совместимость разъемов для электромобилей

Прочитайте это один раз, и вы сможете справиться со своей первой оплатой в общественном месте. Вы будете знать, к какому типу вилок подходит розетка, как оплачивать услугу, сколько времени это займет и как устранять распространенные неполадки.  Общественная зарядка: переменный ток против постоянного токаКондиционеры AC Level 2 используются на парковках, в отелях и на рабочих местах. Типичная мощность составляет 6–11 кВт. Удобны для подзарядки, пока вы занимаетесь чем-то другим.Режим быстрой зарядки постоянным током предназначен для поездок. Мощность варьируется от 50 до 350 кВт. Вы останавливаетесь на несколько минут, а не на несколько часов.Второй уровень медленнее, но дешевле в час. Быстрый режим DC стоит дороже и позволяет начать движение быстрее.  Перед поездкой проверьте совместимость.Тип используемого адаптера зависит от типа вашего автомобиля. В Северной Америке для переменного тока используется стандарт J1772, а для постоянного тока часто — CCS. В Европе для переменного тока используется стандарт Type 2, а для постоянного тока — CCS2. В некоторых старых японских моделях используется CHAdeMO. Стандарт J3400 (часто называемый NACS) расширяется. Если требуется адаптер, уточните совместимость как с вашим автомобилем, так и с сайтом.  Какой разъем вам нужен — CCS, CHAdeMO или NACS (J3400)?Обычно используется разъем постоянного тока в вашем автомобиле. Многие новые модели, предназначенные для североамериканского рынка, используют CCS. Некоторые старые модели используют CHAdeMO. Доступность J3400 растет. Если вашему автомобилю нужен адаптер, проверьте наличие поддержки и ограничения по мощности, прежде чем полагаться на него.  Таблица решений по совместимостиВъезд вашего транспортного средства (регион)Вы можете использовать эти общедоступные плагины.ПримечанияAC J1772 + DC CCS1 (Северная Америка)Уровень 2: J1772; DC быстрый: CCS1На некоторых сайтах также указаны места для подключения оборудования J3400; правила использования адаптера различаются в зависимости от модели.AC Type 2 + DC CCS2 (Великобритания/ЕС)Уровень 2: Тип 2 (часто с разъемом); DC fast: CCS2Для подключения многих сетевых адаптеров необходимо иметь собственный кабель типа 2.CHAdeMO (для некоторых устаревших моделей)DC fast: CHAdeMOВ некоторых регионах покрытие сокращается; планируйте заранее.Вход J3400/NACSБыстрый постоянный ток: J3400; Уровень 2: J3400 или адаптер к J1772Доступ для пользователей, не являющихся клиентами Tesla, зависит от соответствия сайта и приложения требованиям.Автомобили Tesla, работающие только на двигателе J1772 (более старые импортные модели).Уровень 2 через J1772; для постоянного тока часто требуется адаптер.Проверьте ограничения по мощности адаптера.  Приготовьтесь: приложение, оплата, кабель, адаптеры.Установите хотя бы одно сетевое приложение и добавьте карту. Если сеть предлагает RFID-карты, храните её в машине. В Великобритании/ЕС возьмите с собой кабель Type 2 для розеток переменного тока. Если ваш входной разъем и местные вилки не совпадают, возьмите подходящий адаптер и знайте, как безопасно его подключить. Нужно ли мне приложение или я могу просто приложить карту?Оба варианта работают во многих местах. Приложения отображают текущий статус и цены для участников. Бесконтактные карты быстро работают для разовых сеансов. Сохраните номер телефона оператора на случай, если активация не удастся.  Найдите станцию ​​и уточните информацию на месте.Найдите в приложении «Карты» «зарядка электромобилей», отфильтруйте по типу разъема и мощности, затем выберите место с недавними фотографиями и хорошим освещением. Фильтруйте по типу разъема, мощности (кВт), наличию и удобствам. Проверьте свежие фотографии, чтобы оценить длину и расположение кабеля. По прибытии еще раз проверьте указанную на парковочном месте мощность и тарифы, ограничения по времени и плату за простой. Паркуйтесь так, чтобы кабель не был натянут. Ночью выбирайте хорошо освещенное место. Безопасность в дождь: зарядные устройства рассчитаны на работу в любых погодных условиях. Держите разъемы подальше от земли, плотно вставляйте их, и если вы обнаружите ошибку, остановитесь и позвоните в службу поддержки.  Сколько стоит общественная зарядка для электромобилей?В сетях используются тарифы за кВт⋅ч, за минуту, за сеанс или смешанные тарифы. Уровень 2 медленнее, но дешевле в час. Быстрый постоянный ток стоит дороже и может включать плату за простой. Подтвердите действующий тариф на экране или в приложении. В качестве приблизительного ориентира, на многих станциях быстрого питания в Вашингтоне, округ Колумбия, цена составляет около 0,25–0,60 долларов за кВт⋅ч; добавление примерно 25 кВт⋅ч часто обходится в 7–15 долларов. Стоимость минутного использования может варьироваться в пределах 0,20–0,60 долларов в минуту, поэтому остановка на ~30 минут может стоить примерно 6–18 долларов. Местные налоги, плата за потребление электроэнергии и тарифные планы меняют расчеты. Плата за парковку, если таковая имеется, оплачивается отдельно.  Шесть шагов, которые работают практически везде.1) Припаркуйтесь и ознакомьтесь с информацией о питании и тарифах на экране.2) Вставьте разъем до щелчка.3) Начните сессию с помощью приложения, RFID или бесконтактной оплаты.4) Убедитесь в наличии зарядки на самом устройстве и в вашем автомобиле.5) Следите за процессом зарядки; скорость зарядки обычно замедляется при более высоком уровне заряда.6) Остановите сеанс, отсоедините устройство от сети, снова подключите рукоятку и переместите автомобиль.  Во время зарядки: скорость, снижение мощности и когда следует отъезжать.Зарядка происходит быстрее всего при низком уровне заряда. По мере заполнения батареи сила тока уменьшается. В поездках старайтесь зарядить батарею до следующего пункта назначения с запасом энергии, а не до 100%. Следите за ограничениями по времени и платой за простой после окончания зарядки.  Сколько времени обычно занимает рассмотрение дела о предоставлении государственной помощи?Это зависит от уровня заряда батареи при поступлении, мощности зарядного устройства и кривой заряда батареи вашего автомобиля. Используйте приведенную ниже таблицу в качестве приблизительного ориентира и учитывайте погрешность.  Ожидаемые срокиЦельЗарядное устройствоТипичное количество минут*Добавьте примерно 25 кВт⋅ч на втором уровне.7 кВт~210–230 минДобавьте примерно 25 кВт⋅ч на втором уровне.11 кВт~130–150 минДобавьте примерно 25 кВт⋅ч к постоянному току на быструю зарядку.50 кВт~30–40 минДобавьте примерно 25 кВт⋅ч к мощному источнику постоянного тока.150 кВт+~12–20 мин*Фактическое время может варьироваться в зависимости от размера батареи, температуры, уровня заряда батареи при прибытии и распределения нагрузки. Завершите сессию и проявите вежливость.Остановите устройство в приложении или на самом устройстве. Отключите от сети, установите ручку обратно на док-станцию, уберите кабель и переместитесь. Сократите продолжительность сеансов, если другие пользователи ждут своей очереди. Соблюдайте установленные ограничения, чтобы избежать платы за простой. Каковы правила этикета на общественных зарядных станциях?После завершения работы не занимайте стоянки. Пристыкуйте коннектор обратно. Если образовалась очередь, возьмите только необходимое количество энергии и освободите место.  Быстрые и эффективные решенияЕсли оплата не удалась, попробуйте другой способ или другое место для зарядки. Если зарядка не начинается, плотно вставьте разъем и проверьте уведомления в приложении. Если порт или ручка не отсоединяются, завершите сеанс, воспользуйтесь функцией разблокировки зарядного порта автомобиля, подождите несколько секунд, затем потяните прямо. Если устройство выдает ошибку, запишите идентификатор станции и позвоните в службу поддержки.  Что делать, если разъем застрял и не отсоединяется?Завершите сеанс, попробуйте разблокировать автомобиль, дождитесь срабатывания защелки, затем потяните прямо. Если он по-прежнему заблокирован, позвоните по номеру службы поддержки, указанному на устройстве.  Какие изменения происходят в зависимости от региона?Северная Америка: в общественных местах используется стандарт J1772 для переменного тока; высокоскоростной постоянный ток — CCS, а также расширяется доступ к стандарту J3400. На многих новых площадках автомобили, не принадлежащие Tesla, могут использовать специально отведенные места с поддержкой J3400.Великобритания/ЕС: Многие розетки переменного тока имеют разъемы типа 2; кабель необходимо привезти свой. Для высокоскоростного подключения постоянного тока используется стандарт CCS2. Бесконтактная оплата распространена на новых объектах.Азиатско-Тихоокеанский регион: стандарты различаются в зависимости от рынка. Проверьте свой маршрут и возьмите с собой подходящий кабель/адаптер там, где это разрешено.  Теперь могут ли водители, не владеющие автомобилями Tesla, пользоваться станциями быстрой зарядки Tesla Supercharger?Во многих регионах — да, на соответствующих площадках и в местах стоянки. Условия доступности и необходимые адаптеры различаются в зависимости от транспортного средства и местоположения. Перед планированием поездки проверьте совместимость с сетью или приложением для вашего транспортного средства; если адаптер необходим, подтвердите поддержку модели и ограничения по мощности.  Карманный контрольный список• Приложение установлено и платеж настроен• В комплекте правильный разъем или адаптер• Кабель типа 2 (если в вашем регионе используются розетки переменного тока)• Сохранены зарядные устройства по планам A и B• Приезжайте с небольшим запасом средств, уезжайте с запасом, избегайте платы за простой.  Если вы сравниваете типы рукояток или эргономику кабелей перед внедрением в парк оборудования, см. Разъем для электромобиля Варианты от Workersbee, позволяющие понять, что развертывают операторы. Для домов и складов, которым необходима гибкая система резервного питания, портативные зарядные устройства для электромобилей Из Уоркерсби можно добраться до временных пунктов с медленным электроснабжением или временных площадок в дни поездок.

Разъемы Type 1 и Type 2 — это разъемы переменного тока для зарядки электромобилей, но они предназначены для разных рынков. Type 1 в основном используется для зарядки переменным током в Северной Америке, в то время как Type 2 является стандартным разъемом переменного тока в Европе и других странах, построенным на основе стандарта IEC. Это различие влияет на совместимость с транспортными средствами, местную зарядную инфраструктуру и схему электропитания, на основе которой строится проект. Сравнение становится гораздо понятнее, если начинать с анализа соответствия рынку, а не только с формы разъема. Если вам нужен отдельный анализ каждого типа разъема, эта тема лучше всего подходит в сочетании с... специальное руководство по разъему J1772и а специальное руководство по разъему Type 2 для электромобилей.  Тип 1 против Типа 2: основные различия вкратце.Типы 1 и 2 различаются по рыночному назначению, формату интерфейса, поддержке фаз и системной совместимости.ЭлементТип 1Тип 2Главный регионСеверная Америка и некоторые смежные рынкиЕвропа и многие рынки, основанные на стандарте IEC.Формат разъема/входаИнтерфейс типа 1 / J1772Интерфейс типа 2Фазовая поддержкаОбычно однофазный переменный ток.Однофазный и трехфазный переменный токТипичная среда зарядки переменным токомБытовая и коммерческая зарядка переменным током в североамериканских системахВ европейских системах зарядка переменным током дома, на рабочем месте и в общественных местах.Соответствие транспортного средства и инфраструктурыНаилучшим образом подходит для транспортных средств и систем зарядки переменным током, предназначенных для типа 1 / J1772.Наилучшим образом подходит для транспортных средств и систем зарядки переменным током, предназначенных для типа 2.Прямая взаимозаменяемостьНе является прямой заменой для типа 2.Не является прямой заменой препаратам типа 1.  Эти различия имеют значение, когда выбор разъема начинает влиять на совместимость с транспортным средством, конструкцию зарядного устройства и планирование проекта. Чем отличаются типы 1 и 2 в реальном использовании?В реальных условиях зарядки разница проявляется в первую очередь в поддержке фаз и повседневном использовании. Тип 1 обычно используется для зарядки однофазным переменным током, поэтому он, как правило, находится в более узком диапазоне зарядных цепей переменного тока. Тип 2 может работать как в однофазных, так и в трехфазных средах переменного тока, что обеспечивает его более широкое применение в различных системах зарядки. Различается и способ использования. Тип 1 чаще ассоциируется с ручным фиксатором, в то время как Тип 2 чаще используется в системах зарядки, где соединение предназначено для фиксации во время зарядки. Эти различия влияют на фактическое развертывание. Система типа 1 чаще всего подходит для простых сред зарядки переменным током, где транспортное средство, входное отверстие и зарядное устройство уже подключены к одной и той же однофазной сети. Система типа 2 может обслуживать более широкий спектр сценариев зарядки переменным током на рынках, где тип 2 уже является устоявшимся вариантом для транспортных средств и инфраструктуры, особенно когда необходимо обеспечить зарядку как однофазным, так и трехфазным переменным током.  Типичные сценарии зарядки для типов 1 и 2Наилучшая отправная точка зависит от целевого рынка, маршрута движения транспортного средства и сценария зарядки.СценарийЛучшая отправная точкаПочемуДомашняя зарядка переменным током для автомобилей североамериканского производства с разъемами Type 1 / J1772Тип 1Она соответствует типу 1 / J1772, используемому в североамериканских системах зарядки переменным током для транспортных средств и цепей зарядки.Зарядка от сети переменного тока дома или на рабочем месте в ЕвропеТип 2Это соответствует схеме подключения транспортных средств и инфраструктуры типа 2, уже используемой в европейских системах зарядки переменным током.Общедоступная зарядка переменным током в более разнообразных условиях.Тип 2Это проще применять в тех случаях, когда одно и то же семейство разъемов должно работать как в однофазных, так и в трехфазных сетях переменного тока.Планирование экспорта зарядных устройств для определенного североамериканского рынкаТип 1Разъем должен соответствовать целевой линейке автомобилей и условиям установки зарядных устройств переменного тока на данном рынке.Планирование экспорта зарядных устройств для Европы или других рынков, работающих по стандарту IEC.Тип 2Разъем должен соответствовать стандарту интерфейса, уже используемому в целевом регионе.Многорыночное планирование продукцииНи по умолчаниюДля этого обычно требуются конфигурации, специфичные для конкретного рынка, а не предположение, что один разъем переменного тока может подойти для всех регионов. После определения рынка, маршрута движения транспортного средства и сценария зарядки, устройства типов 1 и 2, как правило, не конкурируют за одну и ту же задачу.  Распространенные ошибки при выборе типа 1 и типа 2.Одна из распространенных ошибок — рассматривать разъемы типа 1 и типа 2 как взаимозаменяемые. Это не так. Выбор разъема все равно должен соответствовать входному отверстию со стороны автомобиля и стандарту зарядки, используемому в проекте. Как только это базовое соответствие нарушено, остальная часть установки обычно начинается с неправильного места. Ещё одна ошибка — выбор кабеля или зарядного устройства до подтверждения подключения к автомобильному интерфейсу. Это нарушает правильный порядок действий. Сначала следует определить направление подключения к автомобильному разъему, а затем — зарядное устройство. В противном случае проблемы совместимости, как правило, возникают только после того, как путь подключения оборудования уже определен. Третья ошибка — это смешивание выбора разъема переменного тока с возможностью быстрой зарядки постоянным током. Типы 1 и 2 в этом сравнении — это решения по выбору разъема переменного тока. Их не следует использовать как сокращение для обозначения поддержки зарядки постоянным током или высокой скорости зарядки, поскольку это относится к другому уровню системы зарядки. Четвертая ошибка заключается в том, чтобы остановиться на названии разъема и игнорировать остальную часть схемы зарядки. Тип интерфейса — это только первый фильтр. Поддержка фаз, номинальный ток и условия электропитания на объекте по-прежнему имеют значение, поскольку разъем также должен соответствовать условиям зарядки, которые, как ожидается, будет поддерживать данное изделие.  Что проверить перед выбором типа 1 или типа 2Начните с целевого рынка. Обычно это определяет направление, поскольку зарядные станции переменного тока типов 1 и 2 находятся в разных регионах. Для североамериканских проектов по зарядке переменного тока, построенных на основе транспортных средств и оборудования типа 1 / J1772, решение обычно начинается с типа 1. Для Европы и других рынков, использующих стандарты IEC, более естественной отправной точкой обычно является тип 2. Затем необходимо подтвердить входное отверстие со стороны автомобиля и условия зарядки. Разъем по-прежнему должен соответствовать интерфейсу автомобиля, для которого он предназначен, и должен работать в фактических условиях электропитания, при поддержке фаз и конфигурации зарядки, требуемых проектом. Как только этот порядок станет ясен, определение продукта станет гораздо более прямым. Для команд, разрабатывающих специализированные продукты для зарядки переменным током, Рабочий пчела поддерживает оба Тип 1 и Тип 2 Соединительные пути для более четкого планирования продукта, соответствующего рыночным требованиям.