Адаптер CCS-NACS

Североамериканские модели переходят на стандарт NACS (SAE J3400), в то время как большая часть Европы в обозримом будущем сохранит стандарт CCS2. Общественные сети также меняются: многие станции CCS рекламируют порты мощностью 350 кВт, а новые станции V4 Supercharger в Северной Америке могут обеспечивать более высокую пиковую мощность, чем старые станции V3.  Для автопарков, владельцев сайтов и отделов закупок решение зависит не столько от того, «какой логотип победит», сколько от соответствия региону, адаптеру и срокам доступа, а также от того, как ваши транспортные средства и тепловая конструкция преобразуют номинальные киловатты в реальную скорость сеанса.  Краткий обзор: семейства разъемовАспектНАКС (SAE J3400)CCS1 (наследие Северной Америки)CCS2 (европейский стандарт)AC/DC в одной вилкеДа (общие пины)DC использует дополнение Combo ниже J1772DC использует дополнение Combo ниже Type 2Типичный публичный центр обработки данных сегодня*До ~325 кВт на многих объектах V4 в Северной АмерикеДо ~150–350 кВт в зависимости от объектаДо ~350 кВт на многих объектах ЕСОкно напряжения (типичное)Существуют варианты 500–1000 В; действуют ограничения по транспортным средствамЧасто до 1000 ВЧасто до 1000 ВОграничение тока в спецификацииНет фиксированного потолка; тепловые ограничения определяют практическую мощностьОпределяется характеристиками станции/транспортного средства/кабеляОпределяется характеристиками станции/транспортного средства/кабеляОщущение кабеля/ручкиКомпактная головка; более легкая на ощупь при сопоставимом токеГолова больше, чем у NACSБольше, чем NACS; зрелая экосистема в ЕСРегион по умолчаниюСеверная Америка переходит на NACSПоэтапно снимается с производства на новых моделях NAЕвропа сохраняет CCS2 для автомобилейАдаптер и доступАдаптеры соединяют старые автомобили CCS1; доступ к не-Tesla зависит от станции/адаптераВсе чаще требуется адаптер для использования сайтов NACSДля некоторых случаев использования существуют адаптеры; политика стран различается*Реальная скорость зарядки всегда зависит от архитектуры напряжения транспортного средства, температуры, состояния заряда и распределения нагрузки на объекте.  Что меняет производительность в реальном миреАрхитектура транспортного средства. Транспортные средства на 800 В могут использовать более высокое напряжение на объекте; платформы на 400 В часто ограничиваются примерно 250 кВт даже на более крупных постах. Тепловой путь. Охлаждение кабеля, измерение температуры контактов и кабеля, а также логика снижения номинальных характеристик станции определяют, будет ли пиковая мощность сохраняться или снижаться преждевременно. Проектирование станции. Распределение мощности между стойками, топология шкафа и прошивка приводят к тому, что два поста «350 кВт» ведут себя совершенно по-разному под давлением очереди.   Два распространенных сценарияСеверная Америка (смешанная сеть, быстрое внедрение NACS)Новые модели всё чаще поставляются с разъёмом NACS. Владельцы последних автомобилей CCS1 часто используют OEM-адаптер для подключения к Supercharger, но доступность и поддерживаемые сайты всё ещё зависят от бренда. Многие автомобили, не относящиеся к Tesla, также продолжают использовать разъёмы CCS в открытых сетях, которые могут быть конкурентоспособны по скорости сеанса связи при исправном сайте и способности автомобиля поддерживать ток. Европа (CCS2 остается базовой версией)В среднесрочной перспективе легковые автомобили останутся на базе CCS2. Сети и транспортные средства уже достаточно развиты на базе CCS2, с широкой поддержкой высокопроизводительных шкафов. NACS используется в основном в импортных автомобилях и пилотных установках на североамериканском рынке; для бизнес-планирования в ЕС CCS2 по-прежнему является практическим стандартом по умолчанию для легковых автомобилей. (Тяжелые платформы — это отдельная тема по мере внедрения MCS.) Надежность и удобство использованияГеометрия разъёма — это лишь часть истории. Большинство водителей оценивают бесперебойность работы сайта, поток платежей, дальность кабеля и скорость возвращения автомобиля на дорогу. Сети, которые выигрывают по принципу «всё работает», оптимизируют обслуживание, программное обеспечение и тепловой контур, а также максимальную мощность. Планирование оборудования (для операторов и OEM-производителей)Если на вашем участке используются автомобили разных поколений, рассмотрите возможность объединения Вилка постоянного тока Workersbee NACS для компактной эргономики с Ручка Workersbee CCS2 с жидкостным охлаждением где целью является более высокий постоянный ток. Это позволяет адаптироваться к региону и типу транспортного средства, не прибегая к компромиссам. Используйте сменные изнашиваемые детали, доступные датчики и чёткие характеристики момента затяжки, чтобы сократить время замены в полевых условиях.  Где подходит «1 МВт»Зарядка мегаваттного класса относится к конкретным сценариям использования и будущему развитию разъёмов. Сегодняшние поездки легковых автомобилей чаще ограничены ограничениями транспортного средства и тепловыми характеристиками, чем номинальными характеристиками разъёмов. При закупках ориентируйтесь на непрерывную токовыделение и повышение температуры в вашем климате и рабочем цикле.  Выбор для вашего варианта использованияВы в основном работаете в Северной Америке, и вот появились новые модели: Выбирайте NACS для новых установок или смешанных постов, где это возможно. Сохраните часть покрытия CCS1 во время перехода или предоставьте адаптерам чёткие инструкции по использованию драйверов. Вы работаете в Европе с легковыми автомобилями: CCS2 остаётся выбором с минимальным коэффициентом трения. Добавляйте NACS только для определённых автопарков, которым это необходимо. Ваш KPI — это предсказуемость времени ожидания в очереди и дохода: Отдайте приоритет оборудованию, которое может держать Ток без преждевременного спада температуры, а также кабели, к которым водители могут легко подключиться и которые можно подключить под естественным углом. Возможности обслуживания на месте важны не меньше, чем пиковые значения.  Часто задаваемые вопросыНужен ли мне адаптер в 2025 году?Если ваш автомобиль оснащён разъёмом CCS1 и вы находитесь в Северной Америке, ваш бренд может предлагать адаптер постоянного тока CCS-NACS для некоторых станций Supercharger. Для новых моделей с собственным разъёмом NACS адаптер на этих станциях не требуется. Уточните период поддержки и совместимость станций вашего автопроизводителя. Скоро ли Европа перейдет на NACS?Для легковых автомобилей в ближайшем будущем этого не произойдёт. CCS2 остаётся фактическим стандартом, обеспечивая хорошее покрытие сети и поддержку транспортных средств. Существуют многостандартные площадки, но CCS2 останется ключевым фактором при планировании в ЕС. Почему один объект «350 кВт» кажется быстрее другого?Этот ярлык - возможность, но не гарантия. Диапазон напряжения бортовой сети, стратегия распределения мощности станции, температура окружающей среды и тепловые характеристики кабеля – всё это определяет, какой ток может выдержать ваш автомобиль. держать после первых нескольких минут. Станет ли «325 кВт» новой нормой для Supercharger?Новые станции V4 в Северной Америке могут обеспечивать более высокую пиковую мощность, чем V3, и некоторые автомобили могут этим воспользоваться. Многие автомобили по-прежнему будут выдавать около 250 кВт из-за ограничений, связанных с автомобилем, а средняя мощность за сессию зависит от температуры и уровня заряда. О чем мне следует спросить поставщиков перед покупкой?Запросите данные о повышении температуры на ручке при постоянном токе, доступе к датчикам и их диагностике, задокументированные моменты затяжки и время замены уплотнителей и изнашиваемых деталей. В случае смешанных сетей уточните поддержку адаптеров и длину кабеля для вашей парковочной схемы.  Простой способ принять это решениеВыберите семейство разъёмов, подходящее вашему региону и автопарку. Затем устраните несоответствие, проведя короткие, повторяемые испытания на месте в вашем климате. Если вам нужны детали, которые сокращают время замены и позволяют сохранять отсеки открытыми, обратите внимание на сменные уплотнения, доступные триггеры и чётко задокументированные значения момента затяжки — области, где Ручки Workersbee CCS2 с жидкостным охлаждением и Вилки постоянного тока Workersbee NACS разработаны, чтобы помочь сервисным бригадам действовать быстро.