зарядка электромобилей для автопарка

Большинство автопарков не задаются вопросом: «Какое зарядное устройство лучше всего смотрится в рекламном проспекте?».Они спрашивают: «Будут ли мои транспортные средства готовы к выезду, когда им потребуется уехать?». По мере того, как всё больше автомобилей для совместных поездок, автомобилей для продажи автомобилей, сервисных фургонов и автомобилей доставки переходят на электротягу, возникает соблазн сразу перейти на быструю зарядку постоянным током высокой мощности. На практике правильным решением почти всегда является сочетание уровней зарядки, соответствующих тому, как ваши автомобили работают в повседневной эксплуатации. Если вам нужно быстро освежить свои знания, это Обзор уровней зарядки электромобилей объясняетчто означают уровни 1, 2 и быстрая зарядка постоянным током, прежде чем мы применим их к реальным рабочим циклам автопарка. Уровни взимания платы и где фактически взимаются платежи автопаркамиС точки зрения автопарка уровни зарядки выглядят следующим образом:Уровень 1Использует розетки малой мощности.Подходит для служебных автомобилей с очень небольшим пробегом, которые простаивают в течение длительного времени.Становится узким местом, как только ежедневный пробег увеличивается. Уровень 2Основная рабочая лошадка для большинства автопарков малой грузоподъемности.Подходит для транспортных средств, которые возвращаются на склад или рабочее место и простаивают 8–10 часов.Хорошо масштабируется на многих парковочных местах. Быстрая зарядка постоянного токаПоддерживает транспортные средства с большим пробегом, критичные ко времени, автобусы и тяжелые грузовики.Полезно для быстрой заправки между сменами или на длинных маршрутах.Более сильное влияние на пропускную способность сети и стоимость проекта.  Место соединения флотов имеет такое же значение, как и уровень мощности.Зарядка в депоВо многих автопарках имеются дворы или депо, где транспортные средства остаются на ночь.Зачастую это основной энергетический узел и естественное место для размещения рядов точек уровня 2, а также нескольких станций постоянного тока для быстрой обработки заказов. Домашняя зарядка для автомобилей, которые вы забираете домойНекоторые служебные автомобили и автомобили для продаж ночуют в доме водителя.В таких случаях домашнее зарядное устройство уровня 2 может обеспечить большую часть ежедневной энергии, а в особо загруженные дни можно воспользоваться депо или общественным источником питания в качестве резервного источника. Для водителей, которые в первую очередь заботятся о состоянии подъездной дороги, наши Руководство по домашней зарядке уровня 1 и уровня 2более подробно объясняет компромиссы. Общественный и коридорный DCМаршруты дальнего следования, поездки по стране и нерегулярные расписания часто требуют использования общественных DC на автомагистралях и в транспортных узлах.Планирование депо по-прежнему имеет значение, но план зарядки должен включать эти внешние площадки. Мобильная или временная зарядкаЕсли новое депо еще не полностью подключено или операции носят сезонный характер, мобильная зарядка может на время заполнить пробелы. Три переменные, определяющие структуру зарядкиБольшинство решений о взимании платы за пользование автопарком определяются тремя простыми переменными:Ежедневный и еженедельный пробег одного транспортного средстваТипичная дневная дистанция, а также самые высокие дни в обычную неделю.Различия между автомобилями: некоторые будут ездить дольше, некоторые короче.Время пребывания и где останавливаются транспортные средстваКак долго транспортные средства находятся на стоянке на складах, у домов или у клиентов.Есть ли надежное ночное окно или только короткие перерывы. Тип транспортного средства и рабочий циклЛегковые автомобили и фургоны против тяжелых грузовиков и автобусов.Односменное использование в сравнении с многосменным использованием с более чем одним водителем на транспортное средство. EПотребность в энергии в день, умноженная на количество часов, необходимых для подзарядки, показывает, сколько энергии вам действительно нужно. Многие автопарки лёгких автомобилей, которым приходится каждую ночь парковаться по 8–10 часов, могут выполнять большую часть работы на уровне 2. Когда периоды ожидания короткие, а потребность в энергии высока, постоянный ток становится важным.  Сценарии автопарка: от легких до тяжелыхСценарий 1: легковые автомобили общего пользования и торговые автопаркиЭто легковые автомобили и небольшие внедорожники, проезжающие от 80 до 160 км в день, как правило, за одну смену. Автомобили часто выезжают утром и возвращаются ближе к вечеру или ближе к вечеру. Для этого шаблона:Зарядка на уровне 2 может быть основным способом зарядки. Нескольких часов зарядки на мощности 7 кВт или аналогичной достаточно, чтобы заменить целый день езды.Автомобили, взятые напрокат, могут использовать домашний уровень 2 с возмещением расходов или по тарифам компании.Уровень 1 может по-прежнему работать для автомобилей общего пользования с очень небольшим пробегом, но любое увеличение пробега или дополнительных поездок быстро выявит его ограничения. Сценарий 2: сервисные фургоны и доставка последней милиФургоны техобслуживания и автомобили доставки последней мили часто ездят по фиксированным или полуфиксированным маршрутам с большим ежедневным пробегом и более плотным графиком. Для этого шаблона:Ночное депо 2-го уровня обеспечивает основную часть энергии. Автомобили прибывают после долгого дня, подключаются к электросети и к утру снова готовы к работе.Небольшое количество станций быстрой зарядки постоянного тока на станциях или в узлах может обеспечить подзарядку в середине дня во время обеденных перерывов или между маршрутами.Планирование начинается с данных: когда возвращаются транспортные средства, как долго они остаются и какие из них постоянно работают тяжелее. Сценарий 3: автобусы, большегрузные автомобили и многосменная работаГородские автобусы, шаттлы до аэропортов, региональные грузовики и многосменные фургоны могут проезжать несколько сотен километров в день с короткими пересадками и совместным использованием транспортных средств. Аккумуляторные батареи становятся больше, а потребление энергии — высоким. Для этого шаблона:Уровень 2 обычно не может поддерживаться в одиночку. В сутках недостаточно часов, чтобы выработать достаточно энергии на этом уровне мощности.Мощные депо постоянного тока часто требуются для рекуперации больших объемов энергии в ограниченные периоды времени, особенно между рейсами или между сменами.Уровень 2 по-прежнему играет роль для стоянки, транспортных средств с низкой степенью использования и длительных периодов стоянки, но он больше не является основным инструментом.  Матрица тарификации автопарка: вариант использования и рекомендуемое сочетаниеВышеописанные закономерности можно суммировать в виде простой матрицы:Легковые автомобили для совместных поездок и автомобили для продажПервичный: Уровень 2 на складе или рабочем местеВторичное: домашний уровень 2 или иногда общественный центр обработки данныхСервисные фургоны и доставка последней милиПервичный: депо Уровень 2 на ночьВторичное: несколько зарядных станций постоянного тока для восстановления в середине дняАвтобусы и тяжелые грузовикиПервичный: зарядка постоянного тока в депоВторичный: Уровень 2 для подготовки и длительных периодов простоя Многие автопарки изначально ориентированы на «Уровень 2». Они обеспечивают большую часть транспортных средств и большую часть энергии зарядкой переменного тока, а затем добавляют постоянный ток только для наиболее загруженных транспортных средств, которые без него не могут соблюдать график.Инфраструктура, мощность, коэффициенты и стоимостьПлан электроснабжения и парковки Даже самый лучший технический план может потерпеть неудачу, если сайт не сможет его поддерживать. Ключевые вопросы:Какую мощность могут обеспечить подключение к объекту и трансформатор?Сколько транспортных средств можно припарковать достаточно близко к проложенному кабелю?Что проще: устанавливать ряды тумб или настенные модули? Соотношение зарядного устройства и транспортного средства и их использованиеСоотношение один к одному редко требуется для автопарков малой грузоподъёмности с односменной работой. При длительной стоянке одна точка уровня 2 может обслуживать несколько автомобилей благодаря простому графику и ротации. Например, если большинство автомобилей стоят 10 часов, а для зарядки требуется всего 4 часа, одно зарядное устройство может обслуживать два автомобиля последовательно. При многосменной работе или очень большом ежедневном пробеге может потребоваться больше зарядных устройств на автомобиль или отдельные источники постоянного тока для определённых групп. Стоимость и правильный выбор миксаОборудование и монтаж уровня 2, как правило, значительно дешевле, чем у мощных станций постоянного тока. Постоянный ток увеличивает стоимость оборудования и может привести к повышению тарифов на электроэнергию, если используется в неподходящее время.  Для большинства автопарков малой и средней грузоподъемности разумная стратегия такова:Используйте Уровень 2 для доставки большей части годовой энергии на столько парковочных мест, сколько необходимо.Резервируйте DC для небольшой группы транспортных средств, чьи маршруты или смены действительно требуют быстрых разворотов.Интеллектуальное управление нагрузкой и поэтапное развертываниеПрограммное обеспечение, распределяющее мощность между зарядными устройствами в зависимости от времени отправления и уровня заряда, может снизить пиковые нагрузки и эффективнее использовать ограниченную мощность. Многие автопарки развертываются поэтапно:Этап 1: установка первой волны зарядных устройств уровня 2 на части автопарка и сбор данных.Этап 2: расширение уровня 2 там, где это позволяют модели использования и пребывания.Этап 3: добавьте DC для конкретных случаев использования, где это явно необходимо, основываясь на доказательствах, а не на догадках.  Как выбрать для своего автопаркаКраткий контрольный список поможет сформулировать решение:Большинство транспортных средств работают в одну или несколько смен?Каков типичный и пиковый суточный пробег одного транспортного средства?Сколько часов транспортные средства стабильно проводят на стоянках каждую ночь?Какая доля транспортных средств находится дома, а какая — на складах или во дворах?В какие дни и в какое время маршруты имеют пиковую нагрузку? Если большинство транспортных средств работают в одну смену, ежедневный пробег умеренный, а депо могут предложить 8–10 часов стоянки, то часто бывает достаточно стратегии интенсивной стоянки уровня 2. Если многие транспортные средства работают в несколько смен, ежедневный пробег большой, а простои короткие, DC, скорее всего, будет частью плана, по крайней мере, для четко определенной группы транспортных средств.  Перспектива Workersbee и часто задаваемые вопросыКак только зарядная смесь станет ясна, ее необходимо превратить в реальное оборудование: разъемы, кабели и корпуса, соответствующие выбранным уровням и местным стандартам. Для технических групп, сравнивающих варианты разъемов, наши Обзор конструкции зарядки электромобилей переменным и постоянным токомболее подробно рассматривает, как уровень мощности, расположение выводов и охлаждение формируют аппаратное обеспечение. Для автопарков, создающих или расширяющих склады, а также для зарядки на рабочих местах, Workersbee предлагает настенные зарядные станции переменного тока и зарядные станции переменного тока для автопарков и служебных парковок. Для маршрутов с высокой нагрузкой и быстрой зарядки на складах Workersbee также поставляет разъемы и кабели для быстрой зарядки постоянным током для частных складов и общественных мест.  Менеджеры автопарков часто задают похожие вопросы:Можем ли мы начать только со 2-го уровня и позже добавить DC?Да. Многие автопарки именно так и поступают. Уровень 2 позволяет электрифицировать большую часть транспортных средств с меньшими первоначальными затратами. Затем можно добавить постоянный ток для отдельных транспортных средств, рабочие циклы которых явно его оправдывают. Имеет ли Уровень 1 какую-либо роль во флоте?Иногда это касается автомобилей с очень небольшим пробегом или особых случаев, когда автомобили простаивают очень долго. Для большинства исправных автомобилей уровень 1 слишком медленный, чтобы быть основным инструментом. Сколько зарядных устройств нам нужно на одно транспортное средство?Зависит от времени стоянки и пробега. Автопарки, работающие в одну смену и работающие на базе, часто эффективно обходятся меньшим количеством зарядных устройств, чем автомобили. Автопарки, работающие в несколько смен, и тяжёлые условия эксплуатации обычно требуют более высоких передаточных чисел и наличия выделенного постоянного тока. Нужны ли домашние зарядные устройства для автомобилей, которые вы берете с собой домой?Если ежедневный пробег невелик и водители могут часто парковаться на станциях, зарядка дома может быть необязательной. Для автомобилей с большим пробегом, которые вы забираете домой, зарядка дома уровня 2 часто делает эксплуатацию более плавной и снижает зависимость от общественного источника постоянного тока.