разъем ccs2

CCS2, также известный как Combo 2, является одним из основных стандартов разъемов для быстрой зарядки постоянным током в Европе и на многих рынках Type 2. Для производителей зарядных станций, сертифицированных поставщиков оборудования, операторов автопарков, дистрибьюторов и покупателей компонентов для электромобилей понимание CCS2 заключается не только в распознавании формы разъема. Речь идет о понимании того, как структура разъема, расположение контактов, пути зарядки переменным/постоянным током, номинальная мощность, методы охлаждения, пределы совместимости и долговременная надежность влияют на реальные проекты зарядки. Для общественных зарядных станций, автопарков и мощных зарядных систем выбор разъема CCS2 зависит не только от номинального тока. Соответствие рыночным условиям, совместимость с транспортными средствами, тепловая конструкция, конструкция кабеля, надежность фиксации, сертификация и планирование технического обслуживания — все это влияет на пригодность разъема или кабельной сборки для проекта.  Что такое разъем CCS2?Разъем CCS2 построен на основе интерфейса переменного тока типа 2 с двумя дополнительными контактами питания постоянного тока под ним. Верхняя часть обеспечивает интерфейс зарядки типа 2, а нижняя часть добавляет контакты DC+ и DC- для быстрой зарядки постоянным током. Эта комбинированная конструкция позволяет использовать автомобильный вход CCS2 для зарядки переменным током типа 2 и быстрой зарядки постоянным током CCS2, если автомобиль и система зарядки рассчитаны на оба режима. Таким образом, один и тот же физический вход может использоваться для различных сценариев зарядки, от зарядки переменным током в пункте назначения до быстрой зарядки постоянным током на общественных зарядных станциях или в депо автопарков. CCS2 широко используется в европейской инфраструктуре быстрой зарядки постоянным током, а также на многих рынках, где применяются стандарты зарядки на основе типа 2. Его физический интерфейс соответствует стандарту IEC 62196-2 для секции зарядки переменным током типа 2 и стандарту IEC 62196-3 для секции зарядки постоянным током.  Структура и расположение контактов разъема CCS2Разъем CCS2 имеет две основные физические секции. Верхняя секция выполнена по схеме типа 2 и включает контакты, используемые для зарядки переменным током, заземления и управляющей сигнализации. Нижняя секция содержит два больших контакта постоянного тока, используемых для быстрой зарядки. Такая компоновка разделяет функции подачи питания, управления и безопасности, позволяя при этом одному автомобильному разъему поддерживать различные режимы зарядки. Точное количество контактов может отличаться между полноразмерным автомобильным разъемом CCS2 и зарядным устройством постоянного тока CCS2. В разъемах для быстрой зарядки постоянным током контакты переменного тока могут отсутствовать, поскольку для подачи постоянного тока высокой мощности используются нижние контакты DC+ и DC-. Область контакта / Контактная областьФункцияИспользуется для зарядки от сети переменного тока.Используется для зарядки постоянным током.Практическое примечаниеЛ1 / Л2 / Л3фазные проводники переменного токаДаNoИспользуется для однофазной или трехфазной зарядки переменным током, в зависимости от транспортного средства и источника питания.NНейтральный проводникДаNoИспользуется в системах зарядки переменным током, требующих нейтральной передачи.PEЗащитная земляДаДаОбеспечивает заземление для безопасной зарядки.CPПилот управленияДаДаПоддерживает передачу сигналов между электромобилем и зарядным устройством, включая информацию о состоянии зарядки и ограничениях тока.PPПилот приближенияДаДаОпределяет наличие вилки и помогает определить совместимость кабеля.DC+Положительный контакт питания постоянного токаNoДаОбеспечивает подачу положительного постоянного тока во время быстрой зарядки.DC-Отрицательный контакт питания постоянного токаNoДаЗамыкает цепь постоянного тока во время быстрой зарядки. Расположение контактов — лишь один из факторов при выборе разъема. Механическая стабильность, качество контакта, обратная связь при фиксации, защита кабеля от натяжения и герметизация также влияют на надежность зарядки, особенно на общественных станциях быстрой зарядки с частыми циклами подключения.  Как CCS2 поддерживает зарядку переменным и постоянным токомВход CCS2 может поддерживать зарядку переменным током и быструю зарядку постоянным током через отдельные каналы питания в рамках одного объединенного интерфейса. При зарядке переменным током штекер Type 2 использует верхнюю часть входа. Это распространено для домашней зарядки, зарядки на рабочем месте, зарядки в пункте назначения и других сценариев длительной стоянки. При быстрой зарядке постоянным током разъем CCS2 подает мощную энергию через нижние контакты DC+ и DC-. Подача постоянного тока через контакты фазы переменного тока не осуществляется. Верхняя часть по-прежнему поддерживает функции управления, определения приближения, заземления и безопасности, которые помогают подтвердить состояние подключения, совместимость кабеля и готовность к зарядке. Физическая совместимость не должна рассматриваться как полная совместимость с зарядным устройством. Входное отверстие CCS2 может принимать как разъемы переменного тока Type 2, так и разъемы постоянного тока CCS2, но транспортное средство и зарядное устройство должны поддерживать соответствующий режим зарядки, процесс связи и логику безопасности.  Где используется CCS2CCS2 — это основной стандарт разъемов для быстрой зарядки постоянным током в Европе, широко используемый на многих рынках, где применяется зарядная инфраструктура на основе Type 2. Он также распространен в некоторых регионах Океании, на Ближнем Востоке, в Африке и в экспортно-ориентированных проектах по зарядке, где приняты европейские стандарты зарядки. Региональная совместимость имеет значение для производителей зарядных станций, дистрибьюторов и операторов инфраструктуры. Разъем CCS2 может быть правильным выбором для европейского центра зарядки на автомагистралях, проекта общественной зарядки постоянным током на Ближнем Востоке или автопарка, использующего транспортные средства с разъемами CCS2. Но его не следует рассматривать как универсальный разъем для всех рынков. В Северной Америке исторически использовался разъем CCS1 для быстрой зарядки постоянным током, в то время как в настоящее время важным типом разъемов на этом рынке является SAE J3400 / NACS. Для глобальных проектов выбор разъема должен соответствовать целевому рынку, парку транспортных средств, местным нормативным требованиям, требованиям сертификации и стандартам зарядки, используемым транспортными средствами, которые фактически будут посещать объект.  Номинальные параметры мощности CCS2: напряжение, ток и реальная мощность зарядки.Мощность зарядки CCS2 определяется напряжением и током, но указанное на разъеме или зарядном устройстве число не означает, что каждая зарядка будет обеспечивать именно такую ​​мощность. Проще говоря, электрическая мощность рассчитывается как напряжение, умноженное на ток. Например, система с напряжением 1000 В и током 500 А представляет собой теоретический электрический потолок в 500 кВт. В реальных проектах зарядки подаваемая мощность обычно ниже теоретического максимума. Это зависит от напряжения автомобильного аккумулятора, степени заряда аккумулятора, выходной мощности зарядного устройства, номинального тока кабеля, температуры окружающей среды и ограничений, установленных системой зарядки. Автомобиль может принимать высокую мощность только на части кривой зарядки, а затем снижать ток по мере приближения аккумулятора к более высокому уровню заряда. Среди этих ограничений наиболее важным в приложениях CCS2 с высокими токами обычно является тепловое воздействие. Контактное сопротивление, конструкция кабеля, метод охлаждения и частота подключения — все это влияет на повышение температуры разъема и кабеля. Если система приближается к своему тепловому пределу, зарядное устройство может снизить ток для защиты разъема, кабеля и входного отверстия автомобиля. Поэтому при выборе CCS2 следует учитывать реальный рабочий цикл и тепловой запас, а не только максимально заявленную мощность.  Разъемы CCS2 с воздушным и жидкостным охлаждениемНе для каждого проекта быстрой зарядки CCS2 необходим разъем с жидкостным охлаждением. Выбор должен зависеть от требуемого уровня тока, рабочего цикла, температуры окружающей среды, времени зарядки и возможности обслуживания. Разъемы CCS2 с воздушным охлаждением — практичный выбор для зарядки постоянным током средней мощности, умеренного использования, длительных стоянок и объектов с ограниченным бюджетом. Они проще в установке и обслуживании, поскольку не требуют циркуляции охлаждающей жидкости, насосов, шлангов или дополнительного контроля системы охлаждения. Для городских общественных зарядных станций, парковок торговых центров, зарядных станций на рабочих местах и ​​некоторых проектов по созданию зарядных станций с воздушным охлаждением разъемы CCS2 могут обеспечить достаточную производительность при меньшей сложности системы. Разъемы CCS2 с жидкостным охлаждением лучше подходят для длительной зарядки высокими токами. Типичные области применения включают в себя станции быстрой зарядки на автомагистралях, высокозагруженные общественные центры постоянного тока, автопарки с короткими интервалами зарядки, установки в условиях жаркого климата и проекты, где снижение мощности или высокая температура рукоятки могут повлиять на время безотказной работы и удобство использования. Жидкостное охлаждение улучшает терморегулирование при более высоких нагрузках, но также увеличивает стоимость, сложность системы и требования к техническому обслуживанию. Решение принимается не по принципу «воздуховое охлаждение против более совершенного варианта». Вопрос в том, требуется ли объекту постоянный высокий ток в реальных условиях эксплуатации. Если проект предполагает частые сеансы работы, короткое время простоя, использование мощных транспортных средств или высокую температуру окружающей среды, может быть оправдано жидкостное охлаждение. Если загрузка умеренная и важен контроль затрат, то система CCS2 с воздушным охлаждением может оказаться более подходящей.  Варианты разъемов CCS2 для различных потребностей в зарядке Разъем CCS2 с воздушным охлаждениемДо 400 АЖидкостное охлаждение разъема CCS2До 600 А  Контрольный список для выбора разъема CCS2 для проектов зарядкиВыбор разъема CCS2 должен основываться на особенностях проекта, а не только на максимальном номинальном токе. Приведенный ниже контрольный список поможет покупателям сопоставить технические характеристики продукта с реальными условиями зарядки, требованиями рынка и сроком службы. Точка выбораПочему это важноЧто нужно подтвердитьЦелевой рынокСтандарты разъемов различаются в зависимости от региона.Убедитесь, что CCS2 соответствует транспортным средствам, стандартам инфраструктуры и нормативным требованиям целевого рынка.Совместимость с транспортными средствамиВпускной коллектор автомобиля и возможности зарядки определяют, что именно можно использовать.Проверьте, поддерживают ли транспортные средства зарядку постоянным током CCS2, зарядку переменным током Type 2 или обе эти зарядки.Уровень мощности зарядного устройстваРазъем должен соответствовать зарядному шкафу и предполагаемому назначению на объекте.Проверьте выходную мощность зарядного устройства, логику распределения энергии и ожидаемое ежедневное использование.Номинальные значения напряжения и токаНоминальная мощность зависит как от напряжения, так и от тока, а не только от заявленного значения в кВт.Проверьте диапазон напряжения, пиковый ток, непрерывный ток и температурные пределы.Метод охлажденияТепловая конструкция влияет на снижение номинальной мощности, температуру рукоятки и срок службы.Выбирайте воздушное или жидкостное охлаждение в зависимости от текущего уровня, рабочего цикла и температуры окружающей среды.Длина кабеля и способы его прокладки.Длина, вес и гибкость кабеля влияют на процесс установки и удобство использования.Сбалансируйте компоновку парковки, длину кабеля, радиус изгиба, вес и удобство в обращении.Блокировка и обратная связьНеудачное подтверждение блокировки может привести к остановке сеанса до начала оплаты.Подтвердите конструкцию защелки, обратную связь блокировки, логику микропереключателя и требования к сигналу со стороны зарядного устройства.Герметизация и защитаУличные зарядные устройства подвергаются воздействию дождя, пыли, ультрафиолетового излучения и многократному использованию.Проверьте степень защиты IP, долговечность материалов, защиту от механических напряжений и пригодность для использования в различных условиях.СертификацияСоблюдение нормативных требований влияет на доступ к рынку и принятие продукции потребителями.Подтвердите наличие необходимых сертификатов, протоколов испытаний и документации для целевого региона.Техническое обслуживание и запасные частиРазъемы CCS2 являются изнашиваемыми деталями в местах интенсивной эксплуатации.Планируйте интервалы проверок, запасные разъемы, замену кабелей и действия в случае неисправностей.Поддержка поставщикаДля B2B-проектов часто требуется больше, чем стандартный артикул.Подтвердите варианты индивидуальной настройки, техническую поддержку, сертификационные документы, запасные части и стабильность поставок. Разъем CCS2, который выглядит подходящим на бумаге, может выйти из строя в полевых условиях, если неправильный рабочий цикл, запас по температуре, особенности монтажа кабеля или план технического обслуживания не соответствуют требованиям. Выбор должен отражать реальные условия зарядки, а не только пиковый ток, форму разъема или стандартный артикул.  CCS2 против типа 2: в чем разница?Разъемы Type 2 и CCS2 тесно связаны, но это не одно и то же. Главное отличие заключается в том, что Type 2 — это интерфейс для зарядки переменным током, тогда как CCS2 добавляет канал для быстрой зарядки постоянным током под секцией Type 2. ЭлементТип 2CCS2Основное назначениезарядка переменным токомзарядка переменным током и быстрая зарядка постоянным токомСтруктура разъемаТолько интерфейс типа 2Верхняя секция типа 2 плюс два нижних контакта постоянного токабыстрая зарядка постоянным токомНе поддерживаетсяПоддерживается, если транспортное средство и зарядное устройство для этого предназначены.Типичные области примененияДомашняя зарядка, зарядка на рабочем месте, зарядка в пункте назначенияОбщедоступные зарядные станции постоянного тока, зарядные пункты на автомагистралях, автопарки.Впускной коллектор автомобиляВход типа 2Вход CCS2Совместимость вилокИспользует вилку переменного тока типа 2.Обычно подходит для зарядки переменным током вилкой Type 2, а для зарядки постоянным током — вилкой CCS2. Для покупателей ключевым моментом является совместимость. Схожая форма разъема не означает одинаковую мощность зарядки. Автомобиль, использующий только разъем Type 2, не может использовать быструю зарядку постоянным током CCS2, если в нем отсутствует необходимое оборудование для зарядки постоянным током, поддержка связи и система безопасности.   CCS1 против CCS2: региональные и проектные различияCCS1 и CCS2 — это разъемы комбинированной системы зарядки, но они построены на разных основаниях для разъемов переменного тока. CCS1 использует верхнюю секцию типа 1 / J1772, а CCS2 — верхнюю секцию типа 2. Оба разъема дополнительно имеют два нижних контакта постоянного тока для быстрой зарядки постоянным током. ЭлементCCS1CCS2базовый разъем переменного токаТип 1 / J1772Тип 2Главный регионСеверная Америка и смежные рынкиЕвропа и многие рынки типа 2контакты для быстрой зарядки постоянным токомДва нижних контакта постоянного токаДва нижних контакта постоянного токаподдержка зарядки от сети переменного токаВ основном однофазный переменный ток.Однофазный или трехфазный переменный ток, в зависимости от транспортного средства и источника питания.Типичное использование проектаСевероамериканские проекты быстрой зарядки постоянным токомПроекты быстрой зарядки постоянным током в Европе и на рынке Type 2 Для мировых производителей, дистрибьюторов и операторов зарядных устройств выбор между CCS1 и CCS2 должен зависеть от целевого рынка и количества транспортных средств. Разъем, подходящий для инфраструктуры одного региона, может не соответствовать транспортным средствам, требованиям сертификации или стандартам зарядки в другом регионе.  Проверка совместимости с CCS2 перед выборомСовместимость CCS2 — это не только вопрос формы разъема. В проекте зарядки совместимость следует проверять по всем параметрам: транспортное средство, зарядное устройство, разъем, кабельная сборка, логика управления и требования сертификации. Разъем может физически соответствовать входному отверстию, но при этом не обеспечивать необходимый режим зарядки, логику блокировки или процесс обеспечения безопасности. Перед выбором разъема или кабельной сборки CCS2 покупателям следует убедиться в следующем:Проверка совместимостиПочему это важноТип впуска транспортного средстваПодтверждает, использует ли транспортное средство систему впуска CCS2, Type 2 AC, CCS1, NACS или другую конструкцию впускного коллектора.Режим зарядкиРазделяет зарядку переменным током, быструю зарядку постоянным током и комбинированное использование переменного и постоянного тока. Автомобиль, поддерживающий только тип 2, не может использовать быструю зарядку постоянным током через адаптер.Связь и управлениеДля зарядки постоянным током необходимы корректный процесс связи, управление поведением пилота, обнаружение приближения и проверка безопасности.Проверка блокировки и безопасностиПеред подачей высокой мощности зарядное устройство должно убедиться, что вилка вставлена, зафиксирована и готова к подключению.Регион сертификацииДля продукции CCS2, используемой на различных рынках типа 2, могут потребоваться различные документы или подтверждения соответствия.использование адаптераАдаптер следует оценивать как отдельный продукт с заданными характеристиками, а не как простой механический переходник. Наиболее безопасный подход — определять совместимость по сценарию использования, а не по названию разъема. Общедоступное зарядное устройство постоянного тока, зарядное устройство для автопарка, зарядное устройство переменного тока для пункта назначения и сценарий зарядки с использованием адаптера могут использовать терминологию Type 2 или CCS2, но их технические требования различаются. Перед окончательным выбором разъема покупатели должны указать целевой рынок, модель автомобиля или тип входного разъема, выходную мощность зарядного устройства, ожидаемый ток, длину кабеля, требования к охлаждению и требования к сертификации. Это позволяет избежать распространенной ошибки в проектах: выбора разъема, соответствующего видимому интерфейсу, но не соответствующего режиму зарядки, тепловой нагрузке, логике управления или требуемому в полевых условиях пути соответствия стандартам.  Проверка надежности и технического обслуживания разъемов CCS2.Для общественных зарядных станций и автопарков надежность разъема CCS2 заключается не только в прохождении первоначальных испытаний. Разъем используется ежедневно, подвергается воздействию внешних условий и многократно эксплуатируется под электрическими и механическими нагрузками. Со временем небольшие изменения в состоянии контактов, обратной связи при блокировке, натяжении кабеля или герметичности могут привести к сбоям в работе, снижению производительности, жалобам пользователей или преждевременной замене. Во время планового осмотра операторам следует обращать внимание на следующие сигналы:Контрольно-пропускной пунктПочему это важноЧто посмотретьСостояние контактаНизкое качество контакта приводит к увеличению сопротивления и нагреву.Изменение цвета, износ, загрязнение, аномальное повышение температуры.Температура ручкиВысокая температура поверхности влияет на безопасность и удобство использования.Повторяющиеся жалобы на перегрев ручки или снижение номинальной мощности из-за перегрева.Обратная связь по блокировкеЗарядное устройство должно подтвердить, что разъем правильно вставлен и зафиксирован.Сбой обнаружения блокировки, нестабильная реакция фиксатора, сбой начала сессии.Стабильность сигнала CP/PPСигналы управления и приближения влияют на распознавание соединения и готовность к зарядке.Повторное подключение, ошибки связи, нестабильный запуск зарядки.Защита от натяжения кабеляДвижение и усилие натяжения троса могут повредить рукоятку и внутренние соединения.Трещины, неплотное соединение кабеля, чрезмерный изгиб, повреждение оболочки.Состояние герметизацииНаружные разъемы подвергаются воздействию дождя, пыли, ультрафиолетового излучения и многократному использованию.Повреждение уплотнений, риск попадания воды, скопление пыли, снижение степени защиты IP.Снижение частотыЧастые перебои в подаче питания могут указывать на тепловые ограничения или проблемы с разъемом.Снижение тока при нормальных условиях эксплуатации.Состояние охлаждающей жидкостиВ случае разъемов с жидкостным охлаждением эффективность охлаждения влияет на стабильность при высоких токах.Утечка, низкий уровень охлаждающей жидкости, засорение потока, неисправность насоса или датчиков. Планирование технического обслуживания должно соответствовать интенсивности использования объекта. Для зарядного устройства постоянного тока с низкой интенсивностью использования может потребоваться лишь периодический визуальный осмотр и очистка, в то время как для системы зарядного устройства на автомагистрали с интенсивным движением или системы в депо необходимо отслеживать количество неудачных сеансов, данные о снижении мощности, температуру разъема и циклы замены. Цель состоит не только в том, чтобы приобрести разъем с соответствующей номинальной мощностью, но и в том, чтобы обеспечить его стабильную работу при реальной рабочей нагрузке объекта.  Часто задаваемые вопросыЧто такое разъем CCS2?Разъем CCS2, также известный как Combo 2, — это разъем для зарядки электромобилей, который сочетает в себе интерфейс переменного тока Type 2 с двумя дополнительными контактами постоянного тока для быстрой зарядки. Он широко используется в Европе и на многих рынках, где применяется Type 2, для общественной зарядки постоянным током, зарядки автопарков и проектов по зарядке высокой мощности. CCS2 — это то же самое, что и тип 2?Нет. Тип 2 — это в основном интерфейс для зарядки переменным током. CCS2 использует верхнюю часть типа 2 и добавляет два нижних контакта постоянного тока для быстрой зарядки постоянным током. Вход CCS2 обычно может принимать вилку переменного тока типа 2, но вход, предназначенный только для типа 2, не поддерживает быструю зарядку постоянным током CCS2. Какова схема расположения контактов разъема CCS2?Полный комплект автомобильного разъема CCS2 включает в себя контактную зону переменного тока типа 2, защитное заземление, управляющий контакт, контакт бесконтактного датчика и два нижних контакта постоянного тока. В зарядных разъемах постоянного тока CCS2 контакты питания переменного тока могут быть не всегда заняты, поскольку для мощной зарядки постоянным током используются контакты DC+ и DC-. Может ли входное отверстие CCS2 поддерживать зарядку как переменным, так и постоянным током?Да, если автомобиль и система зарядки рассчитаны на оба режима. Для зарядки переменным током используется секция Type 2 входного разъема, а для быстрой зарядки постоянным током — нижние контакты постоянного тока. Одной лишь физической совместимости недостаточно; автомобиль должен поддерживать требуемый режим зарядки, процесс связи и логику безопасности. Всем ли зарядным устройствам CCS2 необходимы разъемы с жидкостным охлаждением?Нет. Разъемы CCS2 с воздушным охлаждением подходят для зарядки постоянным током средней мощности, умеренной интенсивности использования, длительного времени простоя на стоянке и для объектов, где важна экономия средств. Разъемы CCS2 с жидкостным охлаждением больше подходят для объектов с длительным воздействием высоких токов, высокой интенсивностью использования, жарким климатом и проектами, где снижение номинальной мощности или температура рукоятки имеют значение. На что покупателям следует обратить внимание перед выбором разъема CCS2?Покупателям следует подтвердить целевой рынок, совместимость с транспортными средствами, выходную мощность зарядного устройства, номинальное напряжение и ток, способ охлаждения, длину кабеля, конструкцию замка, степень защиты IP, сертификацию и план технического обслуживания. Поддержка поставщика, документация, запасные части и стабильность поставок также имеют значение в проектах B2B.  Выбор разъемов CCS2 для проекта зарядки?Выбор подходящего разъема CCS2 зависит не только от формы штекера или номинального тока. На производительность проекта влияют соответствие рыночным условиям, совместимость с транспортными средствами, метод охлаждения, конструкция кабеля, сертификация и требования к техническому обслуживанию. Обратитесь в компанию Workersbee, чтобы обсудить варианты разъемов и кабельных сборок CCS2 для общественных зарядных станций, автопарков, проектов по производству зарядных устройств и мощных систем зарядки постоянным током.

ВступлениеAFIR (Регламент 2023/1804) теперь устанавливает минимальные требования к общедоступной зарядке электромобилей по всему ЕС. Для площадок CCS2 DC это означает доступ по мере необходимости (без заключения контракта), прозрачное и сопоставимое ценообразование, прием широко распространенных платежных инструментов на более мощных зарядных устройствах, цифровое подключение с функцией интеллектуальной зарядки для новых или отремонтированных объектов, а также целевые показатели покрытия коридоров на ключевых дорогах. Представленный ниже план действий позволяет преобразовать эти обязательства в действия, которые команда площадки может выполнить в этом квартале.   Что AFIR меняет на земле для CCS2• Вступает в силу с 13 апреля 2024 года, устанавливает обязательные правила общедоступной зарядки. • Для постоянного тока используется CCS2; для переменного тока используется Тип 2 в соответствующих классах мощности. • К 14 апреля 2025 года в общественных точках постоянного тока должны использоваться фиксированные кабели; спланируйте соответствующим образом кожухи, сальники и устройства разгрузки натяжения. • Все общественные точки должны быть подключены к цифровым технологиям к 14 октября 2024 года; новые точки (с апреля 2024 года) и соответствующие реновированные точки (с октября 2024 года) должны поддерживать функцию интеллектуальной зарядки, чтобы операторы могли удаленно управлять нагрузкой, ценообразованием и доступностью.   Платежи и ценообразование, прошедшие аудит AFIR• Специальный доступ: водители должны иметь возможность запускать поездку и платить без предварительного договора или приложения. • Принимаемые устройства: для зарядных устройств мощностью ≥50 кВт новые установки должны принимать широко распространённые платежные устройства на зарядном устройстве (считыватель карт или бесконтактное устройство для считывания платежных карт). Срок модернизации существующих устройств мощностью ≥50 кВт на определённых дорогах истекает 1 января 2027 года. Для зарядных устройств мощностью менее 50 кВт операторы могут использовать безопасный способ онлайн-оплаты, например, QR-код, который направит водителя на страницу оформления заказа. • Для зарядных устройств мощностью ≥50 кВт тариф за сеансы ad-hoc должен рассчитываться на основе отданной энергии (кВт⋅ч). Допускается поминутная плата за использование после короткого льготного периода для предотвращения блокировки отсека. • Ясность цен на <50 кВт: укажите компоненты в четком порядке — сначала за кВт·ч, затем за минуту, затем за сеанс, затем любые другие платежи. • Видимость перед сеансом: показывайте цену до начала зарядки — на зарядном устройстве, где это необходимо, или с помощью понятных электронных средств, где это разрешено.   Советы оператору по сокращению количества заброшенных пусков• Сократите процесс до четырех шагов: выберите разъем → подтвердите цену за кВт·ч (и любое правило платы за проживание) → оплатите картой/NFC или отсканируйте QR-код → начнется зарядка. • Сделайте цену за кВт·ч самой большой цифрой на экране или ценовом табло. • Установите видимый льготный период (например, 10 минут) до начала взимания платы за проживание. • Проверьте поездку с помощью QR-кода на телефонах со слабым сигналом: если скорость низкая, водители откажутся.     Эргономика оборудования и отсеков CCS2• Длина кабеля и его масса: мощные кабели постоянного тока толще и тяжелее. Используйте сбалансированные кобуры, разумные углы натяжения и (где это разрешено) поворотные рычаги, чтобы можно было дотянуться до передних, задних и боковых входов, не волоча кабели по земле. • Управление в сырую погоду: удобные для работы в перчатках рукоятки и противоскользящие чехлы снижают вероятность ошибок при работе в дождь и на холоде. • Маркировка и руководство: разместите маркировку разъема, номинальную мощность и цену на уровне глаз водителя; добавьте простую трехшаговую инструкцию возле чехла. • Доступность: спланируйте пандусы, ширину пролета, высоту ручек и углы обзора для пользователей инвалидных колясок и водителей невысокого роста. • Освещение: равномерное, неяркое освещение кобур и экранов снижает количество ошибок в ночное время. Цифровая связь, умная зарядка и открытые данные• Удаленное управление: подключенные зарядные устройства позволяют вам изменять цены, собирать коды ошибок и быстрее восстанавливать обслуживание. • Возможность интеллектуальной зарядки: для новых или отремонтированных объектов поддерживается управление нагрузкой на уровне пула для контроля пиковых нагрузок и соответствия с сетевыми контрактами. • Открытые данные: операторы должны публиковать как статическую, так и актуальную информацию — местоположение, статус, доступность и цены — через стандартизированные API/форматы, чтобы национальные точки доступа и сторонние приложения могли отображать точную информацию. Разрабатывайте гигиену API заранее, чтобы избежать доработок в последнюю минуту.   Планирование коридора TEN-T (легкая нагрузка)• Расстояние и размер пула: в основной сети необходимо установить зарядные пулы примерно каждые 60 км. К 31 декабря 2025 года пул должен обеспечивать суммарную мощность не менее 400 кВт с как минимум одной точкой мощностью 150 кВт; к 31 декабря 2027 года — не менее 600 кВт с как минимум двумя точками мощностью 150 кВт. • Рекомендации по проектированию: начните как минимум с одного отсека мощностью 150 кВт и масштабируйте до нескольких отсеков высокой мощности по мере роста целевых показателей; определите мощность восходящего потока с учетом запаса мощности. • Резервирование: используйте схему N+1 для дозаторов и коммуникаций, чтобы один сбой не вывел из строя объект.     Контрольный список соответствия AFIR и UX Элемент Применимо к Что реализовать Доказательства, которые необходимо сохранить Специальный доступ (без контракта) Все публичные точки Карта одним касанием/NFC или защищенный поток QR-кода Стартовый экран и квитанция об оплате Специальная цена за кВт·ч ≥50 кВт Цена на основе энергии; дополнительная плата за проживание после льготного периода Табло/экран с ценами на зарядном устройстве Порядок ценовых компонентов <50 кВт Показать за кВт·ч → за минуту → за сеанс → другие Дисплей или электронная страница Инструменты оплаты для новых установок ≥50 кВт Считыватель карт или бесконтактное устройство, способное считывать платежные карты Терминал присутствует и функционирует План модернизации при необходимости Существующие ≥50 кВт на указанных дорогах Датированный план работы и заказы на закупку Трекер проектов Цифровая связь Все публичные точки Телеметрия и дистанционное управление проверены Журналы/экраны CSMS Возможность интеллектуальной зарядки Новые постройки / соответствующие ремонтные работы Протестированный профиль управления нагрузкой Тестовый сценарий и журналы изменений Фиксированный кабель постоянного тока Все публичные точки DC Фиксированный кабель и чехол для каждой розетки Фотографии/чертежи готового объекта Открытые данные/канал API Все публичные точки Опубликованы статические и динамические данные Спецификация API и частота обновлений   Мини-кейс: измеримые преимущества более чистого потокаЧетырехсекционный объект мощностью 600 кВт перешел с системы, ориентированной на приложения, на систему ad-hoc с приемом карт при пополнении счета и коротким, четко обозначенным льготным периодом до внесения платы за размещение. Результаты за восемь недель: более высокий процент успешных запусков, меньше прерванных сеансов на этапе оплаты и более короткое время ожидания после пополнения счета. Те же элементы, которые удовлетворяют требованиям AFIR — прозрачное ценообразование и универсальные платежи — также повышают пропускную способность и качество дохода.   Где подходит Workersbee Workersbee разрабатывает и производит зарядные устройства для электромобилей, используемые в общественных сетях постоянного и переменного тока. Для объектов CCS2 в рамках программы AFIR непосредственное отношение имеют следующие портфели:   • CCS2 — естественное охлаждениеWorkersbee предлагает комплекты разъёмов и кабелей CCS2 с естественным охлаждением и номинальным током до 375 А, подходящие для использования в условиях высокой мощности без контура жидкостного охлаждения. Они подходят для использования в условиях высокой мощности без контура жидкостного охлаждения, с обычными компромиссами в отношении температуры окружающей среды и рабочего цикла. • CCS2, с жидкостным охлаждением: Workersbee поставляет узлы CCS2 с жидкостным охлаждением в номинальных вариантах от 300 А до 500 А. Жидкостное охлаждение обеспечивает более высокий постоянный ток и более легкое обращение за счет отвода тепла по замкнутому контуру. • Тип 2 переменного тока: Workersbee предлагает разъёмы и кабели переменного тока типа 2 для стационарных и многосекционных систем переменного тока. В зависимости от модели доступны общепринятые знаки соответствия, такие как CE или UKCA. • Зарядные части: В каталоге представлены розетки, заглушки, чехлы, защитные чехлы и другие аксессуары, используемые для завершения стационарной прокладки кабелей и надежной наружной прокладки.   Как выбрать среди вариантов Workersbee для сборки AFIR• Мощность и рабочий цикл: выбирайте естественное охлаждение для средней или высокой мощности с более простым обслуживанием; выбирайте жидкостное охлаждение для длительной работы с высоким током или в случаях, когда необходимо минимизировать массу кабеля для эргономики. • Длина кабеля и радиус изгиба: подберите длину и внешний диаметр кабеля в соответствии с геометрией отсека, чтобы к передним, задним и боковым входам можно было добраться без перетаскивания. • Готовность к использованию фиксированного кабеля: соедините разъемы с чехлами, колпачками и сальниками в комплекте, чтобы кабели аккуратно стыковались, оставались сухими и их было легко убирать, что полезно для удовлетворения требований к фиксированному кабелю и уменьшения количества падений. • Ряды кондиционера: стандартизируйте компоненты типа 2, чтобы упростить поиск запасных частей для парковочных рядов и бригад по техническому обслуживанию.   Ежеквартальный план внедрения Недели 0–2• Аудит объекта: платежные инструменты, ценовые витрины, разъемы/кабели, освещение, доступность. • Аудит данных: где и как вы публикуете статические и динамические данные; частота обновлений и ответственность. • Список пробелов: составьте его для каждого объекта в соответствии с контрольным списком, приведенным выше, с четким порядком приоритетов.   Недели 3–6• Платежи: при необходимости внедрите карточную/бесконтактную оплату на объектах мощностью ≥50 кВт; включите безопасный QR-код для устройств малой мощности; установите короткий льготный период и умеренную плату за проживание. • Информирование о ценах: стандартизируйте ценовые табло; сделайте цену за кВт·ч наиболее заметным элементом; делайте примечания о тарифах понятными и недвусмысленными. • Цифровые операции: убедитесь, что каждое зарядное устройство надежно взаимодействует с CSMS, принимая удаленные команды, выдавая структурированные отчеты об ошибках и обновляя данные о состоянии и ценах с малой задержкой.   Недели 7–10• Кабели и кобуры: выполните работы по фиксированным кабелям постоянного тока; проверьте доступность передних, задних и боковых портов; установите высоту кобуры для обеспечения доступа. • Открытые данные: подтверждение того, что местоположение, доступность и цена надежно публикуются в требуемых конечных точках. • Проверка водителя: проведение наблюдаемых тестов, измерение времени до первого кВт·ч и успешности оплаты.   Показатели успеха для отслеживания• Частота успешных запусков и причины сбоев (считывание карты, время загрузки QR-кода, авторизация). • Пошаговый показатель заброшенных сеансов (до подключения, после подтверждения цены, при оплате). • Среднее время пребывания после взимания платы и влияние политики взимания платы за проживание. • Актуальность данных (насколько быстро распространяются обновления о наличии и ценах). • Среднее время устранения неисправностей связи и платежных терминалов.   Заключительное замечаниеAFIR формирует согласованную базу данных. Сайты, которые привлекают водителей, идут ещё дальше: кристально прозрачные цены, быстрые универсальные платежи, надёжные кабели и чехлы CCS2, а также точные данные, которые отображаются везде, где водители планируют поездку.   CCS2 от Workersbee (с естественным и жидкостным охлаждением), кондиционер типа 2 и вспомогательные детали можно указать в соответствии с целевыми показателями мощности, эргономикой и предпочтениями по техническому обслуживанию каждого объекта, что помогает операторам соблюдать требования AFIR, обеспечивая при этом плавную и предсказуемую работу.

В условиях взрывного роста спроса на электромобили потребность в инфраструктуре зарядки электромобилей также быстро растет. Особенно при поездках на дальние расстояния существует более высокий спрос на общественные зарядные устройства постоянного тока высокой мощности на автомагистралях. Правительства прилагают усилия для продвижения строительства мощных зарядных станций.，но прогресс был далеко не идеальным из-за огромного финансового давления, высоких первоначальных затрат и различных требований к государственным стимулам. Рынку нужен высокопроизводительный и более экономичный продукт с быстрой зарядкой. Естественное охлаждение Workersbee Разъем для зарядки CCS2 1.1 выходит на рынок со всем вниманием. Разъем для зарядки CCS2 1.1 — это еще одно исследование всемирно известного поставщика решений для зарядки Workersbee в области революции зарядки электромобилей. Примените технологию естественного охлаждения для поддержки СТАБИЛЬНОГО НЕПРЕРЫВНОГО выходного тока до 375 А, устанавливая новый стандарт естественного охлаждения при зарядке постоянным током высокой мощности. Помимо повышения эффективности зарядки, компания также добилась прорыва в технологических инновациях, снова лидируя на рынке зарядки с точки зрения надежности, безопасности, экономической эффективности и рыночного применения. Повышение температуры, вызванное сопротивлением проводника, является критическим фактором тепловых потерь энергии зарядки. Чтобы решить эту сложную проблему, инженеры-технологи используют технологию ультразвуковой сварки клемм вместо традиционной технологии клепки, чтобы уменьшить сопротивление клеммного соединения, что, как следствие, снижает повышение температуры и обеспечивает правильную работу каждого компонента оборудования в допустимом температурном диапазоне.  Благодаря поддержке технологии естественного охлаждения разъем для зарядки может поддерживать более низкий диапазон повышения температуры даже во время зарядки высокой мощности, что снижает риск перегрева во время сеансов зарядки и позволяет пропускать больший ток. В чем мы можем быть уверены, так это в том, что он может непрерывно заряжаться при высоком токе 375 А. Благодаря лабораторным испытаниям нескольких образцов, даже при пиковой нагрузке в 400 А в течение о 60 минут, повышение температуры терминала все еще контролируется в пределах 50K. in безопасность. Выдающиеся возможности зарядки позволяют электромобилям получать больше энергии за короткое время, предоставляя владельцам электромобилей более эффективную зарядку. Это также значительно повышает безопасность зарядки, обеспечивая длительную стабильную работу зарядных устройств. Внутри корпус разъема имеет модульную конструкцию, что делает его эффективно производимым стандартным компонентом, что еще больше снижает затраты на компоненты. Продуманная конструкция с несколькими уплотнениями повышает водонепроницаемость места соединения разъема и кабеля, что позволяет легко достичь уровня защиты IP55. Он не только водонепроницаемый и пыленепроницаемый, но и влагостойкий, что в некоторых местах очень надежно во влажной среде.  Он эффективно предотвращает проникновение водяного пара в зарядную вилку, предотвращая возможные короткие замыкания и утечки. Будь то суровые погодные условия с дождем или снегом или среда с высокой влажностью, оно обеспечивает надежный защитный барьер, гарантируя, что зарядное устройство остается в эффективном, стабильном и безопасном рабочем состоянии. Кроме того, он может похвастаться рядом мощных мер безопасности. Выбор материалов для изготовления продукции также является строгим: материалы должны обладать высокой огнестойкостью, устойчивостью к давлению, износостойкостью, ударопрочностью и высокой маслостойкостью. Такое превосходство в исследованиях, разработках и производственных требованиях побуждает нас предоставлять более надежные решения для зарядки зарядных станций, а также продлевать срок службы зарядных разъемов и кабелей, удовлетворять требования пользователей к высоким стандартам и высококачественной продукции, а также снижать затраты на техническое обслуживание. По сравнению с зарядными станциями переменного тока, зарядные станции постоянного тока имеют более высокую эффективность зарядки и пользуются большей популярностью у владельцев автомобилей, которым требуется быстрая подзарядка на автомагистралях. По сравнению с системами жидкостного охлаждения зарядный разъем CCS2 с естественным охлаждением имеет явное преимущество в экономической эффективности. Его высокая совместимость с зарядными станциями с естественным охлаждением снижает сложные и дорогостоящие затраты на строительство систем жидкостного охлаждения, затраты на инвестиции в кабели и затраты на эксплуатационное обслуживание, что делает быструю зарядку более экономически целесообразной и способствует широкому распространению разъемов CCS2 и даже электромобилей. Разъем CCS2 1.1 с естественным охлаждением компании Workersbee не только добился значительных технологических прорывов, но и продемонстрировал сильную конкурентоспособность на рынке. Благодаря дальновидной структуре глобального рынка и созданию штаб-квартиры в Европе, апробирование новых продуктов на рынке принесло впечатляющие результаты. Разъем для зарядки полностью совместим и адаптируется к зарядным станциям постоянного тока на европейском рынке.， и к ним легко получить доступ. Благодаря сертификатам TUV и CE его безопасность и надежность получили единодушную оценку со стороны заказчиков внутренних испытаний, что свидетельствует о больших надеждах на дальнейшее углубленное сотрудничество. Разъем Workersbee CCS2 с естественным охлаждением 1.1 поддерживает дополнительные конфигурации тока от 250 А до 375 А, легко обеспечивая более экономичную быструю зарядку постоянным током благодаря бесшовной интеграции с технологией естественного охлаждения. Он эффективно контролирует рабочую температуру во время процесса зарядки и обеспечивает разумную обратную связь, обеспечивая долгосрочную безопасную и стабильную работу оборудования. Мы надеемся на установление дружеских и позитивных связей со всеми выдающимися автопроизводителями, производителями зарядных устройств и строителями зарядных станций, что вместе приведет индустрию зарядки электромобилей к более эффективному, безопасному и устойчивому будущему.

Вилка WORKERSBEE CCS2 EV получил сертификат TUV, который является международно признанным стандартом безопасности. Эта сертификация подтверждает, что продукт прошел строгие испытания на безопасность и безопасен для использования в домашнем хозяйстве и других сферах. Целью стандартов безопасности TUV является защита от потенциальных рисков, которые могут возникнуть при использовании электроприборов, механических и автомобильных изделий. Сертификат TUV свидетельствует о том, что вилка WORKERSBEE CCS2 EV Plug — это безопасный и надежный продукт, отвечающий самым высоким стандартам безопасности.  В РАБОЧАЯБИ, безопасность является нашим главным приоритетом. Мы работаем в отрасли EVSE более 15 лет и разработали и произвели широкий спектр продуктов. WORKERSBEE CCS2 EV PLUG — отличное свидетельство приверженности компании к безопасности. 1. В вилках WORKERSBEE EV используется технология литья клемм. Герметичная конструкция позволяет автовладельцам безопасно заряжать электромобиль даже во влажных прибрежных городах. 2. Вилка WORKERSBEE CCS2 EV с технологией быстрой смены контактов предназначена для снижения затрат на эксплуатацию и техническое обслуживание, связанных с зарядкой свай. Эта инновационная технология упрощает быструю замену деталей с минимальными усилиями, поэтому загрузочные сваи остаются в наилучшем состоянии с минимальными затратами на техническое обслуживание. 3. В разъеме CCS2 EV используется технология ультразвуковой сварки. Эта технология также гарантирует, что сопротивление близко к 0, что обеспечивает более эффективное и надежное соединение для зарядки электромобиля. 4. Эта вилка CCS2 EV соответствует стандарту IEC62196-3:2022 и может похвастаться превосходной теплоемкостью, высокой удельной теплоемкостью и хорошей термической стабильностью.  5. Вилка WORKERSBEE CCS2 EV может сочетаться с технологией жидкостного охлаждения, чтобы поддерживать оптимальную температуру электромобилей во время зарядки постоянным током. 6 . Вилка WORKERSBEE CCS2 EV обладает хорошей термостойкостью, нетоксична, не имеет запаха и неопасна. Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше о вилке WORKERSBEE CCS2 EV.