Управление зарядкой парка электромобилей

V2X означает, что электромобиль — это больше, чем просто устройство, потребляющее энергию. Он также может делиться энергией с вашим домом, зданием или общей электросетью. Это руководство подробно описывает: что делает каждый вариант, кому он выгоден и что нужно для его реализации, — не превращая его в официальный документ. Глоссарий V2X: краткие определенияG2V (от сети к транспортному средству)Простая односторонняя зарядка. Основное внимание уделяется безопасной и надежной передаче энергии от сети к автомобилю; «умное» поведение обеспечивается зарядным устройством или облаком.V1G (Умная односторонняя зарядка)Изменяет время и мощность зарядки в зависимости от тарифа, мощности солнечной батареи или сигналов от коммунальных служб. Самый простой способ сократить расходы и пиковые нагрузки для частных домов, автопарков и общественных объектов.V2L (транспортное средство-загрузка)Ваш электромобиль служит портативным источником питания для инструментов, ноутбуков или кемпингового снаряжения. Минимальная настройка; ограниченное потребление энергии/время, но при этом очень удобно.V2H (Автомобиль-дом)Обеспечивает электроснабжение дома во время отключений электроэнергии или в часы пик, когда электроэнергия стоит дорого. Требуется двунаправленное зарядное устройство и устройство для переключения/анти-изолирования. Идеально подходит в условиях высокой разницы в цене между тарифами или высокого риска отключения электроэнергии.V2B (транспортное средство-здание)Поддерживает коммерческий объект для сглаживания кратковременных пиковых нагрузок и снижения расходов на электроэнергию. Обычно это двунаправленные зарядные устройства постоянного тока, подключенные к системе управления электроэнергией здания; во многих регионах требуется проверка межсетевого взаимодействия.V2C (транспортное средство-сообщество)Несколько электромобилей поддерживают микросеть кампуса или района. Ценность достигается за счёт местной устойчивости и совместного использования ресурсов; управление и учёт имеют значение.V2G (транспортное средство-сеть)Объединяет множество транспортных средств для экспорта электроэнергии или регулирования нагрузки в целях обеспечения сетевых услуг (частота, мощность, управление спросом). Требуются программы, системы учёта и агрегатор; наибольшие преимущества получают автопарки и кампусы.VPP (виртуальная электростанция)Программное обеспечение, которое группирует электромобили (и другие распределенные автомобили) в единый управляемый ресурс. Представьте себе уровень «координация + торги» поверх V1G/V2G.DR (Реагирование на спрос)Программы, которые платят сайтам за смену времени и размера взимаемой платы. Часто это первый шаг перед полноценным участием в V2G.DERMS (Распределенная система управления энергетическими ресурсами)Центр управления множеством небольших активов — координирует электромобили, солнечные батареи, хранилища с целями участка или коммунальных служб.VGI / GIV (интеграция транспортных средств и сетей)Общий термин для технологий, правил и рынков, которые позволяют транспортным средствам взаимодействовать с сетью — охватывает все от V1G до V2G/VPP. Где подходит каждый вариантВариант использованияЧто он делает?Типичное оборудованиеСложностьКто получает наибольшую выгодуВ1ГГрафики/линии взимания платы для снижения затрат и нагрузки на сетьУмное зарядное устройство переменного/постоянного токаНизкийДома, автопарки, общественные местаВ2ЛПитает устройства прямо от автомобиляВстроенная розетка + кабельНизкийКемпинг, полевые работыV2HОбеспечивает резервное питание дома; переключает электроэнергию с дешевых часов на дорогие.Двунаправленное зарядное устройство + переключатель переключения/изолированияСерединаДома с тарифами TOU или риском отключения электроэнергииV2BСнимает пики строительства; снижает спросДвунаправленное зарядное устройство постоянного тока + здание EMSСредний–ВысокийМагазины, склады, офисыV2GАгрегированные сетевые услуги; потенциальный новый доходДвунаправленные зарядные устройства + платформа-агрегаторВысокийФлоты, кампусы, сообщества Что вам нужно для двунаправленных режимовВозможности автомобиля. Не все модели поддерживают V2L/V2H/V2G. Проверьте функцию и допустимые уровни мощности. Совместимое зарядное устройство.• Путь переменного тока（транспортное средство имеет бортовой двунаправленный инвертор）：простые для дома; обычно меньшей мощности.• Путь постоянного тока（двунаправленный силовой каскад внутри зарядного устройства）：общий для коммерческих и флотских перевозок; легче суммировать. Безопасное переключение и защита. Для систем V2H/V2B требуется переключатель и защита от изолирования, чтобы в доме или на объекте не возникало обратного тока от линий электропередач во время отключения электроэнергии. Правила и контракты. Участие в программе V2G зависит от местных программ; в зданиях может потребоваться проверка взаимосвязей и изменение системы учёта. Эксплуатационные ограничения. Установите нижний предел SOC.（например 30–40%）и временные окна, чтобы мобильность оставалась на первом месте. Как обычно проявляется ценность• V1G — самый быстрый выигрыш: перенос зарядки на более дешевые часы, избегание ненужных пиков, поддержание температуры аккумуляторов.• V2H повышает устойчивость и обеспечивает некоторую экономию при большом разбросе пиковых и непиковых нагрузок. Ценность возрастает при частых отключениях.• V2B ориентирован на тарифы на электроэнергию и кратковременные пиковые нагрузки. Даже небольшая мощность в течение короткого периода может сократить ежемесячные счета.• V2G может быть платным, но это зависит от правил программы и уровня участия. Начните с малого, проверьте отклики, затем масштабируйте. Небольшие инженерные заметки, которые важны в полевых условияхКачество контакта и контроль температуры играют решающую роль при более высокой мощности. Незначительные изменения контактного сопротивления создают нагрев, который приводит к снижению номинальных характеристик. Сечение и радиус изгиба кабеля влияют как на потери, так и на эргономику; кабели с жидкостным охлаждением позволяют контролировать размеры. Доступная для использования телеметрия — контроль температуры и заделки, снижение номинальных характеристик в режиме реального времени и сброс аварийных сигналов — превращает техническое обслуживание из догадок в быструю задачу на месте. Простой путь развертыванияПо возможности включите V1G и оцените экономию и снижение пиковых нагрузок за один месяц.Испытайте V2H в одном доме или V2B в одном здании; проверьте работу переключателя и режим изолирования во время контролируемого испытания.Для автопарков попробуйте V2G с небольшой группой в рамках одобренной программы; подтвердите время реагирования, доходы и влияние на водителей.Расширяйте только после того, как у вас появятся данные о пределах SOC, температурном режиме и любых событиях технического обслуживания. Часто задаваемые вопросы1) Может ли двунаправленное использование повредить аккумулятор?Любое циклирование увеличивает износ, но стратегия важнее, чем маркировка. Небольшие окна разряда, минимальный уровень заряда аккумулятора (SOC) и хороший термоконтроль. Эти решения влияют на старение гораздо сильнее, чем односторонняя или двусторонняя передача мощности. 2) Если во время V2H произойдет сбой в электросети, будет ли моя система обеспечивать электроэнергией улицу?Правильная настройка V2H использует переключатель резерва и защиту от изолирования. Во время отключения электропитания ваш объект автоматически изолируется, чтобы предотвратить подачу энергии на линии электропередач, защищая линейных работников и обеспечивая соответствие системы требованиям. 3) У меня уже есть солнечная батарея на крыше или домашний аккумулятор. Мне всё равно нужен V2H?Зависит от поставленных задач. Если вам нужна более надежная защита от отключений электроэнергии или дополнительная защита от пиковых нагрузок без покупки дополнительных стационарных накопителей, V2H может дополнить солнечную систему и домашний аккумулятор. Если ваша стационарная система уже обеспечивает защиту от длительных отключений электроэнергии, V2H становится опциональной. 4) Для коммерческого сайта следует ли сразу переходить на V2G?Обычно нет. Начните с V1G, чтобы сократить пиковые нагрузки и организовать тарификацию в соответствии с тарифами. Затем добавьте небольшой пилотный проект V2G, чтобы проверить скорость отклика, фиксацию данных и прибыль. Масштабируйте, когда данные станут стабильными. 5) Какие проверки следует провести перед покупкой оборудования?Подтвердите поддержку автомобиля, тип зарядного устройства（Двунаправленный переменный или постоянный ток）, необходимые разрешения, этапы измерения и подключения, а также средства безопасности на месте. Уточните у поставщиков допустимое повышение температуры на разъёме и кабеле, типичные интервалы обслуживания и точные действия, которые выполняет выездной специалист по замене уплотнений или повторной затяжке клемм. 6) Где детали разъема имеют наибольшее значение?На высокой мощности нагрев и время безотказной работы определяются контактным интерфейсом и внутренней частью ручки. Именно поэтому Workersbee уделяет первостепенное внимание стабильному давлению на контакт, чёткому измерению температуры и сменным в полевых условиях изнашиваемым деталям — мелким деталям, которые обеспечивают открытость отсеков и бесперебойность работы. Чтобы изучить практические решения по зарядке за пределами концепций V2X, Workersbee обеспечивает надежную Портативные зарядные устройства для электромобилей, прочный Кабели для электромобилей, и продвинутый Разъемы для электромобилей Разработано для повседневного использования. Оставайтесь с нами на связи, ведь мы продолжаем создавать более интеллектуальные, безопасные и гибкие решения для зарядки электромобилей.