится искать общедоступную зарядную станцию, чтобы наверстать упущенное? Если ответ «почти никогда», то первого уровня вам, возможно, вполне достаточно. Когда второй уровень заметно упрощает жизньВторой уровень заслуживает серьезного внимания в следующих случаях:• Ежедневный или еженедельный пробег высок.• Электромобиль является основным транспортным средством для большинства поездок в семье.• Рабочий, учебный или семейный график оставляет меньше времени для зарядки.• Вам нужна большая гибкость для спонтанных планов или поездок на выходные? В таких ситуациях второй уровень меняет ритм. Вы можете прийти домой поздно, подключиться к зарядке на несколько часов и к утру у вас все равно останется комфортный запас заряда. Вы меньше зависите от поиска бесплатной общественной зарядной станции в нужное время.  Простой контрольный список для принятия решенияЕсли вы ответили «да» хотя бы на три вопроса, то второй уровень, скорее всего, стоит своих денег:• Обычно в будние дни я совершаю поездки туда и обратно на расстояние более 50 км.• Я часто совершаю несколько отдельных поездок в течение одного дня.• Я не всегда могу оставлять машину подключенной к зарядке дома на 10-12 часов.• Я планирую пользоваться этим электромобилем несколько лет и ожидаю, что расход топлива останется высоким.• В ближайшие два-три года я, возможно, приобрету второй электромобиль для своей семьи. Если большинство ответов «нет», а вы водите спокойно и предсказуемо, то правильно установленное решение уровня 1 может оставаться разумным и экономичным выбором. Если вы также занимаетесь обслуживанием служебных автомобилей или транспортных средств общего пользования, вы можете воспользоваться нашими услугами. руководство о том, какой уровень зарядных станций для электромобилей действительно необходимдля планирования зарядки на складах и рабочих местах.  Решения для домашней зарядки от WorkersbeeДля разных домов и стилей вождения требуется разное оборудование. Некоторым водителям удобнее использовать гибкое, портативное оборудование, которое можно перемещать между розетками. Другим же нужен стационарный блок, который становится частью подъездной дорожки или гаража. Компания Workersbee поддерживает оба подхода. портативные зарядные устройства для электромобилей для домашнего использования. Монтажники могут подобрать эти варианты в соответствии с местными условиями электросети, стандартами розеток и мощностью панелей, чтобы домашняя зарядка оставалась безопасной, надежной и удобной в долгосрочной перспективе. Если вам интересно, как меняется аппаратная часть при переходе от домашней зарядки от сети переменного тока к быстрой зарядке постоянным током высокой мощности, то наш... Руководство по выбору оборудования для зарядки электромобилей от переменного и постоянного токаВ этом разделе объясняется, что происходит внутри разъема и кабеля.  Часто задаваемые вопросыs: часто задаваемые вопросы о домашней зарядкеВредна ли зарядка первого уровня для аккумулятора моего электромобиля?Уровень 1 потребляет мало энергии и, как правило, бережно относится к батарее. Система управления батареей контролирует зарядку так же, как и на уровне 2, при условии, что температура и уровень заряда остаются в пределах нормы. Можно ли использовать удлинитель для домашней зарядки первого уровня?Большинство удлинителей не рассчитаны на постоянную высокую нагрузку. Они могут перегреваться, особенно в свернутом виде. Для обычной домашней зарядки безопаснее использовать отдельную розетку или зарядное устройство, установленное электриком. Нужен ли мне уровень 2, если я могу заряжать устройство на работе?Надежная зарядка на рабочем месте снижает нагрузку на домашние зарядные устройства, но жизнь не всегда подчиняется офисному расписанию. Домашнее зарядное устройство уровня 2 обеспечивает гибкость для ранних подъемов, позднего возвращения и дней, когда зарядные устройства на рабочем месте заняты или не работают. Можно ли начать с 1-го уровня и перейти на более высокий позже?Да. Многие автовладельцы начинают с первого уровня, чтобы понять свои привычки вождения и местную сеть зарядных станций. Когда они понимают, что зарядка мешает им, они переходят на второй уровень, имея более четкое представление о своих реальных потребностях.

Почему уровень зарядки электромобиля важнее, чем просто «медленная, средняя, ​​быстрая»?Большинство водителей, услышав о зарядке уровня 1, уровня 2, быстрой зарядке постоянным током, интерпретируют это как медленную, среднюю и быструю. В действительности каждый уровень связан с различным диапазоном мощности, стоимостью и сценарием использования. Правильный уровень может превратить зарядку в фоновую задачу, которую вы почти не замечаете. Неправильный уровень может означать очереди на быстрых зарядных устройствах, более высокие эксплуатационные расходы или избыточное использование зарядного устройства для вашего стиля вождения. Уровень заряда влияет на повседневную жизнь тремя основными способами: как долго автомобиль стоит на стоянке, сколько энергии ему требуется за этот период и сколько вы готовы потратить на оборудование и мощности электросети. Что представляют собой три уровня зарядки электромобилей на самом деле?Уровни заряда — это простой способ группировки диапазонов мощности, которые постоянно встречаются в реальных условиях. Зарядка уровня 1: медленная резервная зарядка от бытовой розетки.• Использует стандартную бытовую розетку в регионах с напряжением 120 В.• Мощность около 1–2 кВт• Идеально подходит для очень щадящего использования и резервной зарядки. Зарядка 2-го уровня: повседневная зарядка дома и на рабочем месте.• Использует выделенную цепь с напряжением 208–240 В (однофазная) или 400 В (трехфазная).• Мощность обычно составляет 3,7–22 кВт в зависимости от сети и оборудования.• Покрывает большую часть ежедневной зарядки дома и на рабочем месте. Быстрая зарядка постоянным током: высокая мощность в условиях ограниченного времени.• Использует специализированное оборудование постоянного тока, преобразующее энергию внутри станции.• Мощность от примерно 50 кВт до нескольких сотен киловатт• Используется на автомагистралях, в оживленных депо и на объектах, где время имеет решающее значение. зарядка переменным током против зарядки постоянным токомДля зарядки переменным током автомобиль выполняет основную работу. Настенное зарядное устройство или точка зарядки подает переменный ток, а встроенное зарядное устройство автомобиля преобразует его в постоянный ток с ограниченной скоростью. Это позволяет сделать оборудование компактным и доступным, что идеально подходит для домов и многих парковок на рабочих местах или в местах отдыха. Для быстрой зарядки постоянным током станция преобразует переменный ток из сети в постоянный и подает гораздо больший ток непосредственно в аккумулятор. Автомобиль задает предпочтительные значения напряжения и тока, и станция следует этому профилю. Это переносит затраты и сложность из автомобиля в инфраструктуру, поэтому оборудование для зарядки постоянным током больше, тяжелее и дороже, но также способно обеспечивать очень высокую мощность. Скорость зарядки автомобиля определяется уровнем переменного тока, который зависит от встроенного зарядного устройства и питающей его цепи. Быстрая зарядка постоянным током в большей степени зависит от возможностей станции, уровня заряда батареи и температурных ограничений. Уровень 1 EVЗарядка: даже при очень медленной скорости её всё ещё достаточно.На первом уровне используется стандартная маломощная розетка, распространенная в регионах с напряжением 120 В. Мощность обычно составляет около 1–1,9 кВт. Для многих автомобилей это может обеспечить запас хода примерно в 3–5 миль в час. Это может показаться медленным, но есть сценарии, где первый уровень работает:• Короткие ежедневные поездки на работу и небольшой годовой пробег• Автомобили, припаркованные дома на 10–12 часов почти каждую ночь• Вторые автомобили, которые очень мало ездят в течение недели Преимущества• Практически нулевые затраты на установку, если цепь уже безопасна и выделена.• Очень бережно относится к электросети и часто к батарее. Пределы• Для полной зарядки больших аккумуляторных батарей с низкого уровня заряда может потребоваться несколько дней.• Не подходит для мест, где несколько водителей пользуются одним парковочным местом или имеют нерегулярный график работы.• На многих рынках правила и нормы безопасности ограничивают возможности небрежного использования бытовой розетки для длительных сеансов зарядки. Первый уровень целесообразен, когда потребности в вождении предсказуемы и незначительны, а также когда электросистема дома не может легко обеспечить более высокую мощность. Зарядка электромобилей 2-го уровня: оптимальный вариант для дома и работы на каждый день.Для большинства водителей, имеющих доступ к парковке вне проезжей части, практическим вариантом является уровень 2. Он использует выделенную цепь и зарядное устройство для электромобилей (EVSE) с однофазным напряжением 208–240 В или до 400 В трехфазным напряжением во многих регионах. Типичная мощность варьируется от 3,7 кВт до 11 или 22 кВт в зависимости от сети и оборудования. При такой мощности заряда батареи за ночь вполне достаточно, чтобы восстановить заряд после долгого дня. Например, зарядное устройство мощностью 7,4 кВт часто добавляет около 25–30 миль запаса хода в час, чего достаточно, чтобы восстановить более 150 миль за шесть часов для многих автомобилей.  Типичные сценарии использования• Домашние настенные коробки для одной или двух машин• Зарядка электромобилей на рабочем месте, где автомобили остаются припаркованными в течение нескольких часов.• Отели, торговые центры и общественные автостоянки ориентированы на предоставление возможности припарковать автомобиль и зарядить аккумулятор, пока вы занимаетесь чем-то другим. Преимущества• Ночная зарядка подходит практически для любых ежедневных поездок на работу.• Уровни мощности соответствуют тому, как автомобили уже паркуются и стоят на месте.• Стоимость установки и влияние на электросеть остаются приемлемыми в большинстве жилых и коммерческих зданий. Пределы• Требуется выделенная цепь и соответствующая мощность распределительного щита.• Может потребоваться профессиональная установка и местная проверка.• Для автопарков с очень большим годовым пробегом или работающих в несколько смен, одного лишь второго уровня может быть недостаточно. Многие водители используют как стационарные настенные зарядные устройства, так и портативные. Портативное зарядное устройство для электромобилей, предназначенное для домашнего использования, может обеспечить зарядку нескольких розеток в дороге или загородном доме, сохраняя при этом удобство зарядки второго уровня там, где это наиболее важно. Быстрая зарядка электромобилей постоянным током: когда время становится главным ограничивающим фактором.Быстрая зарядка постоянным током, которую в разговорной речи иногда называют зарядкой 3-го уровня, начинается примерно с 50 кВт и в настоящее время достигает 350 кВт и более на некоторых автомагистралях. Ключевое различие заключается в способе подачи энергии в течение сеанса зарядки. При низком уровне заряда и нагретой батарее многие автомобили используют почти максимальную мощность постоянного тока. На этом этапе сеанс зарядки мощностью 100 кВт может значительно увеличить запас хода за 10–15 минут. По мере зарядки батареи и достижения более высокого уровня заряда автомобиль запрашивает меньший ток для защиты элементов и отвода тепла. Водитель воспринимает это как постепенное снижение мощности, особенно при уровне заряда выше 70–80 процентов.  Типичные сценарии использования• Дальние поездки по автомагистралям и скоростным дорогам• Быстрая пополнение баланса в течение дня для автомобилей служб такси или доставки.• Автобазы, где транспортные средства должны быстро разворачиваться между сменами. Соображения• Стоимость за кВт⋅ч часто выше, чем при зарядке переменным током, если учесть плату за обслуживание и плату за пиковую нагрузку.• Многократная зарядка высокой мощности может привести к перегрузке батареи, если система охлаждения недостаточно эффективна или программное обеспечение плохо настроено.• Электростанции требуют надежного подключения к сети, тщательного управления нагрузкой, а также прочных соединителей и кабелей. Мощные разъемы для быстрой зарядки постоянным током в общественных местах учитывают эти нагрузки благодаря более высоким номинальным токам, системам терморегулирования и эргономичному дизайну, который позволяет водителям безопасно обращаться с кабелями.  Таблица сравнения уровней зарядки электромобилейНиже приведено упрощенное сравнение. Цифры представляют собой типичные диапазоны, а не точные значения для каждого автомобиля или региона.Уровень зарядаТипичные источники питания и электропитанияПримерное увеличение дальности в часТипичное время зарядки электромобиля среднего размера составляет 10–80%.Наиболее подходит дляУровень 1120 В переменного тока, 1–1,9 кВт3–5 миль (5–8 км)20–40 часов от низкого уровня зарядаИспользовался очень мало, был вторым автомобилем, запасным.Уровень 2208–240 В переменного тока или 400 В переменного тока, 3,7–22 кВт15–35 миль (25–55 км)4–10 часов в зависимости от мощности и состояния батареи.Ежедневная зарядка дома и на рабочем местеDC быстроВыделенный источник постоянного тока, 50–350 кВт+100–800 миль (160–1300 км) в час при низком уровне заряда батареи (за время, проведенное в пути)Примерно 20–45 минут для большей части рабочего диапазона.Автомагистрали, депо, автопарки с высокой интенсивностью эксплуатации Фактические показатели зависят от эффективности автомобиля, погодных условий и кривой зарядки, установленной производителем. Уровень 1 предназначен для медленного восстановления заряда, уровень 2 — для ночной зарядки и удобства в пункте назначения, а быстрая зарядка постоянным током — для коротких, интенсивных циклов подзарядки.  Как водители могут сделать правильный выбор зарядкауровеньШаг 1: суточный и еженедельный пробег• Если в большинстве дней расстояние составляет менее 40–50 миль, и у вас много времени для парковки дома, то сочетание уровня 1 с периодическим использованием общественного транспорта уровня 2 может оказаться эффективным.• Если вы часто проезжаете более 60–80 миль в день или совершаете много коротких поездок подряд, то использование средств второго уровня дома значительно упростит вам жизнь. Шаг 2: доступ к парковке вне проезжей части.• Если у вас есть частная подъездная дорога или гараж, то правильно установленное решение уровня 2, как правило, является наиболее эффективным долгосрочным решением.• Если вы пользуетесь уличной парковкой или общими площадками, то общедоступные зарядные устройства уровня 2 и быстрые зарядные устройства постоянного тока становятся основой вашей стратегии. Шаг 3: схема передвижения и дальние поездки• Если вы в основном ездите по городу и редко совершаете поездки на дальние расстояния, то регулярных пополнений баланса Level 2 и периодического пополнения баланса DC будет достаточно.• Если вы часто совершаете длительные междугородние поездки, то знание сети быстрых зарядных станций постоянного тока на ваших обычных маршрутах важнее, чем попытка выжать еще один киловатт из настенной зарядной станции. Шаг 4: бюджет и электрическая мощность• При ограниченной мощности панели, скромный блок второго уровня с управлением нагрузкой часто оказывается лучшим выбором, чем попытка получить максимально возможную мощность.• Оптимально подобранное решение, бесперебойно работающее каждую ночь, ценнее, чем теоретически мощный вариант, который вызывает срабатывание автоматических выключателей или требует дорогостоящей модернизации. Если вы в основном заряжаете устройства дома, это руководство вам поможет.Домашняя зарядка уровня 1 и уровня 2это поможет вам решить, какой вариант лучше всего подходит для вашего распорядка дня.  Что означают уровни зарядки электромобилей для станций, автопарков и зарядного оборудования?Владельцы площадок и операторы автопарков сталкиваются с другим вопросом: речь идет не столько о том, какой уровень зарядки подходит для поездок на работу, сколько о том, скольким транспортным средствам требуется сколько энергии в течение каждого периода парковки. Уровни зарядки превращаются в инструмент планирования, охватывающий несколько аспектов. Команды управления автопарком, которым необходим поэтапный подход, могут использоватьнаше руководство о том, какой уровень зарядных станций для электромобилей действительно необходим. Время парковки и оборот• В супермаркетах, ресторанах и торговых центрах время ожидания зарядки составляет от 30 минут до нескольких часов. Зарядные устройства средней мощности уровня 2 часто покрывают этот промежуток времени, а небольшое количество быстрых зарядных устройств постоянного тока зарезервировано для водителей, которые спешат.• На автомагистралях и междугородних трассах короткие остановки и огромные потребности в энергии. Здесь доминирует быстрая зарядка постоянным током, мощность которой рассчитана таким образом, чтобы в часы пик очереди были короткими.• На складах и площадках для обслуживания автопарков можно комбинировать ночные линии уровня 2 с несколькими мощными станциями постоянного тока для транспортных средств, которые не попали в назначенное время или начали вторую смену. Подключение к сети и инфраструктура• Большие скопления зарядных станций 2-го уровня более равномерно распределяют нагрузку во времени.• Мощные установки постоянного тока концентрируют потребность в электроэнергии и могут нуждаться в подключении к сети среднего напряжения, выделенных трансформаторах и интеллектуальном управлении энергопотреблением.• Выбор уровня зарядки также влияет на прокладку кабелей, защитные устройства и компоновку инженерных систем на объекте. Соединители и кабели• В решениях для переменного тока используются более легкие разъемы и кабели, рассчитанные на умеренные уровни тока и повседневное использование широким кругом пользователей.• Мощные быстрые зарядные устройства постоянного тока используют прочные разъемы, более толстые кабели, а иногда и жидкостное охлаждение, чтобы ручки оставались удобными при работе с током в несколько сотен ампер.• Для операторов инвестиции в производство долговечных разъемов и кабелей для электромобилей помогают сократить время простоя и затраты на техническое обслуживание в течение всего срока службы станции. Чтобы подробнее узнать о том, как выбор переменного и постоянного тока влияет на конструкцию разъемов и кабелей, см. наш раздел.Обзор оборудования для зарядки электромобилей переменным и постоянным током. Для проектов, требующих преобразования этих уровней зарядки в реальное оборудование, Workersbee предлагает зарядку переменным током дома и на рабочем месте, а также общедоступные станции быстрой зарядки постоянным током. Наш ассортимент включает портативные зарядные устройства для электромобилей для домашнего использования, настенные зарядные устройства переменного тока для зарядки в пункте назначения, а также разъемы и кабели для быстрой зарядки постоянным током, разработанные для интенсивной эксплуатации в общественных местах и ​​автопарках.  Часто задаваемые вопросы об уровнях зарядки электромобилейСуществует ли зарядка 4-го уровня?Иногда термин «уровень 4» используется в разговорной речи для обозначения очень мощной зарядки тяжелых транспортных средств, осуществляемой в мегаваттах. В большинстве стандартов и правил существуют только уровни 1 и 2 по переменному току, а также категории быстрой зарядки постоянным током, даже при очень высокой мощности. Можно ли использовать быструю зарядку постоянным током для всех электромобилей?Не все автомобили оснащены оборудованием для быстрой зарядки постоянным током. Некоторые городские автомобили или подключаемые гибриды поддерживают только переменный ток. Даже если доступен постоянный ток, каждая модель имеет свою максимальную мощность постоянного тока и тип разъема, поэтому водителям все равно необходимо подобрать зарядную станцию, подходящую к автомобилю. Вредит ли частая быстрая зарядка постоянным током аккумулятору?Современные батареи и системы охлаждения рассчитаны на регулярную быструю зарядку постоянным током в пределах заявленных параметров. Однако постоянная зарядка высокой мощностью до очень высокого уровня заряда может создавать дополнительную нагрузку по сравнению с более щадящей зарядкой переменным током, при которой большинство сеансов зарядки поддерживаются в диапазоне низких и средних значений. Уровни платы за взимание платы одинаковы во всех странах?Понятие медленной, средней и быстрой зарядки является общепринятым, но напряжения, типы вилок и типичные уровни мощности различаются. В некоторых регионах широко используется трехфазный переменный ток, в других — преимущественно однофазный. Быстрая зарядка постоянным током также встречается с различными стандартами разъемов, но основная роль каждого уровня в повседневной жизни очень схожа. Нужно ли мне по-прежнему заряжать устройство дома, если я живу рядом с быстрыми зарядными устройствами постоянного тока?Можно полагаться только на общедоступные станции быстрой зарядки постоянным током, особенно в густонаселенных городских районах, но это может быть менее удобно и иногда дороже. Сочетание зарядки дома или на работе от сети 2-го уровня для повседневного использования и быстрой зарядки постоянным током для поездок обычно обеспечивает более комфортную работу.

Краткий справочник по распространенным терминам, связанным с зарядкой электромобилей, используемым при выборе оборудования, проектировании объектов, соблюдении нормативных требований и в работе серверной части. Каждая запись содержит краткое описание значения. Термины отсортированы по алфавиту, а соответствующая тема указана в скобках. Ниже перечислены только те термины, которые встречаются в этом глоссарии. Для быстрого поиска конкретного термина используйте Ctrl+F (Windows) или Cmd+F (Mac). Алфавитный указатель (только для сканирования)А: АФИРC: Сечение кабеля / падение напряжения; шина CAN; CCS1; CCS2; CDR / запись сессии; CE / UKCA; CHAdeMO; контактор / реле; трансформатор тока (ТТ)D: DCFC; Специальная цепь; Кривая снижения мощности; DIN SPEC 70121; Динамическое управление нагрузкой (DLM)E: Заземление; Eichrecht / PTB-A; Аварийная остановка (E-stop); Ethernet / 4G/5G; Контроллер зарядного устройства для электромобилей (CSU)G: GB/T AC; GB/T DC; GFCIH: Гармоники / THD; HMI; HomePlug Green PHY (PLC); HPC / Сверхбыстрые вычисленияI: IEC 62196-2 Тип 2; Класс защиты IK (IK08/IK10); Вход/Соединитель; Блокировка; Класс защиты IP (IP54/IP65/IP66); IPxxK; ISO 15118-2; ISO 15118-20; Контроль изоляции (IMD)L: Уровень 1; Уровень 2; Кабель с жидкостным охлаждениемM: MCS; MID-метр; Режим 1; Режим 2 (IC-CPD); Режим 3; Режим 4; MQTT / HTTP(S)N: NACS / J3400O: OCPI; OCPP 1.6J; OCPP 2.0.1; OICP; Рабочая температура; Обновление OTA; Защита от перегрузки по току (автоматический выключатель)P: Подтверждение шаблона; обнаружение неисправностей PEN; балансировка фаз; PKI / V2G PKI; Plug & Charge (PnC); PME (Великобритания)В: Запуск QR-кода/приложенияR: RCM 6 мА; RED / EMC / LVD; радиочастотный модуль; RFID / NFC; роуминг; RS-485 / UARTS: SAE J1772 (Тип 1); SAE J2954; Защита от солевого тумана; Надежный защитный колпачок / TPM; Шунтирующий резистор; Защита от натяжения / Задняя крышка; Защита от перенапряжения (SPD)T: Тариф / Время работы; Датчик температуры (NTC/PTC); TLS / Сертификаты; УЗО типа A; УЗО типа BU: UL / cUL; Время безотказной работы / Доступность; Устойчивость к УФ-излучениюV: V2G / BPT; V2H; V2L  AAFIR (Учет и соответствие требованиям)Регламент ЕС устанавливает требования к развертыванию, времени безотказной работы и оплате услуг общественных зарядных станций для электромобилей.Примечание: Основное внимание уделяется коридорам TEN-T.  CРасчет сечения кабеля / падение напряжения (при монтаже и подключении к сети)Выбор сечения проводника для поддержания падения напряжения в допустимых пределах.Примечание: Для длинных участков требуется более толстый лист фанеры. Шина CAN (связь и протоколы)Стандарт автомобильной сети иногда используется для установления соединения при зарядке постоянным током.Примечания: Устаревшая система связи с контроллером. CCS1 (Соединители и стандарты)Интерфейс быстрой зарядки постоянным током в Северной Америке (контакты Type 1 AC + DC).Примечания: Также называется SAE Combo 1. CCS2 (Соединители и стандарты)Интерфейс быстрой зарядки постоянным током в Европе (контакты Type 2 AC + DC).Примечания: Также называется Комбо 2. См. также: Зарядные разъемы постоянного тока Workersbee CCS2. CDR / Запись сеанса (Smart/UX/Operations)Запись с подробными данными о платежах используется для выставления счетов и проведения аудита.Примечания: Информация предоставлена ​​через OCPI и OCPP. CE / UKCA (Учет и соответствие стандартам)Маркировка соответствия нормативным требованиям для рынков ЕС и Великобритании.Примечания: Основано на директивах LVD, EMC и RED. CHAdeMO (Разъемы и стандарты)Устаревший стандарт зарядки постоянным током из Японии.Примечания: Ранняя поддержка V2H. Контактор / Реле (аппаратные компоненты)Переключающие устройства, которые управляемо включают или выключают зарядное устройство.Примечания: варианты для переменного и постоянного тока. Трансформатор тока (ТТ) (аппаратные компоненты)Прибор для измерения тока, используемый для защиты или учета.Примечания: Альтернатива шунтирующему датчику.  DDCFC (Режимы зарядки и уровни мощности)Общий термин для быстрой зарядки постоянным током (примерно 50–150 кВт и более).Примечание: Также называется быстрой зарядкой. Выделенная цепь (монтаж и подключение к сети)Выключатель и проводка только для зарядного устройства электромобиля.Примечание: Позволяет избежать нежелательных поездок. Кривая снижения мощности (режимы зарядки и уровни мощности)Выходной ток или мощность снижаются в зависимости от температуры для защиты оборудования.Примечания: Зависит от ограничений кабеля и разъема. Стандарт DIN 70121 (Связь и протоколы)Предварительная спецификация связи CCS DC между электромобилем и зарядным устройством.Примечания: До сих пор используется во многих транспортных средствах. Динамическое управление нагрузкой (DLM) (для установок и сетей)Регулирует ток на зарядных устройствах, чтобы оставаться в пределах установленного лимита мощности на объекте.Примечание: Также называется балансировкой нагрузки.  EЗаземление (монтаж и подключение к сети)Системы заземления TN, TT или IT, обеспечивающие защиту от поражения электрическим током.Примечание: Влияет на методы обнаружения угроз безопасности. Eichrecht / PTB-A (Учет и соответствие требованиям)Немецкий закон о калибровке систем учета платы за пользование общественным транспортом.Примечание: Требуются подписанные данные учета. Аварийная остановка (E-top) (Электробезопасность и защита)Немедленная остановка, отключающая систему от электропитания в целях безопасности.Примечания: Часто встречается на шкафах постоянного тока. Ethernet / 4G/5G (связь и протоколы)Каналы обратной связи от зарядного устройства к CSMS или облаку.Примечания: Варианты подключения к глобальной сети (WAN). Контроллер зарядного устройства для электромобилей (CSU) (аппаратные компоненты)Главный блок управления, отвечающий за коммутацию, связь и человеко-машинный интерфейс.Примечания: Блок управления зарядного устройства.  GGB/T AC (Соединители и стандарты)Китайский национальный стандартный разъем для зарядки от сети переменного тока.Примечания: GB/T 20234.2. GB/T DC (Соединители и стандарты)Китайский национальный стандартный разъем для быстрой зарядки постоянным током.Примечания: GB/T 20234.3. УЗО (устройство защитного отключения)Американский термин для обозначения защиты от утечки тока при замыкании на землю.Примечания: Упоминается в NEC 625.  HГармоники / THD (монтаж и сеть)Искажения качества электроэнергии, вызванные выпрямителями и инверторами.Примечания: Управление осуществлялось с помощью фильтров и стандартов. HMI (аппаратные компоненты)Для взаимодействия с пользователем используются дисплеи, светодиоды или кнопки.Примечания: Панель пользовательского интерфейса. HomePlug Green PHY (PLC) (Связь и протоколы)Физический уровень, передающий данные ISO 15118 по линиям электропередачи.Примечания: Используется в системах CCS. HPC / Сверхбыстрая зарядка (режимы зарядки и уровни мощности)Мощная зарядка постоянным током мощностью 150 кВт и выше, часто до 350 кВт.Примечание: Жидкостное охлаждение — распространенный метод.  IIEC 62196-2 Тип 2 (Разъемы и стандарты)Разъем переменного тока используется в Европе и многих других регионах.Примечания: 7-контактный интерфейс переменного тока. Рейтинг IK (IK08/IK10) (конверт и механический)Класс механического ударопрочности корпусов.Примечания: Определено в EN 62262. Входное/соединительное устройство (соединители и стойки)Впускной коллектор автомобиля и ручной штекерный узел.Примечания: Детали со стороны автомобиля и детали со стороны кабеля. Блокировка (электробезопасность и защита)Предохранительная блокировка между моментом подключения разъема и моментом включения питания.Примечание: Предотвращает искрение под нагрузкой. Степень защиты IP (IP54/IP65/IP66) (экологическая и механическая)Защита от пыли и воды.Примечания: Определено в EN 60529. Степень защиты IPxxK (экологическая и механическая)Степень защиты от воздействия струи воды под высоким давлением.Примечания: Определено в стандарте ISO 20653. ISO 15118-2 (Связь и протоколы)Высокоуровневая связь между зарядным устройством и электромобилем, обеспечивающая функцию Plug & Charge.Примечания: Работает через ПЛК. ISO 15118-20 (Связь и протоколы)Стандарт нового поколения, добавляющий двунаправленную передачу энергии и усовершенствованную интеллектуальную зарядку.Примечания: Включает функции V2G. Изоляционный мониторинг (ИМД) (Электробезопасность и защита)Контролирует сопротивление изоляции в системах постоянного тока.Примечания: Определено в IEC 61557-8.  LУровень 1 (Режимы зарядки и уровни мощности)Зарядка переменным током 120 В мощностью до 1,9 кВт.Примечание: Медленная зарядка дома в Северной Америке. Уровень 2 (Режимы зарядки и уровни мощности)Зарядка переменным током 208–240 В мощностью до 19,2 кВт.Примечания: Стандартный уровень для дома и рабочего места. Кабель с жидкостным охлаждением (Аппаратные компоненты)Кабель постоянного тока с каналами для охлаждающей жидкости, обеспечивающими более высокий непрерывный ток.Примечания: Используется для высокопроизводительных вычислений и MCS.  MMCS (Соединители и стандарты)    Система зарядки мегаватт стандарт для мощной зарядки электромобилей мощностью более 1 МВт.Примечание: Предназначено для грузовых автомобилей и автобусов. Счетчик MID (Учет и соответствие стандартам)Счетчик, соответствующий требованиям стандарта EU MID, одобрен для выставления счетов.Примечания: Требование к соблюдению норм метрологии. Режим 1 (Режимы зарядки и уровни мощности)Зарядка переменным током от розетки без возможности управления зарядным устройством для электромобилей.Примечание: Как правило, не рекомендуется. Режим 2 (IC-CPD) (Режимы зарядки и уровни мощности)Зарядка переменным током с помощью встроенного в кабель устройства контроля и защиты.Примечания: Портативный режим зарядки. Режим 3 (Режимы зарядки и уровни мощности)Зарядка переменным током через специальное зарядное устройство для электромобилей с управляющим контроллером.Примечания: Типичный настенный кондиционер или кондиционер общественного питания. Режим 4 (Режимы зарядки и уровни мощности)Зарядка постоянным током с использованием внешнего выпрямителя в зарядном устройстве.Примечание: Используется для быстрой зарядки. MQTT / HTTP(S) (Связь и протоколы)Общие протоколы телеметрии и API, используемые зарядными устройствами.Примечания: Типичные бэкэнды для IoT.  NNACS / J3400 (Соединители и стандарты)Североамериканский стандарт зарядки официально оформлен как SAE J3400.Примечания: Поддерживает зарядку как переменным, так и постоянным током.  OOCPI (Коммуникация и протоколы)Протокол роуминга между CPO и eMSP.Примечания: Обрабатывает тарифы, токены и CDR. OCPP 1.6J (Связь и протоколы)Между зарядным устройством и системой управления зарядными устройствами (CSMS) используется протокол WebSocket/JSON.Примечания: Широко распространенная версия. OCPP 2.0.1 (Связь и протоколы)В более новой версии OCPP добавлена ​​поддержка моделей устройств, безопасности и расширенные возможности интеллектуальной зарядки.Примечания: Современный набор функций. OICP (Связь и протоколы)Протокол роуминга для межсетевого тарифицирования.Примечания: Интеграция с eRoaming. Рабочая температура (экологическая и механическая)Диапазон окружающих условий, в котором зарядное устройство работает безопасно.Примечания: Часто указывается в виде класса, например, от −30 до +50°C. Обновление OTA (связь и протоколы)Удаленные обновления прошивки или конфигурации.Примечания: Обеспечивает возможность проведения текущего технического обслуживания. Защита от перегрузки по току (автоматический выключатель) (электробезопасность и защита)Защита от перегрузок и коротких замыканий.Примечание: Выбор кривой пробоя имеет значение.  PУтверждение образцов (учет и соответствие стандартам)Процесс утверждения в соответствии с требованиями законодательства в области метрологии для учета потребления электроэнергии.Примечание: Требуется во многих регионах. Система обнаружения неисправностей PEN (электробезопасность и защита)Обнаруживает обрыв защитного заземления и нейтрали в системах TN-CS.Примечания: Правила Великобритании в отношении ПМЕ (персонального экономического меньшинства). Фазовая балансировка (установка и сеть)Распределяет нагрузку по трем фазам для уменьшения дисбаланса.Примечания: Способствует повышению качества электропитания. PKI / V2G PKI (кибербезопасность)Инфраструктура сертификатов для технологии Plug & Charge и обеспечения доверия к устройствам.Примечания: Обеспечивает безопасную аутентификацию. Plug & Charge (PnC) (Связь и протоколы)Автоматическая аутентификация и выставление счетов с помощью сертификатов при подключении.Примечания: Функция ISO 15118. PME (Великобритания) (Установка и подключение к сети)Защитная система многократного заземления, используемая в Великобритании.Примечания: Особые требования к зарядному устройству для электромобилей. QЗапуск приложения с помощью QR-кода (Smart/UX/Operations)Запуск сеанса зарядки через приложение или QR-код.Примечания: Часто встречается в общественных местах.  RRCM 6 мА (Электробезопасность и защита)Контролирует утечку постоянного тока и срабатывает УЗО типа А при токе 6 мА или выше.Примечания: Часто встраивается в зарядные устройства для электромобилей. RED / EMC / LVD (Учет и соответствие стандартам)Директивы ЕС в области радиосвязи, электромагнитной совместимости и электробезопасности.Примечания: Основная основа для маркировки CE. Радиочастотный модуль (связь и протоколы)Модуль беспроводной связи, такой как Wi-Fi, BLE, LTE или NR.Примечание: Используется для удалённого управления. RFID / NFC (интеллектуальные функции/пользовательский интерфейс/операционная деятельность)Для начала оплаты необходимо подтвердить платеж картой или бесконтактным способом.Примечание: Широко используется на общественных зарядных станциях. Роуминг (умные функции/пользовательский опыт/операционная деятельность)Доступ к зарядке между сетями через центры взаимодействия.Примечания: Обеспечивает связь между eMSP и CPO. RS-485 / UART (Аппаратные компоненты)Последовательные каналы связи для измерительных приборов и периферийных устройств.Примечание: протокол Modbus RTU широко распространен.  SSAE J1772 (Тип 1) (Разъемы и стандарты)Разъем переменного тока используется в Северной Америке и Японии.Примечания: 5-контактный интерфейс переменного тока. SAE J2954 (V2X и беспроводная связь)Стандарт беспроводной зарядки для электромобилей.Примечания: Определяет выравнивание катушки и классы мощности. Солевое распыление (экологическое и механическое)Метод испытания на коррозионную стойкость изделий, предназначенных для использования на открытом воздухе.Примечания: IEC 60068-2-11. Безопасная загрузка / TPM (кибербезопасность)Целостность и доверие к встроенному программному обеспечению, обеспечиваемые аппаратными средствами.Примечание: Блокирует измененный код. Шунтирующий резистор (аппаратные компоненты)Элемент измерения постоянного тока, использующий падение напряжения на резисторе.Примечания: Высокоточный метод. Защита от натяжения / Задняя крышка (для окружающей среды и механических систем)Механическая поддержка в месте соединения троса и рукоятки.Примечание: Продлевает срок службы кабеля. Защита от перенапряжения (SPD) (Электробезопасность и защита)Защита от кратковременных перенапряжений.Примечания: Тип 1 и Тип 2 в соответствии со стандартом IEC 61643.  TТариф / Условия эксплуатации (Умные функции/Пользовательский опыт/Операции)Схемы ценообразования, включая тарифы, зависящие от времени суток, и компоненты спроса.Примечания: Определяет логику выставления счетов. Датчик температуры (NTC/PTC) (аппаратные компоненты)Измеряет температуру рукоятки или кабеля для контроля снижения номинальной мощности.Примечание: Защищает контакты. TLS / Сертификаты (кибербезопасность)Зашифрованная связь и взаимная аутентификация.Примечания: Используется в соответствии с требованиями OCPP и ISO 15118. Устройство защитного отключения типа А (УЗО) (электробезопасность и защита)Обнаруживает утечку переменного и импульсного постоянного тока, обычно используемую для зарядки электромобилей переменным током.Примечания: Обычно используется в паре с мониторингом постоянного тока 6 мА. Устройство защитного отключения типа B (электробезопасность и защита)Обнаруживает утечку переменного тока, импульсного постоянного тока и постоянного тока без искажений, характерную для зарядных устройств постоянного тока.Примечания: Рассматривается повышенная утечка постоянного тока.  UUL / cUL (Измерение и соответствие стандартам)Сертификация безопасности зарядных станций для электромобилей в Северной Америке.Примечания: В качестве примеров можно привести стандарты UL 2594 и UL 2202. Время безотказной работы / Доступность (Smart/UX/Operations)Процент времени, в течение которого зарядное устройство находится в рабочем состоянии и пригодно для использования.Примечания: Ключевой показатель эффективности общедоступного сайта. Устойчивость к УФ-излучению (экологическая и механическая)Устойчивость материала к длительному воздействию солнечных лучей.Примечание: Важно для пластика, используемого на открытом воздухе.   VV2G / BPT (V2X и беспроводная связь)Двусторонняя передача энергии между транспортным средством и электросетью.Примечания: Определено в ISO 15118-20. V2H (V2X и беспроводная связь)Автомобиль обеспечивает электропитанием дом с помощью двунаправленного зарядного устройства.Примечание: Для резервного копирования или личного использования. V2L (V2X и беспроводная связь)Транспортное средство, обеспечивающее питание внешних нагрузок или устройств.Примечания: Использование в портативных источниках питания.

Большинство людей говорят о медленной зарядке переменным током и быстрой зарядке постоянным током. В базовых стандартах эти понятия описываются как Режим 1, Режим 2, Режим 3 и Режим 4.Эти режимы описывают, как автомобиль подключен к электросети, где расположены электронные компоненты и как система обеспечивает безопасность людей и зданий. Режим зарядки определяется не формой вилки и не является тем же самым, что и «Уровень 1 / Уровень 2» в Северной Америке.Режим описывает всю концепцию зарядки: переменный или постоянный ток, какое устройство управляет током, как автомобиль и станция обмениваются сигналами и какая защита предусмотрена. Освоив четыре режима, вам будет проще решить, когда достаточно портативного кабеля, когда имеет смысл использовать настенное зарядное устройство, а когда стоит инвестировать в быструю зарядку постоянным током.  Четыре режима зарядкиРежим 1 – Простое подключение кабелем к бытовой розетке, без блока управления, практически без связи. В значительной степени устарел и не рекомендуется для современных электромобилей.Режим 2 – Портативный кабель с блоком управления и защиты посередине. Использует существующие розетки для периодической или резервной зарядки.Режим 3 – Стационарная настенная зарядная станция или зарядный пункт переменного тока с полным контролем и защитой. Используется для обычной зарядки от сети переменного тока дома, на работе и на общественных парковках.Режим 4 – зарядка постоянным током, при которой станция размещает силовую электронику и подает постоянный ток через специальный разъем. Используется для быстрой и сверхбыстрой зарядки.  В таблице ниже четыре режима работы сгруппированы по типу источника питания, мощности и типичным местам установки:РежимПоставлятьТипичный диапазон мощностиТипичные местаРекомендуемое использованиеРежим 1ACДо нескольких киловаттУстаревшие системы, ранние демонстрационные проектыНе рекомендуется для современных электромобилей.Режим 2ACПримерно 2–3 кВт, иногда выше.Дома, малые предприятия, временная парковкаПериодическая или резервная зарядкаРежим 3ACПримерно 3,7–22 кВт и вышеДома, рабочие места, места отдыха и общественные местаЕжедневная и регулярная зарядка от сети переменного токаРежим 4DCПримерно 50–350 кВт для легковых автомобилей, выше для большегрузных автомобилей.Автомагистрали, скоростные транспортные узлы, депоБыстрая и сверхбыстрая зарядка  Режим 1: устаревшее решениеВ режиме 1 автомобиль подключается напрямую к стандартной розетке с помощью простого кабеля.В кабеле нет блока управления, нет специальной электроники, которая бы контролировала ток или взаимодействовала с автомобилем.В такой конфигурации электромобиль получает энергию через проводку и розетки, которые изначально не были рассчитаны на длительные периоды высокой нагрузки. Розетки могут перегреваться, проводка может подвергаться нагрузке, и пользователь практически не получает предупреждения, пока не почувствует запах гари или не произойдет поломка.Поэтому во многих странах использование режима 1 для современных электромобилей ограничено или не рекомендуется.Его еще можно встретить в старых пилотных проектах или очень маленьких, маломощных транспортных средствах, но это нереалистичный выбор для установки в новом доме или на общественном месте. При планировании инфраструктуры сегодня режим 1 остается в «историческом» контексте. Режим 2: портативные зарядные устройства для электромобилейРежим 2 — это портативное зарядное устройство для электромобилей, которым комплектуются многие автомобили. Один конец подключается к бытовой или промышленной розетке.Примерно посередине кабеля находится коробка, в которой размещены электронные компоненты управления и защиты. Оттуда кабель продолжается до входного отверстия автомобиля.Эта коробка обычно выполняет три основные функции:Ограничивает максимальный ток до значения, указанного в характеристиках розетки и проводки.Контролирует температуру у розетки или внутри корпуса и отключается, если становится слишком жарко.Передает основные сигналы, чтобы автомобиль знал, какой ток ему разрешено потреблять. Концепция проста, но полезна. Водители могут использовать существующие розетки без установки распределительной коробки. Это повышает гибкость для тех, кто снимает жилье, часто переезжает или паркуется в разных местах.Существуют реальные ограничения:Мощность ограничивается номинальными характеристиками розетки и местными правилами.В старых зданиях может быть проводка, которая не выдерживает многочасового воздействия высоких токов.Слабые розетки, неплотные контакты или изношенные удлинители могут перегреваться при использовании под полной нагрузкой. Поэтому режим 2 лучше всего использовать лишь изредка или в качестве резервного инструмента.Это хорошо подходит для ночной подзарядки при небольшом ежедневном пробеге, для поездок к друзьям и родственникам, для домов отдыха, а также для смешанных автопарков, где автомобили не всегда возвращаются на одно и то же место стоянки.Портативные зарядные устройства, предназначенные для режима 2, должны быть прочными. Коробку роняют, пинают и бросают в багажники. Корпуса должны быть ударопрочными и герметичными, защищая от пыли и воды. Кабели часто скручиваются и раскручиваются, поэтому они должны обладать хорошей гибкостью при низких и высоких температурах. Вилки должны выдерживать нагрев при номинальном токе, даже если розетка находится не в идеальном состоянии. Режим 3: настенные коробки переменного тока и опоры переменного токаРежим 3 — это стандартный способ обычной зарядки от сети переменного тока.Электромобиль подключается к специальному сетевому адаптеру переменного тока или зарядной станции переменного тока, которая содержит собственную управляющую электронику, защитные устройства и обеспечивает связь с автомобилем.Зарядное устройство питается от отдельной цепи. В домашних условиях это может быть однофазный настенный блок питания мощностью 7 или 11 кВт.В регионах с трехфазным электроснабжением на рабочих местах и ​​общественных автостоянках часто предлагается до 22 кВт на одну розетку. Точные значения зависят от подключения здания и местных норм. Цель состоит в создании цепи, рассчитанной и защищенной для длительной зарядки электромобилей. Для пользователя режим 3 обычно означает следующее:Кабель, который проложен на распределительной коробке или на столбе, а не в багажнике автомобиля.Четкие индикаторы состояния или экран, иногда с информацией о контроле доступа и выставлении счетов.Меньше догадок относительно того, выдержит ли проводка нагрузку. Что касается конструкции автомобиля, то большинство электромобилей малой грузоподъемности используют входное отверстие типа 1 или типа 2 для подачи переменного тока.Со стороны вокзала распространены две схемы расположения станций:Прикрепленные устройства с фиксированным кабелем и вилкой, готовые к использованию.Устройства с разъемами, где драйвер использует отдельный кабель типа 2. Каждый выбор влечет за собой последствия для аппаратной части:Кабели с проводным подключением многократно вставляются и вынимаются в течение дня и находятся на открытом воздухе под солнцем, дождем и пылью. Оболочка, защита от натяжения и задняя часть разъема подвергаются значительным механическим нагрузкам.Клеммные клеммы переносят большую часть износа на кабель пользователя, который должен иметь правильное поперечное сечение, гибкость и защиту от натяжения.Геометрия контакта, обработка поверхности и прочность защелки влияют на срок службы крепежных элементов до того, как они начнут расшатываться, издавать шум или станут ненадежными. Когда компоненты хорошо спроектированы, режим 3 выглядит скучно в хорошем смысле: подключил, отошел, вернулся к заряженному автомобилю и почистил разъемы. Неудачные конструкции проявляются позже в виде перегрева разъемов, влаги внутри корпусов или поломки защелок.   Режим 4: быстрая зарядка постоянным токомРежим 4 — это зарядка постоянным током с помощью преобразователя, установленного на станции, а не в автомобиле.Станция принимает переменный ток из сети, преобразует его в постоянный ток с напряжением и током, подходящими для батареи, и подает его через специальный разъем постоянного тока.Зарядные устройства постоянного тока первого поколения для автомобилей часто выдавали мощность около 50 кВт.В современных транспортных узлах и городских развязках мощность на одном заряде батареи обычно составляет 150–350 кВт. Тяжелые транспортные средства, такие как автобусы и грузовики, могут развивать большую мощность, если конструкция транспортных средств, кабелей и распределительных устройств рассчитана на это.По сравнению с переменным током, оборудование подвергается иным нагрузкам:Сила тока значительно выше, чем при обычной зарядке дома или на рабочем месте.Даже небольшое увеличение контактного сопротивления может привести к повышению температуры.Разъем должен надежно фиксироваться под нагрузкой, но при этом оставаться удобным в обращении в течение всего дня. В режиме 4 используются семейства разъемов, такие как CCS и GB/T DC, для легковых автомобилей, а также более новые сильноточные интерфейсы для тяжелых грузовиков и автобусов.Охлаждение является ключевым элементом конструкции. Кабели постоянного тока с естественным охлаждением могут передавать значительную мощность, но во многих системах, работающих в верхнем диапазоне режимов быстрой зарядки, используются другие способы охлаждения. кабели с жидкостным охлаждением и ручки.Каналы системы охлаждения расположены близко к проводникам и контактным блокам и отводят тепло, благодаря чему внешняя поверхность кабеля и зажима остается в пределах комфортной для пользователя температуры. Необходимо найти баланс между весом и жесткостью, чтобы персонал мог многократно подключать и отключать разъемы за смену без напряжения.Режим 4 подходит для мест, где транспортные средства ненадолго останавливаются, но нуждаются в значительном заряде: участки автомагистралей, городские станции быстрой зарядки, логистические центры и автобусные депо.  Как режимы работы влияют на разъемы и кабелиКаждый режим зарядки направляет работу оборудования в различном направлении. Режим 2Электронные компоненты находятся внутри кабельного жгута. Корпус блока управления должен быть герметичным и ударопрочным. Кабели перемещаются и скручиваются чаще, чем в стационарных установках, поэтому им необходима гибкая оболочка и надлежащая защита от изгибов. Вилки на обоих концах должны выдерживать нагрев при полной нагрузке, поскольку бытовые розетки не всегда идеальны. Режим 3Разъемы подвергаются длительному циклу сопряжения и воздействию окружающей среды. Контакты должны иметь форму и покрытие, обеспечивающие долгий срок службы. Оболочка кабеля подвергается воздействию ультрафиолетового излучения, дождя и снега, а также случайным ударам колес или обуви. Защита от натяжения на задней стороне разъема защищает проводники в местах, где сосредоточены изгибы. Режим 4Высокие токи и интенсивные рабочие циклы определяют поперечное сечение и расположение контактов. В системах с жидкостным охлаждением каналы для охлаждающей жидкости и уплотнения располагаются в ограниченном пространстве с проводниками и сигнальными контактами. Рукоятка должна удобно лежать в руке, а курки и кнопки должны оставаться простыми в использовании, даже если вся конструкция тяжелее, чем вилка переменного тока. Поскольку нагрузки и режимы использования сильно различаются, производители обычно разрабатывают отдельные семейства продуктов для режима 2, режима 3 и режима 4, вместо того чтобы пытаться использовать одну конструкцию для всех трех режимов.  Выбор режимов работы для домов, объектов и автопарковОптимальное сочетание режимов зависит от того, где находятся автомобили и как они используются. Для частных домов полезны следующие вопросы:Есть ли стационарное парковочное место рядом с электрощитком?Какое расстояние обычно проезжает автомобиль за день?Сколько электромобилей используют одну и ту же энергосистему?Современная ли проводка и есть ли у неё запас мощности Некоторые распространенные закономерности:В арендованном доме с небольшим ежедневным пробегом и ограниченными возможностями для прокладки новой проводки, для начала может быть достаточно хорошего портативного зарядного устройства Mode 2, подключенного к проверенной современной розетке.В домах с фиксированным парковочным местом и большим пробегом более удобным долгосрочным решением обычно является настенная приставка Mode 3, подключенная к выделенной цепи.Во многих домохозяйствах в багажнике всегда лежит резервный блок Mode 2, даже после установки настенной приставки.  В отношении рабочих мест и общественных мест вопросы смещаются в сторону:Тип объекта: офисный, торговый, гостиничный, многофункциональный, складской.Как долго обычно автомобили стоят на парковке?Ожидают ли водители полной зарядки или просто полезной подзарядки Типичные результаты:Офисные здания и многоуровневые парковки в основном используют переменный ток 3-го режима. Автомобили стоят там часами, поэтому умеренное энергопотребление на одно место вполне достаточно.На торговых площадках часто размещают несколько быстрых зарядных устройств Mode 4 у входа, а дальше — ряд стоек Mode 3.На автомагистралях и в депо для автобусов и грузовиков широко используется режим 4, а количество точек подключения переменного тока меньше для служебных автомобилей или стоянок на длительный срок. В таком виде:Режим 2 заполняет пробелы там, где стационарная инфраструктура ограничена или находится на стадии планирования.Режим 3 становится основой для повседневной зарядки от сети переменного тока.Режим 4 предназначен для коротких остановок с высоким энергопотреблением.  Вопросы и ответы о режимах зарядкиКакие четыре режима зарядки электромобилей существуют?Существует четыре концепции, основанные на международных стандартах, которые описывают способ подключения электромобиля к электросети. Режим 1 — это простое подключение к розетке с помощью кабеля переменного тока без блока управления. Режим 2 добавляет блок управления и защиты в кабель. Режим 3 использует специальную зарядную станцию ​​переменного тока. Режим 4 использует зарядную станцию ​​постоянного тока с встроенной силовой электроникой. Влияют ли режимы зарядки на выбор необходимого типа разъема?Сами по себе они не являются таковыми. Режимы описывают, как построена и управляется система. Типы разъемов, такие как Type 2, CCS или GB/T, описывают физическую форму и расположение контактов. На практике определенные разъемы соответствуют определенным режимам — Type 2 с режимом 3, CCS с режимом 4 — но эти две концепции являются отдельными. Как режимы зарядки соотносятся с уровнями 1, 2 и 3?Уровни 1, 2 и 3 — это североамериканские обозначения уровней мощности и схем электропитания. Режимы 1–4 — это глобальные концепции, определяющие способ подключения и управления электромобилем и источником питания. Например, зарядное устройство уровня 2 для домашнего использования обычно работает в режиме 3. Режимы зарядки определены одинаково во всех регионах?Основные определения взяты из международных стандартов, поэтому режимы 1–4 в целом одинаковы во всем мире. Различаются лишь местные правила, разрешающие или ограничивающие каждый режим, особенно режим 1 и режим 2 с большей мощностью в национальных сетях. Может ли один электромобиль использовать более одного режима?Да. Большинство современных электромобилей могут заряжаться в нескольких режимах. Один и тот же автомобиль может использовать портативное зарядное устройство режима 2 у родственников, настенное зарядное устройство режима 3 дома или на работе и быструю зарядку постоянным током режима 4 в дальних поездках. Система ввода аккумулятора и бортовые системы автомобиля разработаны таким образом, чтобы распознавать и работать с этими различными режимами зарядки.

Портативные зарядные устройства для электромобилей занимают странное промежуточное положение. На практике это портативные зарядные кабели EVSE со встроенным блоком управления и защиты, предназначенные для безопасной подачи переменного тока на электромобиль. В реальной жизни от них зависит, сможете ли вы зарядить свой автомобиль у друга, на арендованном парковочном месте или в деревне, где вообще нет общественных зарядных станций. Для одних водителей они стоят своих денег, а для других практически бесполезны. Главное — понять, как портативное зарядное устройство для электромобилей вписывается в ваш повседневный распорядок, а не просто оценить его номинальную мощность в киловаттах. 1. Краткий ответ: когдаСтоит ли покупать портативные зарядные устройства для электромобилей?Портативное зарядное устройство для электромобилей стоит приобрести, если вы часто паркуетесь рядом с бытовой розеткой или промышленной розеткой соответствующего номинала и нуждаетесь в гибкой резервной зарядке; однако оно не идеально в качестве единственного долгосрочного решения для зарядки, поскольку работает медленно, имеет ограниченное количество розеток и легко может быть использовано не по назначению.   2. Как работают портативные зарядные устройства для электромобилей и где они могут быть установлены.Портативное зарядное устройство для электромобилей представляет собой зарядный кабель режима 2 или 3 со встроенной электроникой. С одной стороны находится бытовая или промышленная вилка, например, Schuko, CEE, NEMA или BS. Посередине расположен небольшой блок управления, отвечающий за проверку безопасности и связь с автомобилем. С другой стороны находится автомобильный разъем (например, Type 1 или Type 2), который подключается к зарядному разъему вашего электромобиля. Скорость зарядки определяется тремя жесткими ограничениями:·Номинальный ток розетки (часто 10–16 А при 220–240 В или 15–20 А при 120 В).·Максимально допустимый ток для портативного устройства.·Ограничение на количество бортовых зарядных устройств в автомобиле. Во многих домах это означает 1,4–3,7 кВт. Этого достаточно, чтобы зарядить аккумулятор за ночь во время ежедневной поездки на работу, но это далеко не быстрая зарядка. Портативные устройства лучше рассматривать как универсальный инструмент, а не как средство повышения производительности. От розетки до аккумулятора процесс выглядит следующим образом:1.Портативное зарядное устройство для электромобилей подключается к подходящей розетке в цепи с соответствующим номинальным напряжением.2.Блок управления проверяет заземление, проводку, остаточный ток и линии связи.3.После успешного прохождения проверок безопасности система посылает сигнал транспортному средству с запросом на определенный ток.4.Встроенное в автомобиль зарядное устройство определяет, какой ток оно будет принимать.5.Электроэнергия поступает по кабелю и контактам, а портативное устройство контролирует температуру и утечки.6.В случае возникновения каких-либо неполадок устройство срабатывает и прекращает зарядку. Именно поэтому качество блока управления, кабеля и автомобильного разъема имеет такое же значение, как и тип штекера. Дешевое, плохо спроектированное устройство может пропускать защитные функции или медленно реагировать на неисправности.  3. Когда портативное зарядное устройство для электромобилей имеет смысл3.1 Ситуации, когда это оправдано с точки зрения затратВы получите реальную пользу от портативного зарядного устройства для электромобилей, если выполняется хотя бы одно из следующих условий.·Вы не можете установить стационарную настенную коробку.Аренда жилья, общая парковка, отсутствие разрешения на подключение новой цепи или частые переезды. В таком случае портативное зарядное устройство и подходящая розетка могут стать вашим единственным стабильным источником домашней зарядки. ·Вы пользуетесь несколькими парковочными местами.Например, вы проводите время то в одном доме, то в другом, или регулярно паркуетесь на рабочем месте, где есть только стандартные розетки или розетки стандарта CEE. Носить с собой одно портативное зарядное устройство для электромобиля проще, чем устанавливать два настенных зарядных устройства. ·Вам нужна надежная резервная копия.Даже если у вас уже есть настенное зарядное устройство, портативное зарядное устройство для электромобилей станет для вас запасным вариантом на случай отключения электроэнергии, поломки настенного зарядного устройства или поездок к родственникам, у которых нет инфраструктуры для зарядки электромобилей. ·Вы проезжаете небольшое количество километров в день.Обычно поездка на работу составляет менее 60–80 км в день. Несколько киловатт ночной зарядки легко покрывают этот пробег, поэтому скорость менее важна, чем удобство. ·Вы управляете небольшим автопарком или бизнесом, предоставляющим услуги временной парковки.Пункты проката автомобилей, выездные тест-драйвы, автовозы или дилерские площадки. Портативные зарядные устройства для электромобилей позволяют заряжать автомобили везде, где есть безопасная розетка, без серьезных электромонтажных работ. 3.2 Ситуации, когда это не подходитВ других ситуациях деньги и усилия лучше потратить на настенное зарядное устройство или на улучшение доступности общественных зарядных станций. ·У вас уже есть легкий доступ к общественным зарядным станциям переменного или постоянного тока.Наличие разветвленных сетей зарядных станций рядом с домом и работой может привести к тому, что портативное устройство будет лежать в багажнике без дела. ·Вам необходима высокая суточная выработка энергии.Длительные поездки по автомагистралям или интенсивная коммерческая эксплуатация быстро выявляют ограничения зарядки мощностью 2–3 кВт. ·Ваша электроустановка устарела или перегружена.Старая проводка, неизвестные выключатели, общие цепи с отопительными или кухонными приборами. Нажимать на розетки на полную мощность только для того, чтобы получить медленную зарядку, — это риск и стресс. ·Вам нужны интеллектуальные функции, которые не потребуют постоянного внимания?Балансировка нагрузки, зарядка избыточной энергии от солнечных батарей, подробные отчеты о потреблении и обработка данных в бэкэнде OCPP обычно лучше осуществляются с помощью стационарного интеллектуального настенного блока. 3.3 Таблица для быстрого принятия решенийЭту таблицу можно использовать в качестве простого инструмента для принятия решений.Типичный сценарийПортативное зарядное устройство для электромобилейЛучшая альтернативаПричинаАренда квартиры, настенные коробки запрещены.Полезное основное решениеНет, за исключением случаев использования выделенного разъема.Разрешение на стационарную установку отсутствует.Владелец дома с выделенным парковочным местом и бюджетомХороший резервный вариант.Стационарный настенный ящикБолее безопасные, быстрые, аккуратные и разумные варианты.Два дома, в одном из которых отсутствует зарядная инфраструктура.Очень полезноКомбинированный набор: настенный и портативный.Избегайте установки двух настенных коробок.Водитель с большим пробегом, часто ездит на дальние расстояния.Периодическое резервное копированиеОбщедоступный центральный распределительный щит и домашняя настенная приставкаТребуется высокое суточное потребление энергии.Автодилер, небольшой автопарк, зарядка мероприятийЧрезвычайно полезноВременные опоры для кондиционеров плюс несколько переносных светильников.Максимальная гибкость при ограниченной инфраструктуре.Периодическое использование электромобиля, короткие поездки по городу.Может быть основным решениемЛибо портативная, либо недорогая настенная коробкаОбъём заряда низкий  4. Выбор и безопасное использование портативного зарядного устройства для электромобилей.4.1 Ключевые факторы при выборе портативного зарядного устройства для электромобилейЕсли вы решили, что портативное зарядное устройство для электромобиля вам подходит, следующим шагом будет выбор устройства, совместимого с вашей электросетью, розетками и автомобилем. ·Тип вилки и напряжениеУточните, нужен ли вам стандарт NEMA, CEE, Schuko или другой региональный стандарт, а также будете ли вы использовать его с напряжением 120 В, 230 В или трехфазным питанием. ·Текущие настройки и гибкостьХорошее портативное зарядное устройство для электромобилей позволяет устанавливать ступенчатую регулировку тока (например, 8–10–13–16 А), что позволяет снизить нагрузку на менее мощные цепи и избежать ложных срабатываний. ·Меры безопасностиОбратите внимание на наличие встроенной защиты от остаточного тока, контроля температуры вилки и разъема, а также четкой индикации неисправностей. Маркировка безопасности и стандарты испытаний должны быть легко проверяемыми. ·Степень защиты IP и долговечностьЕсли вы планируете использовать зарядное устройство на открытом воздухе, крайне важны соответствующий класс защиты IP, надежная защита от перегибов и износостойкий кабель. Дешевый пластик быстро изнашивается на солнце и холоде. ·Стандартный разъем со стороны автомобиля.Подберите ручку в соответствии с типом разъема вашего автомобиля (тип 1, тип 2, GB/T и т. д.). Если вы планируете сменить автомобиль, подумайте о том, насколько перспективен данный тип разъема в вашем регионе в будущем. ·Длина кабеля и способы его прокладки.Слишком короткая длина не позволит дотянуться до входного отверстия; слишком длинная — сделает конструкцию тяжелой и грязной. Большинство пользователей считают, что длина 5–8 м подходит для повседневного использования. ·Умный или базовыйНекоторые портативные зарядные устройства для электромобилей оснащены дисплеями или возможностью мониторинга через приложение (Bluetooth или Wi-Fi), в то время как другие остаются простыми. Интеллектуальные функции помогают в мониторинге, но они никогда не должны заменять основные средства защиты.  4.2 Практические советы по технике безопасностиПортативное зарядное устройство для электромобилей безопасно при использовании по назначению и опасно при использовании в качестве средства быстрого решения проблемы. ·По возможности используйте выделенные цепи.Избегайте использования одной розетки с тепловыми насосами, духовками или сушилками. Постоянная зарядка электромобиля — это большая и длительная нагрузка. ·Избегайте дешевых удлинителей и катушек с кабелями.Длинные, тонкие, свернутые кабели быстро нагреваются. Если использование удлинителя неизбежно, его необходимо правильно подобрать по мощности, полностью размотать и проверить на нагрев во время первых сеансов работы. ·Регулярно проверяйте розетки.Изменение цвета, размягчение пластика или нагрев лицевых панелей являются предупреждающими признаками. Прекратите зарядку и вызовите электрика для осмотра цепи. ·Правильно храните зарядное устройство.Держите блок управления и разъемы в сухом месте, избегайте резких изгибов и острых краев, а также не оставляйте рукоятку на земле, где по ней могут проехать транспортные средства.  4.3 Место производителя оборудованияДля водителей и предприятий, решивших, что портативное зарядное устройство для электромобилей того стоит, следующий вопрос — кто разработал и изготовил оборудование, на которое они полагаются каждый вечер. Специализированный поставщик, такой как Workersbee, который разрабатывает портативные зарядные устройства для электромобилей, а также автомобильные разъемы и сильноточные компоненты постоянного тока, может помочь подобрать кабели, вилки и функции безопасности, соответствующие реальным условиям эксплуатации, вместо того, чтобы полагаться на универсальный потребительский аксессуар. В сегменте B2B это также упрощает операторам, установщикам и брендам зарядных станций поиск и поставку полного комплекта оборудования. портативные решения для зарядки электромобилей Благодаря использованию стандартных разъемов, защитных колпачков и конструкции корпуса, а не смешиванию деталей от разных поставщиков, многие владельцы замечают именно эту стабильность: меньшее количество перегревающихся разъемов, меньше поломок, и зарядное устройство, о существовании которого они даже забывают, потому что оно просто работает.  5.Часто задаваемые вопросы о портативных зарядных устройствах для электромобилейМожно ли пользоваться портативным зарядным устройством для электромобилей каждый день?Да, многие водители ежедневно используют портативное зарядное устройство для электромобилей, при условии, что розетка и проводка имеют соответствующую маркировку и проверены. Важен не форм-фактор, а то, рассчитана ли схема на непрерывную зарядку электромобиля и имеет ли устройство необходимые средства защиты. Безопасно ли использовать портативное зарядное устройство для электромобилей под дождем?Большинство качественных портативных зарядных устройств для электромобилей и автомобильных разъемов рассчитаны на использование в условиях обычного дождя при надлежащем применении. Слабыми местами обычно являются бытовая розетка и любые самодельные соединения. Держите вилки и розетки подальше от земли, избегайте скопления воды и следуйте рекомендациям производителя по использованию на открытом воздухе. Вредят ли портативные зарядные устройства для электромобилей аккумулятору электромобиля?Нет, правильно спроектированное портативное зарядное устройство для электромобилей не вредит аккумулятору. Аккумулятор получает зарядку переменным током так же, как и от настенного зарядного устройства, а встроенное зарядное устройство в автомобиле контролирует зарядный ток. Для здоровья аккумулятора важен общий режим зарядки и температура, а не то, поступает ли переменный ток от стационарного настенного зарядного устройства или от портативного.