Совместимость с разъемом EV

Прочитайте это один раз, и вы сможете справиться со своей первой общественной зарядкой. Вы узнаете, какие розетки подходят, как оплатить, сколько времени это занимает и как устранить распространённые неполадки.  Общественная зарядка: переменный и постоянный токКондиционеры уровня 2 устанавливаются на парковках, в отелях и на рабочих местах. Типичная мощность составляет 6–11 кВт. Подходит для подзарядки, пока вы заняты другими делами.Быстрый постоянный ток предназначен для поездок. Мощность варьируется от 50 до 350 кВт. Остановка занимает несколько минут, а не часов.Уровень 2 медленнее, но дешевле в час. DC Fast стоит дороже и позволяет быстрее переехать.  Проверьте совместимость перед поездкойВаш тип подключения определяет, что вы можете использовать. В Северной Америке для переменного тока используется стандарт J1772, а для постоянного тока — часто CCS. В Европе для переменного тока используется тип 2, а для постоянного тока — CCS2. Некоторые старые японские модели используют CHAdeMO. Стандарт J3400 (часто называемый NACS) расширяется. Если используется адаптер, убедитесь, что он поддерживается как вашим автомобилем, так и сайтом.  Какой разъем вам нужен — CCS, CHAdeMO или NACS (J3400)?Разъём постоянного тока вашего автомобиля — это правило. Многие новые североамериканские модели используют CCS. Некоторые старые модели используют CHAdeMO. Доступ к J3400 растёт. Если вашему автомобилю нужен адаптер, проверьте его совместимость и наличие ограничений по мощности, прежде чем полагаться на него.  Таблица решений о совместимостиВход для вашего транспортного средства (регион)Вы можете использовать эти публичные розеткиПримечанияAC J1772 + DC CCS1 (Северная Америка)Уровень 2: J1772; Быстрый постоянный ток: CCS1На некоторых сайтах также указаны стойла J3400; правила использования адаптеров различаются в зависимости от модели.Тип переменного тока 2 + постоянный ток CCS2 (Великобритания/ЕС)Уровень 2: Тип 2 (часто с гнездом); DC быстрый: CCS2Для большинства розеток переменного тока принесите с собой собственный кабель типа 2.CHAdeMO (избранные устаревшие модели)DC быстрый: CHAdeMOВ некоторых регионах покрытие сокращается; планируйте заранее.Вход J3400/NACSDC fast: J3400; Уровень 2: J3400 или адаптер для J1772Доступ для лиц, не являющихся пользователями Tesla, зависит от соответствия требованиям сайта и приложения.Автомобили Tesla J1772 (старые импортные)Уровень 2 через J1772; для постоянного тока часто требуется адаптерПроверьте ограничения мощности адаптера.  Приготовьтесь: приложение, оплата, кабель, адаптерыНастройте хотя бы одно сетевое приложение и добавьте карту. Если сеть предлагает RFID-карту, держите её в машине. В Великобритании/ЕС возьмите с собой кабель Type 2 для розеток переменного тока. Если ваша розетка и местная розетка не совпадают, возьмите с собой подходящий адаптер и узнайте, как безопасно его подключить. Нужно ли мне приложение или я могу просто приложить карту?Оба варианта работают во многих местах. Приложения отображают текущий статус и цены для участников. Бесконтактные карты позволяют быстро оплачивать разовые сеансы. Сохраните номер телефона сети на случай сбоя активации.  Найти станцию ​​и уточнить детали на местеНайдите «зарядка электромобиля» в приложении «Карты», отфильтруйте по разъему и мощности, затем выберите место с недавними фотографиями и хорошим освещением. Фильтр по разъему, мощности (кВт), доступности и удобствам. Проверьте последние фотографии, чтобы убедиться в наличии и расположении кабеля. По прибытии еще раз проверьте указанную мощность, тариф, ограничения по времени и плату за простой. Припаркуйтесь так, чтобы кабель не натягивался. Выберите хорошо освещенное место в темное время суток. Безопасность в дождь: зарядное устройство защищено от непогоды. Не допускайте соприкосновения разъёмов с землёй, вставляйте их до щелчка, а если увидите ошибку, остановитесь и обратитесь в службу поддержки.  Сколько стоит общественная зарядка электромобиля?В сетях используется тарификационное тарификация по кВт·ч, поминутное тарификация, тариф за сеанс или смешанная. Уровень 2 медленнее, но почасовая оплата дешевле. DC Fast стоит дороже и может включать плату за простой. Уточняйте актуальный тариф на экране или в приложении. Для приблизительного ориентира, многие быстрые станции в округе Колумбия США стоят около 0,25–0,60 доллара за кВт⋅ч; добавление ~25 кВт⋅ч часто обойдётся примерно в 7–15 долларов. Стоимость минутной станции может варьироваться от 0,20 до 0,60 доллара в минуту, поэтому ~30-минутная остановка может стоить ~6–18 долларов. Местные налоги, сборы за потребление и тарифные планы для участников меняют расчёты. Плата за парковку, если таковая имеется, взимается отдельно.  Шесть шагов, которые работают почти везде1) Припаркуйтесь и ознакомьтесь с информацией о мощности и стоимости проезда на экране.2) Вставьте разъем до щелчка.3) Запустите сеанс с помощью приложения, RFID или бесконтактно.4) Убедитесь, что зарядка происходит на устройстве и в автомобиле.5) Следите за прогрессом; скорость зарядки обычно замедляется при более высоком уровне заряда.6) Остановите сеанс, отсоедините шнур питания, снова закрепите ручку и переместите автомобиль.  Во время зарядки: скорость, снижение нагрузки и когда остановитьсяЗарядка происходит быстрее всего при низком уровне заряда. По мере заполнения аккумулятора ток снижается. В поездках стремитесь к тому, чтобы заряда хватило на то, чтобы доехать до следующей остановки с запасом, а не на 100%. Следите за ограничениями по времени и платой за простой после окончания зарядки.  Сколько времени обычно занимает публичное обвинение?Это зависит от уровня заряда батареи при поступлении, мощности зарядного устройства и кривой потребления вашего автомобиля. Используйте таблицу ниже в качестве ориентира и учитывайте запас.  Ожидания времениЦельМощность зарядного устройстваТипичные минуты*Добавьте ~25 кВт·ч на уровне 27 кВт~210–230 минДобавьте ~25 кВт·ч на уровне 211 кВт~130–150 минДобавьте ~25 кВт·ч на быстром постоянном токе50 кВт~30–40 минДобавьте ~25 кВт·ч на высокомощный постоянный ток150 кВт+~12–20 мин*Фактическое время зависит от размера аккумулятора, температуры, уровня заряда батареи и распределения нагрузки. Завершите сеанс и будьте вежливы.Остановите устройство в приложении или на устройстве. Отключите устройство от сети, снова установите его на док-станцию, уберите кабель и двигайтесь. Сократите время сеанса, когда другие ждут. Соблюдайте установленные ограничения, чтобы избежать платы за простой. Каков этикет на общественных зарядных станциях?Не блокируйте отсеки после завершения работ. Переподключите разъём. Если есть очередь, возьмите только необходимое количество энергии и освободите стойло.  Быстрые решения, которые работаютЕсли оплата не прошла, попробуйте другой способ оплаты или другую заправку. Если зарядка не начинается, плотно вставьте разъём и проверьте уведомления приложения. Если порт или ручка не открываются, завершите сеанс, воспользуйтесь разблокировкой порта зарядки автомобиля, подождите несколько секунд, а затем выпрямите автомобиль. Если зарядка неисправна, запишите идентификатор станции и обратитесь в службу поддержки.  Что делать, если разъем застрял и не отсоединяется?Завершите сеанс, попробуйте разблокировать автомобиль, дождитесь срабатывания защёлки, затем потяните автомобиль прямо. Если замок всё ещё заблокирован, позвоните по номеру службы поддержки, указанному на устройстве.  Что меняется по регионамСеверная Америка: общественный кондиционер использует J1772; быстрый постоянный ток — CCS с растущим доступом к J3400. Многие новые парковки позволяют автомобилям других марок использовать специальные стоянки J3400.Великобритания/ЕС: Многие розетки переменного тока оснащены розетками типа 2; возьмите с собой свой кабель. Быстрый постоянный ток — CCS2. Бесконтактная оплата широко распространена на новых объектах.Азиатско-Тихоокеанский регион: стандарты различаются в зависимости от рынка. Проверьте свой маршрут и возьмите с собой подходящий кабель/адаптер, где это разрешено.  Могут ли теперь водители, не владеющие автомобилями Tesla, пользоваться зарядными станциями Tesla Supercharger?Во многих регионах — да, на соответствующих площадках и стоянках. Наличие адаптеров и условия участия зависят от автомобиля и местоположения. Прежде чем планировать поездку, проверьте наличие адаптера в сети или мобильном приложении; если требуется адаптер, уточните, поддерживается ли он вашей моделью и ограничения по мощности.  Карманный контрольный список• Приложение установлено и оплата настроена• Правильный разъем или адаптер упакован• Кабель типа 2 (если в вашем регионе используются розетки переменного тока)• Зарядные устройства Плана А и Плана Б сохранены• Приезжайте с низкой стоимостью, уезжайте с запасом, избегайте сборов за простой  Если вы сравниваете стили ручек или эргономику кабелей перед запуском парка, см. разъем для электромобиля параметры от Workersbee, чтобы понять, что развертывают операторы. Для домов и складов, которым требуется гибкое резервное питание, портативные зарядные устройства для электромобилей от Workersbee можно соединить медленные посты кондиционирования воздуха или временные площадки в дни поездок.

Разъемы Type 1 и Type 2 — это разъемы переменного тока для зарядки электромобилей, но они предназначены для разных рынков. Type 1 в основном используется для зарядки переменным током в Северной Америке, в то время как Type 2 является стандартным разъемом переменного тока в Европе и других странах, построенным на основе стандарта IEC для зарядки переменным током. Это различие влияет на совместимость с транспортными средствами, местную зарядную инфраструктуру и схему электропитания, на основе которой строится проект. Сравнение становится гораздо понятнее, если начинать с анализа соответствия рынку, а не только с формы разъема. Если вам нужен отдельный анализ каждого типа разъема, эта тема лучше всего подходит в сочетании с... специальное руководство по разъему J1772и а специальное руководство по разъему Type 2 для электромобилей.  Тип 1 против Типа 2: основные различия вкратце.Типы 1 и 2 различаются по рыночному назначению, формату интерфейса, поддержке фаз и системной совместимости.ЭлементТип 1Тип 2Главный регионСеверная Америка и некоторые смежные рынкиЕвропа и многие рынки, основанные на стандарте IEC.Формат разъема/входаИнтерфейс типа 1 / J1772Интерфейс типа 2Фазовая поддержкаОбычно однофазный переменный ток.Однофазный и трехфазный переменный токТипичная среда зарядки переменным токомБытовая и коммерческая зарядка переменным током в североамериканских системахВ европейских системах зарядка переменным током дома, на рабочем месте и в общественных местах.Соответствие транспортного средства и инфраструктурыНаилучшим образом подходит для транспортных средств и систем зарядки переменным током, предназначенных для типа 1 / J1772.Наилучшим образом подходит для транспортных средств и систем зарядки переменным током, предназначенных для типа 2.Прямая взаимозаменяемостьНе является прямой заменой для типа 2.Не является прямой заменой препаратам типа 1.  Эти различия имеют значение, когда выбор разъема начинает влиять на совместимость с транспортным средством, конструкцию зарядного устройства и планирование проекта. Чем отличаются типы 1 и 2 в реальном использовании?В реальных условиях зарядки разница проявляется в первую очередь в поддержке фаз и повседневном использовании. Тип 1 обычно используется для зарядки однофазным переменным током, поэтому он, как правило, находится в более узком диапазоне зарядных цепей переменного тока. Тип 2 может работать как в однофазных, так и в трехфазных средах переменного тока, что обеспечивает его более широкое применение в различных системах зарядки. Различается и способ использования. Тип 1 чаще ассоциируется с ручным фиксатором, в то время как Тип 2 чаще используется в системах зарядки, где соединение предназначено для фиксации во время зарядки. Эти различия влияют на фактическое развертывание. Система типа 1 чаще всего подходит для простых сред зарядки переменным током, где транспортное средство, входное отверстие и зарядное устройство уже подключены к одной и той же однофазной сети. Система типа 2 может обслуживать более широкий спектр сценариев зарядки переменным током на рынках, где тип 2 уже является устоявшимся вариантом для транспортных средств и инфраструктуры, особенно когда необходимо обеспечить зарядку как однофазным, так и трехфазным переменным током.  Типичные сценарии зарядки для типов 1 и 2Наилучшая отправная точка зависит от целевого рынка, маршрута движения транспортного средства и сценария зарядки.СценарийЛучшая отправная точкаПочемуДомашняя зарядка переменным током для автомобилей североамериканского производства с разъемами Type 1 / J1772Тип 1Она соответствует типу 1 / J1772, используемому в североамериканских системах зарядки переменным током для транспортных средств и цепей зарядки.Зарядка от сети переменного тока дома или на рабочем месте в ЕвропеТип 2Это соответствует схеме подключения транспортных средств и инфраструктуры типа 2, уже используемой в европейских системах зарядки переменным током.Общественная зарядка переменным током в более разнообразных условиях.Тип 2Это проще применять в тех случаях, когда одно и то же семейство разъемов должно работать как в однофазных, так и в трехфазных сетях переменного тока.Планирование экспорта зарядных устройств для определенного североамериканского рынкаТип 1Разъем должен соответствовать целевой линейке автомобилей и условиям установки зарядных устройств переменного тока на данном рынке.Планирование экспорта зарядных устройств для Европы или других рынков, работающих по стандарту IEC.Тип 2Разъем должен соответствовать стандарту интерфейса, уже используемому в целевом регионе.Многорыночное планирование продукцииНи по умолчаниюДля этого обычно требуются конфигурации, специфичные для конкретного рынка, а не предположение, что один разъем переменного тока может подойти для всех регионов. После определения рынка, маршрута движения транспортного средства и сценария зарядки, устройства типов 1 и 2, как правило, не конкурируют за одну и ту же задачу.  Распространенные ошибки при выборе типа 1 и типа 2.Одна из распространенных ошибок — рассматривать разъемы типа 1 и типа 2 как взаимозаменяемые. Это не так. Выбор разъема все равно должен соответствовать входному отверстию со стороны автомобиля и стандарту зарядки, используемому в проекте. Как только это базовое соответствие нарушено, остальная часть установки обычно начинается с неправильного места. Ещё одна ошибка — выбор кабеля или зарядного устройства до подтверждения подключения к автомобильному интерфейсу. Это нарушает правильный порядок действий. Сначала следует определить направление подключения к автомобильному разъему, а затем — зарядное устройство. В противном случае проблемы совместимости, как правило, возникают только после того, как путь подключения оборудования уже определен. Третья ошибка — это смешивание выбора разъема переменного тока с возможностью быстрой зарядки постоянным током. Типы 1 и 2 в этом сравнении — это решения по выбору разъема переменного тока. Их не следует использовать как сокращение для обозначения поддержки зарядки постоянным током или высокой скорости зарядки, поскольку это относится к другому уровню системы зарядки. Четвертая ошибка заключается в том, чтобы остановиться на названии разъема и игнорировать остальную часть схемы зарядки. Тип интерфейса — это только первый фильтр. Поддержка фаз, номинальный ток и условия электропитания на объекте по-прежнему имеют значение, поскольку разъем также должен соответствовать условиям зарядки, которые, как ожидается, будет поддерживать данное изделие.  Что проверить перед выбором типа 1 или типа 2Начните с целевого рынка. Обычно это определяет направление, поскольку зарядные станции переменного тока типов 1 и 2 находятся в разных регионах. Для североамериканских проектов по зарядке переменного тока, построенных на основе транспортных средств и оборудования типа 1 / J1772, решение обычно начинается с типа 1. Для Европы и других рынков, использующих стандарты IEC, более естественной отправной точкой обычно является тип 2. Затем необходимо подтвердить входное отверстие со стороны автомобиля и условия зарядки. Разъем по-прежнему должен соответствовать интерфейсу автомобиля, для которого он предназначен, и должен работать в фактических условиях электропитания, при поддержке фаз и конфигурации зарядки, требуемых проектом. Как только этот порядок станет ясен, определение продукта станет гораздо более прямым. Для команд, разрабатывающих специализированные продукты для зарядки переменным током, Рабочий пчела поддерживает оба Тип 1 и Тип 2 Соединительные пути для более четкого планирования продукта, соответствующего рыночным требованиям.