разъем тесла nacs

NACS — это компактный зарядный разъём Tesla, соответствующий стандарту SAE J3400. Один разъём подходит как для переменного, так и для постоянного тока. В 2025 году это важно, поскольку большинство новых электромобилей и зарядных станций в Северной Америке переходят на стандартный доступ NACS, в то время как смешанные разъёмы (NACS + CCS1) сохранятся в течение всего периода перехода. Совместимость Вход для транспортного средстваРасположениеЧто вам нужно зарядитьНАКС (SAE J3400)Tesla SuperchargerПодключите и зарядите (следуйте инструкциям на экране/в приложении)НАКС (SAE J3400)Сторонний сайт DCИспользуйте публикацию NACS напрямую (при наличии)CCS1Tesla SuperchargerАдаптер постоянного тока + поддерживаемый поток приложений (зависит от сайта/модели)CCS1Сторонний сайт DCИспользуйте пост CCS1 как обычноJ1772 (только для переменного тока)Зарядка от сети переменного тока дома/на работеНастенный блок J1772 или адаптер NACS-J1772 для переменного токаNACS (транспортное средство)Зарядка от сети переменного тока дома/на работеНастенный блок NACS или мобильный разъем Если вы не уверены в поддержке адаптера, ознакомьтесь с рекомендациями производителя вашего автомобиля, прежде чем покупать сторонние аксессуары. Чем NACS отличается от CCS1?• Одна вилка для переменного и постоянного тока. С NACS вам не придётся быстро переключать головки между Level 2 и DC; одна и та же рукоятка делает и то, и другое.• Более компактная и лёгкая рукоятка. Корпус соединителя компактен и легко фиксируется с надёжным щелчком.• Доступ к сети. На станциях Supercharger уже используется оборудование NACS; многие сторонние сети добавляют посты NACS, поэтому смешанные заправочные станции будут обычным явлением до 2025–2026 годов. Скорость зарядки на практикеПотенциал разъёма и скорость сайта — это не одно и то же. Мощность сеанса зависит от уровня заряда аккумулятора, температуры аккумулятора, возможностей корпуса сайта, охлаждения кабеля и правил распределения трафика между стойлами. Рассматривайте пиковую мощность как ориентир «до» (максимум). Стабильная, хорошо управляемая кривая важнее, чем цифра в заголовке. Если ручка или кабель кажутся необычно горячими, приостановите сеанс и сообщите об этом оператору. Статус стандартов (J3400 и J3400/2)SAE J3400 — это стандартизированное название интерфейса NACS. J3400/2 уточняет физическую архитектуру разъёма/входа и открывает путь к более мощной, безопасной и быстрой зарядке по мере развития оборудования. Для владельцев площадок и автопарков вывод прост: инвестиции в совместимое с J3400 оборудование снижают риск будущей модернизации, поскольку всё больше автомобилей поставляются с портами NACS. Краткие заметки для операторов сайтаИспользуйте этот краткий контрольный список при планировании поддержки NACS:Ручки и кабелиВыбирайте ручки NACS DC, соответствующие максимальному току и температурному профилю вашего шкафа (жидкостное или естественное охлаждение). Проверьте надежность разгрузки натяжения, защитного кожуха и защёлки при частых циклах. Программное обеспечение и платежиПодтвердите потоки приложений и RFID для смешанных площадок. Обеспечьте возможность подключения и зарядки там, где это поддерживается. Сделайте текст ошибки простым и понятным. Планировка и вывески отсекаОтметьте положение NACS и CCS1 на стойках и на земле. Проложите кабели так, чтобы входные отверстия слева и справа были доступны без резких изгибов. Распределение мощности и бесперебойная работаМоделируйте распределение нагрузки между парами/четвёрками. Отслеживайте снижение температуры в жаркое/холодное время года и настраивайте уставки, чтобы избежать ненужных сокращений. Обучение и безопасностьКонсультации тренеров по проверке защёлок, креплению разъёма и действиям в случае застревания адаптера. Принимайте только совместимые и надёжные аксессуары. Анатомия разъемаВ системе NACS используется пять проводников: два мощных контакта для постоянного/переменного тока, один защитный провод заземления и два низковольтных контакта для бесконтактного и управляющего контакта. Управляющий контакт согласует зарядку и контролирует состояния безопасности; бесконтактный датчик определяет положение защёлки и обеспечивает безопасное отключение. Конструкция контролирует температуру на уровне контактов, поэтому фактический ток определяется тепловыми пределами, а не одним фиксированным значением в изоляции. Что это означает для водителей и покупателейЕсли ваш новый электромобиль оснащён портом NACS, вы можете использовать станции NACS на зарядных станциях Superchargers и сторонних станциях, предлагающих такие станции, а также заряжать электромобиль переменным током NACS дома или на работе. Если ваш электромобиль всё ещё использует CCS1, найдите официальные адаптеры постоянного тока и подтвердите доступ к станции в приложении, прежде чем полагаться на определённое место. Во время перехода выбирайте пункты назначения с актуальной информацией о типах портов и их доступности, чтобы избежать объездов. Часто задаваемые вопросыNACS — это то же самое, что и SAE J3400?Да. NACS — первоначальное название; SAE J3400 — стандартизированное обозначение, используемое отраслью и регулирующими органами. Нужно ли мне специальное домашнее зарядное устройство?Если в вашем автомобиле есть розетка NACS, настенный блок NACS упрощает задачу. Если у вас уже есть настенная коробка J1772, адаптер переменного тока может стать решением проблемы для многих автомобилей. Как быстро мой автомобиль будет заряжаться по системе NACS?Зависит от вашего автомобиля и места установки. Высокая мощность ожидается, когда аккумулятор тёплый и находится в состоянии низкого заряда, а затем снижается по мере его заполнения. Разъём не гарантирует определённую мощность в кВт; это зависит от места установки и самого автомобиля. Можно ли использовать Supercharger на любом автомобиле CCS1 с адаптером?Доступ зависит от местоположения, используемого ПО и одобрения адаптера. Ознакомьтесь с официальными рекомендациями для вашей модели и региона. Избегайте использования несертифицированных устройств, которые могут перегреться или повредить защёлку. Что следует делать автопаркам и владельцам недвижимости в 2025 году?Планируйте размещение постов смешанного типа. Добавляйте маркеры NACS там, где это оправдано, сохраняйте небольшое количество маркеров CCS1 во время перехода и делайте указатели однозначными. Что Workersbee может сделать для вас?Соединительное оборудование, готовое к сегодняшнему миксуРучки NACS (SAE J3400), CCS1 и CCS2 — с естественным и жидкостным охлаждением — соответствуют мощности и климату вашего шкафа.Видеть: Ассортимент разъемов Workersbee EV Миграционные комплекты и руководстваВарианты замены кабеля + ручки, разгрузки натяжения и чехлов, шаблоны маркировки и рекомендации по размещению обозначений на отсеках, чтобы смешанные площадки NACS/CCS оставались чистыми и пригодными для использования. Инженерная поддержкаПомощь с политикой снижения номинальных характеристик, мониторингом температуры и настройками распределения мощности для поддержания стабильности сеансов в часы пик. Соответствие и тестированиеСборка в соответствии с требованиями SAE J3400/J3400-2; плановые механические и термические циклические испытания; документация для рабочих процессов утверждения поставщиком. Настройка и масштабированиеТекстуры захвата, наплавки и варианты брендирования; единообразие партий для многообъектного распространения. Не знаете, какую ручку выбрать?Сообщите нам мощность вашего корпуса и условия окружающей среды. Мы порекомендуем вам подходящую пару для стабильной работы.→ Workersbee НАКС разъем→ Поговорите с инженером (info@workersbee.com) Связанный статья: Что такое разъем электромобиля типа 2?Что такое разъем J1772?

Поскольку электромобили продолжают стремительно расти во всем мире, вопрос какой стандарт зарядного разъема будет определять будущее стала центральной частью стратегии инфраструктуры электромобилей. Два фаворита —NACS (североамериканский стандарт зарядки) от Tesla и CCS2 (Комбинированная система зарядки типа 2)— это не просто разные конструкции вилок. Они представляют собой расходящиеся подходы к регулированию, пользовательскому опыту и инвестиционным решениям. Для производителей, операторов автопарков, операторов зарядных станций (CPO) и политиков это не просто технический спор, а критически важный момент принятия решения. В этой статье мы рассмотрим, что означает этот глобальный разрыв и как участники экосистемы электромобилей могут к нему адаптироваться. 1. Понимание основ: объяснение NACS и CCS2НАКСРазработанная Tesla и стандартизированная SAE, зарядка переменным и постоянным током в едином компактном корпусе быстро набирает популярность в Северной Америке благодаря элегантному дизайну и развитой сети станций Tesla Supercharger.CCS2 Широко распространено в Европе и других регионах мира. Оно разработано на основе стандарта переменного тока Type 2 с двумя дополнительными контактами постоянного тока. Несмотря на больший размер, оно совместимо со многими станциями быстрой зарядки других производителей и является обязательным в ЕС. 2. Глобальные тенденции усыновления: раздвоение ландшафтаСеверная Америка: Почти все крупные производители оригинального оборудования, включая Ford, GM, Volvo и Rivian, взяли на себя обязательство обеспечить совместимость с NACS к 2025 году.Европа: CCS2 остаётся стандартом, подлежащим регулированию. Даже Tesla внедряет CCS2 в своих автомобилях для европейского рынка.Азиатско-Тихоокеанский регион: Китай продолжает полагаться на свой собственный национальный стандарт GB/T, в то время как такие страны, как Австралия и Южная Корея, в большей степени следуют стандарту CCS2 из-за существующей инфраструктуры и нормативных преференций.Для поставщиков это создает раздробленную среду, требующую гибкости в отношении соединителей и по-настоящему глобального мышления. ОсобенностьНАКСCCS2Размер и весМеньше, легчеБольше, тяжелееПодача энергии~325 кВт (постоянный ток)До 500 кВт (постоянный ток)Удобство использованияОдноручный, эргономичныйТребуется двуручное управлениеИнтеграцияAC+DC в одной вилкеОтдельные контакты переменного тока (тип 2) и постоянного тока 3. Перспективы рынка: рост рынка коннекторов и будущий спросОжидается, что рынок разъемов для электромобилей достигнет 14 млрд долларов к 2032 году, по сравнению с 2,97 млрд долларов в 2024 году. Хотя в настоящее время на CCS2 приходится большая часть установок в мире, NACS демонстрирует самый быстрый рост в Северной Америке, чему способствует широкая поддержка автопроизводителей и обширная сеть станций быстрой зарядки Tesla. 4. Безопасность и связь: больше, чем просто оборудованиеПомимо физических соединителей, кибербезопасность и протоколы связи Теперь это ключевые отличия. Исследование 2024 года показало, что менее 15% станций CCS2 используют защищенную связь TLS для функции Plug & Charge. 5. Практический пример: модернизация с двумя портами в ЕвропеПартнер Workersbee в Центральной Европе модернизировал свои зарядные узлы, оснастив их портами CCS2 и NACS на каждой колонке. Всего за шесть месяцев оператор добился следующих результатов:Увеличение количества сеансов пользователей на 28%Количество обращений в службу поддержки клиентов сократилось на 33%Значительное сокращение времени простоя из-за несоответствия разъемовЭто доказывает, что будущее с гибридными конфигурациями не только осуществимо, но и выгодно. 6. Стратегическая структура: подход «АДАПТ»Чтобы оставаться впереди в гонке за коннекторы, заинтересованным сторонам B2B следует принять Модель ADAPT:Aиспользовать региональную совместимость в качестве базовой линииDархитектура модульных соединителей edesignAпроактивно оценивать нормативные срокиPуделять первостепенное внимание безопасности от аппаратного до программного обеспеченияTвысочайшая долговечность в суровых реальных условиях 7. Практические рекомендации для заинтересованных сторонOEM-производители и поставщики: Конструкция со сменными соединительными модулямиCPO: Развертывание станций, которые можно модернизировать или которые поддерживают несколько стандартовОператоры автопарка: Обеспечить совместимость с различными типами транспортных средствПолитики: Рассмотреть возможность субсидирования для обеспечения совместимости инфраструктуры Подготовка к многостандартному будущемуГлобальное перетягивание каната между НАКС и CCS2 Это больше, чем просто технический спор — это стратегический поворотный момент для всей цепочки создания стоимости электромобилей. Хотя NACS может доминировать в Северной Америке, а CCS2 остаётся на своих позициях в Европе, умные игроки не будут делать ставку только на один стандарт. В Workersbee мы стремимся предоставлять решения для соединителей, которые обеспечивают гибкость, соответствие требованиям и долговечность. Независимо от того, проектируете ли вы EVSE нового поколения или модернизируете существующую инфраструктуру, наша команда готова помочь.

БОЛЬШИЕ новости для электромобилей Северной Америки! Стремясь ускорить переход к устойчивой энергетике в мире, в прошлом году Tesla объявила об открытии собственного разъем для зарядки дизайн, также известный как Североамериканский стандарт зарядки (NACS), для всего мира. Как мы видели, разъем Tesla вдвое меньше комбинированной системы зарядки (CCS), но в два раза мощнее для зарядки. Благодаря встроенной легкой и тонкой конструкции переменного/постоянного тока без движущихся частей он поддерживает зарядку постоянным током мощностью до 1 МВт. Что еще более важно, Tesla владеет более 60% сети зарядных станций постоянного тока в Соединенных Штатах. Все преимущества, побудившие двух североамериканских автогигантов, Ford и GM, перешли на другую сторону. И этот сдвиг ветра привел к быстрому развитию североамериканских стандартов зарядки электромобилей, таких как эффект снежного кома. С мая этого года автопроизводители, в том числе Aptera, Rivian, Volvo, Polestar и другие, объявили о подписании соглашений с Tesla и планируют официально присоединиться к NACS, добавив порты NACS в свои новые автомобили. Ведущие производители зарядных сетей и оборудования для зарядки ABB, Blink, ChargePoint, EVgo, Electrify America, FLO, Tritium， и т. д. также объявили о предоставлении услуги разъема NACS на своих зарядных станциях или зарядных устройствах для электромобилей. А 27 числа прошлого месяца SAE официально объявила, что поможет Tesla ускорить процесс стандартизации NACS. NACS может доминировать на рынке зарядки электромобилей в Северной Америке, но у заинтересованных сторон нет сомнений, что у них другие проблемы. АвтопроизводителиКонкуренты, которые делят рынок электромобилей с Tesla, больше внимания уделяют ее сети Supercharger, поскольку она имеет наибольшую долю в сети быстрой зарядки постоянного тока в Северной Америке. Потребители всегда будут тяготеть к производителям электромобилей с более крупными зарядными сетями и более удобной зарядкой, поэтому повышение удобства зарядки равносильно повышению конкурентоспособности бренда и дальнейшему расширению доли рынка. С другой стороны, открытие Tesla Supercharger означает, что соглашение избавляет этих автопроизводителей от высоких затрат на строительство собственных зарядных станций.Но они больше обеспокоены тем, что совместимость для владельцев, не являющихся владельцами Tesla, использующих сеть Supercharger, может стать очень удобной для пользователя, а также обеспечить преимущества зарядки для водителей их бренда. Учитывая все еще неадекватность ЭВСЭ, достижение справедливости взимания платы с потребителей является ключевым моментом. Автопроизводителям, планирующим внедрить порты NACS в будущих новых автомобилях, необходимо учитывать сложность разработки и стоимость структурных изменений, а также обеспечивать расчетный срок службы электромобилей не менее десяти лет. Как лучше интегрироваться с дизайном ID их продуктов и как спроектировать расположение зарядного порта, чтобы сделать зарядку более доступной, — все это необходимо учитывать.На переходном этапе стандартов зарядки адаптер, возможно, не является оптимальным (поскольку совместимость не всегда эффективна), но обеспечивает большую гибкость. Как вариант, более медленный портативный электромобиль Level 2 EV Charger вместе с автомобилем будет работать так же хорошо для большинства водителей.  Производители зарядного оборудованияДля производителей зарядного оборудования выбор разъемов NACS, несомненно, означает выбор будущего. Конструкция разъема Tesla с резервированием мощности до 1 МВт в некотором смысле снижает техническую сложность разработки для производителей. В конце концов, рыночный спрос на зарядку электромобилей движется в сторону более высокой мощности, более стабильного тока и более высокой скорости зарядки. Повышение стабильности и надежности оборудования и снижение средней стоимости обслуживания — это именно то, что они должны учитывать при добавлении разъемов NACS. Для мощного зарядного оборудования контроль температуры кабелей, клемм и компонентов, а также рассмотрение возможности сочетания с технологией наддува с жидкостным охлаждением может значительно повысить конкурентоспособность производителя. Ворксби, как профессионал Производитель разъемов для электромобилей, имеет ведущую в отрасли технологию ультразвуковой сварки и технологию охлаждения разъемов. Разъем для зарядки электромобиля может выполнять мониторинг температуры и напряжения и тока, чтобы гарантировать стабильность и безопасность зарядки оборудования. В конце пистолет будет иметь удлиненную конструкцию для защиты кабеля, высокую защиту от падения, значительно снижающую стоимость обслуживания и возможность поломки. Между тем, из-за разного положения зарядных портов на автомобилях, отличных от Tesla, разные модели имеют разные требования к длине кабеля, и службы ODM и OEM Workersbee могут настроить длину кабеля.  Зарядные сетиОператоры пунктов подзарядки сталкиваются с проблемами владельцев электромобилей, и их главная задача — предоставить водителям приятные впечатления от зарядки и, таким образом, увеличить свои доходы от зарядки. Это означает, что зарядные устройства должны быть очень надежными (высокая доступность, стабильная работа), простыми в обращении (легкие кабели электромобиля, простые в использовании).подключать и отключать даже для инвалидов или женщин с небольшой силой), а также иметь больше возможностей (порты NACS, CCS, CHAdeMO) или иметь возможность удовлетворять различные потребности в зарядке (зарядка переменного тока уровня 2, маломощная или мощная быстрая зарядка постоянным током).  АдминистрацияСогласно стандартам государственных субсидий, высокая надежность является НЕОБХОДИМЫМ требованием. С точки зрения новых стандартов для зарядных устройств для электромобилей, объявленных Белым домом, требуется оборудование для достижения 97% времени безотказной работы для создания удобной, надежной, доступной и удобной в использовании сети зарядки для водителей электромобилей. Сеть Tesla NACS Supercharger отвечает этому требованию, в отличие от многих других устройств, которые часто ломаются и не могут быть заряжены. Администрация стремится устранить сомнения и опасения водителей, создав рынок зарядки электромобилей, который может получить широкое признание и признание, что, в свою очередь, будет способствовать внедрению электромобилей для достижения цели электрификации страны для борьбы с изменением климата. Энергетика Давление на энергоснабжение растет день ото дня. Им необходимо учитывать баланс нагрузки и реакцию на спрос в сети, а также добиваться надежности и эффективности распределения энергии в различных районах, будь то городские центры, пригороды деревень или районы с низким доходом. Они также хотят управлять и планировать спрос на зарядку электромобилей посредством стандартизации NACS, чтобы максимизировать баланс нагрузки на сеть. Благодаря усилиям всех сторон реализовать разнообразие развития возобновляемых источников энергии (таких как солнечная энергия, энергия ветра и т. д.) и сократить выбросы углерода. Используя интеграцию солнечной энергии и зарядки, в соответствии с тенденцией развития PV, накопления энергии и зарядки, реализуя быструю зарядку постоянного тока с низким энергопотреблением. Группа исследований и разработок Workersbee активно разрабатывает маломощные зарядные кабели постоянного тока NACS в ответ на этот рыночный спрос с помощью специальной проектной группы. Коммунальные предприятия также хотели бы внедрить интеллектуальное управление зарядкой с помощью управления распределенной энергией микросетей, которое планирует и оптимизирует сеансы зарядки на основе тарифов, состояния сети и доступности возобновляемых источников энергии. Драйверы электромобилейОткрытие разъема NACS не всегда является хорошей новостью для некоторых автовладельцев. Владельцы Tesla будут беспокоиться о том, сохраняется ли их преимущество в качестве потребителей Tesla. Поскольку водители Tesla по-прежнему часто сталкиваются с длинными и неорганизованными очередями на зарядку и другими неприятностями, если к соревнованиям все еще присоединяются водители, не являющиеся владельцами Tesla, может ли будущее развертывание Tesla своей сети Supercharger решить их трудности с поиском зарядных устройств.А для владельцев, не являющихся владельцами Tesla, доступ к сети Tesla Supercharger доставляет удовольствие, будь то через адаптер или прямое соединение с зарядным портом NACS будущего нового автомобиля. Тесла владеет более чем половиной быстрых зарядных устройств в Северной Америке, а это означает, что повышенное удобство зарядки и высокая мощность значительно сокращают время ожидания зарядки. Великолепный дизайн разъема NACS также упрощает его подключение и отключение по сравнению с громоздким разъемом CCS. В частности, они ожидают, что у них будет такой же удобный способ зарядки, как и у водителей Tesla, которые получают стабильную и эффективную зарядку.Но независимо от того, с какой стороны, водители электромобилей хотят справедливой зарядки, упорядоченных очередей для зарядки и меньшего времени ожидания.Workersbee всегда стремился содействовать развитию зарядки электромобилей и стремился к достижению глобальных целей в области климата. Мы всегда обращаем внимание на тенденции отраслевой политики и позитивно реагируем на них. У нас есть несколько проектных групп по исследованиям и разработкам, которые параллельно работают над разработкой продуктов серии NACS, включая (но не ограничиваясь) разъемы NACS, адаптеры NACS и т. д. Свяжитесь с нами, чтобы узнать, как мы можем помочь вашему бизнесу извлечь выгоду из возможностей NACS.