J1772 Тип 1 AC

Выбор Разъемы для зарядки электромобилей Это один из первых шагов, определяющих, насколько удобен ваш сайт, совместим ли он с местными транспортными средствами и стоит ли в него инвестировать. Состав транспортных средств меняется, стандарты различаются в зависимости от региона, а водители ожидают скорости и надежности. Это руководство посвящено тому, что следует внедрить сейчас, как рассчитать мощность для реальных остановок и как обеспечить возможность модернизации, чтобы не загнать себя в тупик в будущем. Введение: для чего вы проводите оптимизацию, Начните с четырех практических вопросов: Кто будет взимать плату за услуги здесь в течение следующих 24–36 месяцев? Какие стандарты действуют на вашем рынке? Как долго обычно остаются водители и с какой скоростью они планируют заряжать свои автомобили? Какой уровень бесперебойной работы вы можете поддерживать изо дня в день?  Получив ответы на эти вопросы, вы сможете выбрать подходящий набор разъемов.  Какие изменения происходят в зависимости от региона? Северная АмерикаСистема NACS быстро становится стандартной для новых моделей. Значительная часть автопарка по-прежнему использует CCS1 для постоянного тока и J1772 для устаревшего переменного тока. Планируйте внедрение NACS в первую очередь, обеспечьте доступность CCS1 во время перехода и предоставьте четкие инструкции на месте, если использование адаптеров разрешено. Европа и ВеликобританияType 2 — это стандартный интерфейс переменного тока для повседневного использования. CCS2 — это основной стандарт высокоскоростного постоянного тока, используемый в общественных сетях. Если вы создаете зарядные станции в общественных местах или на рабочих местах, это сочетание охватывает практически все варианты использования. ЯпонияТип 1 (J1772) широко распространен для AC. CHAdeMO сохраняется в некоторых регионах. В новых проектах добавляется CCS — перед заказом оборудования проверьте состав транспортных средств в вашем регионе. КитайСтандарт GB/T регулирует как переменный, так и постоянный ток. Рассматривайте его как отдельную область проектирования со специальным оборудованием и разрешениями.  Согласуйте мощность с временем воздействия. Думайте об остановках, а не о технических характеристиках. Рассчитывайте мощность в зависимости от того, сколько времени водители фактически проводят на объекте: 10–20 минут (автомагистраль/быстрый поворот): 250–350 кВт постоянного тока с жидкостным охлаждением кабелей. 30–45 минут (по делам/кофе): 150–200 кВт постоянного тока 2–4 часа (покупки/офис): 11–22 кВт переменного тока Ночлег (отель/депо): переменный ток 7–11 кВт, плюс один источник постоянного тока для ранних отправлений.  Полезные заметкиТемпература окружающей среды и интенсивная эксплуатация влияют на длительность протекания тока. При постоянном токе более 300 А выбирайте провода с жидкостным охлаждением. Для переменного тока подбирайте автоматические выключатели соответствующего размера и используйте системы организации кабелей (втягивающие устройства или стрелы), чтобы уменьшить износ и опасность спотыкания.  Реальные сценарии Остановка на трассе — около 18 минутЦель:добавить примерно 30–40 кВт⋅ч, чтобы водитель мог продолжить поездку.Размеры:36 кВт⋅ч за 0,3 часа — это примерно 120 кВт в среднем. Поскольку циклы зарядки замедляются, а батареи не всегда нагреваются, для поддержания высоких скоростей зарядки на ранних этапах рекомендуется использовать постоянный ток мощностью 250–300 кВт. Используйте провода с жидкостным охлаждением.Выбор соединителяВ Северной Америке сначала использовалась система NACS, а в переходный период была доступна система CCS1; в Европе/Великобритании — система CCS2.Совет по компоновке: как минимум две головки мощностью 300–350 кВт плюс две головки мощностью 150–200 кВт для обработки пиковых нагрузок.  Торговый центр в выходные дни — примерно 120 минут.Цель: сэкономить 20–30 кВт⋅ч энергии во время покупок.Расчет мощности: многие автомобили принимают зарядные устройства мощностью около 11 кВт переменного тока; за 2 часа это составляет примерно 22 кВт⋅ч. Некоторые поддерживают зарядку мощностью 22 кВт переменного тока (до ~44 кВт⋅ч за 2 часа), но характеристики бортовых зарядных устройств различаются — планируйте использовать смешанный автопарк.Выбор разъема: Европа/Великобритания: в качестве основной сети используются отсеки переменного тока типа 2, а также пара точек подключения CCS2 мощностью 150 кВт для быстрой подзарядки. Северная Америка: отсеки переменного тока (J1772 или NACS-AC) плюс точка подключения постоянного тока мощностью 150 кВт для поездок по делам.Совет по планировке: большинство источников переменного тока должны быть мощностью 11–22 кВт; добавьте один или два источника постоянного тока мощностью 150 кВт возле главных входов.  Бизнес-отель — ночлег (9–12 часов)Цель: восстановить 40–70 кВт⋅ч энергии до утреннего выезда.Расчет мощности: 7 кВт переменного тока × 10 ч ≈ 70 кВт·ч; 11 кВт переменного тока × 10 ч ≈ 110 кВт·ч там, где это позволяют транспортные средства.Выбор разъема: Европа/Великобритания: отсеки переменного тока типа 2. Северная Америка: отсеки переменного тока (J1772 или NACS-AC); оставьте один разъем постоянного тока мощностью 150 кВт на случай опоздания или раннего отправления.Рекомендация по компоновке: от 8 до 20 отсеков переменного тока в зависимости от количества помещений и их заполняемости, плюс один блок постоянного тока для обеспечения возможности обслуживания.   Краткий обзор профилей разъемов Тип 2 (IEC 62196-2)Лучше всего подходит для: зарядки от сети переменного тока в Европе/Великобритании, как в общественных, так и в частных местах.Почему это работает: широкая совместимость; естественное сопряжение с CCS2 для постоянного тока. CCS2Лучше всего подходит для: быстрого питания в Вашингтоне (Европа/Великобритания).Почему это работает: высокая совместимость и поддержка сетей. J1772 (Тип 1)Лучше всего подходит для: устаревших систем кондиционирования воздуха в Северной Америке.Почему стоит его сохранить: он по-прежнему широко распространен на существующих площадках и в старых автомобилях. CCS1Лучше всего подходит для: быстрого обслуживания в североамериканских центрах обработки данных в период перехода на систему NACS.Почему стоит его сохранить: он подходит для автомобилей, изначально поддерживающих CCS1, в то время как более новые модели переходят на NACS. NACS (форм-фактор SAE J3400)Идеально подходит для: Северной Америки, переменного и постоянного тока, с одним компактным соединителем.Почему это важно: быстрое внедрение автопроизводителями и широкое покрытие сети. CHAdeMOЛучше всего подходит для: удовлетворения специфических потребностей, связанных с устаревшими системами.Как принять решение: проверьте местные автопарки, прежде чем закупать товары.    Проектирование перемен: путь модернизации к 2025 году Выбирайте дозаторы со сменными головками и модульными жгутами проводов. Вы можете добавлять NACS или менять комбинации разъемов, не заменяя весь блок. Там, где позволяют мощность и пространство, используйте в паре мощный кабель NACS и кабель CCS на одной и той же подставке. Если адаптеры одобрены, разместите простые инструкции для использования на месте. Используйте контроллеры, которые уже поддерживают функции ISO 15118, чтобы технология Plug & Charge могла быть внедрена по мере готовности вашей сети.  Основные принципы строительства и соблюдения нормативных требований Электроэнергия и электросетиПроверьте доступную мощность в кВА, уровень защиты, нагрузку трансформатора и наличие места для будущих панелей. Кабельная разводкаПри планировании необходимо учитывать размер трубопровода, длину прокладки, количество изгибов, расстояние от линий электропередачи и зазоры, возникающие из-за теплового расширения. ДолговечностьЦелевые показатели IP/IK соответствуют местным погодным условиям, пыли, соли и условиям эксплуатации в общественных местах. Необходимо подтвердить устойчивость к рабочим температурам и ультрафиолетовому излучению. Доступность и навигацияРазрабатывайте траектории въезда и дальность действия, удобные для всех водителей. Хорошее освещение и понятные дорожные знаки снижают количество ошибок при первом использовании. Платежи и коммуникацииПроверьте версию OCPP, параметры роуминга, бесконтактную поддержку и резервирование сотовой связи. Работайте с учетом надежности. Держите запасные части для деталей, подверженных частому износу: защелки, уплотнения, детали, снимающие натяжение, и корпуса сопел. Регистрировать температуру и ток; при необходимости снижать напряжение для защиты разъемов и входных отверстий. Планируйте проверки, ориентируясь на циклы сопряжения, а не только на календарные даты. Это позволит определить, как детали изнашиваются на самом деле.   Проверенные шаблоны сайтов Транспортный узел на автомагистралиДве головки с жидкостным охлаждением мощностью 300–350 кВт плюс две головки мощностью 150–200 кВт. Приоритет отдается NACS; необходимо обеспечить доступность CCS в течение переходного периода. Торговый центрОдна или две головки постоянного тока мощностью 150 кВт для быстрой подзарядки, дополненные шестью-двенадцатью отсеками переменного тока мощностью 11–22 кВт. ОтельВосемь-двадцать мест для поездов переменного тока мощностью 7–11 кВт, а также одно место для поездов постоянного тока для ранних отправлений и поздних прибытий. склад флотаДля большинства транспортных средств предусмотрена возможность подключения к сети переменного тока на ночь; для дневных остановок — мощность постоянного тока 150–300 кВт. Стандартизируйте разъемы в соответствии с вашим автопарком.  Контрольный список закупокСтандарт(ы) разъемов и количество на одной подставке Длина и организация кабеля (втягивающий или стреловый); требования к жидкостному охлаждению. Степень защиты IP/IK, устойчивость к УФ-излучению и солевому туману, диапазон рабочих температур. Номинальные значения постоянного тока (непрерывный и пиковый), размеры автоматических выключателей переменного тока на порт. Готовность к ISO 15118, версия OCPP, план развития технологии Plug & Charge. Варианты оплаты (бесконтактная, через приложение, в роуминге), подсказки на экране. Комплект запасных частей (разъемы, уплотнения, спусковые механизмы), сменные узлы для установки в полевых условиях. Условия гарантии, соглашение об уровне обслуживания (SLA) с выездом специалиста на место, удаленная диагностика, документация по кодам ошибок. Знаки соответствия (CE, UKCA, TÜV, UL) и ссылки на местные электротехнические нормы.   Небольшая заметка о Workersbee. Компания Workersbee занимается проектированием и производством. Тип 2, CCS2, НАКС и соответствующие кабельные сборки. В нашей лаборатории мы проверяем повышение температуры, защиту от проникновения влаги и пыли, циклы сопряжения и устойчивость к воздействию окружающей среды, чтобы помочь вам подобрать разъемы, соответствующие реальным условиям эксплуатации. Если вы планируете строительство объекта смешанного типа или в местах с низкими температурами или воздействием соли, мы можем предоставить вам справочные характеристики и примеры планов испытаний, чтобы ускорить подготовку документации.   Часто задаваемые вопросы Нужен ли мне сертификат CCS1 в Северной Америке, если я планирую участвовать в программе NACS?Да, пока что. Многие новые автомобили поставляются с портами или адаптерами NACS, но значительная часть транспортных средств по-прежнему использует стандарт CCS1. Сохранение обоих стандартов (или одобренных адаптеров) обеспечивает бесперебойную работу во время перехода. Стоит ли активировать функцию Plug & Charge?Обычно да. Это исключает этапы при начале сессии. Выберите оборудование, поддерживающее ISO 15118, и бэкэнд, способный использовать соответствующую структуру доверия. В Европе происходит ли поэтапное прекращение производства вакцин типа 2?Нет. Тип 2 по-прежнему является интерфейсом переменного тока для общественных и частных зарядных станций. CCS2 обрабатывает быстрые сеансы зарядки постоянным током.