Блог

Many new EV owners go home with two things: a new car and a simple charging cable that plugs into a regular outlet. Then someone mentions a Level 2 wallbox, and the questions start:   Do I really need Level 2, or is the basic cable enough?If I spend the money now, will it actually change my daily life?   If you still feel shaky about the difference between Level 1, Level 2 and DC fast charging in general, it helps to read a full overview of EV charging levels first, then come back to this home-charging decision.     What really changes between Level 1 and Level 2 at home Level 1 home charging Level 1 uses a standard household outlet, typically 120 V in North America. Power is usually around 1–1.9 kW. For many EVs this works out to roughly 3–5 miles (5–8 km) of range added per hour. It is slow, but simple. You plug in at night, unplug in the morning, and the battery slowly climbs while you sleep. For light daily use, that can be enough.   Level 2 home charging Level 2 uses a dedicated 240 V circuit and an AC EVSE or wallbox. Power typically ranges from about 3.7 kW up to 7.4, 9.6 or 11 kW, depending on the home wiring and the car’s onboard charger. At these levels, many cars gain 15–35 miles (25–55 km) of range per hour. One evening can refill what you used over a busy day. An overnight session can restore several days of commuting.   How the experience feels different The change between Level 1 and Level 2 shows up in habits: • How many hours you need plugged in to replace a day of driving • Whether you can skip a night of charging and still feel relaxed • How often you rely on public charging to catch up   With Level 1, charging is a slow, steady background drip. With Level 2, charging has more “punch”; a few evening hours can do what used to take most of the night.     Charging speed: Level 1 vs Level 2 Before you choose, look at how power turns into range and time. The table below uses a mid-size EV with a battery around 60 kWh as a reference. Numbers are rounded to show the pattern, not exact for every model.   Home charging options compared Home charging option Typical power Range added per hour (approx.) Time from 20% to 80% (approx.) Typical use case Level 1 (standard outlet) 1.4–1.9 kW 3–5 miles / 5–8 km 20–30 hours Very light use, backup, second car Moderate Level 2 wallbox 3.7–4.6 kW 12–18 miles / 20–30 km 8–12 hours Modest commutes, long nightly parking Common Level 2 home wallbox 7.2–7.4 kW 25–30 miles / 40–50 km 4–6 hours Main family car, mixed city and highway driving   Two quick examples: About 30 miles (50 km) a day • Level 1: roughly 6–10 hours of plug-in time to get that back. • 7.4 kW Level 2: about 1–2 hours is enough.     About 70–80 miles (110–130 km) a day • Level 1: may need more than one long night to catch up from a low state of charge. • Level 2: can comfortably recover that distance overnight, even if you start charging late.   If your daily driving is short and predictable, Level 1 can keep up. The more mileage and variation you have, the more useful Level 2 becomes. Installation, panel capacity and cost: what changes with each level   Using Level 1 every day A plug-in cable in a wall socket is convenient, but for long-term daily use it is worth having an electrician check a few points: • The outlet should be in good condition, not cracked or discolored • The wiring should be suitable for continuous load at the chosen current • The circuit should not also feed several other heavy appliances   Long extension cords, coiled leads and multi-plug adapters are not ideal for EV charging. They add resistance and heat, especially over many hours. If the socket is far from the parking spot, a dedicated outlet or charging point is a safer plan than a chain of adapters.   Installing Level 2 at home Level 2 needs more planning, but the process is straightforward when the basics are in place: • A 240 V circuit with the right breaker size in the panel • Cable sized correctly for the distance to the parking spot • A safe mounting position for the wallbox indoors or outdoors • Permits and inspection, where local rules require them   An electrician can tell you whether there is spare capacity in the panel, how complex the cable route will be, and whether load management is needed so that the charger reduces power when the home is using a lot of electricity elsewhere.     Older homes and tight panels In older houses or apartments, the panel may already be busy. That does not rule out Level 2, but it may shape the choice: • Lower-power Level 2 can fit where a high-power unit would overload the system • Smart charging can cap current or react to other loads • A future panel upgrade can be planned when more EVs or electric appliances arrive   On the cost side, Level 1 mostly uses what is there. Level 2 adds the cost of hardware and installation, which can be modest if the panel and parking spot are close or higher if cable runs are long and walls are finished. Over time, being able to rely on home Level 2 and off-peak tariffs can also reduce how often you need to pay for public charging.   When Level 1 is genuinely enough Level 1 has a place. It can be a long-term solution when several conditions are true: • Average daily distance is low, for example under 20–30 km • The EV is a second car for local errands and short commutes • The car can stay parked overnight for 10–12 hours most days • There is little need to recover a very deep discharge in a single night   In that case, Level 1 simply becomes a quiet habit: plug in most nights, and the car is ready every morning without much thought. A practical way to test this is to start with Level 1 and watch for a month or two: • How often do you wake up with less range than you would like? • How often do you feel forced to find a public charger just to catch up?   If the answer is “almost never”, then Level 1 may already be all you need.   When Level 2 makes life noticeably easier Level 2 deserves serious attention when: • Daily or weekly mileage is high • One EV is the main car for most trips in the household • Work, school or family schedules leave shorter charging windows • You want more flexibility for last-minute plans or weekend getaways   In these situations, Level 2 changes the rhythm. You can come home late, plug in for a few hours, and still have a comfortable buffer by morning. You are less dependent on finding a free public charger at the right time.     A simple checklist to decide If you answer “yes” to three or more, Level 2 is very likely worth the investment: • My typical weekday round trip is above about 50 km • I often drive several separate trips on the same day • I cannot always leave the car plugged in for 10–12 hours at home • I plan to keep this EV for several years and expect mileage to stay high • I may add a second EV to the household within the next two or three years   If most answers are “no” and your driving is light and predictable, a well-installed Level 1 solution can remain a sensible and economical choice.   If you also look after company cars or pool vehicles, you can use our guide on what level of EV charging fleets really need to plan depot and workplace charging.     Home charging solutions from Workersbee Different homes and driving patterns call for different hardware. Some drivers benefit from flexible, portable equipment that can follow them between outlets. Others need a fixed unit that becomes part of the driveway or garage.   Workersbee supports both approaches with portable EV chargers for home use. Installers can match these options to local grid conditions, plug standards and panel capacity so that home charging remains safe, reliable and convenient over the long term.   If you are curious how the hardware changes when you move from home AC charging to high-power DC fast charging, our AC vs DC EV charging hardware guide explains what happens inside the connector and cable.     FAQs: common home charging questions Is Level 1 charging bad for my EV battery?Level 1 uses low power and is generally gentle on the battery. The battery management system controls charging in the same way as with Level 2, as long as temperature and state of charge stay within normal ranges.   Can I use an extension cord for Level 1 home charging?Most extension cords are not designed for continuous high load. They can overheat, especially when coiled. For regular home charging it is safer to use a dedicated outlet or charging point installed by an electrician.   Do I still need Level 2 if I can charge at work?Reliable workplace charging reduces the pressure on home charging, but life does not always follow office hours. A home Level 2 charger gives flexibility for early starts, late returns and days when workplace chargers are busy or out of service.   Is it okay to start with Level 1 and upgrade later?Yes. Many owners start with Level 1 to understand their driving pattern and the local charging network. When they feel that charging is holding them back, they upgrade to Level 2 with a clearer view of what they actually need.

Почему уровни зарядки электромобиля имеют большее значение, чем просто «медленно, средне, быстро»Большинство водителей слышат «Уровень 1», «Уровень 2», «Быстрая зарядка постоянным током» и воспринимают это как «медленная», «средняя», «быстрая». На самом деле каждый уровень привязан к разному диапазону мощности, стоимости и варианту использования. Правильный уровень может превратить зарядку в фоновую задачу, которую вы едва заметите. Неправильный уровень может привести к очередям на станциях быстрой зарядки, более высоким эксплуатационным расходам или к тому, что настенная зарядка окажется излишней для вашего стиля вождения. Уровень зарядки влияет на повседневную жизнь тремя основными способами: как долго автомобиль остается припаркованным, сколько энергии ему требуется в этот период и сколько вы готовы потратить на оборудование и пропускную способность сети. Что на самом деле представляют собой три уровня зарядки электромобиля?Уровни зарядки — это простой способ сгруппировать диапазоны мощности, которые снова и снова появляются в реальном мире. Зарядка уровня 1: медленное резервное питание от бытовой розетки• Используйте стандартную бытовую розетку на рынках с напряжением 120 В.• Мощность около 1–2 кВт• Лучше всего подходит для очень нечастого использования и резервной зарядки Зарядка уровня 2: ежедневная зарядка дома и на работе• Использует специальную цепь на 208–240 В (однофазная) или 400 В (трехфазная)• Мощность обычно составляет 3,7–22 кВт в зависимости от сети и оборудования• Охватывает большую часть ежедневных зарядок дома и на работе Быстрая зарядка постоянным током: высокая мощность в сжатые сроки• Использует специальное оборудование постоянного тока, которое преобразует мощность внутри станции• Мощность от 50 кВт до нескольких сотен киловатт• Используется на автомагистралях, загруженных складах и объектах, где мало времени Зарядка переменным и постоянным токомПри зарядке переменным током автомобиль берёт на себя основную работу. Настенный блок питания или зарядная станция подаёт переменный ток, а бортовое зарядное устройство автомобиля преобразует его в постоянный с ограниченной скоростью. Это позволяет сделать устройство компактным и доступным, что идеально подходит для использования дома, на многих рабочих местах или на парковках. Для быстрой зарядки постоянным током станция преобразует переменный ток сети в постоянный и подаёт значительно более высокий ток непосредственно в аккумулятор. Автомобиль использует заданные параметры напряжения и тока, а станция следует этому профилю. Это позволяет снизить затраты и сложность системы, перенеся их с автомобиля на инфраструктуру. Поэтому оборудование постоянного тока крупнее, тяжелее и дороже, но при этом способно обеспечивать очень высокую мощность. Уровень переменного тока определяет скорость зарядки автомобиля в зависимости от бортового зарядного устройства и питающей его цепи. Быстрая зарядка постоянным током в большей степени зависит от мощности станции, уровня заряда аккумулятора и температурных ограничений. Уровень 1 EVзарядка: когда очень медленно все еще достаточноУровень 1 использует стандартную маломощную розетку, распространённую в регионах с напряжением сети 120 В. Мощность обычно составляет около 1–1,9 кВт. Для многих автомобилей это может обеспечить запас хода примерно на 3–5 миль в час. Это звучит медленно, но есть случаи, когда Уровень 1 работает:• Короткие ежедневные поездки на работу и небольшой годовой пробег• Машины припаркованы у дома на 10–12 часов почти каждую ночь• Вторые автомобили, которые очень мало двигаются в течение недели Преимущества• Практически нулевая стоимость установки, если цепь уже безопасна и предназначена для этой цели• Очень бережное отношение к сети, а часто и к аккумулятору. Пределы• Для зарядки больших аккумуляторных батарей из состояния низкого заряда может потребоваться несколько дней.• Не подходит, если несколько водителей делят одно парковочное место или имеют нерегулярный график смен.• На многих рынках правила и нормы безопасности ограничивают, насколько часто можно использовать бытовую розетку для длительных сеансов зарядки. Уровень 1 имеет смысл, когда потребности в электропитании предсказуемы и умеренны, а электрическая система дома не может легко поддерживать более высокую мощность. Зарядка электромобилей уровня 2: идеальное место для повседневного использования дома и на работеДля большинства водителей, имеющих доступ к парковке вне улицы, практической целью является уровень 2. Он использует выделенную цепь и электропитание с однофазным напряжением 208–240 В или трёхфазным напряжением до 400 В во многих регионах. Типичная мощность варьируется от 3,7 до 11 или 22 кВт в зависимости от сети и оборудования. При такой мощности заряда батареи хватит на всю ночь после долгого дня. Например, зарядное устройство мощностью 7,4 кВт может увеличить запас хода примерно на 40–50 км в час, что для многих автомобилей достаточно для восстановления запаса хода более 240 км за шесть часов.  Распространенные варианты использования• Домашние настенные коробки для одной или двух машин• Зарядка на рабочем месте, где автомобили остаются припаркованными на несколько часов• Отели, торговые центры и общественные автостоянки, ориентированные на парковку и зарядку, пока вы занимаетесь чем-то другим Преимущества• Ночная зарядка покрывает практически любые ежедневные поездки на работу• Уровни мощности соответствуют тому, как автомобили уже паркуются и отдыхают• Стоимость установки и влияние на электросеть остаются контролируемыми в большинстве жилых и коммерческих зданий Пределы• Требуется отдельная цепь и соответствующая мощность панели.• Может потребоваться профессиональная установка и локальный осмотр.• Для очень большого годового пробега или многосменных автопарков уровень 2 может оказаться слишком медленным. Многие водители комбинируют стационарную настенную зарядку с портативными вариантами. Портативное зарядное устройство для электромобиля для домашнего использования может соединить несколько розеток в дороге или во втором доме, сохраняя при этом удобство уровня 2 там, где это наиболее важно. Быстрая зарядка электромобилей постоянным током: когда время становится главным ограничениемБыстрая зарядка постоянным током, которую иногда называют «Уровнем 3», начинается с 50 кВт и теперь достигает 350 кВт и более на некоторых участках автомагистралей. Ключевое отличие заключается в том, как подается энергия в течение всего сеанса зарядки. При низком уровне заряда и тёплом аккумуляторе многие автомобили принимают постоянный ток, близкий к максимальному. В этой фазе зарядка аккумулятора мощностью 100 кВт может значительно увеличить запас хода за 10–15 минут. По мере того, как аккумулятор набирается и достигает более высокого уровня заряда, автомобилю требуется меньше тока для сохранения ресурса ячеек и отвода тепла. Водитель воспринимает это как снижение мощности, особенно при зарядке выше 70–80%.  Типичные варианты использования• Поездки на дальние расстояния по автомагистралям и скоростным магистралям• Быстрое пополнение баланса в течение дня для автомобилей, заказанных такси или доставки• Автобазы, где транспортные средства должны быстро разворачиваться между сменами Соображения• Стоимость за кВт·ч часто выше, чем плата за переменный ток, если учитывать плату за обслуживание и плату за потребление• Повторная мощная зарядка может нагрузить аккумулятор, если охлаждение слабое или программное обеспечение настроено неправильно.• Станции требуют надежного подключения к сети, тщательного управления нагрузкой и надежных разъемов и кабелей. Мощные разъемы для быстрой зарядки постоянным током для общественных мест учитывают эти нагрузки благодаря более высоким номинальным токам, управлению тепловым режимом и эргономичной конструкции, которая по-прежнему позволяет водителям безопасно обращаться с кабелями.  Сравнительная таблица уровней зарядки электромобилейНиже представлено упрощённое сравнение. Приведённые значения представляют собой типичные диапазоны, а не точные значения для каждого автомобиля или региона.Уровень зарядкиТипичные параметры питания и мощностиПриблизительный диапазон, добавляемый в часТипичное время зарядки электромобиля среднего размера составляет 10–80%.Лучше всего подходит дляУровень 1120 В переменного тока, 1–1,9 кВт3–5 миль (5–8 км)20–40 часов при низком уровне зарядаОчень редкое использование, вторые автомобили, резервныеУровень 2208–240 В переменного тока или 400 В переменного тока, 3,7–22 кВт15–35 миль (25–55 км)4–10 часов в зависимости от мощности и аккумулятораЕжедневная зарядка дома и на работеDC быстроВыделенный источник постоянного тока, 50–350 кВт+100–800 миль (160–1300 км) в час при низком уровне заряда (за время)Примерно 20–45 минут для большей части используемого диапазонаАвтомагистрали, депо, автопарки с высокой степенью использования Фактические показатели зависят от эффективности автомобиля, погоды и графика зарядки, установленного производителем. Уровень 1 предназначен для медленного восстановления, уровень 2 — для зарядки в течение ночи и удобства до пункта назначения, а быстрая зарядка постоянным током — для коротких, но интенсивных подзарядок.  Как водители могут выбрать правильный зарядкауровеньШаг 1: ежедневный и еженедельный пробег• Если большинство поездок за день составляют менее 40–50 миль и у вас много времени на парковку дома, то уровень 1 в сочетании с периодическими общественными парковками уровня 2 может оказаться подходящим вариантом.• Если вы часто преодолеваете более 60–80 миль в день или совершаете много коротких поездок, Уровень 2 дома значительно облегчит вам жизнь. Шаг 2: доступ к парковке вне улицы• Если у вас есть частная подъездная дорога или гараж, правильно установленное решение уровня 2 обычно является наиболее эффективным долгосрочным планом.• Если вы полагаетесь на уличную парковку или общие стоянки, общественные быстрые зарядные станции уровня 2 и постоянного тока станут основой вашей стратегии. Шаг 3: схема поездок и дальние поездки• Если вы в основном ездите по городу и редко отправляетесь в поездки, достаточно регулярного долива уровня 2 и периодического долива постоянного тока.• Если вы часто совершаете длительные поездки между городами, изучение сети быстрой зарядки постоянным током на ваших обычных маршрутах важнее, чем выжать еще один киловатт из настенной коробки. Шаг 4: бюджет и электрическая мощность• Если мощность панели ограничена, скромный блок уровня 2 с управлением нагрузкой часто оказывается лучшим выбором, чем пытаться использовать максимально возможную мощность.• Хорошо продуманное решение, которое работает без сбоев каждую ночь, более ценно, чем теоретически мощный вариант, который приводит к срабатыванию автоматических выключателей или требует дорогостоящей модернизации. Если вы в основном заряжаете телефон дома, это руководство поДомашняя зарядка уровня 1 и уровня 2может помочь вам решить, какая установка подойдет вашему ежедневному распорядку дня.  Что уровни зарядки электромобилей означают для площадок, автопарков и зарядного оборудованияВладельцы парков и операторы автопарков сталкиваются с другим вопросом: меньше внимания уделяется тому, какой уровень подходит для поездок на работу, и больше — тому, сколько автомобилей и сколько энергии требуется для каждого парковочного окна. Уровни зарядки становятся инструментом планирования, охватывающим несколько аспектов. Команды автопарков, которым нужен пошаговый подход, могут использоватьнаше руководство о том, какой уровень зарядки электромобилей действительно необходим. Время парковки и оборот• В супермаркетах, ресторанах и торговых центрах время ожидания составляет от 30 минут до нескольких часов. Устройства уровня 2 средней мощности часто покрывают это время, а небольшое количество быстрых зарядных станций постоянного тока предназначено для водителей, которые спешат.• На автомагистралях и междугородних маршрутах остановки короткие, а потребность в энергии огромна. Здесь доминируют быстрые зарядные станции постоянного тока, мощность которых позволяет минимизировать очереди в часы пик.• Склады и автопарки могут комбинировать ночные ряды Уровня 2 с несколькими мощными постами постоянного тока для транспортных средств, которые пропускают свой интервал или начинают вторую смену. Подключение к сети и инфраструктура• Большие скопления точек зарядки уровня 2 более плавно распределяют нагрузку во времени.• Мощные блоки постоянного тока концентрируют потребность в электроэнергии и могут нуждаться в соединениях среднего напряжения, специальных трансформаторах и интеллектуальном управлении энергопотреблением.• Выбор уровней зарядки также определяет прокладку кабелей, защитные устройства и расположение механических компонентов на объекте. Разъемы и кабели• В решениях переменного тока используются более легкие разъемы и кабели, рассчитанные на умеренные уровни тока и ежедневную эксплуатацию широким кругом водителей.• Мощные быстрые зарядные устройства постоянного тока используют прочные разъемы, толстые кабели и иногда жидкостное охлаждение, чтобы ручки были удобными для использования при нагрузке в несколько сотен ампер.• Для операторов инвестиции в долговечные разъемы и кабели для электромобилей помогают сократить время простоя и расходы на техническое обслуживание в течение всего срока службы станции. Для более подробного ознакомления с тем, как выбор переменного и постоянного тока влияет на конструкцию разъема и кабеля, см. нашобзор оборудования для зарядки электромобилей переменным и постоянным током. Для проектов, где необходимо реализовать эти уровни зарядки на практике, Workersbee поддерживает зарядку переменного тока дома и на работе, а также общественные станции быстрой зарядки постоянного тока. Наш ассортимент включает портативные зарядные устройства для электромобилей для домашнего использования, настенные зарядные устройства переменного тока для зарядки в месте назначения, а также разъемы и кабели для быстрой зарядки постоянного тока, разработанные для интенсивной эксплуатации в общественных местах и ​​на автопарках.  Распространенные вопросы об уровнях зарядки электромобилейСуществует ли такое понятие, как зарядка 4-го уровня?Иногда термин «Уровень 4» используется для неформального описания сверхмощной, мегаваттной зарядки для тяжёлых транспортных средств. В большинстве стандартов и правил предусмотрены только уровни 1 и 2 для переменного тока и категории быстрой зарядки постоянным током, даже при очень высокой мощности. Может ли каждый электромобиль использовать быструю зарядку постоянным током?Не все автомобили оснащены оборудованием для быстрой зарядки постоянным током. Некоторые городские автомобили или подключаемые гибриды поддерживают только переменный ток. Даже если доступен постоянный ток, у каждой модели своя максимальная мощность постоянного тока и тип разъёма, поэтому водителям всё равно необходимо подбирать станцию ​​под свой автомобиль. Вредят ли аккумулятору частые быстрые зарядки постоянным током?Современные аккумуляторы и системы охлаждения рассчитаны на обычную быструю зарядку постоянным током в пределах заявленных ограничений. Однако постоянная зарядка на высокой мощности до очень высокого уровня заряда может привести к дополнительной нагрузке по сравнению с более щадящей зарядкой переменным током, которая поддерживает большинство сеансов в диапазоне низкого и среднего уровня заряда. Одинаковы ли уровни тарифов во всех странах?Концепция медленной, средней и быстрой зарядки универсальна, но напряжение, типы розеток и типичные уровни мощности различаются. В некоторых регионах широко используется трёхфазный переменный ток, в других — преимущественно однофазный. Быстрая зарядка постоянным током также доступна с разными стандартами разъёмов, но основная роль каждого уровня в повседневной жизни очень схожа. Нужна ли мне домашняя зарядка, если я живу рядом со станциями быстрой зарядки постоянного тока?Можно полагаться только на быструю зарядку постоянного тока в общественных местах, особенно в густонаселённых городских районах, но это может быть менее удобно и иногда дороже. Сочетание зарядки уровня 2 дома или на работе для повседневного использования и быстрой зарядки постоянного тока в поездках обычно обеспечивает более плавный процесс.

Краткий справочник по распространённым терминам, связанным с зарядкой электромобилей, используемым при выборе оборудования, проектировании объекта, обеспечении соответствия требованиям и внутренних операциях. Каждая запись представляет собой однострочное описание. Термины отсортированы по алфавиту, а соответствующая тема указана в скобках. Ниже перечислены только буквы, встречающиеся в этом глоссарии. Чтобы быстро найти нужный термин, используйте Ctrl+F (Windows) или Cmd+F (Mac). Индекс A–Z (только сканирование)А: АФИРC: Размер кабеля/падение напряжения; Шина CAN; CCS1; CCS2; CDR/запись сеанса; CE/UKCA; CHAdeMO; Контактор/реле; Трансформатор тока (CT)D: DCFC; Специализированная схема; Кривая снижения номинальных характеристик; DIN SPEC 70121; Динамическое управление нагрузкой (DLM)E: Заземление; Eichrecht / PTB-A; Аварийная остановка (E-stop); Ethernet / 4G/5G; Контроллер EVSE (CSU)G: GB/T AC; GB/T DC; GFCIH: Гармоники / THD; HMI; HomePlug Green PHY (PLC); HPC / сверхбыстрыйI: IEC 62196-2 Тип 2; Рейтинг IK (IK08/IK10); Вход/Муфта; Блокировка; Рейтинг IP (IP54/IP65/IP66); IPxxK; ISO 15118-2; ISO 15118-20; Контроль изоляции (IMD)L: Уровень 1; Уровень 2; Кабель с жидкостным охлаждениемM: MCS; Измеритель MID; Режим 1; Режим 2 (IC-CPD); Режим 3; Режим 4; MQTT / HTTP(S)N: NACS / J3400O: OCPI; OCPP 1.6J; OCPP 2.0.1; OICP; Рабочая температура; Обновление OTA; Защита от перегрузки по току (MCB)P: Утверждение типа; Обнаружение неисправности PEN; Балансировка фаз; PKI/V2G PKI; Plug & Charge (PnC); PME (Великобритания)В: QR-код/запуск приложенияR: RCM 6 мА; RED / EMC / LVD; RF-модуль; RFID / NFC; Роуминг; RS-485 / UARTS: SAE J1772 (тип 1); SAE J2954; Соляной туман; Защищённый чехол / TPM; Шунтирующий резистор; Компенсатор натяжения / Корпус; Защита от перенапряжения (SPD)T: Тариф / TOU; Датчик температуры (NTC/PTC); TLS / Сертификаты; УЗО типа A; УЗО типа BU: UL/cUL; Время безотказной работы/Доступность; Устойчивость к УФ-излучениюV: V2G / BPT; V2H; V2L  AAFIR (измерение и соответствие)Регламент ЕС устанавливает требования к развертыванию, времени безотказной работы и оплате услуг по зарядке электромобилей в общественных местах.Примечания: особое внимание уделяется коридорам TEN-T.  CРасчет размера кабеля/падение напряжения (монтаж и сеть)Выбор сечения проводника для поддержания падения напряжения в установленных пределах.Примечания: Для длинных дистанций требуется более крупная колея. Шина CAN (связь и протоколы)Стандарт автомобильной сети, который иногда используется для подтверждения зарядки постоянным током.Примечания: Устаревшие средства связи контроллера. CCS1 (Разъемы и стандарты)Интерфейс быстрой зарядки постоянного тока в Северной Америке (контакты переменного и постоянного тока типа 1).Примечания: Также называется SAE Combo 1. CCS2 (Разъемы и стандарты)Интерфейс быстрой зарядки постоянного тока в Европе (контакты переменного и постоянного тока типа 2).Примечания: Также называется Combo 2. См. также: Разъемы для зарядки постоянного тока Workersbee CCS2. CDR / запись сеанса (Smart/UX/Operations)Подробная запись о платежах, используемая для выставления счетов и аудита.Примечания: распространяется через OCPI и OCPP. CE / UKCA (измерения и соответствие)Маркировка соответствия нормативным требованиям для рынков ЕС и Великобритании.Примечания: Основано на директивах LVD, EMC и RED. CHAdeMO (Разъемы и стандарты)Устаревший стандарт зарядки постоянным током из Японии.Примечания: Ранняя поддержка V2H. Контактор / Реле (Аппаратные компоненты)Коммутационные устройства, которые управляемо включают и выключают зарядное устройство.Примечания: варианты переменного и постоянного тока. Трансформатор тока (ТТ) (Аппаратные компоненты)Устройство измерения тока для защиты или учета.Примечания: Альтернатива шунтированию.  DDCFC (режимы зарядки и уровни мощности)Общее название для быстрой зарядки постоянным током (около 50–150 кВт+).Примечания: Также называется быстрой зарядкой. Выделенный контур (установка и сетка)Выключатель и проводка только для EVSE.Примечания: Позволяет избежать нежелательных поездок. Кривая снижения номинальных характеристик (режимы зарядки и уровни мощности)Выходной ток или мощность снижены в зависимости от температуры для защиты оборудования.Примечания: Обусловлено ограничениями кабеля и разъема. DIN SPEC 70121 (Связь и протоколы)Ранняя спецификация связи CCS DC между электромобилем и зарядным устройством.Примечания: до сих пор используется во многих транспортных средствах. Динамическое управление нагрузкой (DLM) (установка и сеть)Регулирует ток на зарядных устройствах, чтобы оставаться в пределах установленного лимита мощности.Примечания: Также называется балансировкой нагрузки.  EЗаземление (установка и сеть)Схемы заземления TN, TT или IT, обеспечивающие защиту от поражения электрическим током.Примечания: Влияет на методы обнаружения безопасности. Eichrecht / PTB-A (Измерение и соответствие)Немецкий закон о калибровке для выставления счетов за электроэнергию населению.Примечания: требуются подписанные данные измерений. Аварийная остановка (E-stop) (Электробезопасность и защита)Немедленная остановка, которая обесточивает систему в целях безопасности.Примечания: Обычно встречается в шкафах постоянного тока. Ethernet / 4G/5G (связь и протоколы)Транзитные соединения от зарядного устройства до CSMS или облака.Примечания: варианты подключения к WAN. Контроллер EVSE (CSU) (Аппаратные компоненты)Основная плата управления, которая управляет коммутацией, связью и HMI.Примечания: Ядро управления зарядным устройством.  GГБ/Т АС (Разъемы и стандарты)Разъем для зарядки переменного тока китайского национального стандарта.Примечания: GB/T 20234.2. ГБ/Т DC (Разъемы и стандарты)Разъем для быстрой зарядки постоянного тока китайского национального стандарта.Примечания: GB/T 20234.3. GFCI (Электробезопасность и защита)Американский термин, обозначающий защиту от замыкания на землю.Примечания: Упоминается в NEC 625.  HГармоники / THD (установка и сеть)Искажения качества электроэнергии, вызванные выпрямителями и инверторами.Примечания: Управляется с помощью фильтров и стандартов. HMI (Аппаратные компоненты)Дисплей, светодиоды или кнопки для взаимодействия с пользователем.Примечания: Панель пользовательского интерфейса. HomePlug Green PHY (PLC) (связь и протоколы)Физический уровень передачи данных ISO 15118 по линиям электропередач.Примечания: Используется в системах CCS. HPC / Сверхбыстрая (режимы зарядки и уровни мощности)Мощная зарядка постоянным током мощностью 150 кВт и выше, часто до 350 кВт.Примечания: Широко распространено жидкостное охлаждение.  IIEC 62196-2 Тип 2 (разъемы и стандарты)Разъем переменного тока, используемый в Европе и многих других регионах.Примечания: 7-контактный интерфейс переменного тока. Рейтинг IK (IK08/IK10) (конверт и механический)Оценка стойкости корпусов к механическим воздействиям.Примечания: Определено в EN 62262. Вход / Муфта (соединители и стандарты)Входное отверстие транспортного средства и ручной узел розетки.Примечания: Детали со стороны транспортного средства и со стороны кабеля. Блокировка (электрическая безопасность и защита)Защитная блокировка между соединением разъема и переключением питания.Примечания: Предотвращает возникновение дуги под нагрузкой. Рейтинг IP (IP54/IP65/IP66) (окружающая среда и механическая защита)Защита от проникновения пыли и воды.Примечания: Определено в EN 60529. IPxxK (окружающая среда и механическая безопасность)Степень защиты от струй воды высокого давления.Примечания: Определено в ISO 20653. ИСО 15118-2 (Связь и протоколы)Высокоуровневая связь между электромобилем и зарядным устройством обеспечивает функцию Plug & Charge.Примечания: Работает под управлением ПЛК. ISO 15118-20 (Связь и протоколы)Стандарт нового поколения, добавляющий двунаправленную передачу энергии и усовершенствованную интеллектуальную зарядку.Примечания: Включает функции V2G. Контроль изоляции (IMD) (Электробезопасность и защита)Контролирует сопротивление изоляции в системах постоянного тока.Примечания: Определено в IEC 61557-8.  LУровень 1 (режимы зарядки и уровни мощности)Зарядка переменного тока 120 В мощностью около 1,9 кВт.Примечания: Медленная зарядка домашних электромобилей в Северной Америке. Уровень 2 (режимы зарядки и уровни мощности)208–240 В переменного тока, зарядка до 19,2 кВт.Примечания: Стандартный уровень для дома и работы. Кабель с жидкостным охлаждением (Аппаратные компоненты)Кабель постоянного тока с каналами для охлаждающей жидкости для более высокого постоянного тока.Примечания: используется для HPC и MCS.  MMCS (разъемы и стандарты)    Мегаваттная система зарядки стандарт для зарядки электромобилей большой грузоподъемности мощностью свыше 1 МВт.Примечания: ориентировано на грузовые автомобили и автобусы. Счетчик MID (измерение и соответствие)Счетчик, соответствующий требованиям ЕС MID, одобрен для выставления счетов.Примечания: Требования законодательной метрологии. Режим 1 (режимы зарядки и уровни мощности)Зарядка переменного тока от розетки без управления EVSE.Примечания: Обычно не рекомендуется. Режим 2 (IC-CPD) (режимы зарядки и уровни мощности)Зарядка переменным током со встроенным в кабель устройством управления и защиты.Примечания: режим портативной зарядки. Режим 3 (режимы зарядки и уровни мощности)Зарядка переменного тока через специальный EVSE с пилотом-контроллером.Примечания: Типичная настенная коробка или общественный кондиционер. Режим 4 (режимы зарядки и уровни мощности)Зарядка постоянным током с внешним выпрямлением в зарядном устройстве.Примечания: Используется для быстрой зарядки. MQTT / HTTP(S) (связь и протоколы)Распространенные протоколы телеметрии и API, используемые зарядными устройствами.Примечания: Типичные бэкэнды IoT.  NНАКС / J3400 (Разъемы и стандарты)Североамериканский стандарт зарядки официально оформлен как SAE J3400.Примечания: Поддерживает зарядку как от переменного, так и от постоянного тока.  OOCPI (Связь и протоколы)Протокол роуминга между CPO и eMSP.Примечания: обрабатывает тарифы, токены и CDR. OCPP 1.6J (Связь и протоколы)Протокол WebSocket/JSON между зарядным устройством и CSMS.Примечания: Широко распространенная версия. OCPP 2.0.1 (Связь и протоколы)Новая версия OCPP добавляет модель устройства, безопасность и расширенные возможности интеллектуальной зарядки.Примечания: Современный набор функций. OICP (Связь и протоколы)Протокол роуминга Hubject для межсетевой тарификации.Примечания: интеграция электронного роуминга. Рабочая температура (окружающая среда и механическая)Диапазон температур, в котором зарядное устройство работает безопасно.Примечания: Часто указывается как класс, например от −30 до +50 °C. Обновление OTA (связь и протоколы)Удаленное обновление прошивки или конфигурации.Примечания: обеспечивает возможность текущего обслуживания. Защита от сверхтоков (MCB) (Электробезопасность и защита)Защита от перегрузки и короткого замыкания.Примечания: выбор кривой прерывания имеет значение.  PУтверждение типа (измерение и соответствие)Процесс утверждения в сфере законодательной метрологии для коммерческого учета.Примечания: Требуется во многих регионах. Обнаружение неисправностей PEN (электробезопасность и защита)Обнаруживает потерю защитного заземления и нейтрали в системах TN-CS.Примечания: правило PME в Великобритании. Балансировка фаз (установка и сетка)Распределяет нагрузку по трем фазам для уменьшения дисбаланса.Примечания: Повышает качество электроэнергии. PKI / V2G PKI (кибербезопасность)Инфраструктура сертификатов для Plug & Charge и доверия устройств.Примечания: обеспечивает безопасную аутентификацию. Plug & Charge (PnC) (связь и протоколы)Автоматическая аутентификация и выставление счетов с помощью сертификатов при подключении.Примечания: функция ISO 15118. PME (Великобритания) (Установка и сетка)Система защитного многократного заземления, используемая в Великобритании.Примечания: Особые требования EVSE. QQR/запуск приложения (Smart/UX/Операции)Начало сеанса зарядки через приложение или QR-код.Примечания: Распространено в общественных местах.  RRCM 6 мА (Электробезопасность и защита)Контролирует утечку постоянного тока и срабатывает УЗО типа А при токе 6 мА или выше.Примечания: Часто встроено в EVSE. RED / EMC / LVD (измерение и соответствие)Директивы ЕС по радио, электромагнитной совместимости и электробезопасности.Примечания: Основная основа для маркировки CE. Радиочастотный модуль (связь и протоколы)Модуль беспроводной связи, такой как Wi-Fi, BLE, LTE или NR.Примечания: Используется для удаленных операций. RFID/NFC (Smart/UX/Operations)Для начала зарядки выполните аутентификацию по карте или касанию.Примечания: Широко используется в общественных местах зарядки. Роуминг (Smart/UX/Operations)Межсетевой доступ к зарядке через центры взаимодействия.Примечания: соединяет eMSP и CPO. RS-485 / UART (Аппаратные компоненты)Последовательные каналы связи для счетчиков и периферийных устройств.Примечания: Распространенным является протокол Modbus RTU.  SSAE J1772 (Тип 1) (Разъемы и стандарты)Разъем переменного тока, используемый в Северной Америке и Японии.Примечания: 5-контактный интерфейс переменного тока. SAE J2954 (V2X и беспроводная связь)Стандарт беспроводной зарядки электромобилей.Примечания: Определяет выравнивание катушки и классы мощности. Соляной туман (экологический и механический)Метод испытания на коррозионную стойкость изделий, предназначенных для использования на открытом воздухе.Примечания: МЭК 60068-2-11. Безопасная загрузка / TPM (кибербезопасность)Целостность и надежность аппаратно-укорененной прошивки.Примечания: Блокирует поддельный код. Шунтирующий резистор (Аппаратные компоненты)Чувствительный элемент постоянного тока, использующий падение напряжения на резисторе.Примечания: Высокоточный метод. Компенсатор натяжения / Кожух (окружающая среда и механическая защита)Механическая поддержка в месте соединения троса и рукоятки.Примечания: Продлевает срок службы кабеля. Защита от перенапряжения (SPD) (Электробезопасность и защита)Защита от кратковременных перенапряжений.Примечания: Тип 1 и Тип 2 согласно IEC 61643.  TТариф / TOU (Smart/UX/Operations)Схемы ценообразования, включающие ставки, зависящие от времени использования, и компоненты спроса.Примечания: управляет логикой выставления счетов. Датчик температуры (NTC/PTC) (Аппаратные компоненты)Измеряет температуру ручки или кабеля для контроля снижения номинальных характеристик.Примечания: Защищает контакты. TLS / Сертификаты (Кибербезопасность)Зашифрованная связь и взаимная аутентификация.Примечания: используется OCPP и ISO 15118. УЗО типа А (Электробезопасность и защита)Обнаруживает утечки переменного и импульсного постоянного тока, обычно используется для зарядки электромобилей переменным током.Примечания: Обычно используется в сочетании с мониторингом постоянного тока 6 мА. УЗО типа B (Электробезопасность и защита)Обнаруживает утечку переменного тока, импульсного постоянного тока и плавного постоянного тока, характерную для зарядных устройств постоянного тока.Примечания: Покрывает более высокие утечки постоянного тока.  UUL / cUL (измерения и соответствие)Североамериканская сертификация безопасности для EVSE.Примечания: примеры включают UL 2594 и UL 2202. Время безотказной работы/доступность (Smart/UX/Operations)Процент времени, в течение которого зарядное устройство находится в рабочем состоянии и пригодно к использованию.Примечания: ключевые показатели эффективности публичного сайта. Стойкость к УФ-излучению (окружающей среде и механическим воздействиям)Стойкость материала к длительному воздействию солнечных лучей.Примечания: Важно для пластиковых изделий, используемых на открытом воздухе.   VV2G / BPT (V2X и беспроводная связь)Двунаправленная передача электроэнергии между транспортным средством и сетью.Примечания: Определено в ISO 15118-20. V2H (V2X и беспроводная связь)Автомобиль заряжает дом через двунаправленное зарядное устройство.Примечания: Резервное копирование или использование для собственных нужд. V2L (V2X и беспроводная связь)Транспортное средство, питающее внешние нагрузки или устройства.Примечания: использование портативного источника питания.

Большинство говорят о медленной зарядке переменным током и быстрой зарядке постоянным током. В негласных стандартах одни и те же понятия описываются как «Режим 1», «Режим 2», «Режим 3» и «Режим 4».Эти режимы описывают, как автомобиль подключен к сети, где расположена электроника и как система обеспечивает безопасность людей и зданий. Режим зарядки — это не форма вилки и не то же самое, что «Уровень 1 / Уровень 2» в Северной Америке.Режим описывает всю концепцию зарядки: переменный или постоянный ток, какое устройство контролирует ток, как автомобиль и станция обмениваются сигналами и какая защита предусмотрена. Ознакомившись с четырьмя режимами, вам будет легче решить, когда достаточно портативного кабеля, когда имеет смысл использовать настенную зарядную станцию, а когда стоит инвестировать в быструю зарядку постоянным током.  Четыре режима зарядкиРежим 1 — простой кабель для подключения к бытовой розетке, без блока управления, практически без связи. В значительной степени устарел и не рекомендуется для современных электромобилей.Режим 2 — портативный кабель с блоком управления и защиты посередине. Использует существующие розетки для периодической или резервной зарядки.Режим 3 — стационарная настенная зарядная станция переменного тока или зарядная станция переменного тока с полным контролем и защитой. Используется для обычной зарядки переменного тока дома, на работе и на общественных парковках.Режим 4 — зарядка постоянным током, при которой станция оснащена силовой электроникой и подаёт постоянный ток через специальный разъём. Используется для быстрой и сверхбыстрой зарядки.  В таблице ниже представлены четыре режима по типу питания, мощности и типичному местоположению:РежимПоставлятьТипичный диапазон мощностиТипичные местоположенияРекомендуемое использованиеРежим 1ACДо нескольких кВтУстаревшие установки, ранние демонстрационные проектыНе рекомендуется для современных электромобилей.Режим 2ACОколо 2–3 кВт, иногда вышеДома, малый бизнес, временная парковкаПериодическая или резервная зарядкаРежим 3ACПримерно 3,7–22 кВт и вышеДома, на работе, в местах назначения и общественных местахЕжедневная и регулярная зарядка от сети переменного токаРежим 4DCПримерно 50–350 кВт для легковых автомобилей, выше для большегрузных автомобилейАвтомагистрали, скоростные транспортные узлы, депоБыстрая и сверхбыстрая зарядка  Режим 1: устаревшее решениеРежим 1 подключает автомобиль напрямую к стандартной розетке с помощью основного кабеля.В кабеле нет блока управления и специальной электроники, отслеживающей ток или взаимодействующей с автомобилем.В такой конфигурации электромобиль потребляет электроэнергию через проводку и розетки, которые не рассчитаны на длительные периоды высокой нагрузки. Розетки могут перегреваться, проводка — подвергаться нагрузке, и пользователь не успевает предупредить об этом, пока что-то не почувствует запах гари или не выйдет из строя.По этой причине многие страны ограничивают или не поощряют использование Режима 1 для современных электромобилей.Возможно, его всё ещё можно встретить в старых пилотных проектах или на очень маленьких маломощных автомобилях, но для установки в новом доме или общественном объекте это нереалистичный выбор. Сегодня при планировании инфраструктуры Режим 1 остаётся в категории «история». Режим 2: портативные зарядные устройства для электромобилейРежим 2 — это портативное зарядное устройство для электромобилей, которым комплектуются многие автомобили. Один конец подключается к бытовой или промышленной розетке.На полпути кабеля находится блок с электроникой управления и защиты. Оттуда кабель продолжается до входа в автомобиль.Этот ящик обычно выполняет три основные функции:Ограничивает максимальный ток до номинала розетки и проводки.Следит за температурой в розетке или внутри корпуса и отключается, если становится слишком жарко.Посылает базовые сигналы, чтобы автомобиль знал, какой ток ему разрешено потреблять. Концепция проста, но полезна. Водители могут использовать существующие розетки без установки настенной коробки. Те, кто арендует жилье, часто переезжает или паркуется в разных местах, получают гибкость.Существуют реальные ограничения:Мощность ограничена номиналом розетки и местными правилами.В старых зданиях может быть электропроводка, которая не выдерживает многочасового воздействия высокого тока.Слабые розетки, ослабленные контакты или изношенные удлинители могут перегреваться при использовании с полной нагрузкой. Поэтому Режим 2 лучше всего рассматривать как эпизодический или резервный инструмент.Он отлично подходит для ночных дозаправок при небольшом ежедневном пробеге, для посещения друзей и родственников, для поездок на отдых и для смешанных автопарков, когда автомобили не всегда возвращаются на один и тот же стояночный отсек.Портативные зарядные устройства, предназначенные для режима Mode 2, должны быть прочными. Коробку роняют, пинают и бросают в багажник. Корпуса должны быть ударопрочными и герметичными, защищёнными от пыли и воды. Кабели часто сворачиваются и разворачиваются, поэтому им необходима хорошая гибкость как в холоде, так и в жаре. Вилки должны выдерживать нагрев при номинальном токе, даже если розетка не в идеальном состоянии. Режим 3: настенные коробки и столбы переменного токаРежим 3 — стандартный способ обычной зарядки переменным током.Электромобиль подключается к специальной настенной коробке переменного тока или зарядной станции переменного тока, которая содержит собственную управляющую электронику, защитные устройства и средства связи с транспортным средством.Зарядное устройство питается от выделенной сети. В доме это может быть однофазная настенная розетка мощностью 7 или 11 кВт.В регионах с трёхфазным электроснабжением рабочие места и общественные парковки часто обеспечивают до 22 кВт на розетку. Точные цифры зависят от типа подключения в здании и местных норм. Цель — обеспечить достаточную мощность и защиту цепи для длительной зарядки электромобиля. Для пользователя Режим 3 обычно означает:Кабель, который находится в настенной коробке или на столбе, а не в багажнике.Понятные индикаторы состояния или экран, иногда с контролем доступа и выставлением счетовМеньше догадок о том, выдержит ли проводка нагрузку Что касается транспортных средств, то большинство электромобилей малой грузоподъемности используют для подключения кондиционера разъем типа 1 или типа 2.Со стороны станции распространены два варианта планировки:Привязные устройства с фиксированным кабелем и вилкой, готовые к использованиюУстройства с разъемами, к которым водитель подключает отдельный кабель типа 2 Каждый выбор имеет аппаратные последствия:Привязанные кабели подключаются и отключаются много раз в день и находятся на открытом воздухе под солнцем, дождём и пылью. Оболочка, кабельный зажим и задняя часть разъёма подвергаются значительным механическим нагрузкам.Гнездовые клеммы переносят больший износ на кабель пользователя, который должен иметь правильное сечение, гибкость и устойчивость к натяжению.Геометрия контакта, обработка поверхности и прочность защелки влияют на то, как долго прослужит фурнитура, прежде чем она начнет шататься, шуметь или станет ненадежной. Когда компоненты хорошо спроектированы, режим 3 выглядит скучным в хорошем смысле: подключил, ушёл, вернулся к заряженной машине и почистил разъёмы. Плохая конструкция позже проявляется в виде перегретых свечей, попадания влаги внутрь корпуса или сломанных защёлок.   Режим 4: быстрая зарядка постоянным токомРежим 4 — зарядка постоянным током с преобразователем на станции, а не в автомобиле.Станция принимает переменный ток из сети, преобразует его в постоянный ток с напряжением и силой тока, подходящими для аккумулятора, и подает его через специальный разъем постоянного тока.Зарядные устройства постоянного тока первого поколения для автомобилей зачастую выдавали мощность около 50 кВт.Новые автомагистрали и городские узлы обычно используют мощность 150–350 кВт на одной стоянке. Тяжелые транспортные средства, такие как автобусы и грузовики, могут работать на большей мощности, если их конструкция, кабели и распределительные устройства рассчитаны на это.По сравнению с переменным током, оборудование испытывает другие нагрузки:Токи намного выше, чем при обычной зарядке дома или на работе.Даже небольшое увеличение контактного сопротивления может привести к повышению температуры.Разъем должен надежно фиксироваться под нагрузкой, но при этом с ним должно быть легко работать в течение всего дня. В режиме 4 используются такие семейства разъемов, как CCS и GB/T DC для легковых автомобилей, а также более новые сильноточные интерфейсы для тяжелых грузовиков и автобусов.Охлаждение — ключевая часть конструкции. Кабели постоянного тока с естественным охлаждением могут передавать значительную мощность, но на верхнем пределе диапазона быстрой зарядки многие системы используют кабели с жидкостным охлаждением и ручки.Каналы для охлаждения проходят рядом с проводниками и контактными блоками и отводят тепло, благодаря чему внешняя поверхность кабеля и рукоятки остаётся на приемлемом для персонала уровне. Это должно быть сбалансировано с учётом веса и жёсткости, чтобы персонал мог подключать и отключать разъёмы много раз за смену без напряжения.Режим 4 подходит для мест, где транспортные средства останавливаются на короткое время, но нуждаются в большом количестве энергии: автомагистрали, городские центры быстрой зарядки, логистические склады и автобусные станции.  Как режимы влияют на разъемы и кабелиКаждый режим зарядки нагружает оборудование в различном направлении. Режим 2Электроника расположена внутри кабельного узла. Корпус блока управления должен быть герметичным и ударопрочным. Кабели перемещаются и сворачиваются чаще, чем в стационарных системах, поэтому им необходимы гибкие оболочки и надёжная защита от изгибов. Вилки на обоих концах должны выдерживать нагрев при полной нагрузке, поскольку бытовые розетки не всегда идеальны. Режим 3Разъёмы подвергаются многократным циклам соединения и воздействию окружающей среды. Контакты должны иметь форму и покрытие, обеспечивающее длительный срок службы. Оболочки кабелей выдерживают воздействие ультрафиолета, дождя и снега, а также периодические удары колёсами или обувью. Компенсатор натяжения на задней части разъёма защищает проводники в местах наибольшего изгиба. Режим 4Высокий ток и высокие рабочие циклы влияют на сечение и расположение контактов. В системах с жидкостным охлаждением каналы охлаждающей жидкости и уплотнения делят ограниченное пространство с проводниками и сигнальными контактами. Рукоятка должна удобно лежать в руке, а курки и кнопки должны быть удобными в использовании, даже если весь узел тяжелее сетевой вилки. Поскольку нагрузки и модели использования сильно различаются, производители обычно разрабатывают отдельные семейства продуктов для Режима 2, Режима 3 и Режима 4 вместо того, чтобы пытаться распространить одну конструкцию на все три.  Выбор режимов для домов, объектов и автопарковПравильное сочетание режимов зависит от того, где находятся автомобили и как они используются. Для частных домов полезными вопросами будут:Есть ли фиксированное парковочное место рядом с электрощитом?Какое расстояние обычно проезжает машина за деньСколько электромобилей имеют одинаковую поставку?Является ли проводка современной и имеет ли она запас мощности? Некоторые распространенные закономерности:В арендованном доме со скромным ежедневным пробегом и ограниченным разрешением на новую проводку хорошего портативного зарядного устройства Mode 2 с проверенной современной розеткой может быть достаточно для начала.В доме со стационарным парковочным местом и большим пробегом настенная зарядная станция Mode 3 на выделенной цепи обычно является более удобным долгосрочным решением.Во многих домохозяйствах устройство Mode 2 хранится в багажнике в качестве резервного, даже после установки настенной коробки.  Для рабочих мест и общественных мест вопросы звучат следующим образом:Тип объекта: офис, торговая точка, гостиница, смешанное использование, складКак долго автомобили обычно остаются припаркованнымиОжидают ли водители полную зарядку или просто полезную дозаправку Типичные результаты:В офисах и на парковках используются преимущественно кондиционеры режима 3. Автомобили стоят часами, поэтому умеренная мощность на единицу площади будет вполне приемлема.Розничные магазины часто располагают несколько станций быстрой зарядки Mode 4 рядом со входом и ряд станций Mode 3 подальше.На автомагистралях и в парках автобусов и грузовиков в основном используется режим 4, а для служебных автомобилей или стоянок длительного пребывания количество точек кондиционирования воздуха меньше. Видно так:Режим 2 заполняет пробелы в системах, где стационарная инфраструктура ограничена или все еще находится в стадии планирования.Режим 3 становится основой ежедневной зарядки переменного токаРежим 4 охватывает короткие остановки с высоким потреблением энергии  Вопросы и ответы о режимах зарядкиКакие четыре режима зарядки электромобилей существуют?Это четыре концепции, основанные на международных стандартах, которые описывают, как электромобиль подключается к электросети. Режим 1 — это простой кабель переменного тока, подключенный к розетке без блока управления. Режим 2 добавляет блок управления и защиты в кабель. Режим 3 использует специальную зарядную станцию ​​переменного тока. Режим 4 использует зарядную станцию ​​постоянного тока с силовой электроникой внутри станции. Определяют ли режимы зарядки, какой тип разъема мне нужен?Не сами по себе. Режимы описывают, как построена и управляется система. Такие типы разъёмов, как Type 2, CCS или GB/T, описывают физическую форму и расположение контактов. На практике определённые разъёмы соответствуют определённым режимам: Type 2 — Mode 3, CCS — Mode 4, — но эти две концепции независимы. Как режимы зарядки соотносятся с уровнем 1, уровнем 2 и уровнем 3?Уровень 1, Уровень 2 и Уровень 3 — североамериканские обозначения уровней мощности и схем электроснабжения. Режимы 1–4 — это глобальные концепции соединения и управления электромобилем и источником питания. Например, зарядное устройство уровня 2 для домашнего использования обычно работает в режиме 3. Одинаково ли определяются режимы зарядки во всех регионах?Базовые определения основаны на международных стандартах, поэтому режимы 1–4 означают примерно одно и то же во всем мире. Различия заключаются в том, как местные правила разрешают или ограничивают каждый режим, особенно режим 1 и более мощный режим 2 в сетях электроснабжения внутри страны. Может ли один электромобиль использовать более одного режима?Да. Большинство современных электромобилей могут заряжаться в нескольких режимах. Один и тот же автомобиль может использовать портативное зарядное устройство Mode 2 в доме родственников, настенную зарядку Mode 3 дома или на работе и быструю зарядку постоянным током Mode 4 в дальних поездках. Разъём питания и бортовые системы автомобиля разработаны для распознавания и работы с этими различными режимами.

Портативные зарядные устройства для электромобилей занимают странное положение. Они выглядят как простой кабель с коробкой посередине, но на самом деле именно они определяют, сможете ли вы зарядить свой автомобиль у друга, на арендованной парковке или в деревне, где нет общественных зарядных устройств.Для одних водителей они стоят своих денег, а для других практически бесполезны. Главное — понять, как портативное зарядное устройство для электромобиля вписывается в вашу повседневную жизнь, а не только его номинальную мощность. 1. Быстрый ответ: когдаСтоят ли портативные зарядные устройства для электромобилей?Портативное зарядное устройство для электромобиля имеет смысл, если вы часто паркуетесь возле обычной розетки и нуждаетесь в гибкой резервной зарядке; однако оно не является идеальным решением в качестве единственного долгосрочного решения для зарядки, поскольку работает медленно, имеет ограничения по количеству розеток и может быть использовано неправильно.   2. Как работают портативные зарядные устройства для электромобилей и где они устанавливаютсяПортативное зарядное устройство для электромобиля — это зарядный кабель Mode 2 или Mode 3 со встроенной электроникой.С одной стороны находится бытовая или промышленная вилка, например, Schuko, CEE, NEMA или BS. В середине находится небольшой блок управления, который отвечает за проверку безопасности и связь с автомобилем. С другой стороны — автомобильный разъём (например, Тип 1 или Тип 2), который подключается к электросети вашего автомобиля. Скорость зарядки определяется тремя жесткими ограничениями:·Номинальная сила тока розетки (часто 10–16 А при 220–240 В или 15–20 А при 120 В).·Максимальный ток, который допускает портативное устройство.·Предел бортового зарядного устройства транспортного средства. Во многих домах это означает 1,4–3,7 кВт. Этого достаточно, чтобы подзарядить аккумулятор на ночь, но это далеко не быстрая зарядка. Портативные устройства лучше воспринимать как гибкий инструмент, а не как средство повышения производительности. От розетки до аккумулятора процесс выглядит следующим образом:1.Вы подключаете портативное зарядное устройство для электромобиля к подходящей розетке в цепи с соответствующими характеристиками.2.Блок управления проверяет заземление, проводку, остаточный ток и линии связи.3.После прохождения проверки безопасности он посылает сигнал транспортному средству с просьбой подать определенный ток.4.Встроенное в транспортное средство зарядное устройство определяет, какую силу тока необходимо принять.5.Электропитание подается через кабель и контакты, а портативный блок контролирует температуру и утечки.6.Если что-то пойдет не так, устройство отключится и прекратит зарядку. Вот почему качество блока управления, кабеля и автомобильного разъёма так же важно, как и тип вилки. Дешёвое, плохо спроектированное устройство может пропускать защиту или медленно реагировать на неисправности.  3. Когда портативное зарядное устройство для электромобиля имеет смысл3.1 Ситуации, когда это стоит денегВы получите настоящую выгоду от портативного зарядного устройства для электромобиля, если выполняется хотя бы одно из этих условий.·Вы не можете установить стационарную настенную коробкуАренда, общая парковка, отсутствие разрешения на подключение новой розетки или частые переезды. Портативное зарядное устройство и подходящая розетка могут стать вашим единственным стабильным источником зарядки дома.·Вы используете несколько парковочных местНапример, вы делите время между двумя домами или регулярно паркуетесь возле рабочего места, где есть только стандартные розетки или розетки CEE. Переносить с собой одно портативное зарядное устройство для электромобиля проще, чем устанавливать две настенные зарядные станции.·Вам нужна надежная резервная копияДаже если у вас уже есть настенная зарядная станция, портативное зарядное устройство для электромобиля станет для вас запасным вариантом на случай отключения электроэнергии, поломки настенной зарядной станции или поездок к родственникам, у которых нет инфраструктуры для электромобилей.·Вы ездите на небольшом ежедневном пробегеТипичный пробег составляет менее 60–80 км в день. Несколько киловатт ночной зарядки легко покрывают этот пробег, поэтому скорость не так важна, как удобство.·У вас небольшой автопарк или бизнес с временной парковкойПункты проката автомобилей, временные тест-драйвы, автовозы и заправки дилеров. Портативные зарядные устройства для электромобилей позволяют заряжать электромобиль в любом месте с безопасной розеткой, без серьёзных электромонтажных работ. 3.2 Ситуации, когда это не подходитВ других ситуациях деньги и усилия лучше потратить на настенную зарядную станцию ​​или более удобный доступ к общественной зарядной станции.·У вас уже есть легкий доступ к общественным зарядным устройствам переменного или постоянного токаПлотные сети зарядных устройств вблизи дома и работы могут привести к тому, что портативное устройство останется неиспользованным в багажнике.·Вам необходимо большое ежедневное потребление энергииДлительные поездки по автомагистралям или интенсивное коммерческое использование быстро выявляют ограничения зарядки мощностью 2–3 кВт.·Ваша электропроводка устарела или перегруженаСтарая проводка, неизвестные выключатели, общие цепи с нагревательными приборами или кухонными плитами. Сильно нажимать на эти розетки только ради медленной зарядки — это риск и стресс.·Вам нужны интеллектуальные функции, которые можно установить и забытьБалансировку нагрузки, зарядку излишков фотоэлектрических систем, подробные отчеты о потреблении и бэкэнды OCPP обычно лучше выполнять с помощью стационарного интеллектуального настенного устройства. 3.3 Таблица быстрых решенийЭту таблицу можно использовать как простой инструмент принятия решений.Типичный сценарийПортативное зарядное устройство для электромобилейЛучшая альтернативаПричинаАренда квартиры, настенная коробка не допускаетсяПолезное первичное решениеНет, если только не выделенный разъемНет разрешения на стационарную установкуВладелец дома с выделенной парковкой и бюджетомТолько хорошее резервное копированиеСтационарная настенная коробкаБолее безопасные, быстрые, аккуратные, умные вариантыДва дома, один без зарядной инфраструктурыОчень полезноМикс настенного и портативного устройствИзбегайте установки двух настенных коробокВодитель с большим пробегом, частые поездкиПериодическое резервное копированиеОбщественный центр обработки данных и домашняя настенная коробкаНеобходимо высокое ежедневное потребление энергииАвтосалон, небольшой автопарк, сборы за мероприятияОчень полезноВременные посты переменного тока и несколько переносныхМаксимальная гибкость при ограниченной инфраструктуреЭпизодическое использование электромобиля, короткие поездки по городуМожет быть основным решениемЛибо портативный, либо недорогой настенныйНизкий уровень заряда  4. Выбор и безопасное использование портативного зарядного устройства для электромобиля4.1 Ключевые факторы при выборе портативного зарядного устройства для электромобиляЕсли вы решили, что портативное зарядное устройство для электромобиля подходит вам, следующим шагом будет выбор того, что подходит вашей электросети, розеткам и автомобилю. ·Тип вилки и напряжениеПодтвердите, нужен ли вам стандарт NEMA, CEE, Schuko или другой региональный стандарт, а также будете ли вы использовать его при напряжении 120 В, 230 В или трехфазном. ·Текущие настройки и гибкостьХорошее портативное зарядное устройство для электромобиля позволяет производить ступенчатую настройку тока (например, 8–10–13–16 А), что позволяет снизить нагрузку на слабые цепи и избежать ложных отключений. ·Меры безопасностиОбратите внимание на наличие встроенной защиты от остаточного тока, контроля температуры вилки и разъёма, а также на чёткую индикацию неисправностей. Маркировка безопасности и стандарты испытаний должны быть легко читаемыми. ·Рейтинг IP и долговечностьЕсли вы планируете использовать зарядное устройство на открытом воздухе, важно обеспечить соответствующий класс защиты IP, надёжный компенсатор натяжения и износостойкий кабель. Дешёвый пластик быстро стареет на солнце и холоде. ·Стандартный разъем со стороны транспортного средстваПодберите ручку к вашему автомобилю (тип 1, тип 2, GB/T и т. д.). Если вы планируете сменить автомобиль, подумайте о том, насколько перспективен этот тип разъёма в вашем регионе. ·Длина кабеля и обращение с нимСлишком короткий — и вы не сможете добраться до входного отверстия; слишком длинный — он становится тяжёлым и неопрятным. Большинству пользователей достаточно длины 5–8 м для повседневного использования. ·Умный или базовыйНекоторые портативные зарядные устройства для электромобилей оснащены дисплеями, элементами управления Bluetooth или Wi-Fi, в то время как другие остаются простыми. Интеллектуальные функции помогают контролировать, но они ни в коем случае не должны заменять основные средства защиты.  4.2 Практические советы по безопасностиПортативное зарядное устройство для электромобиля безопасно, если используется по назначению, и рискованно, если использовать его в качестве кратчайшего пути. ·По возможности используйте выделенные цепиНе используйте одну розетку с тепловыми насосами, духовками или сушилками. Постоянная зарядка электромобиля — это большая и длительная нагрузка. ·Избегайте дешевых удлинителей и катушек с катушкамиДлинные, тонкие, спиральные кабели быстро нагреваются. Если удлинение неизбежно, его необходимо правильно рассчитать, полностью размотать и проверить на нагрев во время первых сеансов. ·Регулярно проверяйте розетки.Изменение цвета, мягкий пластик или нагретые лицевые панели — тревожные сигналы. Прекратите зарядку и обратитесь к электрику для проверки цепи. ·Храните зарядное устройство правильноСледите за тем, чтобы блок управления и разъемы были сухими, избегайте крутых изгибов и острых краев, а также не оставляйте ручку на земле, где по ней могут проехать транспортные средства.  4.3 Где место производителя оборудованияДля водителей и компаний, которые решают, стоит ли приобретать портативное зарядное устройство для электромобиля, следующим вопросом становится: кто спроектировал и изготовил оборудование, которым они пользуются каждый вечер? Специализированный поставщик, такой как Workersbee, разрабатывающий портативные зарядные устройства для электромобилей, а также автомобильные разъёмы и компоненты постоянного тока высокой силы тока, может помочь адаптировать кабели, разъёмы и функции безопасности к реальным условиям эксплуатации, вместо того чтобы создавать одноразовое устройство. В сегменте B2B это также облегчает операторам зарядных станций, установщикам и брендам поиск комплектующих портативные зарядные решения для электромобилей Благодаря единообразным разъёмам, защитным кожухам и конструкции корпуса, а не сочетанию компонентов от разных производителей, многие владельцы впоследствии замечают именно это единообразие: меньше горячих подключений, меньше сбоев и даже зарядное устройство, о котором они забывают, потому что оно просто работает.  5.Часто задаваемые вопросы о портативных зарядных устройствах для электромобилейМогу ли я использовать портативное зарядное устройство для электромобиля каждый день?Да, многие водители ежедневно используют портативное зарядное устройство для электромобилей, при условии, что розетка и проводка имеют надлежащие характеристики и проверены. Важен не форм-фактор, а то, рассчитана ли схема на непрерывную зарядку электромобиля и имеет ли устройство необходимые средства защиты. Безопасно ли использовать портативное зарядное устройство для электромобиля под дождем?Большинство качественных портативных зарядных устройств для электромобилей и автомобильных розеток рассчитаны на работу в условиях обычного дождя при условии их использования по назначению. Слабыми местами обычно являются бытовая розетка и любые импровизированные соединения. Не ставьте вилки и розетки на землю, избегайте застоя воды и следуйте рекомендациям производителя по использованию на открытом воздухе. Могут ли портативные зарядные устройства для электромобилей повредить аккумулятор электромобиля?Нет, правильно спроектированное портативное зарядное устройство для электромобиля не вредит аккумулятору. Аккумулятор заряжается переменным током так же, как и от настенного зарядного устройства, а встроенное зарядное устройство автомобиля контролирует зарядный ток. Для состояния аккумулятора важны общий режим зарядки и температура, а не то, поступает ли переменный ток от стационарного настенного зарядного устройства или от портативного.

Десятиминутная зарядка постоянно мелькает в заголовках новостей, и сложно сказать, насколько эти обещания реализуются на реальных автомобилях и в реальных местах. Если вы ездите на электромобиле, вопрос прост: действительно ли короткая остановка обеспечит мне достаточное расстояние, или мне придётся ещё полчаса сидеть у зарядного устройства? Если же вы управляете зарядными станциями или планируете их посетить, то возникает ещё одна версия того же сомнения: имеет ли смысл тратить больше на мощное оборудование ради «10-минутного» опыта? Для типичного электромобиля сегодня ответ очевиден: полная зарядка от 0 до 100% за десять минут нереальна. Что же реально, если выбрать правильный автомобиль и правильное Быстрое зарядное устройство постоянного тока, включая кабель и разъём, — это добавление полезного блока дальности за это время. Понимание того, где проходит эта линия и какие требования она предъявляет к аккумулятору и оборудованию, важно как для водителей, так и для владельцев проектов.  1.Можно ли зарядить электромобиль за 10 минут? Время зарядки всегда привязано к уровню заряда (SOC). Большинство показателей быстрой зарядки относятся к диапазону от 10 до 80%, а не от 0 до 100%.В середине диапазона SOC литий-ионные аккумуляторы могут выдерживать гораздо более высокий ток. Ближе к верхней границе диапазона система управления аккумулятором (BMS) вынуждена отключать питание, чтобы предотвратить перегрев, литирование и другие неисправности. Именно поэтому последние 20% часто кажутся еле ползучими.Поэтому, когда кто-то заявляет о «10-минутной зарядке», это обычно означает одно из трех:·добавление заданного количества энергии (например, 20–30 кВт·ч)·добавление заданного значения дальности (например, 200 км)·прохождение окна среднего уровня заряда батареи на конкретном транспортном средстве и зарядном устройстве Очень немногие реальные комбинации хотя бы пытаются обещать полное заполнение за это время.  2.Как быстро на самом деле заряжаются электромобили: от домашнего переменного тока до сверхбыстрого постоянного тока В реальных условиях скорость зарядки определяется скорее контекстом, чем каким-либо одним большим числом в кВт. Домашний кондиционер·Зарядка уровня 1 и уровня 2 в домашних условиях имеет низкую мощность, но всегда доступна.·Автомобиль может оставаться подключенным к электросети в течение 6–10 часов в течение ночи.·Этого достаточно для большинства ежедневных поездок без использования быстрых зарядных устройств постоянного тока. Обычная быстрая зарядка постоянным током (около 50–150 кВт)·На совместимых автомобилях 10–80% обычно занимает 30–60 минут.·Старые модели, небольшие пакеты или транспортные средства, ограниченные меньшей мощностью постоянного тока, могут заряжаться дольше.·Для многих водителей это по-прежнему обычная остановка для обеда или похода за покупками. Мощные и сверхбыстрые источники постоянного тока (250–350 кВт и более)·Современные высоковольтные платформы могут потреблять очень большую мощность в диапазоне среднего уровня заряда аккумуляторов.·При хороших условиях (предварительно подготовленная батарея, мягкая погода, низкий начальный уровень заряда батареи) за 10–20 минут автомобиль может перейти из низкого уровня заряда батареи в комфортный для следующего этапа. Для операторов площадок те же факторы, которые формируют впечатления водителя, также влияют на их использование:·прибытие SOC·размер аккумулятора и возможности постоянного тока местного парка транспортных средств·как долго водители на самом деле решают оставатьсяПлощадка, на которой большинство автомобилей простаивают 45 минут, ведет себя совершенно иначе с точки зрения количества обслуживаемых автомобилей в день, чем та, на которой большинство автомобилей простаивают 10–15 минут, даже если заявленная мощность зарядного устройства одинакова.  3.Что на самом деле дает 10-минутная остановка Водители мыслят расстоянием, а не процентами. Владельцы площадок думают о количестве автомобилей на стоянке в день. Оба показателя можно перевести на основе одних и тех же базовых чисел.В таблице ниже использованы простые архетипы, показывающие, как на практике могут выглядеть десять минут зарядки подходящего мощного зарядного устройства постоянного тока.Архетип транспортного средстваАккумулятор (кВт·ч)Максимальная мощность постоянного тока (кВт)Энергия за 10 мин (кВт·ч)*Добавленная дальность (км)*Типичный вариант использованияВысоковольтный шоссейный внедорожник90250–27035–40150–200Длинные участки автомагистралиСемейный седан среднего размера70150–20022–28110–160Смешанный город и трассаКомпактный городской электромобиль5080–12013–1870–120В основном городские, иногда шоссейныеЛегкий коммерческий фургон75120–15020–2590–140Маршруты доставки, пополнение склада *Предполагается, что диапазон SOC составляет 10–60 % при использовании совместимого мощного зарядного устройства постоянного тока при умеренной температуре. Для водителя, путешествующего на работу, эта 10-минутная остановка может заменить несколько дней езды по городу. Для водителя, совершающего дальние поездки, это может быть ещё один участок автомагистрали без опасений за запас хода. С точки зрения оборачиваемости бокса, та же таблица показывает, что бокс с высокой мощностью может обслуживать несколько автомобилей в час, если большинству водителей нужно всего 10–15 минут, а не запирать бокс почти на час на каждую машину.  4.Что может выдержать аккумулятор — пределы и срок службыАккумулятор — это первое жесткое ограничение десятиминутной зарядки.Химия и скорость заряда·Каждая конструкция элемента имеет практическую скорость зарядки (С-скорость), которую она может выдержать.·При слишком сильном нажатии на элемент литий может осаждаться на аноде, что снижает его емкость и может создать проблемы безопасности. Нагревать·Высокий ток приводит к внутренним потерям и выделению тепла.·Если тепло не может быть отведено достаточно быстро, температура элемента повышается, и BMS снижает мощность, чтобы оставаться в безопасных пределах. зависимость от SOC·Элементы более комфортно воспринимают быструю зарядку при низком и среднем уровне заряда.·При приближении полной загрузки запасы прочности сокращаются, и зарядку приходится замедлить. Исследования в области сверхбыстрой зарядки ведутся по всем трём направлениям: новые материалы электродов, улучшенная геометрия ячеек и более эффективные пути охлаждения. Тем не менее, сверхбыстрая зарядка всегда ограничена ограниченным диапазоном уровня заряда (SOC) и предполагает использование специально разработанного аккумулятора и системы охлаждения. Пожизненное и ежедневное использованиеДля частных водителей вопрос заключается не столько в том, «выдержит ли аккумулятор одну 10-минутную быструю зарядку?», сколько в том, «что будет, если я буду делать это постоянно?» Ключевые моменты:·Периодическая быстрая зарядка постоянным током во время длительных поездок оказывает умеренное влияние на срок службы.·Слишком частое использование постоянного тока высокой мощности, особенно при очень высоком уровне заряда, может ускорить старение.·Очень помогает соблюдение умеренного окна SOC и предоставление возможности BMS и тепловой системе выполнять свою работу. Практическая схема выглядит так:·Кондиционер дома или на работе как основа ежедневного энергообеспечения·Быстрая зарядка постоянным током, когда этого требуют ограничения по расстоянию или времени·нет необходимости полностью избегать постоянного тока, но и не нужно гоняться за каждым кВт·ч Для автопарков и операторов райд-шерингов, использующих быструю зарядку постоянного тока, срок службы аккумулятора становится частью бизнес-модели. Стратегии зарядки, интервалы SOC и размещение зарядного устройства должны выбираться с учётом как доступности автомобиля, так и стоимости замены аккумулятора.  5.Аппаратное обеспечение для 10-минутной зарядкиДоставка полезной энергии за десять минут — это не только для автомобиля. Всё, от подключения к сети до бортовой сети автомобиля, должно выдерживать высокую мощность и обеспечивать её стабильную работу. Цепочка обычно выглядит так:·Сеть и трансформаторДостаточная контрактная мощность и номинальная мощность трансформатора для нескольких мощных зарядных устройств, а также любая нагрузка здания. ·зарядное устройство постоянного токаМодули питания рассчитаны на необходимую мощность для каждого отсека и имеют тепловые характеристики, обеспечивающие непрерывную высокую выходную мощность. Интеллектуальное распределение мощности между разъёмами при подключении нескольких транспортных средств к одному шкафу. ·кабель постоянного токаПри силе тока в сотни ампер обычный кабель с воздушным охлаждением становится тяжёлым и нагревается. Кабели постоянного тока с жидкостным охлаждением обеспечивают высокую силу тока при контролируемом весе и температуре поверхности. ·разъем постоянного токаРазъём должен пропускать этот ток через контакты, контролируя температуру и сопротивление контактов. Он также должен выдерживать тысячи циклов соединения, небрежное обращение и воздействие погодных условий, часто обладая высоким уровнем защиты от проникновения. ·Входное отверстие и аккумулятор автомобиляВходное напряжение должно соответствовать стандарту разъема и номинальному току; аккумулятор и BMS должны фактически запрашивать и принимать эту мощность. Для объектов с высокой мощностью ключевым элементом конструкции являются высокоточные разъёмы CCS2, CCS1 или GB/T и соответствующие зарядные кабели постоянного тока, а не аксессуары. Такие поставщики, как Workersbee, сотрудничают с производителями зарядных устройств и владельцами объектов, предлагая разъёмы для электромобилей и системы кабелей постоянного тока с жидкостным охлаждением, специально разработанные для длительной работы на высокой мощности, а не для кратковременных всплесков напряжения.  6.Планирование мощного объекта постоянного токаКогда операторы зарядных станций или владельцы проектов рассматривают возможность зарядки в «10-минутном стиле», копирование максимального значения мощности из брошюры редко является лучшим способом начать.Более обоснованный подход — исходить из того, как на самом деле будет использоваться сайт. Местоположение и поведение·На автомагистралях стоянки короткие, а ожидания относительно скорости высоки.·Городские торговые автостоянки и места отдыха имеют естественное время пребывания, поэтому постоянный и переменный ток средней мощности могут оказаться более выгодными в целом.·Склады и логистические центры могут совмещать ночную зарядку с адресными быстрыми пополнениями. Целевое время пребывания и количество транспортных средств в день·Определите, как долго в среднем должно оставаться транспортное средство и сколько автомобилей должно обслуживаться в каждом боксе.·Эти цифры намного больше указывают на требуемую мощность на отсек, чем утверждает маркетинг. Схема электропитания·Определите, скольким отсекам действительно требуется мощность 250–350 кВт (если таковые имеются).·Другие отсеки лучше использовать при мощности 60–120 кВт, что все еще «быстро» для многих транспортных средств, которые не могут использовать преимущества более высокой мощности. Выбор кабеля и разъема·Кабели постоянного тока с естественным охлаждением проще и дешевле, но они ограничивают ток и могут стать тяжелее по мере роста мощности.·Кабели с жидкостным охлаждением и сильноточные разъемы стоят дороже, но обеспечивают более короткие сеансы связи и более высокую оборачиваемость отсеков в нужных местах.·В суровых климатических условиях или при интенсивном коммерческом использовании особое внимание следует уделять герметизации, разгрузке от натяжения и прочности. Эксплуатация и безопасность·Мощное оборудование требует регулярных проверок и четких процедур для устранения загрязнений, повреждений или перегрева.·Обучение персонала и четкие инструкции для пользователя сокращают количество случаев неправильного использования и продлевают срок службы оборудования. Многим командам проще справиться со всей этой сложностью, используя короткий внутренний контрольный список: основной вариант использования, целевое время пребывания, целевое количество транспортных средств на отсек в день, а затем мощность зарядного устройства, кабельная технология и номинал разъема, которые имеют смысл для этой комбинации.  7.Кому больше всего полезна 10-минутная зарядка?Не всем нужны десятиминутные сеансы.Частные водители-дальнобойщики·Несколько действительно мощных отсеков вдоль коридора могут преобразить их поездки.·Возможно, им придется прибегать к ним всего несколько раз в год, но их влияние на уверенность в себе будет значительным. Автопарки такси, такси и доставки·Время, проведенное на зарядной станции, не является временем зарабатывания денег.·Для таких пользователей даже сокращение времени остановки с 30 до 15 минут может иметь негативные последствия для всего парка.·Однако предсказуемая доступность и разумное планирование часто важнее абсолютного значения пиковой мощности. Городские жители с возможностью подзарядки дома или на работе·Большую часть ежедневных потребностей в энергии можно удовлетворить с помощью кондиционера.·Обычно достаточно периодического использования постоянного тока средней мощности вблизи торговых или развлекательных мест.·Для этой группы большее количество разъемов в правильных местах предпочтительнее одного сверхбыстрого устройства. С точки зрения планирования сети это означает, что сверхбыстрая зарядка должна размещаться в определенных коридорах и узлах, а не на каждом углу каждого города.  8.Как десятиминутная зарядка может измениться в течение следующего десятилетияВероятно, ряд тенденций заставят быструю зарядку ощущаться быстрее, даже если десятиминутный заголовок останется скорее частным случаем, чем повседневной привычкой.·Высоковольтные платформы выходят в основные ценовые сегменты.·Конструкции аккумуляторов, способные выдерживать более высокие токи зарядки в безопасных интервалах, поддерживаются более эффективным терморегулированием.·Более интеллектуальное управление энергопотреблением на уровне объекта и, в некоторых случаях, локальное хранение для сглаживания ограничений сети, при этом обеспечивая высокую пиковую мощность для транспортных средств. Для проектов высокой мощности имеет смысл продумать пути модернизации: трубопроводы, распределительные устройства, места установки зарядных устройств, кабели и разъемы, которые можно обслуживать и модернизировать по мере развития транспортных средств, без необходимости перестройки всего объекта.  9.Что делать сейчас: водителям, автопаркам и владельцам объектовДля водителей:·Не ожидайте полной зарядки за десять минут, и она не нужна для большинства поездок.·При наличии подходящего автомобиля и зарядного устройства десять-пятнадцать минут уже могут значительно увеличить дальность полета.·Рассматривайте быструю зарядку как один из нескольких инструментов, а не как единственный способ питания автомобиля. Для автопарков:·Разрабатывайте планы взимания платы с учетом фактического местонахождения транспортных средств и структуры маршрутов.·Используйте высокомощный постоянный ток там, где это явно повышает эксплуатационную готовность транспортного средства в достаточной степени, чтобы оправдать затраты, и настраивайте окна SOC для продления срока службы батареи. Для владельцев сайтов и руководителей служб закупок:·Начните с вариантов использования, схем движения и желаемого времени пребывания, затем соответствующим образом рассчитайте мощность, кабели и разъемы.·Для объектов, которым действительно требуется высокая мощность, инвестируйте в сильноточные разъемы постоянного тока и соответствующую кабельную технологию; они являются основной инфраструктурой, а не дополнительными функциями.  Часто задаваемые вопросы: 10-минутная зарядка электромобиляМожно ли сегодня полностью зарядить электромобиль за 10 минут?Для современных легковых электромобилей полная зарядка от 0 до 100% за десять минут нереальна. Время быстрой зарядки всегда привязано к диапазону уровня заряда, например, от 10 до 80%, и предполагает наличие совместимого мощного зарядного устройства постоянного тока. Даже самые быстрые автомобили всё равно резко снижают скорость при достижении высокого уровня заряда, чтобы защитить аккумулятор. Какой запас хода может увеличить типичный электромобиль за 10-минутную остановку?При использовании подходящего мощного зарядного устройства постоянного тока многие современные электромобили могут увеличить запас хода примерно на 70–200 км за десять минут. Точное значение зависит от ёмкости аккумулятора, максимальной мощности постоянного тока, которую может принять автомобиль, температуры и уровня заряда аккумулятора на момент прибытия. В благоприятных условиях 10-минутной остановки часто достаточно, чтобы покрыть несколько дней пути на работу или ещё один участок трассы. Всегда ли быстрая зарядка повреждает аккумулятор электромобиля?Быстрая зарядка действительно создаёт дополнительную нагрузку по сравнению с щадящей зарядкой переменным током, особенно если она используется очень часто и до очень высокого уровня заряда. Современные аккумуляторы, системы терморегулирования и программное обеспечение для управления аккумулятором разработаны для поддержания заряда элементов в безопасных пределах и снижают мощность при необходимости. Периодическая быстрая зарядка постоянным током в поездках обычно допустима; ежедневное использование этого метода в качестве основного может ускорить старение аккумулятора и лучше контролируется при разумном выборе интервалов между зарядами. Где сверхбыстрая зарядка электромобилей имеет наибольший смысл?Сверхбыстрая зарядка постоянным током особенно ценна на загруженных автомагистралях, в депо и транспортных узлах, где транспортным средствам требуется быстрая разворот. Частные водители, работающие на дальние расстояния, автопарки сервисов заказа поездок и развозные фургоны получают максимальную выгоду от коротких остановок и высокой оборачиваемости зарядных площадок. В городских районах с длительным естественным временем ожидания большое количество зарядных устройств постоянного или переменного тока средней мощности часто оказывается более эффективным решением, чем одно сверхбыстрое зарядное устройство. Все ли мощные зарядные устройства обеспечивают одинаковую реальную скорость?Не обязательно. Мощность, указанная на корпусе зарядного устройства, — это лишь часть истории; собственный предел постоянного тока автомобиля, его кривая зарядки, номинальные характеристики кабеля и разъёма, температура и количество автомобилей, использующих один и тот же корпус, — всё это влияет на реальную скорость. На практике хорошо подобранный автомобиль и зарядное устройство, работающие в рамках своих проектных ограничений, часто обеспечивают лучший результат, чем «большое число», используемое за пределами идеальных условий.  Workersbee работает с производителями зарядных устройств и владельцами объектов для проектирования разъемы для электромобилей и зарядные кабели постоянного тока для CCS2, CCS1, GB/T и другие стандарты высокой мощности. Когда аккумулятор, зарядное устройство, кабель и разъём рассматриваются как единая система, а не как отдельные компоненты, десятиминутная остановка становится предсказуемой частью процесса зарядки там, где это действительно важно.

Большинству домохозяйств не нужны два настенных зарядных устройства. Правильная конфигурация зависит от пяти факторов: ежедневного пробега каждого автомобиля, степени перекрытия вечернего времени, остаточной ёмкости батареи, использования почасовой оплаты или солнечной энергии, а также от того, насколько часто вы готовы к замене кабелей.  Контрольный список решенийОцените каждый пункт по шкале от 0 до 2 (0 = низкое давление, 2 = высокое). Сложите полученные значения.Фактор012Ежедневный пробег автомобиля< 25 миль25–60 миль> 60 мильВечернее перекрытиеРедкийИногдаБольшинство ночейЕмкость запасной панели≥ 60 А доступно40–50 А< 40 АTOU/солнечное окноНе используюПриятно иметьНеобходимо закончить оба в дешевом окнеГотовность к ротацииС удовольствием поменяюсьМожет чередоваться еженедельноПредпочитаю установку и забвение  Результат руководства:0–3 один уровень 2 с ротацией; 4–6 двухпортовый или распределение нагрузки на одном контуре; 7–10 два выделенных контура уровня 2.Быстрая математика• Потребляемая энергия (кВт·ч) ≈ ежедневные мили × 0,30• Время зарядки (часы) ≈ необходимая энергия ÷ 7,2 кВт (типично 40 А при 240 В L2) Примеры• 35 миль/день → ~10,5 кВт⋅ч → ~1,5 ч. Два автомобиля могут легко поменяться местами за ночь.• 70 миль/день → ~21 кВт⋅ч → ~3 ч. Два автомобиля могут выиграть от двухпортового распределения нагрузки или двух кругов, чтобы закончить поездку в течение короткого непикового окна.  Варианты зарядки двух электромобилейA) Один уровень 2, чередование по графикуКогда подходит: умеренные расстояния, прибытия по очереди или любой, кто согласен один раз переключить розетку.Плюсы: низкая стоимость; зачастую не требуется модернизация панели; простота обслуживания.Минусы: необходим определенный распорядок дня; опоздавшие могут проснуться частично заряженными. Б) Двухпортовый или распределение нагрузки в одной цепиКогда подходит: ограниченная емкость панели; обе машины возвращаются домой ночью; вам нужна автоматизация.Поведение: два разъема используют один фидер; ток распределяется между автомобилями, пока оба заряжаются; когда один из них сужается или заканчивается, другой нарастает.Плюсы: «установил и забыл»; часто позволяет избежать панельной работы.Компромиссы: пиковая ставка за автомобиль ниже, если заряжаются обе стороны. C) Два выделенных контура уровня 2Когда подходит: большой пробег обеих машин; сжатые сроки по утрам; короткие периоды непиковых расписаний.Плюсы: самый быстрый и независимый; легче расширяется в дальнейшем.Недостатки: высокая стоимость установки; возможная модернизация панели.   Сравнение вариантовКритерийПовернуть один L2Двойной порт / Распределение нагрузкиДва выделенных L2Первоначальные затратыНизкийСерединаВысокийГотовы к утру (обе машины)СерединаСредний–ВысокийВысокийУдарная панельМинимальныйМинимальный–умеренныйУмеренный–ВысокийУдобствоУмеренныйВысокийОчень высокийРасширяемостьНизкийСерединаВысокийСложность установкиНизкийСерединаВысокий   Факторы стоимости и установкиФакторНизкое воздействиеСредний ударБольшое влияниеПанель длины пробега→зарядное устройство≤ 10 м10–25 м> 25 мСтены и маршрутизацияОдна и та же стена, один проходОдин поворот, короткий поверхностный каналМногочисленные повороты, работы на чердаке/в подпольеВ помещении/на открытом воздухеВ помещении, сухоПолукрытый навес для машиныПолностью наружная установка, защита от непогоды и рытье траншейЗапасные цепиДоступен пустой слотТребуется подпанельВероятно обновление основных услугСхема парковкиДве машины нос к носу, короткие разрывыСмещенные отсеки, более длинная система управления кабелямиОтдельные отсеки, длинный канал или второе местоположение  Электрическая емкость и цепиРезервная мощность — это величина постоянного тока, которую ваша панель может безопасно добавить. Многие дома могут поддерживать одну цепь 40 А для устройства уровня 2 без модернизации. Для второй цепи может потребоваться расчёт нагрузки, а в некоторых домах — модернизация панели или системы электроснабжения. Устройства распределения нагрузки позволяют подключать два разъёма к одному фидеру и координировать ток при запуске и остановке автомобилей.  Однофазная реальностьДля зарядки двух автомобилей не обязательно трёхфазное подключение. При однофазном подключении распределение доступной мощности распределяется; верным показателем является достижение каждым автомобилем заданной мощности к моменту отправления, а не пиковая мощность в любой момент времени.  Когда два зарядных устройства имеют смысл• Оба автомобиля часто проезжают более 50–60 миль в день.• Вечера накладываются друг на друга, и оба должны закончиться до раннего отъезда.• Тарифные окна внепикового времени короткие, и вам нужно, чтобы в них успели проехать две машины.• Зимой из-за потери запаса хода или частых поездок сокращается ваш ночной буфер.• Вы планируете рост: еще один электромобиль, посетители или более быстрые бортовые зарядные устройства.  Когда достаточно одного зарядного устройства• Обычный пробег автомобиля в день составляет менее 40 миль.• Прибытие осуществляется поэтапно, большую часть ночей одна машина простаивает.• Вы можете чередовать один раз вечером или несколько раз в неделю.• Шнур на 120 В позволяет время от времени доливать воду.• Вы предпочитаете отложить обновление панели.  Варианты реализации• Двухпортовый EVSE на одной схеме: два разъема, скоординированное разделение, простота использования.• Два устройства одной марки с распределением нагрузки в облаке: устройства балансируют ток на одном фидере.• Две независимые трассы: чистые характеристики для пар с большим пробегом или плотным графиком.Совет для гибких ночей: в сценариях ротации, Портативное зарядное устройство для электромобилей Workersbee помогает при временной или переливной зарядке без изменения фиксированной проводки.  TOU и солнечная энергия: оба финишируют в дешевом окне• Начните обе сессии ближе к времени непикового открытия.• Отдайте приоритет автомобилю, который отправляется раньше других и имеет более высокую цель или более раннее отправление.• Ожидайте более медленных темпов во время тарификации обоих тарифов; как только первый тариф снижается или завершается, второй тариф нарастает.• Используя солнечную установку на крыше, можно объединить дневную зарядку одного автомобиля и ночную — другого, чтобы улучшить собственное потребление.Для стационарных установок, которые используются ежедневно, прочные Разъемы Workersbee EV хорошо сочетаются со стратегиями плановой зарядки и распределения нагрузки.  Безопасность, разрешения и установка• Перед началом работы убедитесь в необходимости получения разрешений и проверок.• Сопоставьте размер проводника и номинал выключателя; соблюдайте ограничения по длительной нагрузке.• Используйте на открытом воздухе соответствующие погодным условиям кожухи и арматуру; добавьте капельные петли.• Не прокладывайте кабели в проходах; добавьте крючки или опоры; избегайте крутых изгибов.• Маркируйте трассы и парковочные места, чтобы поворот оставался простым и безопасным.  Часто задаваемые вопросыМогут ли два электромобиля эффективно использовать одно зарядное устройство?Да, если пробег умеренный или вы можете планировать. Распределение нагрузки или двухпортовое оборудование уменьшают проблемы. Нужна ли мне трехфазная сеть для одновременной зарядки двух автомобилей?Нет. Однофазный источник питания может обеспечить питание двух автомобилей с общим доступом или двух контуров. Пиковая скорость на один автомобиль ниже, чем при использовании одного выделенного контура. Стоит ли использовать второе зарядное устройство с TOU или солнечной батареей?Если у вас ограниченное бюджетное окно или вы хотите максимизировать собственное потребление, два соединителя помогут обоим автомобилям финишировать вовремя. Мощность панели кажется ограниченной — какой первый шаг?Получите расчет нагрузки на месте и оценку маршрута, а затем сравните распределение нагрузки на одном фидере с повышением качества обслуживания.

Прочитайте это один раз, и вы сможете справиться со своей первой общественной зарядкой. Вы узнаете, какие розетки подходят, как оплатить, сколько времени это занимает и как устранить распространённые неполадки.  Общественная зарядка: переменный и постоянный токКондиционеры уровня 2 устанавливаются на парковках, в отелях и на рабочих местах. Типичная мощность составляет 6–11 кВт. Подходит для подзарядки, пока вы заняты другими делами.Быстрый постоянный ток предназначен для поездок. Мощность варьируется от 50 до 350 кВт. Остановка занимает несколько минут, а не часов.Уровень 2 медленнее, но дешевле в час. DC Fast стоит дороже и позволяет быстрее переехать.  Проверьте совместимость перед поездкойВаш тип подключения определяет, что вы можете использовать. В Северной Америке для переменного тока используется стандарт J1772, а для постоянного тока — часто CCS. В Европе для переменного тока используется тип 2, а для постоянного тока — CCS2. Некоторые старые японские модели используют CHAdeMO. Стандарт J3400 (часто называемый NACS) расширяется. Если используется адаптер, убедитесь, что он поддерживается как вашим автомобилем, так и сайтом.  Какой разъем вам нужен — CCS, CHAdeMO или NACS (J3400)?Разъём постоянного тока вашего автомобиля — это правило. Многие новые североамериканские модели используют CCS. Некоторые старые модели используют CHAdeMO. Доступ к J3400 растёт. Если вашему автомобилю нужен адаптер, проверьте его совместимость и наличие ограничений по мощности, прежде чем полагаться на него.  Таблица решений о совместимостиВход для вашего транспортного средства (регион)Вы можете использовать эти публичные розеткиПримечанияAC J1772 + DC CCS1 (Северная Америка)Уровень 2: J1772; Быстрый постоянный ток: CCS1На некоторых сайтах также указаны стойла J3400; правила использования адаптеров различаются в зависимости от модели.Тип переменного тока 2 + постоянный ток CCS2 (Великобритания/ЕС)Уровень 2: Тип 2 (часто с гнездом); DC быстрый: CCS2Для большинства розеток переменного тока принесите с собой собственный кабель типа 2.CHAdeMO (избранные устаревшие модели)DC быстрый: CHAdeMOВ некоторых регионах покрытие сокращается; планируйте заранее.Вход J3400/NACSDC fast: J3400; Уровень 2: J3400 или адаптер для J1772Доступ для лиц, не являющихся пользователями Tesla, зависит от соответствия требованиям сайта и приложения.Автомобили Tesla J1772 (старые импортные)Уровень 2 через J1772; для постоянного тока часто требуется адаптерПроверьте ограничения мощности адаптера.  Приготовьтесь: приложение, оплата, кабель, адаптерыНастройте хотя бы одно сетевое приложение и добавьте карту. Если сеть предлагает RFID-карту, держите её в машине. В Великобритании/ЕС возьмите с собой кабель Type 2 для розеток переменного тока. Если ваша розетка и местная розетка не совпадают, возьмите с собой подходящий адаптер и узнайте, как безопасно его подключить. Нужно ли мне приложение или я могу просто приложить карту?Оба варианта работают во многих местах. Приложения отображают текущий статус и цены для участников. Бесконтактные карты позволяют быстро оплачивать разовые сеансы. Сохраните номер телефона сети на случай сбоя активации.  Найти станцию ​​и уточнить детали на местеНайдите «зарядка электромобиля» в приложении «Карты», отфильтруйте по разъему и мощности, затем выберите место с недавними фотографиями и хорошим освещением. Фильтр по разъему, мощности (кВт), доступности и удобствам. Проверьте последние фотографии, чтобы убедиться в наличии и расположении кабеля. По прибытии еще раз проверьте указанную мощность, тариф, ограничения по времени и плату за простой. Припаркуйтесь так, чтобы кабель не натягивался. Выберите хорошо освещенное место в темное время суток. Безопасность в дождь: зарядное устройство защищено от непогоды. Не допускайте соприкосновения разъёмов с землёй, вставляйте их до щелчка, а если увидите ошибку, остановитесь и обратитесь в службу поддержки.  Сколько стоит общественная зарядка электромобиля?В сетях используется тарификационное тарификация по кВт·ч, поминутное тарификация, тариф за сеанс или смешанная. Уровень 2 медленнее, но почасовая оплата дешевле. DC Fast стоит дороже и может включать плату за простой. Уточняйте актуальный тариф на экране или в приложении. Для приблизительного ориентира, многие быстрые станции в округе Колумбия США стоят около 0,25–0,60 доллара за кВт⋅ч; добавление ~25 кВт⋅ч часто обойдётся примерно в 7–15 долларов. Стоимость минутной станции может варьироваться от 0,20 до 0,60 доллара в минуту, поэтому ~30-минутная остановка может стоить ~6–18 долларов. Местные налоги, сборы за потребление и тарифные планы для участников меняют расчёты. Плата за парковку, если таковая имеется, взимается отдельно.  Шесть шагов, которые работают почти везде1) Припаркуйтесь и ознакомьтесь с информацией о мощности и стоимости проезда на экране.2) Вставьте разъем до щелчка.3) Запустите сеанс с помощью приложения, RFID или бесконтактно.4) Убедитесь, что зарядка происходит на устройстве и в автомобиле.5) Следите за прогрессом; скорость зарядки обычно замедляется при более высоком уровне заряда.6) Остановите сеанс, отсоедините шнур питания, снова закрепите ручку и переместите автомобиль.  Во время зарядки: скорость, снижение нагрузки и когда остановитьсяЗарядка происходит быстрее всего при низком уровне заряда. По мере заполнения аккумулятора ток снижается. В поездках стремитесь к тому, чтобы заряда хватило на то, чтобы доехать до следующей остановки с запасом, а не на 100%. Следите за ограничениями по времени и платой за простой после окончания зарядки.  Сколько времени обычно занимает публичное обвинение?Это зависит от уровня заряда батареи при поступлении, мощности зарядного устройства и кривой потребления вашего автомобиля. Используйте таблицу ниже в качестве ориентира и учитывайте запас.  Ожидания времениЦельМощность зарядного устройстваТипичные минуты*Добавьте ~25 кВт·ч на уровне 27 кВт~210–230 минДобавьте ~25 кВт·ч на уровне 211 кВт~130–150 минДобавьте ~25 кВт·ч на быстром постоянном токе50 кВт~30–40 минДобавьте ~25 кВт·ч на высокомощный постоянный ток150 кВт+~12–20 мин*Фактическое время зависит от размера аккумулятора, температуры, уровня заряда батареи и распределения нагрузки. Завершите сеанс и будьте вежливы.Остановите устройство в приложении или на устройстве. Отключите устройство от сети, снова установите его на док-станцию, уберите кабель и двигайтесь. Сократите время сеанса, когда другие ждут. Соблюдайте установленные ограничения, чтобы избежать платы за простой. Каков этикет на общественных зарядных станциях?Не блокируйте отсеки после завершения работ. Переподключите разъём. Если есть очередь, возьмите только необходимое количество энергии и освободите стойло.  Быстрые решения, которые работаютЕсли оплата не прошла, попробуйте другой способ оплаты или другую заправку. Если зарядка не начинается, плотно вставьте разъём и проверьте уведомления приложения. Если порт или ручка не открываются, завершите сеанс, воспользуйтесь разблокировкой порта зарядки автомобиля, подождите несколько секунд, а затем выпрямите автомобиль. Если зарядка неисправна, запишите идентификатор станции и обратитесь в службу поддержки.  Что делать, если разъем застрял и не отсоединяется?Завершите сеанс, попробуйте разблокировать автомобиль, дождитесь срабатывания защёлки, затем потяните автомобиль прямо. Если замок всё ещё заблокирован, позвоните по номеру службы поддержки, указанному на устройстве.  Что меняется по регионамСеверная Америка: общественный кондиционер использует J1772; быстрый постоянный ток — CCS с растущим доступом к J3400. Многие новые парковки позволяют автомобилям других марок использовать специальные стоянки J3400.Великобритания/ЕС: Многие розетки переменного тока оснащены розетками типа 2; возьмите с собой свой кабель. Быстрый постоянный ток — CCS2. Бесконтактная оплата широко распространена на новых объектах.Азиатско-Тихоокеанский регион: стандарты различаются в зависимости от рынка. Проверьте свой маршрут и возьмите с собой подходящий кабель/адаптер, где это разрешено.  Могут ли теперь водители, не владеющие автомобилями Tesla, пользоваться зарядными станциями Tesla Supercharger?Во многих регионах — да, на соответствующих площадках и стоянках. Наличие адаптеров и условия участия зависят от автомобиля и местоположения. Прежде чем планировать поездку, проверьте наличие адаптера в сети или мобильном приложении; если требуется адаптер, уточните, поддерживается ли он вашей моделью и ограничения по мощности.  Карманный контрольный список• Приложение установлено и оплата настроена• Правильный разъем или адаптер упакован• Кабель типа 2 (если в вашем регионе используются розетки переменного тока)• Зарядные устройства Плана А и Плана Б сохранены• Приезжайте с низкой стоимостью, уезжайте с запасом, избегайте сборов за простой  Если вы сравниваете стили ручек или эргономику кабелей перед запуском парка, см. разъем для электромобиля параметры от Workersbee, чтобы понять, что развертывают операторы. Для домов и складов, которым требуется гибкое резервное питание, портативные зарядные устройства для электромобилей от Workersbee можно соединить медленные посты кондиционирования воздуха или временные площадки в дни поездок.

Большинство водителей электромобилей рано или поздно сталкиваются с такой ситуацией: кабель закреплён, какой-то индикатор мигает, приложение выглядит загруженным, но вы не уверены, потребляет ли аккумулятор энергию. Возможно, темно, идёт дождь, или вы спешите и просто хотите быстро и надёжно убедиться, что зарядка действительно идёт. Что на самом деле означает зарядка электромобиляЗарядка означает, что энергия поступает в высоковольтную батарею. Два неопровержимых доказательства: уровень заряда (SOC) со временем увеличивается, а мощность превышает 0 кВт. Защёлкнутый штекер или горящий индикатор сами по себе не являются доказательствами.  10-секундная проверкаПроверьте зарядное устройство или приложение: мощность (кВт) или ток (А) не равны нулю.Откройте экран автомобиля: уровень заряда аккумулятора отображается и начинает увеличиваться; появляется расчетное время до полного заряда аккумулятора и начинается обратный отсчет.Следите за энергопотреблением сеанса: общее количество кВт/ч увеличивается с каждой минутой.Подтвердите основные моменты: защелка щелкает, разъем плотно прилегает, кабель только теплый.  Цифры, подтверждающие зарядку (кВт • А • кВт·ч • SOC)Мощность (кВт):любое значение выше 0 подтверждает поток.Ток (А):на переменном токе — 6–32 А и более; на постоянном токе — тройные цифры.Энергия (кВтч):общее количество сеансов неуклонно растет.SOC дельта:время от времени обращайте внимание на процентное значение через 3–5 минут; при низком уровне заряда на уровне 2 типичным является повышение на 1–2 %.Расчетное время прибытия:время заполнения имеет тенденцию к снижению; если оно замерзает при kW = 0, поток, скорее всего, остановился.  Индикаторы зарядки электромобиля (зарядное устройство • автомобиль • приложение)Где искатьЧто вам стоит увидетьЧто это значит?Что делать дальше?Экран зарядного устройствакВт > 0 или A > 0; сеанс кВт·ч увеличиваетсяЭнергия течетПусть работает; запишите время прибытия.Дисплей транспортного средстваЗначок зарядки анимирован; уровень заряда аккумулятора увеличивается; отображается ожидаемое время прибытияАвтомобиль принял платуПерепроверяйте SOC каждые несколько минут.Мобильное приложениеАктуальное состояние кВт/А; обновление SOC и ETAУдаленное доказательство потокаУстановите напоминание, чтобы избежать превышения лимита пребыванияСветовой индикатор зарядного портаСхема зарядки или зеленый импульсБлокировка и рукопожатие ОКЕсли кВт = 0, проверьте графики или неисправностиОщущение кабеля/ручкиТепло – это нормально, горячее – нет.Нормальное тепло против плохого контактаЕсли жарко или пахнет, остановитесь и переустановите.  Цвета и значения иллюминаторов• Пульсирующий или анимированный зеленый: активная зарядка.• Постоянно горит зеленым или белым светом: подключено/готово или завершено; сверьте с кВт.• Синий или голубой: подключено, но ожидает (расписание или рукопожатие).• Красный или янтарный: неисправность или требуется вмешательство пользователя.Всегда доверяйте цифрам (кВт, кВт⋅ч, SOC), а не цветам, если они не совпадают.  Различия в цвете и освещении бренда: быстрый взгляд• Tesla: синий = подключено/ожидание; мигающий зеленый = зарядка; постоянный зеленый = завершено.• Chevrolet (пример): синий = подключено; мигающий зеленый = зарядка; постоянный зеленый = завершено; красный = неисправность.• Kia: индикатор зарядки горит = идет зарядка; конкретные цвета различаются в зависимости от модели — проверьте статус на экране.• Wallbox (например, сетевые домашние устройства): мигание зеленым цветом может также означать запланированное время/окончание; подтвердите с помощью кВт/кВт·ч.Примечание: если цвет и цифры не совпадают, доверяйте кВт/кВт⋅ч/SOC.  Почему меняется мощность зарядки (избегайте ложных срабатываний)Холодная батарея: автомобиль может сначала прогреться; следует ожидать низкого расхода энергии на старте, а затем его повышения.Высокий уровень заряда: конусность в верхней части является нормой; мощность кВт снижается по замыслу.Общие шкафы: на некоторых общественных объектах мощность распределяется между кабинками; возможны колебания мощности в кВт.Оплата/аутентификация: «подключено, но 0 кВт» часто означает, что сеанс не начался — перезапустите его, измените метод (приложение ↔ RFID) или завершите оплату.Управление домашней нагрузкой: умные настенные электрощиты снижают ток при высокой домашней нагрузке.  Ожидаемая мощность зарядки по уровням (L1/L2/DC)• Уровень 1 (120 В, 12 А): около 1,4 кВт. Медленно, но стабильно; при низком уровне заряда заряда зарядное устройство может увеличиваться примерно на 1–2% каждые 10–15 минут.• Уровень 2 (240 В, 32 А): около 7,2–7,7 кВт. Увеличение уровня заряда каждые 3–5 минут.• Уровень 2 (три фазы 11–22 кВт): зависит от объекта и автомобиля; бортовое зарядное устройство устанавливает потолок.• DC 50 кВт: стабильная быстрая зарядка в среднем диапазоне; ожидается снижение вблизи высокого уровня заряда.• DC 150 кВт+: высокая мощность, когда аккумулятор теплый, а уровень заряда низкий; большие отклонения от тепловых пределов или распределения мощности являются нормой.  Быстрая зарядка переменным и постоянным токомАспектAC (Уровень 1/2)DC быстроТипичная мощность1–22 кВт (ограничено бортовым зарядным устройством)30–350+ кВт (в зависимости от транспортного средства и объекта)ЗвукиКратковременный щелчок реле; в целом тихоВентиляторы и насосы различаются в зависимости от температуры и мощности.ИзгибБолее плоский, когда-то стабильныйПовышается, затем снижается при более высоком уровне SOCСледите заАмперы и дельта SOCколебания мощности в кВт из-за совместного использования тепловой энергии или шкафа  60-секундное устранение неполадок, когда кВт = 0 или SOC не движетсяНачало → Полностью ли вставлен разъём, защёлкнулся ли он? Если нет, отсоедините разъём и вставьте его ровно до щелчка.Зарядное устройство показывает состояние ожидания, запланировано или неисправно? Устраните ошибку или отмените зарядку прямо сейчас.Аутентификация завершена? Если вы используете приложение, попробуйте RFID-карту; если вы используете RFID, начните с приложения.Холодная погода? Подождите 3–5 минут, чтобы аккумулятор остыл, и снова проверьте мощность.Выше ~80% SOC? Низкий уровень кВт — это снижение, а не отказ.Всё ещё 0 кВт? Перейдите в другую кабину или кабель. Дома уменьшите ток и один раз включите выключатель.Если проблема не устранена, осмотрите контакты и ручку; обратитесь в службу поддержки или к электрику.  Проверка безопасности во время зарядки (нагрев, запах, изменение цвета)Ручка ни в коем случае не должна быть слишком горячей для прикосновения.Никакого запаха гари, искрения или обесцвечивания пластика.Никогда не держитесь за вилку, чтобы «поддерживать зарядку». Вместо этого переподключите или поменяйте местами кабели.  Хороший контакт в разъеме: плотное прилегание, одинарный замок, отсутствие люфтаХороший разъём плотно прилегает, фиксируется один раз и не шатается. Стабильный контакт помогает поддерживать низкое сопротивление и контролировать нагрев. Качественное оборудование сокращает нежелательные остановки; рассмотрите проверенный разъем для электромобилей от специалиста（разъем для электромобиля）.  Домашняя настенная зарядка против портативного зарядного устройства для электромобиля: как проверить зарядкуНастенная коробка:подтвердите мощность в кВт и запланированный запуск в приложении; балансировка нагрузки может снизить ток при работе приборов.Портативное устройство:Светодиоды — это просто; проверьте на экране автомобиля или в приложении. Индикатор «CHARGE» может означать зарядку; быстрое мигание может указывать на тепловую защиту — сверьте с кВт на экране автомобиля. Уменьшите ток в старых цепях, чтобы избежать отключения. Надёжное портативное зарядное устройство для электромобиля позволяет безопасно подключаться к разным розеткам.（Портативное зарядное устройство для электромобилей）.  Простая проверка счетчика: показания кВт выше нуля подтверждают зарядкуЕсли ваш настенный блок показывает 7,2 кВт при 230 В, это примерно 31 А. Любые устойчивые показания выше 0 кВт в течение нескольких минут, при этом происходит накопление кВт·ч, являются окончательным доказательством зарядки.  Часто задаваемые вопросы о зарядке электромобилей Почему мой электромобиль отображается подключенным, но не заряжается?К распространённым причинам относятся активный график зарядки автомобиля, невыполненный платёж в сети, ошибка связи между автомобилем и зарядным устройством или неполная фиксация защёлки. Очистите все графики, перезапустите сеанс и убедитесь, что кВт и кВт/ч начали изменяться. Нормально ли падение мощности после 80 процентов?Да. Большинство электромобилей значительно снижают мощность зарядки, когда уровень заряда аккумулятора достигает примерно 60–80%, особенно при использовании быстрых зарядных устройств постоянного тока. Такое снижение мощности защищает аккумулятор. Если вам нужно только доехать до следующей остановки, обычно эффективнее отключить зарядку раньше, чем ждать очень медленного восполнения заряда до 100%. Почему мощность быстрой зарядки постоянным током постоянно колеблется?На многих объектах несколько разъёмов используют один и тот же силовой шкаф. При подключении, отключении или изменении нагрузки другого автомобиля доступная мощность для вашего автомобиля также может измениться. В то же время ваша система управления аккумулятором корректирует ток в зависимости от температуры и уровня заряда. Пока уровень заряда и ёмкость продолжают расти, такие колебания обычно являются нормой. Могу ли я полагаться только на мобильное приложение, чтобы узнать, заряжается ли мой электромобиль?Приложение удобное, но может работать с задержками или отображать неактуальную информацию. Находясь у зарядной станции, используйте дисплей зарядного устройства и экран автомобиля как основные данные о кВт, кВт⋅ч и уровне заряда. Используйте приложение в основном для запуска и остановки сеансов зарядки, дистанционной проверки состояния и просмотра предыдущих сеансов. Что делать, если автомобиль показывает, что идет зарядка, но станция прекращает выставлять счета?Иногда сеть может прекратить тарификацию, пока автомобиль продолжает показывать анимацию зарядки. По возвращении сравните кВт/ч в сводке сеанса с изменением уровня заряда аккумулятора автомобиля. Если цифры кажутся непонятными, свяжитесь с оператором, указав время, место и подробности сеанса, чтобы он мог просмотреть журналы.  Надёжная зарядка зависит от двух факторов: чёткой обратной связи для водителя и предсказуемого поведения оборудования в реальных условиях. За многими общественными и домашними зарядными устройствами стоят специализированные производители, которые разрабатывают разъёмы, кабели и портативные зарядные устройства для электромобилей, выдерживающие высокие нагрузки и устойчивые к повседневному износу. Workersbee специализируется на этих компонентах для мировых брендов и установщиков зарядных устройств, от решений для подключения переменного тока до Быстрая зарядка постоянным током Интерфейсы. Если вы выбираете оборудование для нового проекта, наша команда поможет вам подобрать подходящее разъем для электромобиля и портативное зарядное устройство для электромобилей платформа под ваши требования.

Станции зарядки электромобилей координируют три потока — электропитание, сигнализацию по низковольтному кабелю и облачные данные, — благодаря чему транспортное средство и станция согласовывают ограничения, безопасно замыкают контакторы, выдают измеренную энергию и завершают сеанс.  Быстрый путь для нового пользователяНайдите станцию ​​→ выполните аутентификацию (RFID, приложение или Plug and Charge) → подключите и наблюдайте за началом сеанса.  Что на самом деле делает станцияСтанция — это больше, чем просто розетка. Она обеспечивает безопасное электропитание, обменивается низковольтными сигналами с автомобилем для согласования лимитов, взаимодействует с бэкэндом для авторизации и регистрации сеанса, а также создаёт платную запись. Весь процесс контролируется, измеряется и проверяем на всех этапах.  Три потока в одном представленииЭлектропитание: сеть или местное производство → распределительный щит → шкаф или настенная коробка → контактор → аккумулятор транспортного средстваУправление: система сигнализации управления-пилота (IEC 61851-1 / SAE J1772) объявляет пределы → транспортное средство запрашивает данные пределы → безопасное состояние достигнутоДанные: станция ↔ облако через протокол тарификации (например, OCPP) для авторизации, тарифов, статуса сеанса, показаний счетчиков и квитанций  Переменный ток против постоянного токаПри зарядке переменным током преобразование переменного тока в постоянный происходит внутри бортового зарядного устройства автомобиля (OBC) при умеренной мощности.При быстрой зарядке постоянным током преобразование перемещается в шкаф: выпрямительные модули подают сильный постоянный ток непосредственно в аккумулятор, в то время как транспортное средство контролирует потребление и ограничения.  Роли и сигналы переменного и постоянного токаЭлементЗарядка от сети переменного тока (дома и на работе)Быстрая зарядка постоянного тока (общественный источник постоянного тока)Где происходит переменный ток→постоянный токВнутри автомобиля (бортовое зарядное устройство)Внутри шкафа (выпрямительные модули)Типичная мощность3,7–22 кВт50–400 кВт+Как устанавливается токЗапросы на транспортное средство в пределах станцииМодули станции удовлетворяют потребности транспортных средств в пределах площадки и температурных ограниченийПравило бутылочного горлышкаСкорость сеанса = мин. (возможность транспортного средства, возможность станции, ограничения сайта)Скорость сеанса = мин. (возможность транспортного средства, возможность станции, ограничения сайта)Кабель и интерфейс (по регионам)Тип 2 или J1772CCS2, CCS1, GB/T или NACSСигнализация по кабелюControl Pilot 1 кГц ШИМ объявляет текущий предел; Proximity Pilot идентифицирует кабель и защелкуТа же низковольтная цепь плюс высоковольтные блокировки и проверки изоляцииЦепь безопасностиПереходы состояний до замыкания главного контактора; присутствует защита от утечекТа же цепочка плюс защита на уровне пакетаОблачная ссылкаСессия, тариф, статус, неисправности, прошивкаТо же самое, с дополнительными телеметрическими и тепловыми данными  Что происходит на проводе?Перед появлением высокого напряжения станция и автомобиль обмениваются данными по двум низковольтным линиям в разъёме. Управляющий сигнал представляет собой прямоугольный импульс частотой 1 кГц; его рабочий цикл определяет текущий максимальный ток станции. Автомобиль считывает этот максимальный ток и никогда не запрашивает больше.  Бесконтактный пилот сообщает станции, какой кабель подключен и защёлкнута ли защёлка. Только после прохождения этих проверок система переходит из состояния ожидания в состояние под напряжением. Читателям, которым нужны описание физического интерфейса и инструкции по эксплуатации, см. наши Разъем EV типа 2страница с основными сведениями о геометрии корпуса, поведении защелки и характеристиках кабеля.  Цепь безопасности, предотвращающая горячее подключениеМеханический: защелка удерживает заглушку на месте; станция это распознает.Электрика: проверки заземления и изоляции пройдены, защита от утечек включена.Логично: как только транспортное средство подает сигнал о готовности, станция переходит в состояние под напряжением.Питание: главный контактор (реле высокой мощности) замыкается; мониторинг продолжается во время сеанса. При нарушении любого условия контактор размыкается, и питание отключается.  Как станция общается с облакомСтанции редко работают в одиночку. Благодаря протоколу OCPP (Open Charge Point Protocol) устройство сообщает о состоянии, получает тарифы и обновления, открывает и закрывает сеансы, а также загружает показания счётчиков и коды ошибок. Типичный поток сообщений включает в себя: Authorize → StartTransaction → MeterValues ​​(периодически) → StopTransaction, а также Heartbeat и управление прошивкой. Сертифицированный счётчик регистрирует энергию в киловатт-часах; в соответствии с политикой может быть добавлена ​​плата за время или сеанс, но счёт формируется на основе показателя потребления энергии.  От подключения к биллингу: семиэтапная схема1.Физическое подключение: вставьте разъем до щелчка защелки; станция определяет тип и емкость кабеля.2.Проверка безопасности: заземление и изоляция в порядке; станция транслирует управляющий сигнал частотой 1 кГц.3.Объявление о возможностях: рабочий цикл указывает максимально допустимый ток для этой розетки и кабеля.4.Готовность транспортного средства: транспортное средство подтверждает и запрашивает соответствующий ток или начинает процедуру установления связи по постоянному току.5.Подача питания: станция замыкает контакторы; защитные устройства готовятся к работе и сохраняют бдительность.6.Учет потребления: энергия измеряется и регистрируется; лимиты регулируются в зависимости от температуры, управления нагрузкой или политики объекта.7.Завершение и урегулирование: остановка с помощью кнопки, приложения, RFID или достижения цели; журналы завершаются для выставления счетов.  Почему сессии терпят неудачу чаще, чем следовало бы• Физическое прилегание и защелка: грязь, несоосность, изношенные уплотнения или погнутая пружина могут блокировать сигнал приближения.• Защита кабеля и его натяжения: резкие изгибы, поврежденная оболочка или защита от попадания воды.• Сигнализация вне диапазона: плохой контакт или коррозия изменяют уровни низкого напряжения, поэтому транспортное средство никогда не видит действительного состояния.• Задержки на внутреннем сервере: если облаку требуется слишком много времени для авторизации, станция отключается по тайм-ауту.• Температурные ограничения: жаркая погода или пыльный фильтр снижают ток; некоторые транспортные средства Остановитесь пораньше, чтобы защитить стаю. Для общественных мест с высокой нагрузкой в ​​жаркую погоду Разъем CCS2 с жидкостным охлаждениемпомогает поддерживать стабильную температуру ручки и контролировать вес кабеля во время длительных сеансов.  ГлоссарийCонтактор:мощное реле, которое соединяет главную цепьDцикл полезности:процент времени, в течение которого управляющий сигнал включен в течение одного циклаIпроверка изоляции:проверка отсутствия утечек тока на землю из высоковольтных частейПодключи и заряжай (ISO 15118):автоматическая аутентификация на основе сертификатов по тому же кабелю  Часто задаваемые вопросыМогу ли я просто подключиться и начать?Некоторые автомобили поддерживают стандарт Plug and Charge (ISO 15118) для автоматической аутентификации на основе сертификатов. В противном случае используйте RFID или приложение оператора. Почему мой сеанс не начался?Нажмите до щелчка защелки, проверьте маршрут кабеля (отсутствие резких изгибов), очистите разъем от видимых загрязнений, затем попробуйте запустить приложение, если время действия RFID истекло. Почему зарядка иногда замедляется?Станции и транспортные средства снижают ток вблизи высокого уровня заряда, когда разъем нагревается или когда участок балансирует мощность между стойлами. За что именно выставляется счет?Базой является энергия в киловатт-часах. Операторы могут добавлять повременные или сессионные сборы и налоги; эти компоненты перечислены в квитанции.

Ответ руководителя — что на самом деле означает «универсальный» Зарядка от сети переменного тока широко совместима, но все еще зависит от стандартов розетки вашего транспортного средства и местных стандартов розеток. Быстрая зарядка постоянным током может зависеть от семейства разъемов и поддержки сети; может потребоваться адаптер. Сначала проверьте входное гнездо вашего автомобиля, затем сопоставьте регион и уровень заряда. Это самый быстрый способ найти подходящую модель.     Уровни зарядки: L1 против L2 против постоянного токаУровень 1 использует бытовую розетку. Скорость низкая, но подходит для небольших ежедневных поездок.Уровень 2 относится к выделенной цепи. В Северной Америке это обычно 240 В; в Европе может быть одно- или трёхфазная сеть. Для большинства водителей это повседневное решение.Быстрая зарядка постоянным током напрямую питает аккумулятор. Она предназначена для поездок и быстрых разъездов, а не для ночного использования.Встроенное зарядное устройство ограничивает скорость переменного тока. При постоянном токе аккумулятор и система терморегуляции определяют, насколько высокими могут быть пиковые нагрузки и как долго они длятся.     Типы вилок по регионамСеверная Америка J1772 для кондиционера на большинстве автомобилей, отличных от Tesla. CCS1 для быстрой зарядки постоянным током большинства автомобилей, не относящихся к Tesla. Стандарт NACS (SAE J3400) становится общепринятым для двигателей переменного и постоянного тока на многих новых моделях.   Европа и другие регионы типа 2 Тип 2 для переменного тока в домах и общественных местах (однофазный или трехфазный). CCS2 для быстрой зарядки постоянным током большинства новых транспортных средств.Устаревшая версия CHAdeMO все еще существует на некоторых рынках, но новые развертывания редки.   NACS и адаптерыСтандарт NACS (SAE J3400) быстро внедряется в Северной Америке. Многие автомобили теперь оснащены впускными коллекторами NACS или имеют возможность подключения к сети. Адаптеры решают реальные проблемы, но служат лишь мостом. Проверьте номинальные токи, герметичность и фиксацию натяжения. При частом использовании постоянного тока по возможности отдавайте предпочтение штатному разъёму. Для домашнего переменного тока компактный адаптер может стать промежуточным этапом, пока вы планируете штатную установку.     Таблица быстрых решений Вход для транспортного средства Область Где вы заряжаете кондиционер, который вы будете использовать Требуется вилка постоянного тока Адаптер? Примечания J1772 Северная Америка Домашнее задание Уровень 2 CCS1 (публичный ЦОД) Возможно (только для сайтов NACS) Сначала определите размер схемы НАКС (J3400) Северная Америка Главная / Общественные Уровень 2 NACS (публичный DC) Возможно (устаревший CCS1) Следите за листингом сайта CCS1 Северная Америка Публичный Уровень 2 на многих должностях CCS1 Возможно (только NACS) Подтвердите доступ к приложению Тип 2 Европа Домашнее задание 1- или 3-фазный переменный ток CCS2 Редкий Привязанные посты различаются CCS2 Европа Публичный Тип 2 для переменного тока CCS2 No Проверьте досягаемость кабеля CHAdeMO смешанный Публичный Тип 2 / J1772 через адаптер CHAdeMO Часто Планирование наследия Эта таблица отвечает на главный вопрос, который задают многие читатели: универсальны ли зарядные устройства для электромобилей? На практике совместимость зависит от типа розетки, региона и оборудования на месте, а адаптеры заполняют пробелы при переходе.     Домашний vs общественный: что вам действительно нужноДома L2 обеспечивает зарядку аккумулятора в течение ночи для большинства водителей. Выберите ток, подходящий для вашей панели и вашего стиля вождения. В общественных местах учитывайте наличие розеток по пути. Если ваш автомобиль сертифицирован NACS, а в вашем районе ещё много пунктов CCS, возьмите с собой сертифицированный адаптер и запасной план.   Проверка работоспособности установки (дома)Используйте выделенную цепь, рассчитанную на постоянную нагрузку. Выбирайте длину кабеля, которая обеспечивает бесперебойную работу. Вилки должны соответствовать типу вилки и требованиям корпуса; жёсткая проводка снижает износ разъёмов. Лицензированный электрик должен проверить мощность панели, УЗО, маршрутизацию и соответствие нормам. Местные разрешения и правила различаются; уточните их перед заказом оборудования.     Lограничения и кривые тарификацииМощность зарядки не постоянна. Аккумуляторы потребляют больше энергии при низком уровне заряда и уменьшают её по мере заполнения. Погода и температура аккумулятора имеют значение. Встроенное зарядное устройство ограничивает мощность переменного тока, даже если настенный блок питания может выдать больше. В поездках планируйте остановки в диапазоне 10–80% для предсказуемых результатов.     Быстрый набросок потокаВход в автомобиль → Регион → Место зарядки (дома / на работе / в общественном месте) → Уровень (L1 / L2 / DC) → Соответствие разъема или адаптера → Проверка установки (цепь, кабель, корпус)     Часто задаваемые вопросыВ: Являются ли зарядные устройства уровня 2 универсальными для большинства автомобилей?О: В основном, в каждом регионе. Если разъём подходит к разъёму вашего автомобиля (или вы используете сертифицированный адаптер для зарядки электромобилей), L2 работает нормально. Скорость обычно задаётся встроенным зарядным устройством.   В: Подходят ли быстрые зарядные устройства постоянного тока для всех электромобилей?О: Нет. В округе Колумбия всё зависит от типа розеток и поддержки сети. Северная Америка переходит на NACS и CCS1, а Европа — на CCS2. Перед поездкой проверьте совместимость розеток.   В: Нужен ли мне адаптер для сайтов Tesla/NACS?О: Это зависит от вашего разъема и площадки. Многие автомобили, не относящиеся к Tesla, могут использовать NACS с сертифицированным адаптером и соответствующей авторизацией. Если у вас уже есть NACS, вам может понадобиться адаптер для старых площадок CCS во время перехода.   В: Что ограничивает скорость ежедневной зарядки?A: Температура аккумулятора, уровень заряда, мощность станции и встроенное зарядное устройство вашего автомобиля (для сети переменного тока). Более крупный настенный блок не сможет обойти ограничение по переменному току автомобиля.     Чем может помочь WorkersbeeЕсли вам нужна аккуратная и надежная система кондиционирования без лишних затрат, Разъем Workersbee Type 2 для электромобилейподходит для европейских розеточных столбов и настенных модулей, с опциями герметизации и снятия натяжения, которые выдерживают ежедневное использование.   Для временных объектов, аренды или ограниченного пространства над панелью, Портативное зарядное устройство для электромобилей Workersbee Благодаря регулируемому току вы можете безопасно начать сейчас и масштабировать систему позже. Для автопарков или небольших общественных объектов мы можем помочь сопоставить автомобильные розетки с кабелями и адаптерами, определить порядок управления кабелями и составить список запасных частей, чтобы командам не приходилось полагаться на разовое оборудование.

Большинство решений о зарядке электромобиля сводятся к трём уровням зарядки и тому, как они сочетают в себе скорость, время и стоимость. Понимание того, для чего подходят уровни 1, 2 и быстрая зарядка постоянным током, поможет вам планировать ежедневные дела и поездки без лишних догадок.  В этом руководстве простыми словами объясняется скорость и время зарядки, объясняется, почему зарядка замедляется примерно после 80 процентов, а также предлагается простой путь принятия решения, которым вы можете воспользоваться уже сегодня.  Уровень 1 против уровня 2 против уровня 3Уровеньпеременный/постоянный токТипичная мощность (кВт)Миль в час зарядкиВремя добавления ~50 кВт·чОптимальный вариант использованияУровень 1 зарядкиAC~1,2–1,9~3–5~26–40 часовНочное пополнение счета дома, когда дневной пробег малУровень 2 зарядкиAC~7,4–22~20–75~2–7 часовЕжедневная зарядка дома, зарядка на рабочем месте, зарядка в пункте назначенияУровень 3 / Быстрая зарядка постоянным током (DCFC)DC~50–350Зависит от транспортного средства; часто ~150–900 миль/ч при средней скорости вращения коленчатого вала~15–60 минут до ~80% SOC (не полные 50 кВт·ч на небольших пакетах)Поездки на автомобиле и быстрые развороты на общественных зарядных станциях Примечания: «Пробег в милях в час» зависит от эффективности автомобиля и размера аккумулятора. «Время для добавления ~50 кВт⋅ч» предполагает тёплый аккумулятор и стабильное питание. Сеансы уровня 3 обычно снижаются по мере повышения уровня заряда; планирование до ~80% часто занимает меньше времени.  Как зарядка работает на практике (зарядка переменным и постоянным током)Зарядка переменного тока использует бортовое зарядное устройство автомобиля для преобразования переменного тока в постоянный. Это бортовое зарядное устройство устанавливает предел скорости зарядки переменного тока. Автомобиль с Бортовое зарядное устройство мощностью 7,4 кВт не может принять 11 кВт от трехфазной настенной распределительной коробки, даже если станция может ее обеспечить. Быстрая зарядка постоянным током минует бортовое зарядное устройство. Станция подаёт постоянный ток непосредственно на аккумулятор, до достижения минимального значения: номинала станции или предела постоянного тока автомобиля. Реальная скорость зарядки зависит от максимального тока постоянного тока автомобиля, температуры аккумулятора, уровня заряда и того, распределяет ли станция мощность между стоянками. Уровень зарядки 1: когда медленно — это нормальноЗарядка уровня 1 использует стандартную бытовую розетку (в Северной Америке — 120 В). Мощность небольшая, обычно около 1,2–1,9 кВт. Это добавляет всего несколько миль в час зарядки, но зарядка стабильная и бережная. Подходит для коротких ежедневных поездок на работу, использования второго автомобиля и ситуаций, когда установка настенной розетки невозможна. Поскольку время зарядки длительное, лучше всего использовать его, когда автомобиль может простоять всю ночь и большую часть следующего дня. Если вы ежедневно проезжаете 20–30 миль (30–48 км) и можете заряжать аккумулятор каждую ночь, уровень 1 подойдёт. Обратите внимание на качество розетки, расположение кабелей и нагрев. Избегайте использования удлинителей с последовательным подключением. Уровень 2 зарядки: ежедневная идеальная зарядкаЗарядка уровня 2 осуществляется при однофазном или трёхфазном напряжении 240 В в зависимости от региона и используемого оборудования. Типичная мощность составляет около 7,4–22 кВт, в зависимости от бортового зарядного устройства автомобиля. Для многих водителей зарядка уровня 2 обеспечивает оптимальное сочетание скорости, стоимости и срока службы аккумулятора. Используйте уровень 2 для ежедневной зарядки дома или на рабочем месте. Ожидаемая скорость составит около 20–40 миль в час при мощности около 7,4 кВт и выше, при более высоких ограничениях бортового зарядного устройства. Учитывайте длину кабеля, особенности подключения разъёма, класс защиты корпуса и профессиональную установку. Выделенная цепь и соответствующая защита повышают надёжность. Если вы сравниваете компоненты или планируете место установки, опытный поставщик, такой как Workersbee EV connectors, поможет подобрать кабели, разъёмы и корпуса с учётом вашего климата и рабочего цикла. Уровень 3 / Быстрая зарядка постоянным током: устройство для путешествий, но не на каждый деньБыстрая зарядка постоянным током (часто обозначается как DCFC) предназначена для срочных зарядок. Мощность зарядных станций варьируется от ~50 до 350 кВт, но реальный предел определяется вашим автомобилем. Многие автомобили заряжаются быстрее всего при уровне заряда 20–60%, а затем замедляются по мере заполнения и нагрева аккумулятора. В поездках планируйте короткие поездки между зарядными станциями и отключайте зарядку примерно на 80%, если только вам не нужно спешить до следующей остановки. Общественные зарядные станции добавляют переменные факторы: загруженность станций, распределение нагрузки, температура охлаждающих элементов и остановки электромобиля. Предварительно кондиционируйте аккумулятор, если ваш автомобиль поддерживает эту функцию, особенно в холодную погоду. Стоимость за кВт⋅ч или минуту может быть выше, чем у Уровня 2, поэтому используйте DCFC для участков маршрута и Уровня 2 в пунктах назначения, если позволяет время.  Почему зарядка замедляется после ~80 процентовКривые заряда формируются на основе химического состава аккумулятора и ограничений безопасности. В начале сеанса быстрой зарядки постоянным током станция может поддерживать высокую мощность, поскольку элементы быстро принимают заряд. По мере повышения уровня заряда внутреннее сопротивление увеличивается, и система управления аккумулятором снижает ток для контроля нагрева и предотвращения перенапряжения. Это снижение называется убыванием. Чем ближе заряд к полному, тем медленнее накапливается каждый дополнительный процент. Кривая зарядки: примечания к рисункамОднолинейный график: горизонтальная ось — уровень заряда (0–100%). Вертикальная ось — мощность заряда (кВт). Кривая достигает пика примерно в середине уровня заряда, кратковременно стабилизируется, затем опускается к точке «колена» около 60–70% и постепенно сужается к 100%. Маркеры: «Пик», «колено» и «Снижение». Вертикальная пунктирная линия на уровне около 80% отмечает практическую точку отключения.  Что на самом деле определяет скорость вашей зарядки?Максимальная скорость зарядки автомобиля. Первыми критериями являются бортовое зарядное устройство переменного тока и ограничение постоянного тока. Два автомобиля на одной станции часто показывают разную скорость зарядки. Состояние заряда. Самые высокие показатели постоянного тока обычно наблюдаются при среднем уровне заряда. Выше ~80% доминирует режим снижения мощности. Ниже ~10% некоторые аккумуляторы также ограничивают мощность до повышения температуры. Температура и терморегулирование.Зарядка в холодную погоду замедляет химические реакции. Предварительная подготовка и тёплая окружающая среда ускоряют зарядку. В жару системы могут ограничивать мощность для защиты аккумулятора. Планирование полезно как для зарядки в холодную погоду, так и для зарядки в жаркий день. Распределение мощности и нагрузки станции.Шкаф мощностью 150 кВт может питать два поста. Если оба активны, мощность каждого может быть снижена. Следите за инструкциями на экране, если они доступны.  Простое руководство по принятию решенийЕжедневные поездки на работу.Для большинства водителей зарядка уровня 2 является стандартной. Подключайтесь дома или на работе и восполняйте пробег за несколько часов. Дорожные поездки.Используйте быструю зарядку постоянного тока, чтобы достичь середины кривой зарядки. Приехав примерно на 10–20%, зарядите автомобиль до 60–80%, а затем отправляйтесь в путь. Если в вашем отеле или пункте назначения есть зарядка уровня 2, завершите зарядку там на ночь. Квартиры и смешанный режим.Сочетайте зарядку уровня 2 на рабочем месте с периодической зарядкой DCFC, когда дела или планы на выходные требуют быстрой подзарядки. Постоянство важнее, чем погоня за максимальной мощностью.  Практические советы по экономии времени и защите рюкзакаНачинайте быструю зарядку постоянным током в диапазоне от 20 до 60 процентов, когда это возможно. В этом диапазоне заряда аккумулятора обычно достигается максимальная мощность и минимальное время зарядки. Зимой прогрейте аккумулятор перед тем, как подойти к станции быстрой зарядки. Не разгоняйте DCFC до 100% постоянно, если вам не нужен запас хода; используйте уровень 2 в пункте назначения, чтобы бесшумно пополнить заряд. Не допускайте соприкосновения кабелей с острыми краями, следите за правильностью установки разъёмов и щелчками защёлок. Полезные привычки способствуют сохранению заряда аккумулятора и делают поездки более предсказуемыми.  Часто задаваемые вопросыСколько времени занимает зарядка уровня 2 для аккумулятора емкостью 60 кВт⋅ч?Разделите необходимую энергию аккумулятора на полезную мощность. Если вы добавляете около 40 кВт⋅ч к системе мощностью 7,4 кВт, закладывайте около 5–6 часов. Более высокие лимиты бортового зарядного устройства сокращают время; холодная погода увеличивает его. Почему быстрая зарядка постоянным током замедляется после 80 процентов?При высокой степени заряда элементы принимают заряд медленнее. Система управления аккумулятором снижает ток для контроля нагрева и напряжения. Это снижение предотвращает перегрузку и продлевает срок службы аккумулятора. Что ограничивает скорость зарядки моего электромобиля: автомобиль или зарядное устройство?Оба значения важны, но обычно решающее значение имеет автомобиль. Для переменного тока ограничение мощности осуществляется бортовым зарядным устройством. Для постоянного тока потолок определяется наименьшим из двух значений: номинала станции или предела постоянного тока автомобиля, а затем результат корректируется с помощью постепенного изменения и температуры. Вредна ли быстрая зарядка для здоровья аккумулятора?Периодическая зарядка DCFC является частью обычного использования. Многократная мощная зарядка на горячем аккумуляторе может ускорить износ. Планируйте зарядку в эффективном диапазоне среднего уровня заряда, проводите предварительную подготовку зимой и используйте уровень 2 для регулярной зарядки. Сколько миль в час я могу зарядить дома?При мощности около 7,4 кВт многие автомобили восстанавливают заряд примерно на 20–30 миль в час. Эффективность, температура окружающей среды и размер аккумулятора влияют на этот показатель. Трёхфазные установки с Бортовые зарядные устройства мощностью 11–22 кВт можно добавить больше в час. Сколько времени занимает быстрая зарядка постоянным током до 80%?Многие автомобили заряжаются примерно на 20–60% заряда за 15–30 минут при использовании 150-киловаттной станции с тёплым аккумулятором. В холодную погоду или при использовании общих шкафов планируйте более длительное время. Используйте таблицу в верхней части экрана как средство быстрого выбора. Сопоставьте транспортные средства и варианты их использования с соответствующим уровнем, а затем спроектируйте систему с учётом стабильного питания, безопасной прокладки кабелей и их эргономики.   Если вы заказываете оборудование для смешанных автопарков или общественных объектов, согласуйте комплекты разъемов, сечения кабелей и ожидаемые рабочие циклы. Поставщик компонентов с опытом работы с высоконагруженными системами, такими как Решения для зарядки постоянного тока Workersbee— могут помочь подобрать разъемы, кабели и аксессуары в соответствии с климатом, профилями нагрузки и методами технического обслуживания.