Разъем EV типа 2

Станции зарядки электромобилей координируют три потока — электропитание, сигнализацию по низковольтному кабелю и облачные данные, — благодаря чему транспортное средство и станция согласовывают ограничения, безопасно замыкают контакторы, выдают измеренную энергию и завершают сеанс.  Быстрый путь для нового пользователяНайдите станцию ​​→ выполните аутентификацию (RFID, приложение или Plug and Charge) → подключите и наблюдайте за началом сеанса.  Что на самом деле делает станцияСтанция — это больше, чем просто розетка. Она обеспечивает безопасное электропитание, обменивается низковольтными сигналами с автомобилем для согласования лимитов, взаимодействует с бэкэндом для авторизации и регистрации сеанса, а также создаёт платную запись. Весь процесс контролируется, измеряется и проверяем на всех этапах.  Три потока в одном представленииЭлектропитание: сеть или местное производство → распределительный щит → шкаф или настенная коробка → контактор → аккумулятор транспортного средстваУправление: система сигнализации управления-пилота (IEC 61851-1 / SAE J1772) объявляет пределы → транспортное средство запрашивает данные пределы → безопасное состояние достигнутоДанные: станция ↔ облако через протокол тарификации (например, OCPP) для авторизации, тарифов, статуса сеанса, показаний счетчиков и квитанций  Переменный ток против постоянного токаПри зарядке переменным током преобразование переменного тока в постоянный происходит внутри бортового зарядного устройства автомобиля (OBC) при умеренной мощности.При быстрой зарядке постоянным током преобразование перемещается в шкаф: выпрямительные модули подают сильный постоянный ток непосредственно в аккумулятор, в то время как транспортное средство контролирует потребление и ограничения.  Роли и сигналы переменного и постоянного токаЭлементЗарядка от сети переменного тока (дома и на работе)Быстрая зарядка постоянного тока (общественный источник постоянного тока)Где происходит переменный ток→постоянный токВнутри автомобиля (бортовое зарядное устройство)Внутри шкафа (выпрямительные модули)Типичная мощность3,7–22 кВт50–400 кВт+Как устанавливается токЗапросы на транспортное средство в пределах станцииМодули станции удовлетворяют потребности транспортных средств в пределах площадки и температурных ограниченийПравило бутылочного горлышкаСкорость сеанса = мин. (возможность транспортного средства, возможность станции, ограничения сайта)Скорость сеанса = мин. (возможность транспортного средства, возможность станции, ограничения сайта)Кабель и интерфейс (по регионам)Тип 2 или J1772CCS2, CCS1, GB/T или NACSСигнализация по кабелюControl Pilot 1 кГц ШИМ объявляет текущий предел; Proximity Pilot идентифицирует кабель и защелкуТа же низковольтная цепь плюс высоковольтные блокировки и проверки изоляцииЦепь безопасностиПереходы состояний до замыкания главного контактора; присутствует защита от утечекТа же цепочка плюс защита на уровне пакетаОблачная ссылкаСессия, тариф, статус, неисправности, прошивкаТо же самое, с дополнительными телеметрическими и тепловыми данными  Что происходит на проводе?Перед появлением высокого напряжения станция и автомобиль обмениваются данными по двум низковольтным линиям в разъёме. Управляющий сигнал представляет собой прямоугольный импульс частотой 1 кГц; его рабочий цикл определяет текущий максимальный ток станции. Автомобиль считывает этот максимальный ток и никогда не запрашивает больше.  Бесконтактный пилот сообщает станции, какой кабель подключен и защёлкнута ли защёлка. Только после прохождения этих проверок система переходит из состояния ожидания в состояние под напряжением. Читателям, которым нужны описание физического интерфейса и инструкции по эксплуатации, см. наши Разъем EV типа 2страница с основными сведениями о геометрии корпуса, поведении защелки и характеристиках кабеля.  Цепь безопасности, предотвращающая горячее подключениеМеханический: защелка удерживает заглушку на месте; станция это распознает.Электрика: проверки заземления и изоляции пройдены, защита от утечек включена.Логично: как только транспортное средство подает сигнал о готовности, станция переходит в состояние под напряжением.Питание: главный контактор (реле высокой мощности) замыкается; мониторинг продолжается во время сеанса. При нарушении любого условия контактор размыкается, и питание отключается.  Как станция общается с облакомСтанции редко работают в одиночку. Благодаря протоколу OCPP (Open Charge Point Protocol) устройство сообщает о состоянии, получает тарифы и обновления, открывает и закрывает сеансы, а также загружает показания счётчиков и коды ошибок. Типичный поток сообщений включает в себя: Authorize → StartTransaction → MeterValues ​​(периодически) → StopTransaction, а также Heartbeat и управление прошивкой. Сертифицированный счётчик регистрирует энергию в киловатт-часах; в соответствии с политикой может быть добавлена ​​плата за время или сеанс, но счёт формируется на основе показателя потребления энергии.  От подключения к биллингу: семиэтапная схема1.Физическое подключение: вставьте разъем до щелчка защелки; станция определяет тип и емкость кабеля.2.Проверка безопасности: заземление и изоляция в порядке; станция транслирует управляющий сигнал частотой 1 кГц.3.Объявление о возможностях: рабочий цикл указывает максимально допустимый ток для этой розетки и кабеля.4.Готовность транспортного средства: транспортное средство подтверждает и запрашивает соответствующий ток или начинает процедуру установления связи по постоянному току.5.Подача питания: станция замыкает контакторы; защитные устройства готовятся к работе и сохраняют бдительность.6.Учет потребления: энергия измеряется и регистрируется; лимиты регулируются в зависимости от температуры, управления нагрузкой или политики объекта.7.Завершение и урегулирование: остановка с помощью кнопки, приложения, RFID или достижения цели; журналы завершаются для выставления счетов.  Почему сессии терпят неудачу чаще, чем следовало бы• Физическое прилегание и защелка: грязь, несоосность, изношенные уплотнения или погнутая пружина могут блокировать сигнал приближения.• Защита кабеля и его натяжения: резкие изгибы, поврежденная оболочка или защита от попадания воды.• Сигнализация вне диапазона: плохой контакт или коррозия изменяют уровни низкого напряжения, поэтому транспортное средство никогда не видит действительного состояния.• Задержки на внутреннем сервере: если облаку требуется слишком много времени для авторизации, станция отключается по тайм-ауту.• Температурные ограничения: жаркая погода или пыльный фильтр снижают ток; некоторые транспортные средства Остановитесь пораньше, чтобы защитить стаю. Для общественных мест с высокой нагрузкой в ​​жаркую погоду Разъем CCS2 с жидкостным охлаждениемпомогает поддерживать стабильную температуру ручки и контролировать вес кабеля во время длительных сеансов.  ГлоссарийCонтактор:мощное реле, которое соединяет главную цепьDцикл полезности:процент времени, в течение которого управляющий сигнал включен в течение одного циклаIпроверка изоляции:проверка отсутствия утечек тока на землю из высоковольтных частейПодключи и заряжай (ISO 15118):автоматическая аутентификация на основе сертификатов по тому же кабелю  Часто задаваемые вопросыМогу ли я просто подключиться и начать?Некоторые автомобили поддерживают стандарт Plug and Charge (ISO 15118) для автоматической аутентификации на основе сертификатов. В противном случае используйте RFID или приложение оператора. Почему мой сеанс не начался?Нажмите до щелчка защелки, проверьте маршрут кабеля (отсутствие резких изгибов), очистите разъем от видимых загрязнений, затем попробуйте запустить приложение, если время действия RFID истекло. Почему зарядка иногда замедляется?Станции и транспортные средства снижают ток вблизи высокого уровня заряда, когда разъем нагревается или когда участок балансирует мощность между стойлами. За что именно выставляется счет?Базой является энергия в киловатт-часах. Операторы могут добавлять повременные или сессионные сборы и налоги; эти компоненты перечислены в квитанции.

J1772 — североамериканское название разъёма переменного тока IEC 62196-2 Тип 1. Тип 2 — это разъём IEC 62196-2, используемый в Европе и многих других регионах. Для быстрой зарядки постоянным током в обоих регионах используется семейство стандартов IEC 62196-3 «CCS» (CCS1 в Северной Америке, CCS2 в ЕС). Выбор, который вы здесь сделаете, влияет только на зарядку переменным током. Статьи по теме:Что такое разъем электромобиля типа 2? Что такое разъем J1772? Таблица решений на одном экранеВход для транспортного средстваОбластьПоставка на сайтИспользуйте этот кабель/вилкуАдаптер?Типичный предел переменного токаПримечанияJ1772 (Тип 1)Северная АмерикаОднофазный 240 В, 16–40 АТип 1No~3,3–9,6 кВт (зависит от OBC)Стандарт для домов в Северной Америке и многих рабочих мест. Сначала проверьте потолок зарядного устройства вашего автомобиля (OBC).J1772 (Тип 1)Посещение ЕвропыПубличные сообщения типа 2Решение Тип 1 ↔ Тип 2Часто даОграничено вашим OBC; пост может быть трехфазнымВозьмите с собой подходящий адаптер; подтвердите способ запуска (RFID/приложение).Тип 2Европа1-фазный или 3-фазный 16/32 АТип 2No~7,4 / 11 / 22 кВтТрехфазное напряжение 11/22 кВт распространено в домах и на складах.Тип 2Северная Америка (некоторые посты)Однофазный 240 ВТип 2 (если предусмотрено)Автомобиль нуждается в впускном отверстии или адаптере типа 2.~7,4 кВт типичноВсе еще редко встречается в Северной Америке; проверьте и автомобиль, и место.Быстрая зарядка постоянного токаNA/ЕС—CCS1 (НА) / CCS2 (ЕС)Нет для транспортных средств, оборудованных CCSРейтинг станцииDC использует CCS; Тип 1/Тип 2 — это темы AC. СовместимостьНачните с автомобиля. Ваш OBC определяет максимальный ток переменного тока. Если OBC однофазный на 32 А (~7,4 кВт), то более мощная вилка или трёхфазный пост не увеличат скорость переменного тока.Найдите информацию на сайте. В домах Северной Америки обычно используется однофазное напряжение 240 В. В Европе часто используются трёхфазные сети 16/32 А в домах и небольших коммерческих объектах. На общественных стендах с переменным током указывается ток на фазу или номинальная мощность в кВт. Ознакомьтесь с обоими вариантами.Подберите подходящее оборудование. Используйте кабельную головку и кабель, рассчитанные на ток. Более длинные кабели стоят дороже, дают большее падение напряжения и нагреваются сильнее. Выберите самый короткий, который обеспечит комфортную парковку.Установите и зафиксируйте. Вставьте до упора до щелчка. Плохой контакт или слабая защёлка приводят к неудачному запуску и преждевременному отключению зажигания.Типичные значения для определения ожиданий: однофазный 32 А ≈ 7,4 кВт; трёхфазный 16/32 А ≈ 11/22 кВт. Более крупные розетки не подойдут для вашей розетки OBC. Карта стандартов: J1772, Тип 2, CCSФорма J1772 соответствует стандарту IEC 62196-2 Тип 1. Тип 2 также описан в IEC 62196-2. Стандарт быстрой зарядки постоянным током (CCS1/CCS2) описан в IEC 62196-3. Помните об этой схеме, чтобы избежать смешения характеристик переменного и постоянного тока. Адаптеры и переход J3400/NACSСеверная Америка переходит на стандарт SAE J3400 (часто называемый NACS). В период перехода зазоры между входами и клеммами можно перекрыть с помощью адаптера. Используйте его, когда это необходимо в поездках или при использовании в смешанных условиях. Избегайте его использования при длительном использовании аккумуляторов с высоким током в помещении и на улице в суровых погодных условиях или при использовании оборудования неизвестного качества. Всегда проверяйте номинальный ток, температурные характеристики, степень защиты от проникновения и наличие гарантии производителя вашего автомобиля. Контрольный список покупателяДлина и гибкость: достаточный вылет без крутых поворотов; остается работоспособным зимой.Номинальный ток и размер проводника: избегайте занижения номинальных характеристик; следите за повышением температуры в реальных условиях эксплуатации.Рейтинги проникновения/удара: IP и IK, соответствующие реалиям окружающей среды и частому использованию.Маркировка соответствия: UL/CE, если применимо, а также правильная маркировка детали IEC 62196 на изделии. Два заблуждения«Тип 2 всегда быстрее». Не для однофазных автомобилей и если OBC — это предел. Форма интерфейса не влияет на зарядное устройство автомобиля.«Адаптер решает всё». Он добавляет ограничения и может снизить надёжность. Относитесь к адаптерам как к мосту, а не как к постоянному повышению скорости. Часто задаваемые вопросыВ: Можно ли заряжать автомобиль J1772 на европейской зарядной станции Type 2?О: Да, с правильным адаптером и в пределах допустимого тока бортовой сети вашего автомобиля. Не рассчитывайте на увеличение скорости, если бортовая сеть однофазная и 32 А; трёхфазная розетка всё равно будет питать вас однофазным током. В: Я установил дома трёхфазный кабель на 22 кВт. Будет ли любая машина заряжаться от сети мощностью 22 кВт?A: Только если OBC автомобиля поддерживает трёхфазное питание с такой мощностью. Во многих автомобилях мощность ограничена 11 кВт или даже 7,4 кВт. Настенное крепление не может поднять потолок OBC. В: Влияет ли выбор переменного тока на скорость быстрой зарядки постоянным током?О: Нет. Системы переменного тока (тип 1/тип 2) и постоянного тока (CCS1/CCS2) — это разные системы. Скорость зарядки постоянным током зависит от кривой заряда постоянного тока автомобиля, состояния аккумулятора и станции, а не от выбранного кабеля переменного тока. Если вы стандартизируете оборудование, Workersbee предлагает готовое к производству решение Разъемы для электромобилей типа 1 для Северной Америки и Разъемы для электромобилей типа 2 Для Европы доступны варианты длины кабеля, сечения проводника, заливки, герметизации и маркировки. Наша команда инженеров обеспечивает соответствие стандартам IEC/UL, контроль температурного режима и разгрузку натяжения, соответствующую требованиям к парку оборудования, чтобы ваши объекты оставались надёжными в реальных условиях эксплуатации. Нужна помощь в подборе кабелей для вашего OBC и питания на объекте или в планировании смешанной конфигурации J1772/Type 2? Обратитесь к инженеру Workersbee, чтобы уточнить характеристики, или запросите образец/спецификации для дальнейшего развития вашего проекта.

ВведениеТип 2 — это 7-контактный интерфейс зарядки переменного тока, используемый в Европе и многих соседних регионах для домашних и рабочих мест, а также для поездок. Он поддерживает однофазное и трёхфазное питание. На практике вы получите 7,4 кВт при однофазном питании и 11 или 22 кВт при трёхфазном, в зависимости от местоположения и бортового зарядного устройства автомобиля. Для быстрой зарядки постоянным током используется CCS2, а не Тип 2. Что такое вилка и как она работаетТип 2 имеет семь контактов. L1, L2, L3, N и PE обеспечивают питание и защитное заземление. CP (контроллер управления) обменивается базовыми сигналами для запуска, остановки и ограничения тока. PP (контроллер приближения) идентифицирует кабель и его номинальный ток, чтобы система не превышала его. Механический замок на входе в автомобиль или зарядном устройстве фиксирует разъём во время сеанса связи. Уровни мощности при ежедневном использованииПриведенные ниже цифры отражают типичные конфигурации, которые вы найдете в домашних и общественных отсеках для кондиционеров.ВластьПоставка и токТипичное место, где вы это увидите7,4 кВт1-фазный, 32 АБольшинство домов11 кВт3-фазный, 16 АДома с тремя фазами; много жилых столбов22 кВт3-фазный, 32 АНекоторые общественные отсеки для кондиционеров; некоторые частные установки Историческая справка: некоторые ранние системы достигали мощности 43 кВт переменного тока на отдельных моделях. Сегодня такая конфигурация встречается редко и не является планируемой. Объяснение типа 2 и CCS2Тип 2 используется для зарядки переменного тока. CCS2 Используется для зарядки постоянным током. CCS2 сохраняет форму Type 2 и добавляет два больших контакта постоянного тока под секцией переменного тока. Используйте Type 2 для зарядки от сети переменного тока в ночное время, по пути к месту назначения и на рабочем месте. Используйте CCS2, когда вам нужен мощный постоянный ток в коридорах и при быстрых разворотах. Привязанные и непривязанные столбы; Режим 2 и Режим 3Привязные столбы оснащены фиксированным кабелем. Они быстро устанавливаются и избавляют от необходимости носить с собой кабель. Для непривязных столбов требуется собственный кабель типа 2. Они снижают износ и риск кражи, а также поддерживают порядок в отсеках при правильном хранении кабелей.Режим 2 относится к портативному блоку управления, встроенному в кабель, используемому с подходящими розетками. Режим 3 относится к специализированному оборудованию переменного тока или постам, управляющим сеансом. Тип 2 встречается в обоих контекстах. Примечания о совместимостиВ большинстве современных европейских моделей используется тип 2 для переменного тока и CCS2 для постоянного тока. В современных автомобилях Tesla в Европе используется тот же подход. В других регионах используются другие семейства разъёмов; перед поездкой проверяйте стандарт подключения и подключения автомобиля. Выбор правильного разъема и кабельной сборкиВыбор по самому большому напечатанному числу часто приводит к разочарованию. Следуйте краткой последовательности, соответствующей вашему объекту и автомобилю. Шаг 1: подтверждение поставкиПроверьте, является ли ваш объект однофазным или трёхфазным. Убедитесь, что номинальная мощность постоянного тока составляет 16 А или 32 А в предполагаемой цепи. Электрик может проверить это и дать рекомендации по защите и прокладке проводки. Шаг 2: проверьте бортовое зарядное устройство автомобиля (OBC)Ваш тариф на переменный ток ограничен OBC. Если OBC поддерживает только однофазный ток мощностью 7,4 кВт, трёхфазный пост не ускорит сеансы переменного тока. Если OBC поддерживает трёхфазный ток мощностью 11 или 22 кВт, синхронизируйте электропитание объекта, чтобы раскрыть эту производительность. Шаг 3: выберите размер кабеля и корпуса в соответствии с местом, где вы паркуетесь.Выберите длину, которая доходит до входа без резких изгибов. Избегайте длинных спиралей, которые задерживают тепло. Для использования на открытом воздухе отдавайте предпочтение прочным корпусам, герметичным кожухам и компенсаторам натяжения, выдерживающим многократные изгибы. Если существует опасность вандализма или кражи, предусмотрите наличие чехлов и замков. Примечание к продуктуПосле того, как будут определены пределы мощности и OBC, выберите стандартный разъём для электромобилей типа 2 с точными характеристиками CP/PP, надёжной защёлкой и контактным покрытием, рассчитанным на непрерывный ток 32 А, где это необходимо. Workersbee предлагает варианты разъёмов для электромобилей типа 2, рассчитанные на использование переменного тока мощностью 7,4, 11 и 22 кВт, поэтому каждая вставка надёжно держится и служит при ежедневном использовании. Простой процесс выбораПоставка → OBC → АксессуарОднофазный 32 А или трехфазный 16/32 А → Предел мощности бортовой электросети транспортного средства 7,4/11/22 кВт → Разъем и кабельная сборка типа 2 для электромобиля, рассчитанные на меньший из двух номиналов Рекомендации по выбору места для общественных отсеков кондиционераСделайте установку и запуск предсказуемыми. Содержите чехлы в чистоте, чтобы разъёмы вставлялись с чётким щелчком. Регулярно проверяйте защёлки, уплотнители и контактные поверхности и своевременно снимайте изношенные провода. Пометьте каждый отсек соответствующим напряжением переменного тока, чтобы водители имели реалистичные ожидания. Продумайте прокладку кабелей так, чтобы провод доходил как до переднего, так и до заднего разъёмов, не волочась по земле. Примечание для операторовСтандартизированное оборудование улучшает обучение и снижает количество ошибок переподключения. Прочный разъём EV Type 2 в сочетании с качественными кабельными сборками Type 2 защищает контакты, выдерживает частое использование и обеспечивает стабильность сеансов в любом месте. Workersbee поддерживает спецификацию и развертывание, что позволяет командам координировать действия разъемы для электромобилей, поводки и кобуры до масштабирования. Безопасность и заботаВставляйте и извлекайте разъём прямо. Не перекручивайте под нагрузкой. Избегайте сдавливания и попадания острых краев на кабель. Не оставляйте длинные витки туго скрученными во время сеансов высокого тока. Надевайте защитные колпачки на хранящиеся разъёмы и очищайте контактные поверхности от пыли перед использованием. Часто задаваемые вопросыМожет ли Тип 2 достигать 22 кВт на переменном токе?Да. Для этого требуется трёхфазное питание 32 А на объекте и транспортное средство, бортовая электросеть которого поддерживает такую ​​мощность. Тип 2 такой же, как J1772 (тип 1)?Нет. Идеи сигнализации схожи, но формы и региональные экосистемы различаются. Совместимость определяется адаптерами и входным отверстием транспортного средства. Поддерживает ли Type 2 быструю зарядку постоянным током?Нет. Тип 2 предназначен для переменного тока. Для быстрой зарядки постоянным током используется CCS2, который добавляет два контакта постоянного тока к геометрии типа 2. Какую длину кабеля мне выбрать?Выберите самый короткий отрезок, который доходит до входа без крутых изгибов от запланированного места парковки. Более короткие участки более аккуратны и снижают риск повреждения или перегрева змеевиков. Краткое содержаниеТип 2 — это широко используемый 7-контактный интерфейс переменного тока в Европе и соседних регионах. Ожидаемая мощность составляет 7,4 кВт при однофазном питании и 11 или 22 кВт при трёхфазном, если это поддерживаются объектом и транспортным средством. Чётко различайте: тип 2 для переменного тока, CCS2 для постоянного тока. Для стабильной работы выберите надёжный разъём электромобиля типа 2 и соответствующую кабельную сборку, затем согласуйте электропитание, ограничения OBC и планировку объекта перед масштабированием.