разъем тесла nacs

Поскольку электромобили продолжают стремительно расти во всем мире, вопрос какой стандарт зарядного разъема будет определять будущее стала центральной частью стратегии инфраструктуры электромобилей. Два фаворита —NACS (североамериканский стандарт зарядки) от Tesla и CCS2 (Комбинированная система зарядки типа 2)— это не просто разные конструкции вилок. Они представляют собой расходящиеся подходы к регулированию, пользовательскому опыту и инвестиционным решениям. Для производителей, операторов автопарков, операторов зарядных станций (CPO) и политиков это не просто технический спор, а критически важный момент принятия решения. В этой статье мы рассмотрим, что означает этот глобальный разрыв и как участники экосистемы электромобилей могут к нему адаптироваться. 1. Понимание основ: объяснение NACS и CCS2НАКСРазработанная Tesla и стандартизированная SAE, зарядка переменным и постоянным током в едином компактном корпусе быстро набирает популярность в Северной Америке благодаря элегантному дизайну и развитой сети станций Tesla Supercharger.CCS2 Широко распространено в Европе и других регионах мира. Оно разработано на основе стандарта переменного тока Type 2 с двумя дополнительными контактами постоянного тока. Несмотря на больший размер, оно совместимо со многими станциями быстрой зарядки других производителей и является обязательным в ЕС. 2. Глобальные тенденции усыновления: раздвоение ландшафтаСеверная Америка: Почти все крупные производители оригинального оборудования, включая Ford, GM, Volvo и Rivian, взяли на себя обязательство обеспечить совместимость с NACS к 2025 году.Европа: CCS2 остаётся стандартом, подлежащим регулированию. Даже Tesla внедряет CCS2 в своих автомобилях для европейского рынка.Азиатско-Тихоокеанский регион: Китай продолжает полагаться на свой собственный национальный стандарт GB/T, в то время как такие страны, как Австралия и Южная Корея, в большей степени следуют стандарту CCS2 из-за существующей инфраструктуры и нормативных преференций.Для поставщиков это создает раздробленную среду, требующую гибкости в отношении соединителей и по-настоящему глобального мышления. ОсобенностьНАКСCCS2Размер и весМеньше, легчеБольше, тяжелееПодача энергии~325 кВт (постоянный ток)До 500 кВт (постоянный ток)Удобство использованияОдноручный, эргономичныйТребуется двуручное управлениеИнтеграцияAC+DC в одной вилкеОтдельные контакты переменного тока (тип 2) и постоянного тока 3. Перспективы рынка: рост рынка коннекторов и будущий спросОжидается, что рынок разъемов для электромобилей достигнет 14 млрд долларов к 2032 году, по сравнению с 2,97 млрд долларов в 2024 году. Хотя в настоящее время на CCS2 приходится большая часть установок в мире, NACS демонстрирует самый быстрый рост в Северной Америке, чему способствует широкая поддержка автопроизводителей и обширная сеть станций быстрой зарядки Tesla. 4. Безопасность и связь: больше, чем просто оборудованиеПомимо физических соединителей, кибербезопасность и протоколы связи Теперь это ключевые отличия. Исследование 2024 года показало, что менее 15% станций CCS2 используют защищенную связь TLS для функции Plug & Charge. 5. Практический пример: модернизация с двумя портами в ЕвропеПартнер Workersbee в Центральной Европе модернизировал свои зарядные узлы, оснастив их портами CCS2 и NACS на каждой колонке. Всего за шесть месяцев оператор добился следующих результатов:Увеличение количества сеансов пользователей на 28%Количество обращений в службу поддержки клиентов сократилось на 33%Значительное сокращение времени простоя из-за несоответствия разъемовЭто доказывает, что будущее с гибридными конфигурациями не только осуществимо, но и выгодно. 6. Стратегическая структура: подход «АДАПТ»Чтобы оставаться впереди в гонке за коннекторы, заинтересованным сторонам B2B следует принять Модель ADAPT:Aиспользовать региональную совместимость в качестве базовой линииDархитектура модульных соединителей edesignAпроактивно оценивать нормативные срокиPуделять первостепенное внимание безопасности от аппаратного до программного обеспеченияTвысочайшая долговечность в суровых реальных условиях 7. Практические рекомендации для заинтересованных сторонOEM-производители и поставщики: Конструкция со сменными соединительными модулямиCPO: Развертывание станций, которые можно модернизировать или которые поддерживают несколько стандартовОператоры автопарка: Обеспечить совместимость с различными типами транспортных средствПолитики: Рассмотреть возможность субсидирования для обеспечения совместимости инфраструктуры Подготовка к многостандартному будущемуГлобальное перетягивание каната между НАКС и CCS2 Это больше, чем просто технический спор — это стратегический поворотный момент для всей цепочки создания стоимости электромобилей. Хотя NACS может доминировать в Северной Америке, а CCS2 остаётся на своих позициях в Европе, умные игроки не будут делать ставку только на один стандарт. В Workersbee мы стремимся предоставлять решения для соединителей, которые обеспечивают гибкость, соответствие требованиям и долговечность. Независимо от того, проектируете ли вы EVSE нового поколения или модернизируете существующую инфраструктуру, наша команда готова помочь.

БОЛЬШИЕ новости для электромобилей Северной Америки! Стремясь ускорить переход к устойчивой энергетике в мире, в прошлом году Tesla объявила об открытии собственного разъем для зарядки дизайн, также известный как Североамериканский стандарт зарядки (NACS), для всего мира. Как мы видели, разъем Tesla вдвое меньше комбинированной системы зарядки (CCS), но в два раза мощнее для зарядки. Благодаря встроенной легкой и тонкой конструкции переменного/постоянного тока без движущихся частей он поддерживает зарядку постоянным током мощностью до 1 МВт. Что еще более важно, Tesla владеет более 60% сети зарядных станций постоянного тока в Соединенных Штатах. Все преимущества, побудившие двух североамериканских автогигантов, Ford и GM, перешли на другую сторону. И этот сдвиг ветра привел к быстрому развитию североамериканских стандартов зарядки электромобилей, таких как эффект снежного кома. С мая этого года автопроизводители, в том числе Aptera, Rivian, Volvo, Polestar и другие, объявили о подписании соглашений с Tesla и планируют официально присоединиться к NACS, добавив порты NACS в свои новые автомобили. Ведущие производители зарядных сетей и оборудования для зарядки ABB, Blink, ChargePoint, EVgo, Electrify America, FLO, Tritium， и т. д. также объявили о предоставлении услуги разъема NACS на своих зарядных станциях или зарядных устройствах для электромобилей. А 27 числа прошлого месяца SAE официально объявила, что поможет Tesla ускорить процесс стандартизации NACS. NACS может доминировать на рынке зарядки электромобилей в Северной Америке, но у заинтересованных сторон нет сомнений, что у них другие проблемы. АвтопроизводителиКонкуренты, которые делят рынок электромобилей с Tesla, больше внимания уделяют ее сети Supercharger, поскольку она имеет наибольшую долю в сети быстрой зарядки постоянного тока в Северной Америке. Потребители всегда будут тяготеть к производителям электромобилей с более крупными зарядными сетями и более удобной зарядкой, поэтому повышение удобства зарядки равносильно повышению конкурентоспособности бренда и дальнейшему расширению доли рынка. С другой стороны, открытие Tesla Supercharger означает, что соглашение избавляет этих автопроизводителей от высоких затрат на строительство собственных зарядных станций.Но они больше обеспокоены тем, что совместимость для владельцев, не являющихся владельцами Tesla, использующих сеть Supercharger, может стать очень удобной для пользователя, а также обеспечить преимущества зарядки для водителей их бренда. Учитывая все еще неадекватность ЭВСЭ, достижение справедливости взимания платы с потребителей является ключевым моментом. Автопроизводителям, планирующим внедрить порты NACS в будущих новых автомобилях, необходимо учитывать сложность разработки и стоимость структурных изменений, а также обеспечивать расчетный срок службы электромобилей не менее десяти лет. Как лучше интегрироваться с дизайном ID их продуктов и как спроектировать расположение зарядного порта, чтобы сделать зарядку более доступной, — все это необходимо учитывать.На переходном этапе стандартов зарядки адаптер, возможно, не является оптимальным (поскольку совместимость не всегда эффективна), но обеспечивает большую гибкость. Как вариант, более медленный портативный электромобиль Level 2 EV Charger вместе с автомобилем будет работать так же хорошо для большинства водителей.  Производители зарядного оборудованияДля производителей зарядного оборудования выбор разъемов NACS, несомненно, означает выбор будущего. Конструкция разъема Tesla с резервированием мощности до 1 МВт в некотором смысле снижает техническую сложность разработки для производителей. В конце концов, рыночный спрос на зарядку электромобилей движется в сторону более высокой мощности, более стабильного тока и более высокой скорости зарядки. Повышение стабильности и надежности оборудования и снижение средней стоимости обслуживания — это именно то, что они должны учитывать при добавлении разъемов NACS. Для мощного зарядного оборудования контроль температуры кабелей, клемм и компонентов, а также рассмотрение возможности сочетания с технологией наддува с жидкостным охлаждением может значительно повысить конкурентоспособность производителя. Ворксби, как профессионал Производитель разъемов для электромобилей, имеет ведущую в отрасли технологию ультразвуковой сварки и технологию охлаждения разъемов. Разъем для зарядки электромобиля может выполнять мониторинг температуры и напряжения и тока, чтобы гарантировать стабильность и безопасность зарядки оборудования. В конце пистолет будет иметь удлиненную конструкцию для защиты кабеля, высокую защиту от падения, значительно снижающую стоимость обслуживания и возможность поломки. Между тем, из-за разного положения зарядных портов на автомобилях, отличных от Tesla, разные модели имеют разные требования к длине кабеля, и службы ODM и OEM Workersbee могут настроить длину кабеля.  Зарядные сетиОператоры пунктов подзарядки сталкиваются с проблемами владельцев электромобилей, и их главная задача — предоставить водителям приятные впечатления от зарядки и, таким образом, увеличить свои доходы от зарядки. Это означает, что зарядные устройства должны быть очень надежными (высокая доступность, стабильная работа), простыми в обращении (легкие кабели электромобиля, простые в использовании).подключать и отключать даже для инвалидов или женщин с небольшой силой), а также иметь больше возможностей (порты NACS, CCS, CHAdeMO) или иметь возможность удовлетворять различные потребности в зарядке (зарядка переменного тока уровня 2, маломощная или мощная быстрая зарядка постоянным током).  АдминистрацияСогласно стандартам государственных субсидий, высокая надежность является НЕОБХОДИМЫМ требованием. С точки зрения новых стандартов для зарядных устройств для электромобилей, объявленных Белым домом, требуется оборудование для достижения 97% времени безотказной работы для создания удобной, надежной, доступной и удобной в использовании сети зарядки для водителей электромобилей. Сеть Tesla NACS Supercharger отвечает этому требованию, в отличие от многих других устройств, которые часто ломаются и не могут быть заряжены. Администрация стремится устранить сомнения и опасения водителей, создав рынок зарядки электромобилей, который может получить широкое признание и признание, что, в свою очередь, будет способствовать внедрению электромобилей для достижения цели электрификации страны для борьбы с изменением климата. Энергетика Давление на энергоснабжение растет день ото дня. Им необходимо учитывать баланс нагрузки и реакцию на спрос в сети, а также добиваться надежности и эффективности распределения энергии в различных районах, будь то городские центры, пригороды деревень или районы с низким доходом. Они также хотят управлять и планировать спрос на зарядку электромобилей посредством стандартизации NACS, чтобы максимизировать баланс нагрузки на сеть. Благодаря усилиям всех сторон реализовать разнообразие развития возобновляемых источников энергии (таких как солнечная энергия, энергия ветра и т. д.) и сократить выбросы углерода. Используя интеграцию солнечной энергии и зарядки, в соответствии с тенденцией развития PV, накопления энергии и зарядки, реализуя быструю зарядку постоянного тока с низким энергопотреблением. Группа исследований и разработок Workersbee активно разрабатывает маломощные зарядные кабели постоянного тока NACS в ответ на этот рыночный спрос с помощью специальной проектной группы. Коммунальные предприятия также хотели бы внедрить интеллектуальное управление зарядкой с помощью управления распределенной энергией микросетей, которое планирует и оптимизирует сеансы зарядки на основе тарифов, состояния сети и доступности возобновляемых источников энергии. Драйверы электромобилейОткрытие разъема NACS не всегда является хорошей новостью для некоторых автовладельцев. Владельцы Tesla будут беспокоиться о том, сохраняется ли их преимущество в качестве потребителей Tesla. Поскольку водители Tesla по-прежнему часто сталкиваются с длинными и неорганизованными очередями на зарядку и другими неприятностями, если к соревнованиям все еще присоединяются водители, не являющиеся владельцами Tesla, может ли будущее развертывание Tesla своей сети Supercharger решить их трудности с поиском зарядных устройств.А для владельцев, не являющихся владельцами Tesla, доступ к сети Tesla Supercharger доставляет удовольствие, будь то через адаптер или прямое соединение с зарядным портом NACS будущего нового автомобиля. Тесла владеет более чем половиной быстрых зарядных устройств в Северной Америке, а это означает, что повышенное удобство зарядки и высокая мощность значительно сокращают время ожидания зарядки. Великолепный дизайн разъема NACS также упрощает его подключение и отключение по сравнению с громоздким разъемом CCS. В частности, они ожидают, что у них будет такой же удобный способ зарядки, как и у водителей Tesla, которые получают стабильную и эффективную зарядку.Но независимо от того, с какой стороны, водители электромобилей хотят справедливой зарядки, упорядоченных очередей для зарядки и меньшего времени ожидания.Workersbee всегда стремился содействовать развитию зарядки электромобилей и стремился к достижению глобальных целей в области климата. Мы всегда обращаем внимание на тенденции отраслевой политики и позитивно реагируем на них. У нас есть несколько проектных групп по исследованиям и разработкам, которые параллельно работают над разработкой продуктов серии NACS, включая (но не ограничиваясь) разъемы NACS, адаптеры NACS и т. д. Свяжитесь с нами, чтобы узнать, как мы можем помочь вашему бизнесу извлечь выгоду из возможностей NACS.