Информация об зарядных устройствах для электромобилей

Многие считают, что всё просто: розетка на 240 В — это розетка на 240 В. Но потом наступает реальность. На одном объекте зарядка идёт без проблем всю ночь, на другом происходит случайное отключение, на третьем штекер сильно нагревается, а на четвёртом зарядка идёт быстро, а на четвёртом резко замедляется. В большинстве случаев маркировка розетки не является настоящей причиной неисправности. Настоящая причина кроется в том, для чего была рассчитана цепь и насколько надежно соединение вилки. Стандарты NEMA 6-50 и 14-50 в основном помогают предсказать эти два фактора. Быстрый выбор за 30 секунд.Если вам нужен стабильный ночной режим работы, то розетка 14-50 часто является более надежным базовым вариантом, поскольку она чаще используется в электромобилях или автодомах. Если вы адаптируетесь к существующей розетке в мастерской, розетка 6-50 может быть надежной, если цепь не используется совместно и штекер надежно закреплен. Скорость зарядки определяется мощностью вашей цепи и настройкой тока, а не тем, является ли розетка розеткой 6-50 или 14-50.   Почему зарядка кажется нестабильнойПортативная зарядка электромобилей стабильна и занимает много времени. В реальных условиях многие мощные розетки используются кратковременно, переназначаются со временем или распределяют нагрузку между другим оборудованием. Именно поэтому всё выглядит хорошо в первый момент, но выходит из строя позже. Большая часть проблем связана с точкой подключения и поведением цепи, а не с самой формой разъема. Неплотный контакт со временем нагревается. Общая цепь срабатывает при появлении других нагрузок. Защитные механизмы зарядного устройства или автомобиля снижают ток, когда тепло выделяется там, где его быть не должно. Срабатывание защиты в середине сеанса обычно указывает на общую нагрузку, нестабильную цепь или слишком агрессивные настройки для длительных сеансов. Нагрев вилки обычно указывает на слабое контактное напряжение, износ деталей розетки или неплотное прилегание вилки. Снижение мощности или падение напряжения обычно указывают на перегрев в точке контакта, что приводит к срабатыванию защитной функции системы. 6-50 против 14-50 на практикеЧто важно на местеСтандарт NEMA 6-50 обычно подразумеваетСтандарт NEMA 14-50 обычно подразумеваетТипичная средаСхемы мастерской или оборудованияУстановка в гараже, готовая для электромобилей или автодомов.Поведение схемыБолее вероятно, что ими будут делиться или использовать повторно.Вероятнее всего, он будет предан своему делу, но это не гарантировано.Типичная модель отказаСлучайные рейсы при появлении других грузовПроблемы с качеством вилки и розетки во время длительных сеансов работы.Лучший вариантАдаптация к существующей инфраструктуре магазинаСоздание повторяющегося режима снаНи одна из розеток по умолчанию не лучше другой. Отличная розетка 6-50, подключенная к стабильной сети, всегда лучше, чем ненадежная розетка 14-50.  Три ситуации, которые объясняют большинство результатовМастерская, часто 6-50Наибольший риск заключается не в типе розетки, а в нагрузке на цепь от другого оборудования. Если розетка используется совместно со сварочными аппаратами, компрессорами, нагревателями или другими инструментами, могут наблюдаться чистые запуски, за которыми следуют случайные отключения. Установка оборудования в гараже, готового к использованию электромобиля, часто от 14 до 50 единиц.Этот метод обычно более стабилен, но длительные сеансы работы негативно сказываются на слабых розетках. Если вилка шатается, сопротивление увеличивается, происходит нагрев, а производительность падает или прекращается. Розетка для путешествий или автодомов, часто 14-50Главная проблема здесь — изменчивость. Воздействие внешней среды, частые включения и выключения, а также неизвестное качество установки делают максимальные настройки плохим вариантом по умолчанию. Рассматривайте первую сессию как тест и постепенно повышайте настройки.  Перед тем как доверять какой-либо торговой точке, проверьте её.Для выявления большинства проблем не требуется техническая спецификация. Необходимы быстрые проверки, сфокусированные на точке соединения.·Вилка плотно прилегает и не шатается.·Лицевая панель не двигается при прикосновении к вилке.·На емкости отсутствуют пятна, трещины или следы нагрева.·Кабель надежно закреплен, не тянет штекер вбок.·Если это старая розетка с большим количеством вставок, предполагайте слабое контактное натяжение, пока не будет доказано обратное. Если вы не можете подтвердить состояние проводки или розетки, обратитесь к лицензированному электрику для проверки установки, прежде чем полагаться на нее в течение длительного времени.  Правило первого сеанса, предотвращающее большинство головных болей.Начните с осторожности при подключении новой розетки. Проверьте еще раз через 15-20 минут. Именно тогда обычно начинает проявляться слабое соединение. Если штекер горячий на ощупь или вилка плохо входит, не пытайтесь протолкнуть её. Сначала устраните проблему с местом соединения. Замена изношенной розетки часто является лучшим решением, чем постоянное снижение силы тока и надежда на лучшее. При длительных сеансах зарядки электромобиля обычно используется режим непрерывной нагрузки. Стабильная мощность зарядки часто ниже той, которую обычно называют. Всегда соблюдайте местные правила электромонтажа и рекомендации производителя зарядного устройства.  Выбор правильного путиЕсли вы планируете новую, повторяемую систему ночной зарядки, то 14-50 часто является более экологичным вариантом, поскольку такие батареи обычно устанавливаются с учетом использования в электромобилях или автодомах. Если вы подключаете розетку к существующей мастерской, то розетка 6-50 может быть вполне надежной, если цепь не общая и розетка находится в исправном состоянии. Если же она работает иногда, а иногда отключается, предполагайте, что нагрузка общая или контакт слабый, пока не будет доказано обратное. Для более подробного контрольного списка для первой проверки, посвященного состоянию розеток NEMA 14-50 и совместимости вилок, см. документ NEMA 14-50 для портативной зарядки электромобилей: что проверить в первую очередь.  Стратегия подключения для смешанных площадокЕсли вы заряжаете устройства в одном и том же месте, используйте один и тот же тип розетки, который обеспечивает стабильную зарядку в этом месте. Стабильность лучше, чем набор адаптеров. Если вы заряжаете устройства то в гараже, то в мастерской, цель меняется. Вам нужно, чтобы порядок зарядки оставался неизменным, даже если меняется розетка. Простой комплект розеток, охватывающий места, которые вы действительно используете, обычно надежнее, чем использование нескольких адаптеров и дополнительных контактных точек.  Часто задаваемые вопросыОпаснее ли использовать 6-50, чем 14-50?Не обязательно. Безопасность зависит от состояния розетки, качества вилки и от того, используется ли цепь совместно с другими. Какой из них лучше подходит для ночной зарядки?Тот, который устанавливается как стабильная, выделенная розетка с надежным подключением. Во многих гаражах это в итоге оказывается розетка 14-50, но качество установки важнее, чем маркировка. Если сегодня у меня есть только розетка 6-50 В, какой подход будет наиболее безопасным?Начните осторожно, убедитесь, что штекер плотно прилегает, и проверьте еще раз через 15-20 минут. Если нагрев повторяется или соединение неплотное, остановитесь и поправьте точку соединения.  Если на ваших сайтах соотношение пользователей 6-50 и 14-50 меняется, сократите количество дополнительных точек контакта и упростите настройку. Портативное зарядное устройство для электромобилей Workersbee Его можно оснастить сменными настенными вилками, что позволяет сохранить привычный порядок работы без необходимости устанавливать несколько адаптеров друг на друга.

Розетка NEMA 14-50 — одна из наиболее распространенных мощных настенных розеток, используемых для зарядки портативных электромобилей в Северной Америке. Это может быть надежная система, но большинство проблем возникает в точке подключения, а не в самом электромобиле или зарядном устройстве. Если вы не уверены, какая у вас розетка, начните с Руководство по выбору портативного зарядного устройства для электромобилей..  Что такое розетка NEMA 14-50?Розетка NEMA 14-50 — это четырехконтактная розетка, рассчитанная на напряжение 240 В. В обычных домах она часто встречается в гаражах для зарядки электромобилей, мастерских для инструментов, а иногда и в автодомах. По сравнению со стандартной бытовой розеткой, она рассчитана на более высокую мощность, но всё же это зависит от качества монтажа и плотности прилегания вилки.   Там, где это проявляется чаще всего.·Домашние гаражи и подъездные пути (установка отдельных розеток для электромобилей)·Мастерские (часто используются общие силовые цепи)·Установки, аналогичные тем, что используются в автодомах (иногда переоборудованные для зарядки электромобилей). Одинаковая маркировка розетки не гарантирует одинаковую стабильность в реальных условиях. Траектория кабеля, качество розетки и схема подключения имеют большее значение, чем пластиковая лицевая панель.  Как определить разъем NEMA 14-50 на объектеИщите розетку с четырьмя разъемами. Многие розетки имеют маркировку 14-50. Если розетка утоплена, закрашена, треснула или заметно расшатана, это следует рассматривать как предупреждающий знак. Неплотно вставленная вилка представляет большую опасность, чем низкая скорость зарядки.  Что нужно уточнить перед первой зарядкойЭто краткий список, который предотвращает большинство поломок. Если вы не уверены в состоянии проводки или розетки, обратитесь к лицензированному электрику для подтверждения правильности установки, прежде чем полагаться на нее в течение длительного времени.Что подтвердитьТо, чего вы пытаетесь избежатьПрактический советВилка подходит (полностью садится на место, без люфта)Нагрев в точке контактаЕсли вилка кажется неплотно закрепленной, остановитесь и сначала почините розетку.Номинальный ток автоматического выключателя (если известен)Нежелательные поездки или перегрузкаЕсли проверить не удаётся, начните с более низкого значения тока.Выделенный или общий канал связиСкрытая нагрузка от других электроприборовИспользование общих маршрутов приводит к непредсказуемым поездкам.Состояние товара (без изменения цвета).Высокое сопротивление и перегревЛюбое подрумянивание или расплавление — это окончательный конец процесса.Прокладка кабелей и снятие натяжения.Частично выдернуть вилкуКабель должен быть надежно закреплен, без боковой нагрузки на вилку.   Какую скорость зарядки ожидатьПортативные зарядные устройства обычно позволяют устанавливать или ограничивать ток. При длительных сеансах зарядки электромобиля устройство обычно рассматривается как непрерывная нагрузка, поэтому полезный ток, как правило, ниже номинала автоматического выключателя. Если вы не уверены, начните с меньшего тока, убедитесь, что вилка не нагревается, а затем постепенно увеличивайте его. Для ночной зарядки стабильность важнее максимальной скорости.  Типичные проблемы и что они обычно означают.Нагретый штекер: Нагрев вилки свидетельствует о сопротивлении контактов. Остановитесь, дайте ей остыть и проверьте, подходит ли она. Если проблема повторяется, значит, розетка или вилка не обеспечивают надежного контакта. Случайные срабатывания автоматических выключателей: Это часто указывает на общую цепь, слабую розетку или неисправный автоматический выключатель. Уменьшите ток и повторите проверку. Если выключатель по-прежнему срабатывает, необходимо обратить внимание на электропроводку. Зарядка начинается нормально, затем замедляется или прекращается: Многие портативные зарядные устройства снижают выходную мощность при обнаружении перегрева или нестабильного входного сигнала. Это означает, что зарядное устройство выполняет свою функцию. Устраните причину, вместо того чтобы искусственно завышать ток. Частое использование адаптеров: Переходники добавляют точки контакта. Именно в точках контакта начинается нагрев. Если вам постоянно требуются переходники, это признак того, что комплект розеток не подходит к тем розеткам, которые вы используете. Простой процесс настройки1.Убедитесь, что это разъем NEMA 14-50 и вилка плотно вставлена.2.Проверьте основные характеристики цепи (номинальный номер автоматического выключателя, если имеется, выделенная или общая цепь).3.Для первого сеанса установите умеренный ток.4.В течение первых 15–20 минут следите за состоянием вилки.5.Если всё работает стабильно, оставьте этот параметр в качестве значения по умолчанию для данного сайта.  Варианты комплектов для ремонта, позволяющие избежать неожиданностей.Хороший набор — это не сумка со всеми возможными розетками в мире. Это самый маленький комплект, который охватывает реальные условия зарядки.·Для использования в гараже/мастерской следует предусмотреть один основной разъем NEMA 14-50.·Выберите такую ​​длину кабеля, чтобы он тянулся без натяжения.·Избегайте установки адаптеров друг на друга.·Используйте удлинители только в крайнем случае, а не в качестве плана.  Для проектов, охватывающих несколько регионов, зарядное устройство со сменными вилками может упростить развертывание на объекте. Стандартизируйте процесс подтверждения на месте, чтобы командам не приходилось прибегать к импровизированным обходным решениям. Портативное зарядное устройство со сменными вилками помогает обеспечить согласованность развертывания на нескольких объектах. Это сокращает время, затрачиваемое на несоответствие розеток и поиск обходных решений в последнюю минуту.  Когда другой подход имеет больше смыслаЕсли розетка будет использоваться часто и на длительные сеансы, лучшим вариантом модернизации обычно является более надежная, специально разработанная установка, а не постоянная нагрузка на одну и ту же розетку. Даже с портативным зарядным устройством ваша цель — обеспечить повторяемость результатов. Для защиты кабелей, снятия натяжения и обеспечения стабильного соединения с помощью готовых к использованию аксессуаров, компания Workersbee EV Cable & Parts поможет вам выполнить более аккуратную и безопасную установку.  Часто задаваемые вопросыМожно ли использовать розетку NEMA 14-50 для ежедневной зарядки?Да, если розетка качественная, вилка плотно сидит, и цепь подходит для длительных сеансов использования. Ежедневное использование быстро выводит из строя слабые розетки, поэтому следите за ними в начале использования и прекращайте, если вилка нагревается или соединение ослабевает. Почему вилка нагревается даже при умеренном токе?В большинстве случаев причиной является контактное сопротивление: изношенная или неплотно прилегающая розетка, слабое контактное давление или вилка, которая не полностью вставляется. Остановите розетку, дайте ей остыть, затем проверьте на наличие люфта, изменения цвета или мягкого прилегания. Если нагрев повторяется, розетку следует отремонтировать или заменить перед дальнейшим использованием. С какого напряжения следует начинать подключение новой розетки NEMA 14-50?Начните с умеренного значения на первом сеансе, затем увеличивайте его только после того, как штекер остынет и соединение останется плотным. Проверьте еще раз через 15–20 минут, так как ранний нагрев обычно указывает на проблему с точкой соединения. Если вы не можете подтвердить детали цепи, оставьте настройку умеренной. Когда следует остановиться и починить розетку, вместо того чтобы продолжать зарядку?Остановитесь, если произойдет что-либо из перечисленного: вилка кажется неплотно прилегающей, конец вилки нагревается, вы видите изменение цвета или оплавление, или лицевая панель розетки смещается при прикосновении к вилке. Это проблемы в местах соединения, которые не решаются одним лишь снижением тока.

Портативные зарядные устройства для электромобилей подключаются к розетке по-разному в разных местах. Тип розетки на месте определяет необходимый тип вилки, стабильность соединения и удобство использования устройства в течение длительных поездок. Если вы уже знаете тип своей розетки, сразу перейдите к таблице с описанием розеток. В противном случае, начните с разделов по настройке, приведенных ниже.  Таблица индексов разъемовИспользуйте эту таблицу, чтобы сопоставить вашу ситуацию с нужной страницей.Место, где вы заряжаетеЧто вы, скорее всего, увидитеПодход «Наиболее подходящий»Что подтвердитьЛучшая следующая статьяСевероамериканский гараж/мастерскаяРозетка NEMA (с большей пропускной способностью)Используйте выделенный путь для розетки.Розетка + выделенная цепьРуководство NEMA 14-50 / NEMA 6-50 против 14-50Промышленная площадка с однофазным доступом.IEC 60309 СинийСтандартизируйте использование готовых к установке разъемов.Номинальный ток на розетке (16 А/32 А)IEC 60309 Синий 16A против 32AПромышленная площадка с трехфазным доступомIEC 60309 КрасныйПеред выбором подтвердите конфигурацию.Цвет + маркировка + расположение разъемовIEC 60309 Красный 3-фазныйБытовые розетки ЕСШуко (тип E/F)Временное использование, консервативный подходРазмер гнезда + продолжительность сеансаЧеки ШукоРассмотрите возможность использования адаптеров или удлинителей.СмешанныйУстановите четкие лимиты, избегайте суммирования.Плотность соединения + нагрев на концахстраница с ограничениями безопасностиБытовые розетки ВеликобританииТип GВременное использование, консервативный подходРазмер гнезда + продолжительность сеансаРуководство по типу G в Великобритании   Типы вилок по настройкеРозетки в Северной Америке (NEMA)В Северной Америке портативные зарядные устройства для электромобилей часто подключаются к розеткам в гараже или мастерской. Основной риск связан с точкой подключения: изношенный или неплотно прилегающий разъем может нагреваться во время длительных сеансов зарядки, даже если цепь выглядит исправной. Начните с Страница NEMA 14-50затем используйте NEMA Сравнение 6-50 и 14-50если вы выбираете между ними. Промышленные розетки (IEC 60309 / CEE)Розетки стандарта IEC 60309 широко распространены на строительных площадках и складах, поскольку их проще стандартизировать. Перед выбором вилки убедитесь, что она есть на месте (синяя или красная, а также маркировка номинальных параметров), чтобы не привезти с собой вилку неправильной конфигурации. ИспользуйтеIEC 60309 Синяя страницасначала переключитесь на Красная трехфазная страницакогда на объекте имеются трехфазные розетки. Настенные розетки (временного использования)Для периодической зарядки или зарядки в поездках лучше всего использовать обычные бытовые розетки. Если же зарядка происходит часто или занимает много времени, то, как правило, безопаснее всего перейти на отдельную розетку или промышленную розетку, а не полагаться на одну и ту же розетку каждый день. Начните с Страница Schuko (тип E/F)в большинстве стран Европы, или Страница типа Gесли вы находитесь в Великобритании. Адаптеры и удлинители (предельные значения безопасности)Адаптеры и удлинители добавляют дополнительные точки контакта, что увеличивает вероятность ослабления и нагрева концов. Рассматривайте их как временное решение и строго соблюдайте условия прекращения работы, если соединение кажется ослабленным или нагревается. Прочитайтестраница с ограничениями безопасностипрежде чем использовать какой-либо адаптер или удлинитель в качестве обходного решения.  планирование комплекта разъемовКомплект розеток работает лучше всего, когда соответствует реальным условиям эксплуатации, а не всем розеткам в мире. Начните с основных условий, которые вам необходимо поддерживать. Для многих проектов это сочетание зарядки дома/в гараже, использования на объектах или в автопарке, а также периодических поездок или временной зарядки. Цель состоит в том, чтобы избежать ненужных обходных решений в последний момент. Меньше адаптеров, меньше неизвестных розеток и меньше неожиданностей во время зарядки. Когда зарядка становится частой и длительной, обычно имеет смысл отказаться от бытовых розеток и перейти к выделенным розеткам или промышленным розеткам. Минимальный объем информации для подбора подходящего комплекта свечей зажигания:Фотография розетки без маркировки (покажите лицевую сторону и любую этикетку).Номинальные параметры автоматического выключателя (маркировка на панели допустима).Выделенный или общий канал связиВоздействие внутренних/наружных условийТипичная продолжительность сеанса  Часто задаваемые вопросыМожно ли использовать переходник для зарядки электромобиля?Да, но рассматривайте это как временное решение. Избегайте использования нескольких адаптеров одновременно и прекратите работу, если соединение кажется ненадежным или штекер нагревается. При частых длительных сеансах обычно лучше подобрать подходящий штекер к розетке, чем полагаться на адаптеры. Подойдет ли удлинительный кабель для портативного зарядного устройства для электромобиля?Только если у вас нет лучшего варианта и только для кратковременного использования. Основные риски связаны с перегревом вилки и неплотным прилеганием при длительном использовании. Если вы заметили перегрев, изменение цвета или неплотное прилегание вилки, прекратите использование и переключитесь на розетку поближе или на отдельное устройство. Что мне следует уточнить перед выбором вилки для портативного зарядного устройства для электромобиля?Начните с четкого фото розетки и любой маркировки, затем подтвердите номинал автоматического выключателя, является ли цепь выделенной и будет ли зарядка производиться в помещении или на улице. Если сеансы зарядки длительные и частые, запланируйте более надежный тип розетки, вместо того чтобы каждый раз «пытаться заставить работать» существующую. Что лучше для повторяющихся конфигураций: бытовые розетки или промышленные розетки?Для многократной зарядки на объектах и ​​в автопарках промышленные розетки обычно проще стандартизировать и они обеспечивают более стабильное подключение. Бытовые розетки больше ориентированы на удобство и временное использование. Если вы ожидаете регулярных длительных сеансов зарядки, отдайте приоритет конфигурации, которая минимизирует неопределенность в точке подключения.  Похожие страницы:Портативное зарядное устройство для электромобилейsКабели и запчасти для электромобилей

На этикетке настенного зарядного устройства может быть указано 11 кВт, но ваш автомобиль потребляет около 7 кВт ночь за ночью. Затем вы подъезжаете к быстрой зарядке мощностью 350 кВт, и цифра на экране все равно не соответствует заявленной. В большинстве случаев ничего не происходит. неправильныйБыстрая зарядка переменным и постоянным током преобразует энергию в разных местах, поэтому узкое место смещается.  Что здесь означает слово «зарядное устройство»?Люди используют термин «зарядное устройство» для обозначения настенного блока, кабеля или всей станции целиком. При зарядке переменным током настенный блок обычно представляет собой устройство EVSE, которое безопасно подает переменный ток и управляет сеансом зарядки. При зарядке переменным током преобразователь переменного тока в постоянный находится в автомобиле (бортовое зарядное устройство). При быстрой зарядке постоянным током станция выполняет преобразование переменного тока в постоянный и подает постоянный ток в автомобиль.  Два пути передачи энергиипуть питания для зарядки от сети переменного токаСеть → Зарядное устройство для электромобилей/настенный блок → входное отверстие в автомобиле → бортовое зарядное устройство (переменный ток → постоянный ток) → аккумулятор Путь питания для быстрой зарядки постоянным токомСеть → Шкаф быстрого зарядного устройства постоянного тока (переменный ток → постоянный ток) → Разъем/кабель постоянного тока → Входное отверстие в автомобиле → Аккумулятор (BMS контролирует требуемый ток)  Домашняя зарядка (переменный ток): что ограничивает вашу ежедневную зарядку в кВт?Обычно зарядку переменным током ограничивают два фактора: автомобиль и электрическая цепь. Ограничение со стороны автомобиля: рейтинг бортового компьютера (OBC).У бортового зарядного устройства (OBC) есть максимальный входной ток переменного тока, который оно может преобразовать. Если мощность зарядки увеличивается, а затем стабилизируется на постоянном уровне после каждой сессии и никогда не приближается к номинальной мощности настенного зарядного устройства, это часто является пределом возможностей OBC. Ограничение на домашней стороне: мощность цепи и настройки зарядного устройства для электромобилей.Номинальная мощность настенного блока рассчитана исходя из того, что цепь способна её обеспечить, и зарядное устройство для электромобилей сконфигурировано соответствующим образом. Размер автоматического выключателя, тип проводки, длина кабеля и напряжение под нагрузкой — всё это влияет на фактическую мощность, которую может обеспечить зарядное устройство.  Однофазный против трехфазного: почему одна и та же настенная розетка может казаться «быстрее» в одном месте, чем в другом.Во многих регионах мощность зарядки переменным током зависит от того, поддерживает ли автомобиль и место установки однофазное или трехфазное подключение. Автомобиль, поддерживающий трехфазное подключение переменного тока, часто может заряжаться со скоростью 11 кВт или 22 кВт при наличии соответствующего источника питания и зарядного устройства, в то время как при однофазном подключении мощность может быть ближе к пределу тока автомобиля, даже если маркировка зарядного устройства выглядит аналогично. Именно поэтому проверка характеристик подключения переменного тока автомобиля и проводки на месте установки так же важна, как и оценка мощности зарядного устройства. Быстрая зарядка постоянным током: почему значение сначала высокое, а затем снижается?Постоянный ток обычно нарастает, достигает пика, а затем снижается. Ваш автомобиль потребляет большую мощность только тогда, когда батарея может безопасно её выдерживать. По мере повышения уровня заряда большинство автомобилей снижают мощность. Температура батареи также имеет значение; холодный или перегретый аккумулятор часто ограничивает мощность на ранних этапах. Зарядное устройство также может ограничивать мощность — например, за счёт совместного использования энергии или регулирования мощности зарядного устройства для поддержания температуры кабелей и оборудования в допустимых пределах.  Простой примерПримерные технические характеристики автомобиля:Кондиционер (для дома): бортовой компьютер рассчитан на 7,4 кВт.Постоянный ток (быстрый): до 150 кВт при благоприятных условиях. Дома вы устанавливаете настенный блок питания мощностью 11 кВт. Но при этом вы получаете около 7 кВт, потому что блок питания устанавливает максимальное значение. В дороге зарядка осуществляется на станции мощностью 350 кВт. При низком уровне заряда батареи и оптимальной температуре она может приблизиться к пределу возможностей автомобиля (в данном примере около 150 кВт). По мере заполнения или нагрева батареи автомобиль снижает мощность зарядки. При использовании переменного тока ваши возможности обычно ограничены бортовым зарядным устройством или цепью. При использовании постоянного тока ваши возможности ограничены кривой заряда автомобиля и состоянием батареи — даже если зарядная станция имеет более высокие показатели.  Сравнение бортовой и внешней обстановки, бок о бок.ТемаВстроенное зарядное устройство (OBC)Внешнее зарядное устройство (быстрое зарядное устройство постоянного тока)РасположениеВнутри автомобиляВнутри корпуса зарядной станцииЧто это делаетПреобразует переменный ток в постоянный для батареи.Преобразует электроэнергию из сети в постоянный ток и подает его в автомобиль.Когда это важноЗарядка от сети переменного тока (дома/на работе)Быстрая зарядка постоянным током (общественные станции)Что обычно ограничивает мощностьНоминальная мощность бортового компьютера (OBC) в кВт, поддержка фаз/тока переменного тока, основная цепь.Кривая приемлемости автомобиля, температура батареи, уровень заряда батареи, а также ограничения площадки.Что проверить в технических характеристикахМаксимальная мощность зарядки переменным током (OBC кВт)Максимальная мощность зарядки постоянным током; время зарядки 10–80%, если указано в описании.   Найдите свой реальный предел в технической спецификации.сторона автомобиляМощность бортового компьютера (кВт) или максимальная мощность зарядки переменным токомПодробная информация о переменном токе (однофазный или трехфазный, максимальный ток переменного тока)Максимальная мощность зарядки постоянным током (кВт)Тип входного патрубка, используемый в вашем регионе (совместимость, а не «дополнительная мощность в кВт») Домашняя сторонаПредположения о номинальной мощности выключателя и непрерывной нагрузкеНастройка тока зарядного устройства (для некоторых устройств она регулируется).Длина кабельной трассы и качество монтажа (длинные трассы могут снизить напряжение под нагрузкой) Что делать с тем, что вы нашли?OBC — это предел → более крупная настенная зарядная станция не ускорит зарядку переменным током.Ограничение заключается в цепи → работы с проводкой/автоматическими выключателями/панелью могут увеличить скорость зарядки переменным током.Допустимые условия или условия приема постоянного тока являются пределом → обратите внимание на температуру батареи, запас хода по уровню заряда и выбор станций, соответствующих возможностям вашего автомобиля.  Краткое замечание о рукоятках постоянного тока и толстых кабелях.Быстрая зарядка постоянным током протекает с гораздо большими температурами и выделяет больше тепла, чем зарядка переменным током, поэтому кабели тяжелее, а разъемы требуют надежного контроля температуры. При выборе оборудования для зарядки постоянным током следует отдавать приоритет стабильной конструкции контактов, надежному измерению температуры и стабильным тепловым характеристикам, поскольку именно нагрев является основным ограничивающим фактором при высоких токах. Для команд, занимающихся поиском компонентов, подойдут такие варианты, как... Разъемы для зарядки постоянного тока Workersbeeможет быть оценена на соответствие этим тепловым и сенсорным требованиям.  Часто задаваемые вопросыЗарядное устройство находится в настенной коробке или в автомобиле?При зарядке переменным током обычно используется зарядное устройство для электромобилей (EVSE), которое подает и контролирует переменный ток. Бортовое зарядное устройство автомобиля, как правило, выполняет преобразование переменного тока в постоянный для аккумулятора. Используется ли встроенное зарядное устройство для быстрой зарядки постоянным током?В большинстве случаев — нет. Быстрая зарядка постоянным током передает постоянный ток от станции к автомобилю, и бортовой компьютер в значительной степени обходится стороной. Почему две машины заряжаются по-разному от одной и той же домашней зарядной станции для электромобилей?Они могут иметь разные номинальные параметры бортового компьютера и разные ограничения по входному переменному току. Зарядное устройство для электромобилей может подавать одинаковый переменный ток, но каждый автомобиль преобразует и принимает его по-разному. Пиковая мощность в кВт против времени 10–80%: что следует сравнивать?Пиковая мощность в кВт — это короткий момент времени в идеальных условиях. Показатель времени от 10 до 80% обычно является лучшим критерием планирования, поскольку он отражает снижение мощности в реальных условиях зарядки. Могут ли адаптеры увеличить скорость зарядки?Адаптеры могут изменять физическую совместимость. Они не увеличивают номинал бортового компьютера автомобиля или пределы его возможностей по приему постоянного тока. Можно ли модернизировать встроенное зарядное устройство?Для большинства автомобилей это нецелесообразное обновление, поскольку оно интегрировано в силовую электронику и тепловую систему автомобиля. Что на практике означает двунаправленная зарядка в салоне автомобиля?Это означает, что автомобиль может не только заряжать, но и выдавать энергию обратно. Будет ли это работать, зависит от вашей модели и оборудования, которое вы с ней подключите.

Многие владельцы электромобилей начинают с одного и того же предположения: если вы устанавливаете домашняя зарядкаВам следует сразу выбрать максимально возможную силу тока. На самом деле, наилучшая домашняя система — это та, которая бесшумно работает, соответствует вашему режиму вождения, вашей панели и вашим планам на будущее.  На самом деле существует пять вариантов домашней зарядки, из которых люди могут выбирать. Стандартная настенная зарядная станция уровня 2 для одного электромобиля. Настенная зарядная станция уровня 2 с динамическим управлением нагрузкой для небольших панелей. Система совместного использования энергии для двух электромобилей. Портативная зарядная станция уровня 2 для аренды или использования в нескольких местах. И зарядка уровня 1, которая по-прежнему актуальна для некоторых домохозяйств.  Быстрый выбор: подберите подходящую систему домашней зарядки за 30 секунд.Если вы проезжаете около 15–30 миль в день, и ваша машина стоит дома 10–12 часов почти каждую ночь, то уровня 1 может быть достаточно.Если у вас один электромобиль и стандартная панель на 100–200 А, то обычный вариант «установил и забыл» — это стандартная настенная розетка уровня 2 на 32–40 А.Если в вашем доме установлен распределительный щит на 100 А или много электроприборов, выберите уровень 2 с динамическим управлением нагрузкой, чтобы зарядка автоматически снижалась при увеличении нагрузки в доме.Если у вас два электромобиля (сейчас или в будущем), выберите вариант с распределением энергии, подключением к одной настенной зарядной станции или использованием устройства с двумя выходами, чтобы система автоматически регулировала ток в течение ночи.Если вы арендуете жилье или заряжаете его в нескольких местах, портативное устройство уровня 2 может подойти для использования дома и в поездках без стационарной установки.Если ваше зарядное устройство будет использоваться на открытом воздухе, отдавайте приоритет устойчивости к атмосферным воздействиям, герметичности и кабелю, сохраняющему гибкость в холодную погоду, а не погоне за максимальной силой тока.  Действительно ли вам нужен второй уровень защиты дома, или достаточно первого?Начните с вашего ежедневного пробега и времени стоянки на ночь. Эти два показателя определяют, сможет ли аккумулятор первого уровня справиться с нагрузкой. Если вы проезжаете от 15 до 30 миль в день и паркуетесь дома на 10-12 часов, первого уровня часто достаточно. Он медленно увеличивает пробег, но батарея заряжается, пока вы спите. Если же ваш ежедневный пробег больше или вы совершаете поездки одна за другой, второй уровень значительно улучшит качество вашей жизни. Он не просто заряжается быстрее. Он заполняет дефицит энергии даже в загруженные дни, так что вам не нужно об этом беспокоиться. Простое правило поможет. Если уровень 1 может заменить ваш автомобиль в обычную ночь, вам не нужен уровень 2 для скорости. Возможно, вам всё же понадобится уровень 2 для удобства, в холодном климате или для будущих нужд, но это не обязательно.   Найдите свой вариант расстановки мебели: какая конфигурация дома подходит именно вашей семье?Прежде чем углубляться в технические характеристики, сопоставьте свой дом с подходящим типом решения. Приведенная ниже таблица представляет собой краткую схему. Найдите строку, которая соответствует вашему дому, и используйте ее в качестве ориентира при выборе в следующих разделах. Сценарий для домохозяйства × рекомендуемое решениеСценарий домохозяйстваТипичные условияНаиболее подходящий тип решенияОсновная рекомендацияПервый электромобиль, дом на одной машинеГараж или подъездная дорожка, панель 100–200 АСтандартная настенная коробка уровня 2Оптимальным считается ток 40 А в непрерывном режиме.Повышение бюджета с уровня 1.Панель в порядке, нужна простая установка.Уровень плагина 232–40 А, правильная розетка и проводка.Панель на 100 А, много электроприборов.Ограниченная резервная мощностьУровень 2 с динамическим управлением нагрузкойОбеспечьте безопасную зарядку без обновления сервиса.Два электромобиля уже сейчас или скоро появятсяОдной зарядки на ночь маловато.Разделение ресурсов или связь уровня 2Распределение мощности превосходит грубое увеличение мощности усилителей.Квартира или арендаУстановка стационарного настенного блока не требуется.Портативный уровень 2Гибкий и портативный вариант.На открытом воздухе, холодно, влажно, на побережьеВоздействие погодыУровень готовности к использованию на открытом воздухе 2Ощущения от кабеля и его герметизация имеют большее значение.тарифы на солнечную энергию или тарифы, зависящие от времени сутокХотите оптимизировать затраты?Уровень интеллекта 2Планирование и зарядка избыточной солнечной энергииЕсли вы окажетесь в первом ряду, ваш выбор очевиден. Если же вы сядете в ряд с плотно расположенными сиденьями или в ряд с двумя электромобилями, то следующие секции будут иметь большое значение.  Ваша панель поддерживает уровень 2? Два способа избежать дорогостоящего обновления.Во многих домах можно без проблем подключить зарядное устройство уровня 2. В других же ощущается нехватка мощности, особенно в старых домах с электроснабжением на 100 А и электрическими системами отопления, вентиляции и кондиционирования, сушилками, духовками или джакузи. Важно понимать следующее: ограниченная мощность панели не означает автоматически отсутствие возможности подключения зарядного устройства уровня 2. Обычно это означает, что вам потребуется один из двух подходов. Вариант A — это динамическое управление нагрузкой на зарядном устройстве. Зарядное устройство отслеживает нагрузку в доме с помощью датчиков тока и автоматически снижает зарядку, когда уровень заряда приближается к пределу, установленному панелью. Когда электроприборы отключаются, зарядка снова увеличивается. Вы сохраняете удобство уровня 2 без модернизации панели. Вариант B — это зарядка с разделением времени или с использованием общей мощности. Вы планируете зарядку на то время, когда нагрузка на дом низкая, обычно ночью. В домах с двумя электромобилями система с разделением мощности распределяет ток между автомобилями или поочередно заряжает их. В доме никогда не бывает опасных пиков потребления. Если ваша распределительная панель рассчитана на 200 А, и вы используете один электромобиль, вам эти функции, возможно, никогда не понадобятся. Если же ваша панель рассчитана на 100 А, или вы добавляете второй электромобиль, один из этих вариантов часто позволяет сэкономить средства и предотвратить ложные срабатывания автоматических выключателей.  32A, 40A или 48A: что они означают для вашей ночной заправки.Значения силы тока проще рассчитать, если сопоставить их с тем, что происходит в обычную ночь. Также помните, что непрерывный зарядный ток ниже номинального тока автоматического выключателя. Цепь на 50 А поддерживает непрерывную зарядку током 40 А. Цепь на 60 А поддерживает непрерывную зарядку током 48 А. Вот практический вариант проведения ночи. Предположим, вы проведете дома от 8 до 10 часов.Зарядный токТипичная заправка на ночьКакие чувства это вызывает32A Уровень 2За ночь образует солидный кусок.Отлично подходит для поездок на работу и большинства видов ежедневной езды.40А Уровень 2Более удобно заправлятьПокрывает больший суточный пробег с запасом.48А Уровень 2Самый быстрый средний тариф на жильеУдобно для длительных ежедневных поездок или в сжатые сроки ночевки. Для многих домов оптимальный баланс достигается при постоянном токе 40 А. Он покрывает типичный дневной пробег с запасом, не создавая чрезмерной нагрузки на панель. 48 А имеет смысл, если вы регулярно ездите на большие расстояния и хотите восстановить больший запас мощности за меньшее время, или если вы знаете, что ваша панель имеет достаточный резерв. Если вы ездите нечасто, разница между 32 А и 48 А может быть незаметна.  Подключение к электросети или проводное подключение: какой вариант безопаснее для вашего дома и почему?Оба способа установки безопасны при правильном выполнении. Разница заключается в надежности, гибкости и возможности будущих модернизаций. Розетки второго уровня с возможностью подключения к розетке используют выделенную розетку, например, NEMA 14-50 или 6-50. Их проще заменить или забрать с собой. Кроме того, их установка обычно обходится немного дешевле, поскольку они напоминают цепи для мощных электроприборов. Ключевым фактором безопасности является качество розетки и проводки. Правильно установленная розетка с проводом нужного сечения и надежными клеммами остается прохладной при постоянной нагрузке. Дешевая или изношенная розетка со временем может перегреться. Проводное подключение 2-го уровня выполняется непосредственно электриком. Оно имеет меньше потенциальных точек отказа, не требует ослабления контактов вилки и обычно лучше подходит для наружных установок. Это также более экологичный вариант, если вы планируете в дальнейшем увеличить ток. Если вы начинаете с системы на 32 А, а позже захотите 48 А, вам может потребоваться новая розетка, новый провод или другая цепь. Проводные системы в большинстве случаев позволяют избежать таких переделок. Простой взгляд на ситуацию в домашней обстановке поможет. Если вам нужна максимальная долгосрочная надежность и вы не планируете перемещать зарядное устройство, проводное подключение часто является лучшим выбором. Если вы снимаете жилье, планируете переезд или хотите иметь гибкое резервное решение, то подключение к розетке имеет смысл, при условии, что розетка установлена ​​в соответствии со спецификациями.  Два электромобиля дома: три варианта зарядки, упрощающие процесс.Когда два электромобиля живут в одном доме, правильная конструкция имеет большее значение, чем просто сила тока. Существует три распространенных способа сделать это эффективно. Одно зарядное устройство с раздельным питанием. Одно зарядное устройство может распознавать два автомобиля и распределять ток. Либо оба автомобиля заряжаются одновременно с пониженной мощностью, либо система отдает приоритет одному, а затем другому. Ночью это работает практически без вашего участия. Вы подключаете оба автомобиля и просыпаетесь, а оба готовы к зарядке. Две соединенные между собой настенные розетки. У каждой машины своё зарядное устройство, но они взаимодействуют друг с другом и ограничивают общий ток. Это удобно для парковки рядом. Это предотвращает перегрузку, при этом обе машины имеют место для зарядки. Настоящие двухвыходные устройства. Одно устройство с двумя кабелями и внутренним распределением питания. Это простейшая физическая конфигурация для двух автомобилей в одном месте, а логика обрабатывается внутри устройства. Если обе машины проезжают примерно одинаковое количество километров в день, обычно достаточно общего источника питания. Если одна машина используется часто, а другая — нечасто, функции приоритезации могут обеспечить зарядку основной машины в первую очередь. Ключевым моментом является автоматическое управление питанием системой, чтобы вам никогда не приходилось контролировать процесс зарядки поздно ночью.  Подготовка вашей домашней системы к будущему: разъемы и комфорт в реальных погодных условиях.Стандарты разъемов находятся в процессе изменения. Многие современные автомобили используют J1772 для уровня 2. В более новых моделях все чаще используется разъем NACS. Для покупателя жилья цель состоит не в том, чтобы предсказать победителей, а в том, чтобы свести к минимуму сожаления. Этого можно добиться несколькими способами. Выберите зарядное устройство, у которого можно будет менять разъемы кабелей позже. Используйте стратегию с чистым адаптером для автомобиля, которого у вас еще нет. Или выберите систему, которая поддерживает оба стандарта без лишних проблем. Любой из этих путей позволит подготовить ваш дом к следующему автомобилю без необходимости полной замены. Теперь перейдем к тому, что определяет, будете ли вы получать удовольствие от ежедневной зарядки: удобство использования в реальных погодных условиях. Если ваше зарядное устройство находится на открытом воздухе или вы сталкиваетесь с зимой, качество кабеля становится важным фактором при ежедневной эксплуатации. В холодном климате жесткие кабели раздражают и могут вызывать напряжение в разъемах. В прибрежных или влажных районах герметизация и старение материала имеют большее значение, чем заявленная сила тока. Если часто выпадает снег или идет ледяной дождь, вам нужна ручка, которая легко соединяется и разъединяется, и кабель, который не превращается в жесткий стержень ночью. Здесь также пригодится гибкий резервный вариант. Портативное зарядное устройство для электромобилей может стать разумным выбором для аренды, путешествий или использования в нескольких местах, а также обеспечит вам второй вариант, если ваше основное зарядное устройство занято другим автомобилем. Для повседневного удобства обратите внимание на конструкцию кабеля и эргономику ручки. Хороший кабель и разъем для электромобиля сделают домашнюю зарядку простой в плохую погоду, а не похожей на тренировку.  Простой контрольный список перед покупкойПросмотрите этот список еще раз. Если все кажется правильным, значит, и ваша настройка будет правильной.1.Зарядное устройство имеет признанный сертификат безопасности и рассчитано на установку в выбранном вами месте.2.В вашей панели достаточно резервной мощности, или вы планируете использовать управление нагрузкой или планирование.3.Вы знаете, насколько вероятно приобретение второго электромобиля в течение двух лет, и ваша система может при необходимости делиться энергией.4.У вас есть долгосрочный план подключения для следующего автомобиля, а не только для текущего.5.Номинальные параметры вашей цепи соответствуют вашему постоянному зарядному току.6.Вы выбрали подключение к электросети напрямую от сети, а не проводное подключение, исходя из требований к надежности и продолжительности вашего проживания в этом доме.7.Розетка, сечение провода, труба и клеммы (если используется вилка) соответствуют техническим характеристикам и рассчитаны на непрерывную нагрузку.8.Длина кабеля соответствует вашей планировке парковки и не требует натяжения или резких изгибов.9.При разработке учитывались такие факторы, как воздействие окружающей среды, жесткость при низких температурах и удобство рукоятки, а не рассматривались как второстепенные.10.Интеллектуальные функции важны только в том случае, если они позволяют сэкономить деньги или упростить повседневную жизнь, а не потому, что для них существует приложение.  Часто задаваемые вопросыНужна ли мне дома розетка NEMA 14-50 для зарядки уровня 2?Не обязательно. В системах 2-го уровня с вилкой часто используются розетки NEMA 14-50 или 6-50, но многие из наиболее надежных установок подключаются напрямую к электросети и вообще не используют вилку. Правильный ответ зависит от того, что вам важнее: портативность и простота замены (подключение к розетке) или максимальная долгосрочная надежность и меньшее количество точек подключения (подключение напрямую к электросети). В любом случае, цепь должна быть выделенной и рассчитана на непрерывную нагрузку. Действительно ли проводное подключение безопаснее, чем подключение к розетке?Подключение напрямую к розетке обычно имеет меньше потенциальных точек отказа, поскольку нет вилки и контактов розетки, которые могли бы ослабнуть со временем. Подключение к розетке может быть безопасным, если розетка промышленного класса, установлена ​​в соответствии со спецификациями, а контакты надежно закреплены. Слабое звено почти никогда не является самим зарядным устройством. Обычно это качество розетки, сечение провода и то, насколько хорошо все было затянуто и защищено. Сможет ли панель на 100 А обеспечить зарядку уровня 2?Иногда да, иногда нет. Электросеть на 100 А может оказаться недостаточной, если вы также используете электрические системы отопления, вентиляции и кондиционирования, сушилки, духовки, гидромассажные ванны или другие крупные электроприборы. Существует два практических варианта: динамическое управление нагрузкой (зарядное устройство автоматически снижает ток при увеличении нагрузки в доме) или распределение нагрузки по времени (зарядка происходит, когда нагрузка в доме низкая, обычно ночью). Если вы не уверены, расчет нагрузки, выполненный квалифицированным электриком, — это правильный способ избежать ложных срабатываний и перегрева. Какой зарядное устройство лучше выбрать для дома: на 32 А, 40 А или 48 А?Выбирайте, исходя из вашего «ночного окна» и того, сколько километров вам нужно зарядить в обычный день. Для многих домов оптимальный ток непрерывной зарядки составляет 40 А, поскольку он комфортно пополняется за ночь, не создавая чрезмерной нагрузки на панель. 48 А имеет смысл, если вы ежедневно проезжаете большие расстояния, у вас короткое ночное окно или вы знаете, что ваша электрическая мощность достаточно велика. 32 А часто ощущаются так же, как и более высокие токи, при меньших ежедневных поездках. Также помните о правиле непрерывной нагрузки: цепь на 50 А поддерживает непрерывную зарядку током 40 А, а цепь на 60 А — 48 А. Какова наиболее экологичная схема зарядки двух электромобилей дома?Распределение энергии обычно является самым простым и безопасным подходом. Одно зарядное устройство с общим питанием, два связанных между собой настенных зарядных устройства или устройство с двумя выходами могут автоматически распределять ток или отдавать приоритет одному автомобилю. Цель состоит в том, чтобы избежать чрезмерного потребления тока и позволить системе управлять питанием в фоновом режиме, чтобы оба автомобиля были готовы к утру без ручного переключения.

Домашняя зарядная станция и скоростное шоссейное зарядное устройство с расстояния нескольких шагов могут показаться одним и тем же: это просто вилка на конце чёрного кабеля. Под ней они выполняют совершенно разные функции. Разъём на 7-киловаттной зарядной станции переменного тока живёт совершенно иначе, чем разъём на 300-киловаттной станции постоянного тока. Разница между зарядкой переменным и постоянным током заключается не только во времени, необходимом для зарядки аккумулятора. Она определяет расположение силовой электроники в системе, силу тока, протекающего через контакты, степень нагрева всего оборудования и то, насколько тяжёлым и жёстким должен быть кабель. Если вам нужно освежить в памяти, что означают разные уровни зарядки в повседневной жизни, это обзор уровней зарядки электромобилейявляется хорошей отправной точкой.  Где переменный и постоянный ток находятся между сетью и аккумуляторомПри зарядке переменного тока сеть подаёт переменный ток, а автомобиль берёт на себя основную работу по электроснабжению. Настенный блок питания или розетка подаёт переменный ток, а бортовое зарядное устройство (OBC) внутри автомобиля преобразует его в постоянный для аккумулятора. Мощность ограничена номиналом OBC, обычно от 3,7 до 22 кВт для легковых автомобилей. В такой конструкции разъём и кабель получают умеренный ток и выделяют небольшое количество тепла, поскольку самые горячие и сложные компоненты находятся внутри автомобиля. При быстрой зарядке постоянным током основная нагрузка выносится за пределы транспортного средства. Блок преобразует переменный ток из сети в высоковольтный постоянный ток и подаёт его через разъём и кабель непосредственно на шину аккумулятора. Мощность может легко находиться в диапазоне от 50 до 400 кВт и выше, поэтому основные контакты и проводники проводят гораздо больший ток и дольше находятся вблизи своих температурных пределов. На практике: переменный ток выполняет самую тяжелую работу внутри автомобиля, постоянный ток передает эту нагрузку на вилку и кабель.  Переменный ток против постоянного токаПеременный ток: мощность ограничена бортовой электроникой транспортного средства, меньший ток в кабеле, меньшая тепловая нагрузка на разъем.Постоянный ток: мощность ограничена станцией и аккумулятором, высокий ток в кабеле, намного больше тепла, которое необходимо отводить от разъема.Одно и то же транспортное средство может быть неприхотливым в использовании вилки переменного тока и весьма требовательным к быстроразъему постоянного тока.  Как переменный и постоянный ток влияют на внутренние компоненты разъемаБолее высокие напряжение и ток не просто изменяют номинальные значения на этикетке. Они вынуждают разработчика разъёма принимать другие решения в отношении изоляции, геометрии контактов и расположения выводов. Уровни мощности, изоляция и конструкция контактовЗарядка переменного тока лёгких моделей обычно осуществляется при привычном напряжении сети. Системы быстрого постоянного тока работают на высоковольтных аккумуляторных платформах, таких как 400 В или 800 В. По мере повышения напряжения разъём должен обеспечивать больше пространства для этого напряжения. Пути утечки и воздушные зазоры внутри корпуса увеличиваются, изоляционные материалы должны обладать более высокими характеристиками, а внутренняя геометрия должна быть без острых кромок и скоплений грязи, которые со временем могут ослабить изоляцию.Профиль тока меняется так же сильно. В домашних и рабочих условиях переменного тока разъёмы, как правило, выдерживают ток в десятки ампер на фазу. В быстродействующем разъёме постоянного тока каждый главный контакт может выдерживать ток в несколько сотен ампер. Это подталкивает разработчиков к увеличению площади контактных поверхностей на выводах питания постоянного тока и более строгому контролю контактного сопротивления. Пружинные и ножевые системы должны поддерживать постоянное контактное усилие на протяжении многих тысяч циклов соединения, поскольку небольшое увеличение сопротивления при высоком токе может быстро привести к нагреву. На практике разработчики разъемов фокусируются на трех вещах:Напряжение управляет поверхностным током, зазорами и изоляционными материалами.Ток определяет площадь контакта, качество покрытия и конструкцию пружины.Рабочий цикл (частота использования) определяет, какой запас прочности заложен во все вышеперечисленное. Расположение и функции выводовОба разъема переменного и постоянного тока объединяют в себе контакты питания и сигнала, но делают это в разных пропорциях.Разъём переменного тока для домашнего или рабочего использования обычно имеет один или три линейных проводника, нейтраль, защитное заземление и небольшой набор управляющих контактов для подачи управляющих сигналов и обнаружения приближения. Он обладает достаточной интеллектуальной системой для согласования основных параметров зарядки и проверки правильности подключения вилки перед подачей питания.Быстродействующий разъём постоянного тока по-прежнему имеет защитное заземление, но основной ток теперь проходит через большие контакты DC+ и DC–, а не через линии и нейтраль. Вокруг этих больших контактов расположен более богатый набор низковольтных контактов. Пилотные и бесконтактные сигналы по-прежнему присутствуют, но мощные разъёмы постоянного тока часто добавляют линии связи и, во многих конструкциях, специальные датчики температуры для отслеживания самых горячих участков разъёма. Рядом:Разъемы переменного тока оснащены скромными контактами питания и простой парой управляющих контактов.Быстрые разъемы постоянного тока имеют очень большие контакты питания, окруженные большим количеством сигнальных и сенсорных контактов.С ростом мощности размер основных контактов и количество сигнальных контактов имеют тенденцию к росту.  Архитектуры разъемов для переменного и постоянного токаРазличные стандарты решают вопрос «переменный ток + постоянный ток» с помощью различных механических стратегий. Одна группа систем использует только разъёмы переменного тока. Такие разъёмы можно увидеть в автомобилях, которые подключаются к сети переменного тока дома, на работе и на зарядных станциях в пути. Корпуса компактны, ручки лёгкие, а внутренняя компоновка проста. Конструкция разработана для комфортного ежедневного использования и длительного срока службы при умеренной мощности. Комбинированные конструкции идут другим путём. Они объединяют интерфейс переменного тока с дополнительными контактами питания постоянного тока в одном автомобильном разъёме, так что одна розетка автомобиля подходит как для переменного, так и для постоянного тока. Это уменьшает количество отверстий, которые нужно прорезать в кузове, и даёт водителям чёткую цель, когда они подходят с кабелем. Цена — более крупный и сложный разъём и более плотная теплоизоляция вокруг контактов постоянного тока. Другие архитектуры избегают комбинированных разъёмов. Некоторые стандарты полностью разделяют переменный и постоянный ток, чтобы каждый из них можно было оптимизировать для своей задачи: разъёмы переменного тока остаются компактными и лёгкими, разъёмы постоянного тока могут быть настолько большими и надёжными, насколько это необходимо. Новые семейства компактных разъёмов развивают противоположное направление и пытаются передавать как переменный, так и постоянный ток через один небольшой корпус. Это экономит место и упрощает интерфейс, но повышает требования к повторному использованию контактов, конструкции изоляции и стратегии охлаждения.  Кабели и тепло: почему постоянный ток выглядит и ощущается по-другомуРазмеры, вес и обращение с проводникомДля подачи в автомобиль нескольких киловатт переменного тока за ночь не требуется огромное сечение медных проводников. Проводники могут быть умеренного сечения, что делает кабель достаточно лёгким для удобного переноса и достаточно гибким, чтобы аккуратно свернуть его в углу гаража. Передача сотен киловатт постоянного тока за короткое время — это уже другая проблема. Чтобы контролировать резистивные потери и повышение температуры, проводникам требуется гораздо больше меди. Больше меди означает большую массу, а эта масса делает кабель тяжелее и жёстче. Излишняя жёсткость проявляется каждый раз, когда кто-то пытается согнуть провод на узкой парковке или через бордюр, а дополнительный вес возникает в точках разгрузки натяжения, где кабель входит в ручку или шкаф. На практике:Более высокая мощность постоянного тока → более толстые медные жилы → более тяжелый и жесткий кабель.Более тяжелый кабель → большая нагрузка на компенсаторы натяжения и концевые муфты.Кабели переменного тока можно настраивать с учетом комфорта; кабели постоянного тока начинают с температурных пределов и работают в обратном направлении. Кабели для зарядки переменного тока разработаны специально для повседневной жизни. Их удобно брать одной рукой, протягивать между машинами на узкой подъездной дорожке и сворачивать без усилий после зарядки. Кабели для быстрой зарядки постоянного тока должны выдерживать более сложную балансировку. Они должны выдерживать очень высокий ток, но при этом быть достаточно гибкими, чтобы водители разного телосложения и роста могли легко установить разъём, не испытывая ощущения, будто они борются с промышленным оборудованием. Минимальный радиус изгиба выбран для защиты проводников и изоляции, но он также должен соответствовать реальным условиям на зарядных станциях.  Внешняя оболочка, долговечность и жидкостное охлаждение кабелейОбщественные места подвергают кабели серьёзным нагрузкам. Они постоянно подвергаются воздействию солнечного света, дождя, пыли и дорожной грязи. Кроме того, провода падают на бетон, волочатся по острым краям, а иногда и пережимаются или перекатываются транспортными средствами. Чтобы кабели постоянного тока выдерживали такое воздействие долгие годы, они, как правило, используют более толстую и прочную внешнюю оболочку. Компенсаторы натяжения усилены, а концевые муфты спроектированы таким образом, чтобы поглощать скручивание и натяжение, не передавая всю нагрузку непосредственно на проводники. Домашние кабели работают в более щадящих условиях, но им всё равно приходится выдерживать истирание, грязь и сезонные перепады температур на протяжении всего срока службы зарядного устройства. Поэтому их оболочки могут быть более гибкими и эстетичными, при условии обеспечения базовой прочности. На верхнем уровне мощности постоянного тока добавление меди и естественное охлаждение в конечном итоге перестают быть практичными. Кабель должен быть настолько толстым и тяжёлым, что многие пользователи едва могли бы его передвигать, а стационарные опоры стали бы обязательными в каждом отсеке. Кабели постоянного тока с жидкостным охлаждением решают эту проблему, добавляя охлаждающий контур рядом с силовыми проводниками. Охлаждающая жидкость протекает вблизи сердечников, отводя тепло, поэтому при том же внешнем диаметре можно передавать больше тока без неконтролируемого повышения температуры. Компромисс заключается в дополнительных проектных работах: тракт охлаждения должен оставаться герметичным и надёжным в течение многих лет, утечки могут потребовать обнаружения и контроля, а шланги и датчики должны быть проложены таким образом, чтобы обеспечить достаточную гибкость для использования. Вот почему кабель переменного тока может оставаться тонким и мягким, в то время как кабели постоянного тока очень высокой мощности, как правило, выглядят более толстыми, более многослойными и в некоторых случаях имеют видимые интерфейсы охлаждения.  Как выбрать разъемы и кабели для вашего сайтаРазные зарядные станции по-разному ценят мощность, комфорт, долговечность и стоимость. Небольшая домашняя настенная зарядная станция и автобусный парк могут быть «проектами для зарядки электромобилей», но они находятся в совершенно разных углах пространства дизайна.ПриложениеПриоритет мощностиУправляемость/комфортФокус на долговечностиТипичные характеристики разъема/кабеляДомашний кондиционерОт низкого до среднегоОчень высокийСредний, длительный срок службы в мягких условияхКомпактные вилки, тонкие гибкие кабелиКондиционер в месте назначения/на рабочем местеСерединаВысокийОт среднего до высокогоКорпуса немного прочнее, четкий отклик защелкиБыстрая зарядка постоянного тока в общественных местахОчень высокийСерединаОчень высокий, злоупотребление на открытом воздухеБольшие штекеры, толстые или с жидкостным охлаждением кабели, прочныеСклады / дворы флотаОт высокого до очень высокогоСерединаОчень высокий, много плагинов в деньНадежные разъемы, прочные кабели, простота обслуживанияДомашние кондиционеры обычно имеют низкий или средний приоритет, поскольку время работы в ночное время длительное. Удобство использования очень важно, а долговечность — это долгие годы работы в мягких условиях, а не постоянные нагрузки.  Водители, которые выбирают между Уровнем 1 и Уровнем 2 дома, могут воспользоваться нашим Руководство по домашней зарядке уровня 1 и уровня 2чтобы увидеть, как эти аппаратные решения работают в повседневном использовании. Системы кондиционирования воздуха в местах назначения и на рабочих местах выходят на новый уровень: больше пользователей, больше подключений, больше спроса на прочные корпуса и надежные защелки. Быстрая зарядка от общественных источников постоянного тока выводит мощность на первое место. Удобство использования по-прежнему важно, но, естественно, ограничено размером и весом. Надёжность становится первостепенной задачей, поскольку оборудование должно эксплуатироваться на открытом воздухе, подвергаться воздействию множества различных пользователей и выдерживать периодическую ненадлежащую эксплуатацию. Автобазы и коммерческие склады расположены между общественными источниками постоянного тока и рабочими местами. Мощность варьируется от высокой до очень высокой, и разъёмы могут подключаться и отключаться много раз в день в течение нескольких смен. Стабильность контакта, механическая прочность и простота обслуживания важны не меньше, чем номинальная мощность. Полную информацию о том, как автопарки комбинируют различные уровни зарядки на станциях, в домах и общественных местах, см. в нашем руководство о том, какой уровень зарядки электромобилей действительно необходим. Три простых вопроса обычно указывают на нужную строку в таблице:Как долго каждое транспортное средство остается здесь припаркованным?Сколько раз в день человек подключает и отключает электросеть?Насколько агрессивным средам подвергаются кабели и разъемы в течение десяти лет?  Перспектива WorkersbeeПретворение этих принципов в реальные проекты означает, что выбор разъёмов и кабелей должен рассматриваться как часть проектирования электропитания и места установки, а не как второстепенная косметическая деталь. Один и тот же уровень зарядки может потребовать совершенно разного оборудования в зависимости от условий окружающей среды и рабочего цикла. Для использования в домашних условиях, на работе и в магазинах компания Workersbee разрабатывает разъёмы и зарядные кабели переменного тока, обеспечивающие удобство ежедневного использования и долгосрочную надёжность в соответствии с региональными стандартами. Основное внимание уделяется предсказуемому поведению и удобству использования в типичных диапазонах напряжения переменного тока. Для общественных станций быстрой зарядки постоянного тока и станций с высокой загрузкой Workersbee предлагает Разъемы для быстрой зарядки постоянного тока и кабели, рассчитанные на высокую токовую нагрузку, контролируемое контактное сопротивление и надежные механические характеристики, с опциями, подготовленными для улучшенного охлаждения, когда требования проекта требуют более высокой мощности и более жестких тепловых запасов.

Большинство автопарков не задаются вопросом: «Какое зарядное устройство лучше всего смотрится в рекламном проспекте?».Они спрашивают: «Будут ли мои транспортные средства готовы к выезду, когда им потребуется уехать?». По мере того, как всё больше автомобилей для совместных поездок, автомобилей для продажи автомобилей, сервисных фургонов и автомобилей доставки переходят на электротягу, возникает соблазн сразу перейти на быструю зарядку постоянным током высокой мощности. На практике правильным решением почти всегда является сочетание уровней зарядки, соответствующих тому, как ваши автомобили работают в повседневной эксплуатации. Если вам нужно быстро освежить свои знания, это Обзор уровней зарядки электромобилей объясняетчто означают уровни 1, 2 и быстрая зарядка постоянным током, прежде чем мы применим их к реальным рабочим циклам автопарка. Уровни взимания платы и где фактически взимаются платежи автопаркамиС точки зрения автопарка уровни зарядки выглядят следующим образом:Уровень 1Использует розетки малой мощности.Подходит для служебных автомобилей с очень небольшим пробегом, которые простаивают в течение длительного времени.Становится узким местом, как только ежедневный пробег увеличивается. Уровень 2Основная рабочая лошадка для большинства автопарков малой грузоподъемности.Подходит для транспортных средств, которые возвращаются на склад или рабочее место и простаивают 8–10 часов.Хорошо масштабируется на многих парковочных местах. Быстрая зарядка постоянного токаПоддерживает транспортные средства с большим пробегом, критичные ко времени, автобусы и тяжелые грузовики.Полезно для быстрой заправки между сменами или на длинных маршрутах.Более сильное влияние на пропускную способность сети и стоимость проекта.  Место соединения флотов имеет такое же значение, как и уровень мощности.Зарядка в депоВо многих автопарках имеются дворы или депо, где транспортные средства остаются на ночь.Зачастую это основной энергетический узел и естественное место для размещения рядов точек уровня 2, а также нескольких станций постоянного тока для быстрой обработки заказов. Домашняя зарядка для автомобилей, которые вы забираете домойНекоторые служебные автомобили и автомобили для продаж ночуют в доме водителя.В таких случаях домашнее зарядное устройство уровня 2 может обеспечить большую часть ежедневной энергии, а в особо загруженные дни можно воспользоваться депо или общественным источником питания в качестве резервного источника. Для водителей, которые в первую очередь заботятся о состоянии подъездной дороги, наши Руководство по домашней зарядке уровня 1 и уровня 2более подробно объясняет компромиссы. Общественный и коридорный DCМаршруты дальнего следования, поездки по стране и нерегулярные расписания часто требуют использования общественных DC на автомагистралях и в транспортных узлах.Планирование депо по-прежнему имеет значение, но план зарядки должен включать эти внешние площадки. Мобильная или временная зарядкаЕсли новое депо еще не полностью подключено или операции носят сезонный характер, мобильная зарядка может на время заполнить пробелы. Три переменные, определяющие структуру зарядкиБольшинство решений о взимании платы за пользование автопарком определяются тремя простыми переменными:Ежедневный и еженедельный пробег одного транспортного средстваТипичная дневная дистанция, а также самые высокие дни в обычную неделю.Различия между автомобилями: некоторые будут ездить дольше, некоторые короче.Время пребывания и где останавливаются транспортные средстваКак долго транспортные средства находятся на стоянке на складах, у домов или у клиентов.Есть ли надежное ночное окно или только короткие перерывы. Тип транспортного средства и рабочий циклЛегковые автомобили и фургоны против тяжелых грузовиков и автобусов.Односменное использование в сравнении с многосменным использованием с более чем одним водителем на транспортное средство. EПотребность в энергии в день, умноженная на количество часов, необходимых для подзарядки, показывает, сколько энергии вам действительно нужно. Многие автопарки лёгких автомобилей, которым приходится каждую ночь парковаться по 8–10 часов, могут выполнять большую часть работы на уровне 2. Когда периоды ожидания короткие, а потребность в энергии высока, постоянный ток становится важным.  Сценарии автопарка: от легких до тяжелыхСценарий 1: легковые автомобили общего пользования и торговые автопаркиЭто легковые автомобили и небольшие внедорожники, проезжающие от 80 до 160 км в день, как правило, за одну смену. Автомобили часто выезжают утром и возвращаются ближе к вечеру или ближе к вечеру. Для этого шаблона:Зарядка на уровне 2 может быть основным способом зарядки. Нескольких часов зарядки на мощности 7 кВт или аналогичной достаточно, чтобы заменить целый день езды.Автомобили, взятые напрокат, могут использовать домашний уровень 2 с возмещением расходов или по тарифам компании.Уровень 1 может по-прежнему работать для автомобилей общего пользования с очень небольшим пробегом, но любое увеличение пробега или дополнительных поездок быстро выявит его ограничения. Сценарий 2: сервисные фургоны и доставка последней милиФургоны техобслуживания и автомобили доставки последней мили часто ездят по фиксированным или полуфиксированным маршрутам с большим ежедневным пробегом и более плотным графиком. Для этого шаблона:Ночное депо 2-го уровня обеспечивает основную часть энергии. Автомобили прибывают после долгого дня, подключаются к электросети и к утру снова готовы к работе.Небольшое количество станций быстрой зарядки постоянного тока на станциях или в узлах может обеспечить подзарядку в середине дня во время обеденных перерывов или между маршрутами.Планирование начинается с данных: когда возвращаются транспортные средства, как долго они остаются и какие из них постоянно работают тяжелее. Сценарий 3: автобусы, большегрузные автомобили и многосменная работаГородские автобусы, шаттлы до аэропортов, региональные грузовики и многосменные фургоны могут проезжать несколько сотен километров в день с короткими пересадками и совместным использованием транспортных средств. Аккумуляторные батареи становятся больше, а потребление энергии — высоким. Для этого шаблона:Уровень 2 обычно не может поддерживаться в одиночку. В сутках недостаточно часов, чтобы выработать достаточно энергии на этом уровне мощности.Мощные депо постоянного тока часто требуются для рекуперации больших объемов энергии в ограниченные периоды времени, особенно между рейсами или между сменами.Уровень 2 по-прежнему играет роль для стоянки, транспортных средств с низкой степенью использования и длительных периодов стоянки, но он больше не является основным инструментом.  Матрица тарификации автопарка: вариант использования и рекомендуемое сочетаниеВышеописанные закономерности можно суммировать в виде простой матрицы:Легковые автомобили для совместных поездок и автомобили для продажПервичный: Уровень 2 на складе или рабочем местеВторичное: домашний уровень 2 или иногда общественный центр обработки данныхСервисные фургоны и доставка последней милиПервичный: депо Уровень 2 на ночьВторичное: несколько зарядных станций постоянного тока для восстановления в середине дняАвтобусы и тяжелые грузовикиПервичный: зарядка постоянного тока в депоВторичный: Уровень 2 для подготовки и длительных периодов простоя Многие автопарки изначально ориентированы на «Уровень 2». Они обеспечивают большую часть транспортных средств и большую часть энергии зарядкой переменного тока, а затем добавляют постоянный ток только для наиболее загруженных транспортных средств, которые без него не могут соблюдать график.Инфраструктура, мощность, коэффициенты и стоимостьПлан электроснабжения и парковки Даже самый лучший технический план может потерпеть неудачу, если сайт не сможет его поддерживать. Ключевые вопросы:Какую мощность могут обеспечить подключение к объекту и трансформатор?Сколько транспортных средств можно припарковать достаточно близко к проложенному кабелю?Что проще: устанавливать ряды тумб или настенные модули? Соотношение зарядного устройства и транспортного средства и их использованиеСоотношение один к одному редко требуется для автопарков малой грузоподъёмности с односменной работой. При длительной стоянке одна точка уровня 2 может обслуживать несколько автомобилей благодаря простому графику и ротации. Например, если большинство автомобилей стоят 10 часов, а для зарядки требуется всего 4 часа, одно зарядное устройство может обслуживать два автомобиля последовательно. При многосменной работе или очень большом ежедневном пробеге может потребоваться больше зарядных устройств на автомобиль или отдельные источники постоянного тока для определённых групп. Стоимость и правильный выбор миксаОборудование и монтаж уровня 2, как правило, значительно дешевле, чем у мощных станций постоянного тока. Постоянный ток увеличивает стоимость оборудования и может привести к повышению тарифов на электроэнергию, если используется в неподходящее время.  Для большинства автопарков малой и средней грузоподъемности разумная стратегия такова:Используйте Уровень 2 для доставки большей части годовой энергии на столько парковочных мест, сколько необходимо.Резервируйте DC для небольшой группы транспортных средств, чьи маршруты или смены действительно требуют быстрых разворотов.Интеллектуальное управление нагрузкой и поэтапное развертываниеПрограммное обеспечение, распределяющее мощность между зарядными устройствами в зависимости от времени отправления и уровня заряда, может снизить пиковые нагрузки и эффективнее использовать ограниченную мощность. Многие автопарки развертываются поэтапно:Этап 1: установка первой волны зарядных устройств уровня 2 на части автопарка и сбор данных.Этап 2: расширение уровня 2 там, где это позволяют модели использования и пребывания.Этап 3: добавьте DC для конкретных случаев использования, где это явно необходимо, основываясь на доказательствах, а не на догадках.  Как выбрать для своего автопаркаКраткий контрольный список поможет сформулировать решение:Большинство транспортных средств работают в одну или несколько смен?Каков типичный и пиковый суточный пробег одного транспортного средства?Сколько часов транспортные средства стабильно проводят на стоянках каждую ночь?Какая доля транспортных средств находится дома, а какая — на складах или во дворах?В какие дни и в какое время маршруты имеют пиковую нагрузку? Если большинство транспортных средств работают в одну смену, ежедневный пробег умеренный, а депо могут предложить 8–10 часов стоянки, то часто бывает достаточно стратегии интенсивной стоянки уровня 2. Если многие транспортные средства работают в несколько смен, ежедневный пробег большой, а простои короткие, DC, скорее всего, будет частью плана, по крайней мере, для четко определенной группы транспортных средств.  Перспектива Workersbee и часто задаваемые вопросыКак только зарядная смесь станет ясна, ее необходимо превратить в реальное оборудование: разъемы, кабели и корпуса, соответствующие выбранным уровням и местным стандартам. Для технических групп, сравнивающих варианты разъемов, наши Обзор конструкции зарядки электромобилей переменным и постоянным токомболее подробно рассматривает, как уровень мощности, расположение выводов и охлаждение формируют аппаратное обеспечение. Для автопарков, создающих или расширяющих склады, а также для зарядки на рабочих местах, Workersbee предлагает настенные зарядные станции переменного тока и зарядные станции переменного тока для автопарков и служебных парковок. Для маршрутов с высокой нагрузкой и быстрой зарядки на складах Workersbee также поставляет разъемы и кабели для быстрой зарядки постоянным током для частных складов и общественных мест.  Менеджеры автопарков часто задают похожие вопросы:Можем ли мы начать только со 2-го уровня и позже добавить DC?Да. Многие автопарки именно так и поступают. Уровень 2 позволяет электрифицировать большую часть транспортных средств с меньшими первоначальными затратами. Затем можно добавить постоянный ток для отдельных транспортных средств, рабочие циклы которых явно его оправдывают. Имеет ли Уровень 1 какую-либо роль во флоте?Иногда это касается автомобилей с очень небольшим пробегом или особых случаев, когда автомобили простаивают очень долго. Для большинства исправных автомобилей уровень 1 слишком медленный, чтобы быть основным инструментом. Сколько зарядных устройств нам нужно на одно транспортное средство?Зависит от времени стоянки и пробега. Автопарки, работающие в одну смену и работающие на базе, часто эффективно обходятся меньшим количеством зарядных устройств, чем автомобили. Автопарки, работающие в несколько смен, и тяжёлые условия эксплуатации обычно требуют более высоких передаточных чисел и наличия выделенного постоянного тока. Нужны ли домашние зарядные устройства для автомобилей, которые вы берете с собой домой?Если ежедневный пробег невелик и водители могут часто парковаться на станциях, зарядка дома может быть необязательной. Для автомобилей с большим пробегом, которые вы забираете домой, зарядка дома уровня 2 часто делает эксплуатацию более плавной и снижает зависимость от общественного источника постоянного тока.

Многие владельцы электромобилей возвращаются домой с двумя вещами: новым автомобилем и простым зарядным кабелем, подключаемым к обычной розетке. Но тут кто-то упоминает настенную зарядную станцию ​​второго уровня, и начинаются вопросы: Мне действительно нужен Уровень 2 или достаточно базового кабеля?Если я потрачу деньги сейчас, изменят ли это мою повседневную жизнь? Если вы все еще не уверены в разнице между уровнями 1, 2 и быстрой зарядкой постоянного тока в целом, вам будет полезно прочитать полный обзор уровней зарядки электромобилейсначала вернитесь к решению о зарядке дома.  Что на самом деле меняется между Уровнем 1 и Уровнем 2 домаДомашняя зарядка уровня 1Уровень 1 использует стандартную бытовую розетку, обычно 120 В в Северной Америке. Мощность обычно составляет около 1–1,9 кВт. Для многих электромобилей это означает увеличение запаса хода примерно на 5–8 км в час. Это медленно, но просто. Вы подключаете устройство на ночь, отключаете утром, и заряд батареи медленно растёт, пока вы спите. Для нечастого ежедневного использования этого может быть достаточно. Домашняя зарядка уровня 2Уровень 2 использует выделенную цепь 240 В и зарядное устройство переменного тока EVSE или настенную зарядную станцию. Мощность обычно варьируется от 3,7 кВт до 7,4, 9,6 или 11 кВт, в зависимости от электропроводки дома и бортового зарядного устройства автомобиля. При таком уровне заряда многие автомобили увеличивают запас хода на 25–55 км в час. За один вечер можно пополнить запас хода, израсходованный за насыщенный день. Ночная зарядка может восстановить запас хода на несколько дней. Чем отличается этот опытРазница между Уровнем 1 и Уровнем 2 проявляется в привычках:• Сколько часов вам нужно провести в сети, чтобы заменить день вождения?• Можно ли пропустить ночную зарядку и при этом чувствовать себя расслабленным?• Как часто вы прибегаете к общественным зарядкам, чтобы наверстать упущенное На уровне 1 зарядка происходит медленно и равномерно, фоном. На уровне 2 зарядка становится более мощной: несколько вечерних часов могут сделать то, на что раньше уходило почти всю ночь.  Скорость зарядки: Уровень 1 против Уровень 2Прежде чем сделать выбор, обратите внимание на соотношение мощности и запаса хода. В таблице ниже для справки используется электромобиль среднего размера с аккумулятором ёмкостью около 60 кВт⋅ч. Значения округлены для наглядности и могут не соответствовать точным значениям для каждой модели. Сравнение вариантов домашней зарядкиВозможность домашней зарядкиТипичная мощностьДиапазон, добавляемый в час (приблизительно)Время от 20% до 80% (приблизительно)Типичный вариант использованияУровень 1 (стандартная розетка)1,4–1,9 кВт3–5 миль / 5–8 км20–30 часовОчень лёгкое использование, резервный, второй автомобильНастенная коробка уровня 2 (умеренная)3,7–4,6 кВт12–18 миль / 20–30 км8–12 часовСкромные поездки на работу, долгая ночная парковкаОбщая настенная коробка уровня 27,2–7,4 кВт25–30 миль / 40–50 км4–6 часовОсновной семейный автомобиль, смешанная езда по городу и трассе Два кратких примера:Около 30 миль (50 км) в день• Уровень 1: примерно 6–10 часов работы в режиме подключения, чтобы вернуть это время.• 7,4 кВт Уровень 2: достаточно примерно 1–2 часов.  Около 70–80 миль (110–130 км) в день• Уровень 1: может потребоваться более одной долгой ночи, чтобы восстановиться после низкого уровня заряда.• Уровень 2: можно без труда преодолеть это расстояние за ночь, даже если начать зарядку поздно. Если ваши ежедневные поездки короткие и предсказуемые, уровень 1 вполне справится. Чем больше пробег и разнообразие, тем полезнее становится уровень 2.Установка, мощность панели и стоимость: что меняется с каждым уровнем Использование Уровня 1 каждый деньПодключение кабеля к розетке удобно, но при длительном ежедневном использовании стоит обратиться к электрику для проверки нескольких моментов:• Розетка должна быть в хорошем состоянии, без трещин и обесцвечивания.• Проводка должна быть рассчитана на длительную нагрузку при выбранном токе.• Цепь не должна также питать несколько других мощных приборов. Длинные удлинители, спиральные провода и адаптеры с несколькими вилками не подходят для зарядки электромобилей. Они создают сопротивление и нагреваются, особенно в течение многих часов. Если розетка находится далеко от парковочного места, отдельная розетка или зарядное устройство — более безопасный вариант, чем цепочка адаптеров. Установка Уровня 2 домаУровень 2 требует более тщательного планирования, но процесс прост, если выполнены основные требования:• Цепь 240 В с автоматическим выключателем нужного размера на панели• Кабель правильно подобран по размеру в зависимости от расстояния до парковочного места.• Безопасное положение для монтажа настенной коробки в помещении или на улице• Разрешения и проверки, если этого требуют местные правила Электрик может сказать вам, имеется ли резервная мощность в панели, насколько сложной будет кабельная трасса и требуется ли управление нагрузкой, чтобы зарядное устройство снижало мощность, когда дом потребляет много электроэнергии в других местах.  Старые дома и плотные панелиВ старых домах или квартирах панель может быть уже занята. Это не исключает уровень 2, но может повлиять на выбор:• Уровень 2 с меньшей мощностью может подойти там, где более мощный блок перегрузит систему.• Умная зарядка может ограничивать ток или реагировать на другие нагрузки• Модернизацию панели можно будет планировать в будущем, когда появится больше электромобилей или электроприборов. Что касается затрат, то Уровень 1 в основном использует то, что есть. Уровень 2 добавляет стоимость оборудования и установки, которая может быть умеренной, если панель и парковочное место расположены близко, или более высокой, если кабели длинные, а стены уже отделаны. Со временем возможность использовать домашний Уровень 2 и тарифы вне пиковой нагрузки также может снизить частоту расходов на общественные зарядки. Когда Уровня 1 действительно достаточноУровень 1 имеет место. Он может стать долгосрочным решением при соблюдении нескольких условий:• Среднесуточное расстояние небольшое, например, менее 20–30 км.• Электромобиль — это второй автомобиль для местных поездок и коротких поездок на работу.• Машину можно оставлять на ночь на 10–12 часов в большинство дней.• Нет необходимости восстанавливать очень глубокий разряд за одну ночь. В этом случае Уровень 1 просто становится тихой привычкой: подключаешь зарядку почти каждый вечер, и машина готова каждое утро без особых раздумий.Практический способ проверить это — начать с Уровня 1 и наблюдать в течение месяца или двух:• Как часто вы просыпаетесь с меньшим запасом хода, чем хотелось бы?• Как часто вам приходится искать общественную зарядную станцию, чтобы просто подзарядиться? Если ответ «почти никогда», то Уровень 1 может быть всем, что вам нужно. Когда Уровень 2 заметно облегчает жизньУровень 2 заслуживает серьезного внимания, когда:• Ежедневный или еженедельный пробег большой• Один электромобиль является основным транспортным средством для большинства поездок в семье.• Графики работы, учебы или семьи сокращают время зарядки• Вам нужна большая гибкость для планов, запланированных в последнюю минуту, или поездок на выходные В таких ситуациях уровень 2 меняет ритм. Вы можете прийти домой поздно, подзарядиться на несколько часов и к утру всё ещё иметь комфортный запас заряда. Вы меньше зависите от поиска бесплатной общественной зарядной станции в подходящее время.  Простой контрольный список для принятия решенияЕсли вы ответили «да» на три или более вопросов, то Уровень 2, скорее всего, стоит инвестиций:• Мой типичный маршрут туда и обратно по будням составляет около 50 км.• Я часто совершаю несколько отдельных поездок в один и тот же день.• Я не всегда могу оставить машину подключенной к сети на 10–12 часов дома.• Я планирую пользоваться этим электромобилем несколько лет и ожидаю, что пробег будет высоким.• В течение следующих двух-трех лет я могу добавить в семью второй электромобиль. Если большинство ответов — «нет», а ваше вождение легкое и предсказуемое, то правильно установленное решение уровня 1 может оказаться разумным и экономичным выбором. Если вы также заботитесь о служебных автомобилях или автомобилях для совместных поездок, вы можете воспользоваться нашими услугами. руководство о том, какой уровень зарядки электромобилей действительно необходимдля планирования зарядки на складах и рабочих местах.  Решения для домашней зарядки от WorkersbeeРазные дома и манера вождения требуют разного оборудования. Некоторым водителям подходит гибкое, портативное оборудование, которое можно перемещать между розетками. Другим требуется стационарное устройство, которое можно установить на подъездной дорожке или в гараже. Workersbee поддерживает оба подхода портативные зарядные устройства для электромобилей Для домашнего использования. Установщики могут адаптировать эти опции к условиям местной электросети, стандартам розеток и мощности панелей, чтобы домашняя зарядка оставалась безопасной, надежной и удобной в долгосрочной перспективе. Если вам интересно, как меняется оборудование при переходе от домашней зарядки переменным током к мощной быстрой зарядке постоянным током, наш Руководство по выбору оборудования для зарядки электромобилей переменным и постоянным токомобъясняет, что происходит внутри разъема и кабеля.  Часто задаваемые вопросыs: распространенные вопросы о домашней зарядкеВредна ли зарядка уровня 1 для аккумулятора моего электромобиля?Уровень 1 потребляет мало энергии и, как правило, бережно относится к аккумулятору. Система управления аккумулятором контролирует зарядку так же, как и на уровне 2, при условии, что температура и уровень заряда остаются в пределах нормы. Можно ли использовать удлинитель для домашней зарядки уровня 1?Большинство удлинителей не рассчитаны на длительную высокую нагрузку. Они могут перегреваться, особенно в скрученном виде. Для обычной зарядки дома безопаснее использовать специальную розетку или зарядное устройство, установленное электриком. Нужен ли мне Уровень 2, если я могу заряжать телефон на работе?Надёжная зарядка на рабочем месте снижает нагрузку на домашнюю зарядку, но жизнь не всегда идёт по графику. Домашнее зарядное устройство уровня 2 обеспечивает гибкость в случае раннего начала работы, позднего возвращения и дней, когда зарядные устройства на рабочем месте заняты или не работают. Можно ли начать с Уровня 1 и перейти на более высокий уровень позже?Да. Многие владельцы начинают с уровня 1, чтобы понять свой стиль вождения и местную сеть зарядных станций. Когда они чувствуют, что зарядка мешает им, они переходят на уровень 2, имея более четкое представление о своих потребностях.

Почему уровни зарядки электромобиля имеют большее значение, чем просто «медленно, средне, быстро»Большинство водителей слышат «Уровень 1», «Уровень 2», «Быстрая зарядка постоянным током» и воспринимают это как «медленная», «средняя», «быстрая». На самом деле каждый уровень привязан к разному диапазону мощности, стоимости и варианту использования. Правильный уровень может превратить зарядку в фоновую задачу, которую вы едва заметите. Неправильный уровень может привести к очередям на станциях быстрой зарядки, более высоким эксплуатационным расходам или к тому, что настенная зарядка окажется излишней для вашего стиля вождения. Уровень зарядки влияет на повседневную жизнь тремя основными способами: как долго автомобиль остается припаркованным, сколько энергии ему требуется в этот период и сколько вы готовы потратить на оборудование и пропускную способность сети. Что на самом деле представляют собой три уровня зарядки электромобиля?Уровни зарядки — это простой способ сгруппировать диапазоны мощности, которые снова и снова появляются в реальном мире. Зарядка уровня 1: медленное резервное питание от бытовой розетки• Используйте стандартную бытовую розетку на рынках с напряжением 120 В.• Мощность около 1–2 кВт• Лучше всего подходит для очень нечастого использования и резервной зарядки Зарядка уровня 2: ежедневная зарядка дома и на работе• Использует специальную цепь на 208–240 В (однофазная) или 400 В (трехфазная)• Мощность обычно составляет 3,7–22 кВт в зависимости от сети и оборудования• Охватывает большую часть ежедневных зарядок дома и на работе Быстрая зарядка постоянным током: высокая мощность в сжатые сроки• Использует специальное оборудование постоянного тока, которое преобразует мощность внутри станции• Мощность от 50 кВт до нескольких сотен киловатт• Используется на автомагистралях, загруженных складах и объектах, где мало времени Зарядка переменным и постоянным токомПри зарядке переменным током автомобиль берёт на себя основную работу. Настенный блок питания или зарядная станция подаёт переменный ток, а бортовое зарядное устройство автомобиля преобразует его в постоянный с ограниченной скоростью. Это позволяет сделать устройство компактным и доступным, что идеально подходит для использования дома, на многих рабочих местах или на парковках. Для быстрой зарядки постоянным током станция преобразует переменный ток сети в постоянный и подаёт значительно более высокий ток непосредственно в аккумулятор. Автомобиль использует заданные параметры напряжения и тока, а станция следует этому профилю. Это позволяет снизить затраты и сложность системы, перенеся их с автомобиля на инфраструктуру. Поэтому оборудование постоянного тока крупнее, тяжелее и дороже, но при этом способно обеспечивать очень высокую мощность. Уровень переменного тока определяет скорость зарядки автомобиля в зависимости от бортового зарядного устройства и питающей его цепи. Быстрая зарядка постоянным током в большей степени зависит от мощности станции, уровня заряда аккумулятора и температурных ограничений. Уровень 1 EVзарядка: когда очень медленно все еще достаточноУровень 1 использует стандартную маломощную розетку, распространённую в регионах с напряжением сети 120 В. Мощность обычно составляет около 1–1,9 кВт. Для многих автомобилей это может обеспечить запас хода примерно на 3–5 миль в час. Это звучит медленно, но есть случаи, когда Уровень 1 работает:• Короткие ежедневные поездки на работу и небольшой годовой пробег• Машины припаркованы у дома на 10–12 часов почти каждую ночь• Вторые автомобили, которые очень мало двигаются в течение недели Преимущества• Практически нулевая стоимость установки, если цепь уже безопасна и предназначена для этой цели• Очень бережное отношение к сети, а часто и к аккумулятору. Пределы• Для зарядки больших аккумуляторных батарей из состояния низкого заряда может потребоваться несколько дней.• Не подходит, если несколько водителей делят одно парковочное место или имеют нерегулярный график смен.• На многих рынках правила и нормы безопасности ограничивают, насколько часто можно использовать бытовую розетку для длительных сеансов зарядки. Уровень 1 имеет смысл, когда потребности в электропитании предсказуемы и умеренны, а электрическая система дома не может легко поддерживать более высокую мощность. Зарядка электромобилей уровня 2: идеальное место для повседневного использования дома и на работеДля большинства водителей, имеющих доступ к парковке вне улицы, практической целью является уровень 2. Он использует выделенную цепь и электропитание с однофазным напряжением 208–240 В или трёхфазным напряжением до 400 В во многих регионах. Типичная мощность варьируется от 3,7 до 11 или 22 кВт в зависимости от сети и оборудования. При такой мощности заряда батареи хватит на всю ночь после долгого дня. Например, зарядное устройство мощностью 7,4 кВт может увеличить запас хода примерно на 40–50 км в час, что для многих автомобилей достаточно для восстановления запаса хода более 240 км за шесть часов.  Распространенные варианты использования• Домашние настенные коробки для одной или двух машин• Зарядка на рабочем месте, где автомобили остаются припаркованными на несколько часов• Отели, торговые центры и общественные автостоянки, ориентированные на парковку и зарядку, пока вы занимаетесь чем-то другим Преимущества• Ночная зарядка покрывает практически любые ежедневные поездки на работу• Уровни мощности соответствуют тому, как автомобили уже паркуются и отдыхают• Стоимость установки и влияние на электросеть остаются контролируемыми в большинстве жилых и коммерческих зданий Пределы• Требуется отдельная цепь и соответствующая мощность панели.• Может потребоваться профессиональная установка и локальный осмотр.• Для очень большого годового пробега или многосменных автопарков уровень 2 может оказаться слишком медленным. Многие водители комбинируют стационарную настенную зарядку с портативными вариантами. Портативное зарядное устройство для электромобиля для домашнего использования может соединить несколько розеток в дороге или во втором доме, сохраняя при этом удобство уровня 2 там, где это наиболее важно. Быстрая зарядка электромобилей постоянным током: когда время становится главным ограничениемБыстрая зарядка постоянным током, которую иногда называют «Уровнем 3», начинается с 50 кВт и теперь достигает 350 кВт и более на некоторых участках автомагистралей. Ключевое отличие заключается в том, как подается энергия в течение всего сеанса зарядки. При низком уровне заряда и тёплом аккумуляторе многие автомобили принимают постоянный ток, близкий к максимальному. В этой фазе зарядка аккумулятора мощностью 100 кВт может значительно увеличить запас хода за 10–15 минут. По мере того, как аккумулятор набирается и достигает более высокого уровня заряда, автомобилю требуется меньше тока для сохранения ресурса ячеек и отвода тепла. Водитель воспринимает это как снижение мощности, особенно при зарядке выше 70–80%.  Типичные варианты использования• Поездки на дальние расстояния по автомагистралям и скоростным магистралям• Быстрое пополнение баланса в течение дня для автомобилей, заказанных такси или доставки• Автобазы, где транспортные средства должны быстро разворачиваться между сменами Соображения• Стоимость за кВт·ч часто выше, чем плата за переменный ток, если учитывать плату за обслуживание и плату за потребление• Повторная мощная зарядка может нагрузить аккумулятор, если охлаждение слабое или программное обеспечение настроено неправильно.• Станции требуют надежного подключения к сети, тщательного управления нагрузкой и надежных разъемов и кабелей. Мощные разъемы для быстрой зарядки постоянным током для общественных мест учитывают эти нагрузки благодаря более высоким номинальным токам, управлению тепловым режимом и эргономичной конструкции, которая по-прежнему позволяет водителям безопасно обращаться с кабелями.  Сравнительная таблица уровней зарядки электромобилейНиже представлено упрощённое сравнение. Приведённые значения представляют собой типичные диапазоны, а не точные значения для каждого автомобиля или региона.Уровень зарядкиТипичные параметры питания и мощностиПриблизительный диапазон, добавляемый в часТипичное время зарядки электромобиля среднего размера составляет 10–80%.Лучше всего подходит дляУровень 1120 В переменного тока, 1–1,9 кВт3–5 миль (5–8 км)20–40 часов при низком уровне зарядаОчень редкое использование, вторые автомобили, резервныеУровень 2208–240 В переменного тока или 400 В переменного тока, 3,7–22 кВт15–35 миль (25–55 км)4–10 часов в зависимости от мощности и аккумулятораЕжедневная зарядка дома и на работеDC быстроВыделенный источник постоянного тока, 50–350 кВт+100–800 миль (160–1300 км) в час при низком уровне заряда (за время)Примерно 20–45 минут для большей части используемого диапазонаАвтомагистрали, депо, автопарки с высокой степенью использования Фактические показатели зависят от эффективности автомобиля, погоды и графика зарядки, установленного производителем. Уровень 1 предназначен для медленного восстановления, уровень 2 — для зарядки в течение ночи и удобства до пункта назначения, а быстрая зарядка постоянным током — для коротких, но интенсивных подзарядок.  Как водители могут выбрать правильный зарядкауровеньШаг 1: ежедневный и еженедельный пробег• Если большинство поездок за день составляют менее 40–50 миль и у вас много времени на парковку дома, то уровень 1 в сочетании с периодическими общественными парковками уровня 2 может оказаться подходящим вариантом.• Если вы часто преодолеваете более 60–80 миль в день или совершаете много коротких поездок, Уровень 2 дома значительно облегчит вам жизнь. Шаг 2: доступ к парковке вне улицы• Если у вас есть частная подъездная дорога или гараж, правильно установленное решение уровня 2 обычно является наиболее эффективным долгосрочным планом.• Если вы полагаетесь на уличную парковку или общие стоянки, общественные быстрые зарядные станции уровня 2 и постоянного тока станут основой вашей стратегии. Шаг 3: схема поездок и дальние поездки• Если вы в основном ездите по городу и редко отправляетесь в поездки, достаточно регулярного долива уровня 2 и периодического долива постоянного тока.• Если вы часто совершаете длительные поездки между городами, изучение сети быстрой зарядки постоянным током на ваших обычных маршрутах важнее, чем выжать еще один киловатт из настенной коробки. Шаг 4: бюджет и электрическая мощность• Если мощность панели ограничена, скромный блок уровня 2 с управлением нагрузкой часто оказывается лучшим выбором, чем пытаться использовать максимально возможную мощность.• Хорошо продуманное решение, которое работает без сбоев каждую ночь, более ценно, чем теоретически мощный вариант, который приводит к срабатыванию автоматических выключателей или требует дорогостоящей модернизации. Если вы в основном заряжаете телефон дома, это руководство поДомашняя зарядка уровня 1 и уровня 2может помочь вам решить, какая установка подойдет вашему ежедневному распорядку дня.  Что уровни зарядки электромобилей означают для площадок, автопарков и зарядного оборудованияВладельцы парков и операторы автопарков сталкиваются с другим вопросом: меньше внимания уделяется тому, какой уровень подходит для поездок на работу, и больше — тому, сколько автомобилей и сколько энергии требуется для каждого парковочного окна. Уровни зарядки становятся инструментом планирования, охватывающим несколько аспектов. Команды автопарков, которым нужен пошаговый подход, могут использоватьнаше руководство о том, какой уровень зарядки электромобилей действительно необходим. Время парковки и оборот• В супермаркетах, ресторанах и торговых центрах время ожидания составляет от 30 минут до нескольких часов. Устройства уровня 2 средней мощности часто покрывают это время, а небольшое количество быстрых зарядных станций постоянного тока предназначено для водителей, которые спешат.• На автомагистралях и междугородних маршрутах остановки короткие, а потребность в энергии огромна. Здесь доминируют быстрые зарядные станции постоянного тока, мощность которых позволяет минимизировать очереди в часы пик.• Склады и автопарки могут комбинировать ночные ряды Уровня 2 с несколькими мощными постами постоянного тока для транспортных средств, которые пропускают свой интервал или начинают вторую смену. Подключение к сети и инфраструктура• Большие скопления точек зарядки уровня 2 более плавно распределяют нагрузку во времени.• Мощные блоки постоянного тока концентрируют потребность в электроэнергии и могут нуждаться в соединениях среднего напряжения, специальных трансформаторах и интеллектуальном управлении энергопотреблением.• Выбор уровней зарядки также определяет прокладку кабелей, защитные устройства и расположение механических компонентов на объекте. Разъемы и кабели• В решениях переменного тока используются более легкие разъемы и кабели, рассчитанные на умеренные уровни тока и ежедневную эксплуатацию широким кругом водителей.• Мощные быстрые зарядные устройства постоянного тока используют прочные разъемы, толстые кабели и иногда жидкостное охлаждение, чтобы ручки были удобными для использования при нагрузке в несколько сотен ампер.• Для операторов инвестиции в долговечные разъемы и кабели для электромобилей помогают сократить время простоя и расходы на техническое обслуживание в течение всего срока службы станции. Для более подробного ознакомления с тем, как выбор переменного и постоянного тока влияет на конструкцию разъема и кабеля, см. нашобзор оборудования для зарядки электромобилей переменным и постоянным током. Для проектов, где необходимо реализовать эти уровни зарядки на практике, Workersbee поддерживает зарядку переменного тока дома и на работе, а также общественные станции быстрой зарядки постоянного тока. Наш ассортимент включает портативные зарядные устройства для электромобилей для домашнего использования, настенные зарядные устройства переменного тока для зарядки в месте назначения, а также разъемы и кабели для быстрой зарядки постоянного тока, разработанные для интенсивной эксплуатации в общественных местах и ​​на автопарках.  Распространенные вопросы об уровнях зарядки электромобилейСуществует ли такое понятие, как зарядка 4-го уровня?Иногда термин «Уровень 4» используется для неформального описания сверхмощной, мегаваттной зарядки для тяжёлых транспортных средств. В большинстве стандартов и правил предусмотрены только уровни 1 и 2 для переменного тока и категории быстрой зарядки постоянным током, даже при очень высокой мощности. Может ли каждый электромобиль использовать быструю зарядку постоянным током?Не все автомобили оснащены оборудованием для быстрой зарядки постоянным током. Некоторые городские автомобили или подключаемые гибриды поддерживают только переменный ток. Даже если доступен постоянный ток, у каждой модели своя максимальная мощность постоянного тока и тип разъёма, поэтому водителям всё равно необходимо подбирать станцию ​​под свой автомобиль. Вредят ли аккумулятору частые быстрые зарядки постоянным током?Современные аккумуляторы и системы охлаждения рассчитаны на обычную быструю зарядку постоянным током в пределах заявленных ограничений. Однако постоянная зарядка на высокой мощности до очень высокого уровня заряда может привести к дополнительной нагрузке по сравнению с более щадящей зарядкой переменным током, которая поддерживает большинство сеансов в диапазоне низкого и среднего уровня заряда. Одинаковы ли уровни тарифов во всех странах?Концепция медленной, средней и быстрой зарядки универсальна, но напряжение, типы розеток и типичные уровни мощности различаются. В некоторых регионах широко используется трёхфазный переменный ток, в других — преимущественно однофазный. Быстрая зарядка постоянным током также доступна с разными стандартами разъёмов, но основная роль каждого уровня в повседневной жизни очень схожа. Нужна ли мне домашняя зарядка, если я живу рядом со станциями быстрой зарядки постоянного тока?Можно полагаться только на быструю зарядку постоянного тока в общественных местах, особенно в густонаселённых городских районах, но это может быть менее удобно и иногда дороже. Сочетание зарядки уровня 2 дома или на работе для повседневного использования и быстрой зарядки постоянного тока в поездках обычно обеспечивает более плавный процесс.

Краткий справочник по распространённым терминам, связанным с зарядкой электромобилей, используемым при выборе оборудования, проектировании объекта, обеспечении соответствия требованиям и внутренних операциях. Каждая запись представляет собой однострочное описание. Термины отсортированы по алфавиту, а соответствующая тема указана в скобках. Ниже перечислены только буквы, встречающиеся в этом глоссарии. Чтобы быстро найти нужный термин, используйте Ctrl+F (Windows) или Cmd+F (Mac). Индекс A–Z (только сканирование)А: АФИРC: Размер кабеля/падение напряжения; Шина CAN; CCS1; CCS2; CDR/запись сеанса; CE/UKCA; CHAdeMO; Контактор/реле; Трансформатор тока (CT)D: DCFC; Специализированная схема; Кривая снижения номинальных характеристик; DIN SPEC 70121; Динамическое управление нагрузкой (DLM)E: Заземление; Eichrecht / PTB-A; Аварийная остановка (E-stop); Ethernet / 4G/5G; Контроллер EVSE (CSU)G: GB/T AC; GB/T DC; GFCIH: Гармоники / THD; HMI; HomePlug Green PHY (PLC); HPC / сверхбыстрыйI: IEC 62196-2 Тип 2; Рейтинг IK (IK08/IK10); Вход/Муфта; Блокировка; Рейтинг IP (IP54/IP65/IP66); IPxxK; ISO 15118-2; ISO 15118-20; Контроль изоляции (IMD)L: Уровень 1; Уровень 2; Кабель с жидкостным охлаждениемM: MCS; Измеритель MID; Режим 1; Режим 2 (IC-CPD); Режим 3; Режим 4; MQTT / HTTP(S)N: NACS / J3400O: OCPI; OCPP 1.6J; OCPP 2.0.1; OICP; Рабочая температура; Обновление OTA; Защита от перегрузки по току (MCB)P: Утверждение типа; Обнаружение неисправности PEN; Балансировка фаз; PKI/V2G PKI; Plug & Charge (PnC); PME (Великобритания)В: QR-код/запуск приложенияR: RCM 6 мА; RED / EMC / LVD; RF-модуль; RFID / NFC; Роуминг; RS-485 / UARTS: SAE J1772 (тип 1); SAE J2954; Соляной туман; Защищённый чехол / TPM; Шунтирующий резистор; Компенсатор натяжения / Корпус; Защита от перенапряжения (SPD)T: Тариф / TOU; Датчик температуры (NTC/PTC); TLS / Сертификаты; УЗО типа A; УЗО типа BU: UL/cUL; Время безотказной работы/Доступность; Устойчивость к УФ-излучениюV: V2G / BPT; V2H; V2L  AAFIR (измерение и соответствие)Регламент ЕС устанавливает требования к развертыванию, времени безотказной работы и оплате услуг по зарядке электромобилей в общественных местах.Примечания: особое внимание уделяется коридорам TEN-T.  CРасчет размера кабеля/падение напряжения (монтаж и сеть)Выбор сечения проводника для поддержания падения напряжения в установленных пределах.Примечания: Для длинных дистанций требуется более крупная колея. Шина CAN (связь и протоколы)Стандарт автомобильной сети, который иногда используется для подтверждения зарядки постоянным током.Примечания: Устаревшие средства связи контроллера. CCS1 (Разъемы и стандарты)Интерфейс быстрой зарядки постоянного тока в Северной Америке (контакты переменного и постоянного тока типа 1).Примечания: Также называется SAE Combo 1. CCS2 (Разъемы и стандарты)Интерфейс быстрой зарядки постоянного тока в Европе (контакты переменного и постоянного тока типа 2).Примечания: Также называется Combo 2. См. также: Разъемы для зарядки постоянного тока Workersbee CCS2. CDR / запись сеанса (Smart/UX/Operations)Подробная запись о платежах, используемая для выставления счетов и аудита.Примечания: распространяется через OCPI и OCPP. CE / UKCA (измерения и соответствие)Маркировка соответствия нормативным требованиям для рынков ЕС и Великобритании.Примечания: Основано на директивах LVD, EMC и RED. CHAdeMO (Разъемы и стандарты)Устаревший стандарт зарядки постоянным током из Японии.Примечания: Ранняя поддержка V2H. Контактор / Реле (Аппаратные компоненты)Коммутационные устройства, которые управляемо включают и выключают зарядное устройство.Примечания: варианты переменного и постоянного тока. Трансформатор тока (ТТ) (Аппаратные компоненты)Устройство измерения тока для защиты или учета.Примечания: Альтернатива шунтированию.  DDCFC (режимы зарядки и уровни мощности)Общее название для быстрой зарядки постоянным током (около 50–150 кВт+).Примечания: Также называется быстрой зарядкой. Выделенный контур (установка и сетка)Выключатель и проводка только для EVSE.Примечания: Позволяет избежать нежелательных поездок. Кривая снижения номинальных характеристик (режимы зарядки и уровни мощности)Выходной ток или мощность снижены в зависимости от температуры для защиты оборудования.Примечания: Обусловлено ограничениями кабеля и разъема. DIN SPEC 70121 (Связь и протоколы)Ранняя спецификация связи CCS DC между электромобилем и зарядным устройством.Примечания: до сих пор используется во многих транспортных средствах. Динамическое управление нагрузкой (DLM) (установка и сеть)Регулирует ток на зарядных устройствах, чтобы оставаться в пределах установленного лимита мощности.Примечания: Также называется балансировкой нагрузки.  EЗаземление (установка и сеть)Схемы заземления TN, TT или IT, обеспечивающие защиту от поражения электрическим током.Примечания: Влияет на методы обнаружения безопасности. Eichrecht / PTB-A (Измерение и соответствие)Немецкий закон о калибровке для выставления счетов за электроэнергию населению.Примечания: требуются подписанные данные измерений. Аварийная остановка (E-stop) (Электробезопасность и защита)Немедленная остановка, которая обесточивает систему в целях безопасности.Примечания: Обычно встречается в шкафах постоянного тока. Ethernet / 4G/5G (связь и протоколы)Транзитные соединения от зарядного устройства до CSMS или облака.Примечания: варианты подключения к WAN. Контроллер EVSE (CSU) (Аппаратные компоненты)Основная плата управления, которая управляет коммутацией, связью и HMI.Примечания: Ядро управления зарядным устройством.  GГБ/Т АС (Разъемы и стандарты)Разъем для зарядки переменного тока китайского национального стандарта.Примечания: GB/T 20234.2. ГБ/Т DC (Разъемы и стандарты)Разъем для быстрой зарядки постоянного тока китайского национального стандарта.Примечания: GB/T 20234.3. GFCI (Электробезопасность и защита)Американский термин, обозначающий защиту от замыкания на землю.Примечания: Упоминается в NEC 625.  HГармоники / THD (установка и сеть)Искажения качества электроэнергии, вызванные выпрямителями и инверторами.Примечания: Управляется с помощью фильтров и стандартов. HMI (Аппаратные компоненты)Дисплей, светодиоды или кнопки для взаимодействия с пользователем.Примечания: Панель пользовательского интерфейса. HomePlug Green PHY (PLC) (связь и протоколы)Физический уровень передачи данных ISO 15118 по линиям электропередач.Примечания: Используется в системах CCS. HPC / Сверхбыстрая (режимы зарядки и уровни мощности)Мощная зарядка постоянным током мощностью 150 кВт и выше, часто до 350 кВт.Примечания: Широко распространено жидкостное охлаждение.  IIEC 62196-2 Тип 2 (разъемы и стандарты)Разъем переменного тока, используемый в Европе и многих других регионах.Примечания: 7-контактный интерфейс переменного тока. Рейтинг IK (IK08/IK10) (конверт и механический)Оценка стойкости корпусов к механическим воздействиям.Примечания: Определено в EN 62262. Вход / Муфта (соединители и стандарты)Входное отверстие транспортного средства и ручной узел розетки.Примечания: Детали со стороны транспортного средства и со стороны кабеля. Блокировка (электрическая безопасность и защита)Защитная блокировка между соединением разъема и переключением питания.Примечания: Предотвращает возникновение дуги под нагрузкой. Рейтинг IP (IP54/IP65/IP66) (окружающая среда и механическая защита)Защита от проникновения пыли и воды.Примечания: Определено в EN 60529. IPxxK (окружающая среда и механическая безопасность)Степень защиты от струй воды высокого давления.Примечания: Определено в ISO 20653. ИСО 15118-2 (Связь и протоколы)Высокоуровневая связь между электромобилем и зарядным устройством обеспечивает функцию Plug & Charge.Примечания: Работает под управлением ПЛК. ISO 15118-20 (Связь и протоколы)Стандарт нового поколения, добавляющий двунаправленную передачу энергии и усовершенствованную интеллектуальную зарядку.Примечания: Включает функции V2G. Контроль изоляции (IMD) (Электробезопасность и защита)Контролирует сопротивление изоляции в системах постоянного тока.Примечания: Определено в IEC 61557-8.  LУровень 1 (режимы зарядки и уровни мощности)Зарядка переменного тока 120 В мощностью около 1,9 кВт.Примечания: Медленная зарядка домашних электромобилей в Северной Америке. Уровень 2 (режимы зарядки и уровни мощности)208–240 В переменного тока, зарядка до 19,2 кВт.Примечания: Стандартный уровень для дома и работы. Кабель с жидкостным охлаждением (Аппаратные компоненты)Кабель постоянного тока с каналами для охлаждающей жидкости для более высокого постоянного тока.Примечания: используется для HPC и MCS.  MMCS (разъемы и стандарты)    Мегаваттная система зарядки стандарт для зарядки электромобилей большой грузоподъемности мощностью свыше 1 МВт.Примечания: ориентировано на грузовые автомобили и автобусы. Счетчик MID (измерение и соответствие)Счетчик, соответствующий требованиям ЕС MID, одобрен для выставления счетов.Примечания: Требования законодательной метрологии. Режим 1 (режимы зарядки и уровни мощности)Зарядка переменного тока от розетки без управления EVSE.Примечания: Обычно не рекомендуется. Режим 2 (IC-CPD) (режимы зарядки и уровни мощности)Зарядка переменным током со встроенным в кабель устройством управления и защиты.Примечания: режим портативной зарядки. Режим 3 (режимы зарядки и уровни мощности)Зарядка переменного тока через специальный EVSE с пилотом-контроллером.Примечания: Типичная настенная коробка или общественный кондиционер. Режим 4 (режимы зарядки и уровни мощности)Зарядка постоянным током с внешним выпрямлением в зарядном устройстве.Примечания: Используется для быстрой зарядки. MQTT / HTTP(S) (связь и протоколы)Распространенные протоколы телеметрии и API, используемые зарядными устройствами.Примечания: Типичные бэкэнды IoT.  NНАКС / J3400 (Разъемы и стандарты)Североамериканский стандарт зарядки официально оформлен как SAE J3400.Примечания: Поддерживает зарядку как от переменного, так и от постоянного тока.  OOCPI (Связь и протоколы)Протокол роуминга между CPO и eMSP.Примечания: обрабатывает тарифы, токены и CDR. OCPP 1.6J (Связь и протоколы)Протокол WebSocket/JSON между зарядным устройством и CSMS.Примечания: Широко распространенная версия. OCPP 2.0.1 (Связь и протоколы)Новая версия OCPP добавляет модель устройства, безопасность и расширенные возможности интеллектуальной зарядки.Примечания: Современный набор функций. OICP (Связь и протоколы)Протокол роуминга Hubject для межсетевой тарификации.Примечания: интеграция электронного роуминга. Рабочая температура (окружающая среда и механическая)Диапазон температур, в котором зарядное устройство работает безопасно.Примечания: Часто указывается как класс, например от −30 до +50 °C. Обновление OTA (связь и протоколы)Удаленное обновление прошивки или конфигурации.Примечания: обеспечивает возможность текущего обслуживания. Защита от сверхтоков (MCB) (Электробезопасность и защита)Защита от перегрузки и короткого замыкания.Примечания: выбор кривой прерывания имеет значение.  PУтверждение типа (измерение и соответствие)Процесс утверждения в сфере законодательной метрологии для коммерческого учета.Примечания: Требуется во многих регионах. Обнаружение неисправностей PEN (электробезопасность и защита)Обнаруживает потерю защитного заземления и нейтрали в системах TN-CS.Примечания: правило PME в Великобритании. Балансировка фаз (установка и сетка)Распределяет нагрузку по трем фазам для уменьшения дисбаланса.Примечания: Повышает качество электроэнергии. PKI / V2G PKI (кибербезопасность)Инфраструктура сертификатов для Plug & Charge и доверия устройств.Примечания: обеспечивает безопасную аутентификацию. Plug & Charge (PnC) (связь и протоколы)Автоматическая аутентификация и выставление счетов с помощью сертификатов при подключении.Примечания: функция ISO 15118. PME (Великобритания) (Установка и сетка)Система защитного многократного заземления, используемая в Великобритании.Примечания: Особые требования EVSE. QQR/запуск приложения (Smart/UX/Операции)Начало сеанса зарядки через приложение или QR-код.Примечания: Распространено в общественных местах.  RRCM 6 мА (Электробезопасность и защита)Контролирует утечку постоянного тока и срабатывает УЗО типа А при токе 6 мА или выше.Примечания: Часто встроено в EVSE. RED / EMC / LVD (измерение и соответствие)Директивы ЕС по радио, электромагнитной совместимости и электробезопасности.Примечания: Основная основа для маркировки CE. Радиочастотный модуль (связь и протоколы)Модуль беспроводной связи, такой как Wi-Fi, BLE, LTE или NR.Примечания: Используется для удаленных операций. RFID/NFC (Smart/UX/Operations)Для начала зарядки выполните аутентификацию по карте или касанию.Примечания: Широко используется в общественных местах зарядки. Роуминг (Smart/UX/Operations)Межсетевой доступ к зарядке через центры взаимодействия.Примечания: соединяет eMSP и CPO. RS-485 / UART (Аппаратные компоненты)Последовательные каналы связи для счетчиков и периферийных устройств.Примечания: Распространенным является протокол Modbus RTU.  SSAE J1772 (Тип 1) (Разъемы и стандарты)Разъем переменного тока, используемый в Северной Америке и Японии.Примечания: 5-контактный интерфейс переменного тока. SAE J2954 (V2X и беспроводная связь)Стандарт беспроводной зарядки электромобилей.Примечания: Определяет выравнивание катушки и классы мощности. Соляной туман (экологический и механический)Метод испытания на коррозионную стойкость изделий, предназначенных для использования на открытом воздухе.Примечания: МЭК 60068-2-11. Безопасная загрузка / TPM (кибербезопасность)Целостность и надежность аппаратно-укорененной прошивки.Примечания: Блокирует поддельный код. Шунтирующий резистор (Аппаратные компоненты)Чувствительный элемент постоянного тока, использующий падение напряжения на резисторе.Примечания: Высокоточный метод. Компенсатор натяжения / Кожух (окружающая среда и механическая защита)Механическая поддержка в месте соединения троса и рукоятки.Примечания: Продлевает срок службы кабеля. Защита от перенапряжения (SPD) (Электробезопасность и защита)Защита от кратковременных перенапряжений.Примечания: Тип 1 и Тип 2 согласно IEC 61643.  TТариф / TOU (Smart/UX/Operations)Схемы ценообразования, включающие ставки, зависящие от времени использования, и компоненты спроса.Примечания: управляет логикой выставления счетов. Датчик температуры (NTC/PTC) (Аппаратные компоненты)Измеряет температуру ручки или кабеля для контроля снижения номинальных характеристик.Примечания: Защищает контакты. TLS / Сертификаты (Кибербезопасность)Зашифрованная связь и взаимная аутентификация.Примечания: используется OCPP и ISO 15118. УЗО типа А (Электробезопасность и защита)Обнаруживает утечки переменного и импульсного постоянного тока, обычно используется для зарядки электромобилей переменным током.Примечания: Обычно используется в сочетании с мониторингом постоянного тока 6 мА. УЗО типа B (Электробезопасность и защита)Обнаруживает утечку переменного тока, импульсного постоянного тока и плавного постоянного тока, характерную для зарядных устройств постоянного тока.Примечания: Покрывает более высокие утечки постоянного тока.  UUL / cUL (измерения и соответствие)Североамериканская сертификация безопасности для EVSE.Примечания: примеры включают UL 2594 и UL 2202. Время безотказной работы/доступность (Smart/UX/Operations)Процент времени, в течение которого зарядное устройство находится в рабочем состоянии и пригодно к использованию.Примечания: ключевые показатели эффективности публичного сайта. Стойкость к УФ-излучению (окружающей среде и механическим воздействиям)Стойкость материала к длительному воздействию солнечных лучей.Примечания: Важно для пластиковых изделий, используемых на открытом воздухе.   VV2G / BPT (V2X и беспроводная связь)Двунаправленная передача электроэнергии между транспортным средством и сетью.Примечания: Определено в ISO 15118-20. V2H (V2X и беспроводная связь)Автомобиль заряжает дом через двунаправленное зарядное устройство.Примечания: Резервное копирование или использование для собственных нужд. V2L (V2X и беспроводная связь)Транспортное средство, питающее внешние нагрузки или устройства.Примечания: использование портативного источника питания.

Большинство говорят о медленной зарядке переменным током и быстрой зарядке постоянным током. В негласных стандартах одни и те же понятия описываются как «Режим 1», «Режим 2», «Режим 3» и «Режим 4».Эти режимы описывают, как автомобиль подключен к сети, где расположена электроника и как система обеспечивает безопасность людей и зданий. Режим зарядки — это не форма вилки и не то же самое, что «Уровень 1 / Уровень 2» в Северной Америке.Режим описывает всю концепцию зарядки: переменный или постоянный ток, какое устройство контролирует ток, как автомобиль и станция обмениваются сигналами и какая защита предусмотрена. Ознакомившись с четырьмя режимами, вам будет легче решить, когда достаточно портативного кабеля, когда имеет смысл использовать настенную зарядную станцию, а когда стоит инвестировать в быструю зарядку постоянным током.  Четыре режима зарядкиРежим 1 — простой кабель для подключения к бытовой розетке, без блока управления, практически без связи. В значительной степени устарел и не рекомендуется для современных электромобилей.Режим 2 — портативный кабель с блоком управления и защиты посередине. Использует существующие розетки для периодической или резервной зарядки.Режим 3 — стационарная настенная зарядная станция переменного тока или зарядная станция переменного тока с полным контролем и защитой. Используется для обычной зарядки переменного тока дома, на работе и на общественных парковках.Режим 4 — зарядка постоянным током, при которой станция оснащена силовой электроникой и подаёт постоянный ток через специальный разъём. Используется для быстрой и сверхбыстрой зарядки.  В таблице ниже представлены четыре режима по типу питания, мощности и типичному местоположению:РежимПоставлятьТипичный диапазон мощностиТипичные местоположенияРекомендуемое использованиеРежим 1ACДо нескольких кВтУстаревшие установки, ранние демонстрационные проектыНе рекомендуется для современных электромобилей.Режим 2ACОколо 2–3 кВт, иногда вышеДома, малый бизнес, временная парковкаПериодическая или резервная зарядкаРежим 3ACПримерно 3,7–22 кВт и вышеДома, на работе, в местах назначения и общественных местахЕжедневная и регулярная зарядка от сети переменного токаРежим 4DCПримерно 50–350 кВт для легковых автомобилей, выше для большегрузных автомобилейАвтомагистрали, скоростные транспортные узлы, депоБыстрая и сверхбыстрая зарядка  Режим 1: устаревшее решениеРежим 1 подключает автомобиль напрямую к стандартной розетке с помощью основного кабеля.В кабеле нет блока управления и специальной электроники, отслеживающей ток или взаимодействующей с автомобилем.В такой конфигурации электромобиль потребляет электроэнергию через проводку и розетки, которые не рассчитаны на длительные периоды высокой нагрузки. Розетки могут перегреваться, проводка — подвергаться нагрузке, и пользователь не успевает предупредить об этом, пока что-то не почувствует запах гари или не выйдет из строя.По этой причине многие страны ограничивают или не поощряют использование Режима 1 для современных электромобилей.Возможно, его всё ещё можно встретить в старых пилотных проектах или на очень маленьких маломощных автомобилях, но для установки в новом доме или общественном объекте это нереалистичный выбор. Сегодня при планировании инфраструктуры Режим 1 остаётся в категории «история». Режим 2: портативные зарядные устройства для электромобилейРежим 2 — это портативное зарядное устройство для электромобилей, которым комплектуются многие автомобили. Один конец подключается к бытовой или промышленной розетке.На полпути кабеля находится блок с электроникой управления и защиты. Оттуда кабель продолжается до входа в автомобиль.Этот ящик обычно выполняет три основные функции:Ограничивает максимальный ток до номинала розетки и проводки.Следит за температурой в розетке или внутри корпуса и отключается, если становится слишком жарко.Посылает базовые сигналы, чтобы автомобиль знал, какой ток ему разрешено потреблять. Концепция проста, но полезна. Водители могут использовать существующие розетки без установки настенной коробки. Те, кто арендует жилье, часто переезжает или паркуется в разных местах, получают гибкость.Существуют реальные ограничения:Мощность ограничена номиналом розетки и местными правилами.В старых зданиях может быть электропроводка, которая не выдерживает многочасового воздействия высокого тока.Слабые розетки, ослабленные контакты или изношенные удлинители могут перегреваться при использовании с полной нагрузкой. Поэтому Режим 2 лучше всего рассматривать как эпизодический или резервный инструмент.Он отлично подходит для ночных дозаправок при небольшом ежедневном пробеге, для посещения друзей и родственников, для поездок на отдых и для смешанных автопарков, когда автомобили не всегда возвращаются на один и тот же стояночный отсек.Портативные зарядные устройства, предназначенные для режима Mode 2, должны быть прочными. Коробку роняют, пинают и бросают в багажник. Корпуса должны быть ударопрочными и герметичными, защищёнными от пыли и воды. Кабели часто сворачиваются и разворачиваются, поэтому им необходима хорошая гибкость как в холоде, так и в жаре. Вилки должны выдерживать нагрев при номинальном токе, даже если розетка не в идеальном состоянии. Режим 3: настенные коробки и столбы переменного токаРежим 3 — стандартный способ обычной зарядки переменным током.Электромобиль подключается к специальной настенной коробке переменного тока или зарядной станции переменного тока, которая содержит собственную управляющую электронику, защитные устройства и средства связи с транспортным средством.Зарядное устройство питается от выделенной сети. В доме это может быть однофазная настенная розетка мощностью 7 или 11 кВт.В регионах с трёхфазным электроснабжением рабочие места и общественные парковки часто обеспечивают до 22 кВт на розетку. Точные цифры зависят от типа подключения в здании и местных норм. Цель — обеспечить достаточную мощность и защиту цепи для длительной зарядки электромобиля. Для пользователя Режим 3 обычно означает:Кабель, который находится в настенной коробке или на столбе, а не в багажнике.Понятные индикаторы состояния или экран, иногда с контролем доступа и выставлением счетовМеньше догадок о том, выдержит ли проводка нагрузку Что касается транспортных средств, то большинство электромобилей малой грузоподъемности используют для подключения кондиционера разъем типа 1 или типа 2.Со стороны станции распространены два варианта планировки:Привязные устройства с фиксированным кабелем и вилкой, готовые к использованиюУстройства с разъемами, к которым водитель подключает отдельный кабель типа 2 Каждый выбор имеет аппаратные последствия:Привязанные кабели подключаются и отключаются много раз в день и находятся на открытом воздухе под солнцем, дождём и пылью. Оболочка, кабельный зажим и задняя часть разъёма подвергаются значительным механическим нагрузкам.Гнездовые клеммы переносят больший износ на кабель пользователя, который должен иметь правильное сечение, гибкость и устойчивость к натяжению.Геометрия контакта, обработка поверхности и прочность защелки влияют на то, как долго прослужит фурнитура, прежде чем она начнет шататься, шуметь или станет ненадежной. Когда компоненты хорошо спроектированы, режим 3 выглядит скучным в хорошем смысле: подключил, ушёл, вернулся к заряженной машине и почистил разъёмы. Плохая конструкция позже проявляется в виде перегретых свечей, попадания влаги внутрь корпуса или сломанных защёлок.   Режим 4: быстрая зарядка постоянным токомРежим 4 — зарядка постоянным током с преобразователем на станции, а не в автомобиле.Станция принимает переменный ток из сети, преобразует его в постоянный ток с напряжением и силой тока, подходящими для аккумулятора, и подает его через специальный разъем постоянного тока.Зарядные устройства постоянного тока первого поколения для автомобилей зачастую выдавали мощность около 50 кВт.Новые автомагистрали и городские узлы обычно используют мощность 150–350 кВт на одной стоянке. Тяжелые транспортные средства, такие как автобусы и грузовики, могут работать на большей мощности, если их конструкция, кабели и распределительные устройства рассчитаны на это.По сравнению с переменным током, оборудование испытывает другие нагрузки:Токи намного выше, чем при обычной зарядке дома или на работе.Даже небольшое увеличение контактного сопротивления может привести к повышению температуры.Разъем должен надежно фиксироваться под нагрузкой, но при этом с ним должно быть легко работать в течение всего дня. В режиме 4 используются такие семейства разъемов, как CCS и GB/T DC для легковых автомобилей, а также более новые сильноточные интерфейсы для тяжелых грузовиков и автобусов.Охлаждение — ключевая часть конструкции. Кабели постоянного тока с естественным охлаждением могут передавать значительную мощность, но на верхнем пределе диапазона быстрой зарядки многие системы используют кабели с жидкостным охлаждением и ручки.Каналы для охлаждения проходят рядом с проводниками и контактными блоками и отводят тепло, благодаря чему внешняя поверхность кабеля и рукоятки остаётся на приемлемом для персонала уровне. Это должно быть сбалансировано с учётом веса и жёсткости, чтобы персонал мог подключать и отключать разъёмы много раз за смену без напряжения.Режим 4 подходит для мест, где транспортные средства останавливаются на короткое время, но нуждаются в большом количестве энергии: автомагистрали, городские центры быстрой зарядки, логистические склады и автобусные станции.  Как режимы влияют на разъемы и кабелиКаждый режим зарядки нагружает оборудование в различном направлении. Режим 2Электроника расположена внутри кабельного узла. Корпус блока управления должен быть герметичным и ударопрочным. Кабели перемещаются и сворачиваются чаще, чем в стационарных системах, поэтому им необходимы гибкие оболочки и надёжная защита от изгибов. Вилки на обоих концах должны выдерживать нагрев при полной нагрузке, поскольку бытовые розетки не всегда идеальны. Режим 3Разъёмы подвергаются многократным циклам соединения и воздействию окружающей среды. Контакты должны иметь форму и покрытие, обеспечивающее длительный срок службы. Оболочки кабелей выдерживают воздействие ультрафиолета, дождя и снега, а также периодические удары колёсами или обувью. Компенсатор натяжения на задней части разъёма защищает проводники в местах наибольшего изгиба. Режим 4Высокий ток и высокие рабочие циклы влияют на сечение и расположение контактов. В системах с жидкостным охлаждением каналы охлаждающей жидкости и уплотнения делят ограниченное пространство с проводниками и сигнальными контактами. Рукоятка должна удобно лежать в руке, а курки и кнопки должны быть удобными в использовании, даже если весь узел тяжелее сетевой вилки. Поскольку нагрузки и модели использования сильно различаются, производители обычно разрабатывают отдельные семейства продуктов для Режима 2, Режима 3 и Режима 4 вместо того, чтобы пытаться распространить одну конструкцию на все три.  Выбор режимов для домов, объектов и автопарковПравильное сочетание режимов зависит от того, где находятся автомобили и как они используются. Для частных домов полезными вопросами будут:Есть ли фиксированное парковочное место рядом с электрощитом?Какое расстояние обычно проезжает машина за деньСколько электромобилей имеют одинаковую поставку?Является ли проводка современной и имеет ли она запас мощности? Некоторые распространенные закономерности:В арендованном доме со скромным ежедневным пробегом и ограниченным разрешением на новую проводку хорошего портативного зарядного устройства Mode 2 с проверенной современной розеткой может быть достаточно для начала.В доме со стационарным парковочным местом и большим пробегом настенная зарядная станция Mode 3 на выделенной цепи обычно является более удобным долгосрочным решением.Во многих домохозяйствах устройство Mode 2 хранится в багажнике в качестве резервного, даже после установки настенной коробки.  Для рабочих мест и общественных мест вопросы звучат следующим образом:Тип объекта: офис, торговая точка, гостиница, смешанное использование, складКак долго автомобили обычно остаются припаркованнымиОжидают ли водители полную зарядку или просто полезную дозаправку Типичные результаты:В офисах и на парковках используются преимущественно кондиционеры режима 3. Автомобили стоят часами, поэтому умеренная мощность на единицу площади будет вполне приемлема.Розничные магазины часто располагают несколько станций быстрой зарядки Mode 4 рядом со входом и ряд станций Mode 3 подальше.На автомагистралях и в парках автобусов и грузовиков в основном используется режим 4, а для служебных автомобилей или стоянок длительного пребывания количество точек кондиционирования воздуха меньше. Видно так:Режим 2 заполняет пробелы в системах, где стационарная инфраструктура ограничена или все еще находится в стадии планирования.Режим 3 становится основой ежедневной зарядки переменного токаРежим 4 охватывает короткие остановки с высоким потреблением энергии  Вопросы и ответы о режимах зарядкиКакие четыре режима зарядки электромобилей существуют?Это четыре концепции, основанные на международных стандартах, которые описывают, как электромобиль подключается к электросети. Режим 1 — это простой кабель переменного тока, подключенный к розетке без блока управления. Режим 2 добавляет блок управления и защиты в кабель. Режим 3 использует специальную зарядную станцию ​​переменного тока. Режим 4 использует зарядную станцию ​​постоянного тока с силовой электроникой внутри станции. Определяют ли режимы зарядки, какой тип разъема мне нужен?Не сами по себе. Режимы описывают, как построена и управляется система. Такие типы разъёмов, как Type 2, CCS или GB/T, описывают физическую форму и расположение контактов. На практике определённые разъёмы соответствуют определённым режимам: Type 2 — Mode 3, CCS — Mode 4, — но эти две концепции независимы. Как режимы зарядки соотносятся с уровнем 1, уровнем 2 и уровнем 3?Уровень 1, Уровень 2 и Уровень 3 — североамериканские обозначения уровней мощности и схем электроснабжения. Режимы 1–4 — это глобальные концепции соединения и управления электромобилем и источником питания. Например, зарядное устройство уровня 2 для домашнего использования обычно работает в режиме 3. Одинаково ли определяются режимы зарядки во всех регионах?Базовые определения основаны на международных стандартах, поэтому режимы 1–4 означают примерно одно и то же во всем мире. Различия заключаются в том, как местные правила разрешают или ограничивают каждый режим, особенно режим 1 и более мощный режим 2 в сетях электроснабжения внутри страны. Может ли один электромобиль использовать более одного режима?Да. Большинство современных электромобилей могут заряжаться в нескольких режимах. Один и тот же автомобиль может использовать портативное зарядное устройство Mode 2 в доме родственников, настенную зарядку Mode 3 дома или на работе и быструю зарядку постоянным током Mode 4 в дальних поездках. Разъём питания и бортовые системы автомобиля разработаны для распознавания и работы с этими различными режимами.

Портативные зарядные устройства для электромобилей занимают странную золотую середину. По сути, это портативные зарядные кабели EVSE со встроенным блоком управления и защиты, предназначенные для безопасной подачи переменного тока на электромобиль. В реальной жизни они определяют, сможете ли вы зарядить свой автомобиль у друга, на арендованной парковке или в деревне, где нет общественных зарядных устройств. Для одних водителей они стоят своих денег, а для других практически бесполезны. Главное — понять, как портативное зарядное устройство для электромобиля вписывается в вашу повседневную жизнь, а не только его номинальную мощность. 1. Быстрый ответ: когдаСтоят ли портативные зарядные устройства для электромобилей?Портативное зарядное устройство для электромобиля имеет смысл, если вы часто паркуетесь возле бытовой розетки с соответствующим номиналом или промышленной розетки и вам нужна гибкая резервная зарядка; однако оно не идеально подходит в качестве единственного решения для долгосрочной зарядки, поскольку работает медленно, имеет ограничения по количеству розеток и может быть использовано неправильно.   2. Как работают портативные зарядные устройства для электромобилей и где они устанавливаютсяПортативное зарядное устройство для электромобиля — это зарядный кабель Mode 2 или Mode 3 со встроенной электроникой. С одной стороны находится бытовая или промышленная вилка, например, Schuko, CEE, NEMA или BS. В середине расположен небольшой блок управления, который отвечает за проверку безопасности и связь с автомобилем. С другой стороны находится автомобильный разъём (например, Тип 1 или Тип 2), который подключается к зарядному устройству электромобиля. Скорость зарядки определяется тремя жесткими ограничениями:·Номинальная сила тока розетки (часто 10–16 А при 220–240 В или 15–20 А при 120 В).·Максимальный ток, который допускает портативное устройство.·Предел бортового зарядного устройства транспортного средства. Во многих домах это означает 1,4–3,7 кВт. Этого достаточно, чтобы подзарядить аккумулятор на ночь, но это далеко не быстрая зарядка. Портативные устройства лучше воспринимать как гибкий инструмент, чем как средство повышения производительности. От розетки до аккумулятора процесс выглядит следующим образом:1.Вы подключаете портативное зарядное устройство для электромобиля к подходящей розетке в цепи с соответствующими характеристиками.2.Блок управления проверяет заземление, проводку, остаточный ток и линии связи.3.После прохождения проверки безопасности он посылает сигнал транспортному средству с просьбой подать определенный ток.4.Встроенное в транспортное средство зарядное устройство определяет, какую силу тока необходимо принять.5.Электропитание подается через кабель и контакты, а портативный блок контролирует температуру и утечки.6.Если что-то пойдет не так, устройство отключится и прекратит зарядку. Вот почему качество блока управления, кабеля и автомобильного разъёма так же важно, как и тип вилки. Дешёвое, плохо спроектированное устройство может пропускать защиту или медленно реагировать на неисправности.  3. Когда портативное зарядное устройство для электромобиля имеет смысл3.1 Ситуации, когда это стоит денегВы получите настоящую выгоду от портативного зарядного устройства для электромобиля, если выполняется хотя бы одно из этих условий.·Вы не можете установить стационарную настенную коробкуАренда, общая парковка, отсутствие разрешения на подключение новой розетки или частые переезды. Портативное зарядное устройство и подходящая розетка могут стать вашим единственным стабильным источником зарядки дома. ·Вы используете несколько парковочных местНапример, вы делите время между двумя домами или регулярно паркуетесь возле рабочего места, где есть только стандартные розетки или розетки CEE. Переносить с собой одно портативное зарядное устройство для электромобиля проще, чем устанавливать две настенные зарядные станции. ·Вам нужна надежная резервная копияДаже если у вас уже есть настенная зарядная станция, портативное зарядное устройство для электромобиля станет для вас запасным вариантом на случай отключения электроэнергии, поломки настенной зарядной станции или поездок к родственникам, у которых нет инфраструктуры для электромобилей. ·Вы ездите на небольшом ежедневном пробегеТипичный пробег составляет менее 60–80 км в день. Несколько киловатт ночной зарядки легко покрывают этот пробег, поэтому скорость не так важна, как удобство. ·У вас небольшой автопарк или бизнес с временной парковкойПункты проката автомобилей, временные тест-драйвы, автовозы и заправки дилеров. Портативные зарядные устройства для электромобилей позволяют заряжать электромобиль в любом месте с безопасной розеткой, без серьёзных электромонтажных работ. 3.2 Ситуации, когда это не подходитВ других ситуациях деньги и усилия лучше потратить на настенную зарядную станцию ​​или более удобный доступ к общественной зарядной станции. ·У вас уже есть легкий доступ к общественным зарядным устройствам переменного или постоянного токаПлотные сети зарядных устройств вблизи дома и работы могут привести к тому, что портативное устройство останется неиспользованным в багажнике. ·Вам необходимо большое ежедневное потребление энергииДлительные поездки по автомагистралям или интенсивное коммерческое использование быстро выявляют ограничения зарядки мощностью 2–3 кВт. ·Ваша электропроводка устарела или перегруженаСтарая проводка, неизвестные выключатели, общие цепи с нагревательными приборами или кухонными плитами. Сильно нажимать на эти розетки только ради медленной зарядки — это риск и стресс. ·Вам нужны интеллектуальные функции, которые можно установить и забытьБалансировку нагрузки, зарядку излишков фотоэлектрических систем, подробные отчеты о потреблении и бэкэнды OCPP обычно лучше выполнять с помощью стационарного интеллектуального настенного устройства. 3.3 Таблица быстрых решенийЭту таблицу можно использовать как простой инструмент принятия решений.Типичный сценарийПортативное зарядное устройство для электромобилейЛучшая альтернативаПричинаАренда квартиры, настенная коробка не допускаетсяПолезное первичное решениеНет, если только не выделенный разъемНет разрешения на стационарную установкуВладелец дома с выделенной парковкой и бюджетомТолько хорошее резервное копированиеСтационарная настенная коробкаБолее безопасные, быстрые, аккуратные, умные вариантыДва дома, один без зарядной инфраструктурыОчень полезноМикс настенного и портативного устройствИзбегайте установки двух настенных коробокВодитель с большим пробегом, частые поездкиПериодическое резервное копированиеОбщественный центр обработки данных и домашняя настенная коробкаНеобходимо высокое ежедневное потребление энергииАвтосалон, небольшой автопарк, сборы за мероприятияОчень полезноВременные посты переменного тока и несколько переносныхМаксимальная гибкость при ограниченной инфраструктуреЭпизодическое использование электромобиля, короткие поездки по городуМожет быть основным решениемЛибо портативный, либо недорогой настенныйНизкий уровень заряда  4. Выбор и безопасное использование портативного зарядного устройства для электромобиля4.1 Ключевые факторы при выборе портативного зарядного устройства для электромобиляЕсли вы решили, что портативное зарядное устройство для электромобиля подходит вам, следующим шагом будет выбор того, что подходит вашей электросети, розеткам и автомобилю. ·Тип вилки и напряжениеПодтвердите, нужен ли вам стандарт NEMA, CEE, Schuko или другой региональный стандарт, а также будете ли вы использовать его при напряжении 120 В, 230 В или трехфазном. ·Текущие настройки и гибкостьХорошее портативное зарядное устройство для электромобиля позволяет производить ступенчатую настройку тока (например, 8–10–13–16 А), что позволяет снизить нагрузку на слабые цепи и избежать ложных отключений. ·Меры безопасностиОбратите внимание на наличие встроенной защиты от остаточного тока, контроля температуры вилки и разъёма, а также на чёткую индикацию неисправностей. Маркировка безопасности и стандарты испытаний должны быть легко читаемыми. ·Рейтинг IP и долговечностьЕсли вы планируете использовать зарядное устройство на открытом воздухе, важно обеспечить соответствующий класс защиты IP, надёжный компенсатор натяжения и износостойкий кабель. Дешёвый пластик быстро стареет на солнце и холоде. ·Стандартный разъем со стороны транспортного средстваПодберите ручку к вашему автомобилю (тип 1, тип 2, GB/T и т. д.). Если вы планируете сменить автомобиль, подумайте о том, насколько перспективен этот тип разъёма в вашем регионе. ·Длина кабеля и обращение с нимСлишком короткий — и вы не сможете добраться до входного отверстия; слишком длинный — он становится тяжёлым и неопрятным. Большинству пользователей достаточно длины 5–8 м для повседневного использования. ·Умный или базовыйНекоторые портативные зарядные устройства для электромобилей оснащены дисплеями или функцией мониторинга через приложение (Bluetooth или Wi-Fi), в то время как другие остаются простыми. Интеллектуальные функции помогают контролировать зарядку, но они ни в коем случае не должны заменять основные функции защиты.  4.2 Практические советы по безопасностиПортативное зарядное устройство для электромобиля безопасно, если используется по назначению, и рискованно, если использовать его в качестве кратчайшего пути. ·По возможности используйте выделенные цепиНе используйте одну розетку с тепловыми насосами, духовками или сушилками. Постоянная зарядка электромобиля — это большая и длительная нагрузка. ·Избегайте дешевых удлинителей и катушек с катушкамиДлинные, тонкие, спиральные кабели быстро нагреваются. Если удлинение неизбежно, его необходимо правильно рассчитать, полностью размотать и проверить на нагрев во время первых сеансов. ·Регулярно проверяйте розетки.Изменение цвета, мягкий пластик или нагретые лицевые панели — тревожные сигналы. Прекратите зарядку и обратитесь к электрику для проверки цепи. ·Храните зарядное устройство правильноСледите за тем, чтобы блок управления и разъемы были сухими, избегайте крутых изгибов и острых краев, а также не оставляйте ручку на земле, где по ней могут проехать транспортные средства.  4.3 Где место производителя оборудованияДля водителей и компаний, которые решают, стоит ли приобретать портативное зарядное устройство для электромобиля, следующим вопросом становится: кто спроектировал и изготовил оборудование, которым они пользуются каждый вечер? Специализированный поставщик, такой как Workersbee, разрабатывающий портативные зарядные устройства для электромобилей, а также автомобильные разъёмы и компоненты постоянного тока высокой силы тока, может помочь подобрать кабели, вилки и функции безопасности к реальным условиям эксплуатации, вместо того чтобы полагаться на стандартные потребительские аксессуары. В сегменте B2B это также облегчает операторам зарядных станций, установщикам и брендам поиск комплектующих портативные решения для зарядки электромобилей Благодаря единообразным разъёмам, защитным кожухам и конструкции корпуса, а не сочетанию компонентов от разных производителей, многие владельцы впоследствии замечают именно это единообразие: меньше горячих подключений, меньше сбоев и даже зарядное устройство, о котором они забывают, потому что оно просто работает.  5.Часто задаваемые вопросы о портативных зарядных устройствах для электромобилейМогу ли я использовать портативное зарядное устройство для электромобиля каждый день?Да, многие водители ежедневно используют портативное зарядное устройство для электромобилей, при условии, что розетка и проводка имеют надлежащие характеристики и проверены. Важен не форм-фактор, а то, рассчитана ли схема на непрерывную зарядку электромобиля и имеет ли устройство необходимые средства защиты. Безопасно ли использовать портативное зарядное устройство для электромобиля под дождем?Большинство качественных портативных зарядных устройств для электромобилей и автомобильных розеток рассчитаны на работу в условиях обычного дождя при условии их использования по назначению. Слабыми местами обычно являются бытовая розетка и любые импровизированные соединения. Не ставьте вилки и розетки на землю, избегайте застоя воды и следуйте рекомендациям производителя по использованию на открытом воздухе. Могут ли портативные зарядные устройства для электромобилей повредить аккумулятор электромобиля?Нет, правильно спроектированное портативное зарядное устройство для электромобиля не вредит аккумулятору. Аккумулятор заряжается переменным током так же, как и от настенного зарядного устройства, а встроенное зарядное устройство автомобиля контролирует зарядный ток. Для состояния аккумулятора важны общий режим зарядки и температура, а не то, поступает ли переменный ток от стационарного настенного зарядного устройства или от портативного.