28 сентября в Калифорнии вступит в новую фазу вступления в силу новых правил по надежности зарядных устройств для электромобилей.

Правила Калифорнии по обеспечению надежности зарядных устройств для электромобилей вступят в новую стадию внедрения 28 сентября 2026 года. С этой даты вновь устанавливаемые сетевые быстрые зарядные устройства постоянного тока, подпадающие под действие этих правил, должны соответствовать дополнительным требованиям сертификации OCPP 2.0.1, регистрации у сетевого провайдера и почасовой отчетности.

Сами правила уже действуют. Калифорнийская энергетическая комиссия (CEC) приняла стандарты данных и надежности зарядных устройств для электромобилей в октябре 2025 года, и они вступили в силу 1 апреля 2026 года. Правила возникли на основе законодательства, принятого в 2022 и 2023 годах, которое обязывало Калифорнию отслеживать надежность финансируемой государством зарядной инфраструктуры и принимать меры по ее улучшению.

Не все зарядные устройства в Калифорнии сталкиваются с одинаковыми обязательствами. Отчетность по инвентаризации распространяется в основном на зарядные устройства уровня 2 и быстрые зарядные устройства постоянного тока, за исключением нескольких случаев. Требование о 97% времени безотказной работы более узкое и в основном распространяется на быстрые зарядные устройства постоянного тока, установленные 1 января 2024 года или позже, которые получили финансирование от государственного агентства Калифорнии или за счет сборов с потребителей. Эти зарядные устройства, как правило, остаются под действием этого требования в течение шести лет после установки.

Какие изменения произойдут 28 сентября?

Для сетевых быстрых зарядных устройств постоянного тока, установленных 28 сентября или позднее, необходимо получить сертификацию Subset Certification в рамках программы сертификации Open Charge Alliance OCPP для OCPP 2.0.1, охватывающую основные и расширенные функции безопасности.

Поставщики услуг зарядных станций также должны зарегистрироваться в CEC. Для регистрации система управления зарядными станциями поставщика должна соответствовать соответствующим требованиям сертификации OCPP и демонстрировать способность передавать данные в формате, требуемом штатом.

Данные об эксплуатации, авторизации и транзакциях, генерируемые через OCPP, должны отправляться в CEC или назначенному им получателю через API. Данные, генерируемые центральной системой, должны быть переданы в течение 60 минут. Данные, генерируемые зарядным устройством, должны быть переданы в течение 60 минут после их получения центральной системой управления.

Дата, установленная в сентябре, не накладывает одинаковые технические требования задним числом на все существующие зарядные устройства. Для соответствующих быстрых зарядных устройств постоянного тока, установленных в период с 1 января 2024 года по 27 сентября 2026 года, лицо, осуществляющее учет и отчетность, должно хранить данные о надежности с 15-минутными интервалами. Ежечасная подача данных для этих зарядных устройств является необязательной.

Начиная с 28 сентября, CEC также предоставит показатели надежности организациям, финансирующим государственные проекты. Государственные учреждения могут учитывать эту информацию при рассмотрении будущих заявок на проекты по регулированию тарифов, финансируемые из государственного бюджета или средств налогоплательщиков. Данное положение не предусматривает автоматического одобрения или отклонения заявок на основании одного показателя надежности, однако результаты работы в прошлом могут учитываться при принятии решений о финансировании в будущем.

Как Калифорния будет измерять надежность

Требование к 97% времени безотказной работы рассчитывается для каждого зарядного порта отдельно, а не как среднее значение по всей станции. Если на объекте несколько портов, доступность работающих портов не компенсирует длительное время простоя другого порта.

В Калифорнии определение бесперебойной работы охватывает как аппаратное, так и программное обеспечение. Порт должен быть подключен к сети и доступен для использования, или уже использоваться и быть способным успешно подавать электроэнергию.

Время простоя можно определить по нескольким источникам, включая сообщения о состоянии зарядного устройства, записи OCPP «Неисправно» или «Недоступно», промежутки между записями о состоянии и перезапуске, внутреннюю диагностику, проверки и отчеты клиентов. В случаях, когда записи указывают на разную продолжительность одного и того же простоя, правила используют самый длительный поддерживаемый период, в течение которого порт не мог работать.

Некоторые отключения электроэнергии могут быть исключены из списка причин, если их причина не зависит от оператора зарядной станции и имеются подтверждающие доказательства. К ним относятся отключение электроэнергии, стихийные бедствия, плановое техническое обслуживание и вандализм или кража со стороны третьих лиц.

Кража кабеля и повреждение разъема третьими лицами могут являться основанием для исключения до десяти дней простоя за каждое событие. Плановое техническое обслуживание, как правило, должно быть объявлено не менее чем за две недели, и в течение 12-месячного периода может быть исключено не более 72 часов. Сбой в связи также может являться основанием для исключения при определенных условиях, в том числе, если зарядное устройство автоматически переключается в режим бесплатной зарядки, чтобы водители могли продолжать им пользоваться.

Обычные аппаратные сбои, программные ошибки, проблемы с оплатой и задержки в получении рабочей силы или запасных частей не исключаются автоматически. Это позволяет включить в отчет о надежности обнаружение неисправностей, реагирование на техническое обслуживание и физическое состояние компонентов зарядки, даже несмотря на то, что поставщики компонентов не несут ответственности за предоставление данных.

Показатель времени безотказной работы не всегда описывает сбой зарядки. Зарядное устройство может отображаться как доступное, в то время как сеанс зарядки прерывается из-за проблем с обработкой платежей, аутентификацией, роумингом или связью между автомобилем и зарядным устройством. Поврежденный разъем, нечитаемый экран или неисправный считыватель карт также могут препятствовать зарядке, не проявляясь сразу как удаленная сетевая ошибка.

Комиссия по регулированию электроэнергетики (CEC) признала это ограничение в процессе разработки правил. В отчете ее сотрудников отмечалось, что зарядный порт может демонстрировать высокую скорость работы, но при этом менее стабильно завершать сеансы зарядки. Стандартизированные данные о времени работы должны упростить сравнения, но для понимания производительности в реальных условиях все еще могут потребоваться данные о начале сеанса зарядки, жалобах клиентов и записях о техническом обслуживании.

Правила MCS по-прежнему находятся на стадии пересмотра.

7 августа 2026 года CEC предложила иной подход к регулированию портов, оснащенных разъемами для системы зарядки мощностью в мегаватты.

Согласно предложению, порты MCS будут освобождены от стандарта производительности 97%, требований к отчетности о времени безотказной работы, определенных обязательств по OCPP и почасовой отчетности, а также от требования предоставлять клиентам возможность сообщать о сбоях. При этом MCS по-прежнему будет признаваться типом разъема в отчетах об инвентаризации зарядных устройств в Калифорнии.

CEC охарактеризовала MCS как технологию на ранней стадии развития, предназначенную для большегрузных автомобилей. В отличие от более устоявшихся систем зарядки, разъемы MCS и поддерживающая их инфраструктура еще не прошли тот же период крупномасштабного коммерческого использования и усовершенствования. Предлагаемое исключение призвано избежать возложения всей ответственности за надежность технологии на этапе ее первоначального внедрения.

Поправка также предоставит ограниченную гибкость в отношении взимания платы с сетевых провайдеров, которые начали, но не завершили сертификацию OCPP 2.0.1. Провайдеры могут получить временную регистрацию, если они продолжат соответствовать требованиям к передаче данных и покажут, что сертификация находится в процессе.

Эти изменения являются предложениями, а не действующими исключениями. Публичные слушания запланированы на 24 сентября 2026 года, после чего поправка будет продвигаться дальше по процессу нормотворчества.

Один практический вопрос остается нерешенным. В некоторых системах зарядки используется общий силовой шкаф как для портов MCS, так и для портов CCS. Предложенная формулировка пока не проясняет, как следует обрабатывать отчетность, когда освобожденный от требований порт MCS и регулируемый порт CCS используют одну и ту же силовую электронику.

Что будет дальше?

Первый отчетный период в рамках общештатной системы длится с 1 июля по 31 декабря 2026 года. Первые обязательные полугодовые отчеты об инвентаризации и времени безотказной работы должны быть представлены 31 января 2027 года.

Представленные данные начнут демонстрировать, как новая система отчетности работает на разных зарядных устройствах, в разных сетях и местах. Насколько точно данные будут соответствовать проблемам зарядки, наблюдаемым на практике, и насколько сильно это повлияет на будущее государственное финансирование, покажет время.