Информация об зарядных устройствах для электромобилей

Тип 2 — это 7-контактный интерфейс зарядки переменного тока IEC 62196-2 (часто называемый «Mennekes»), используемый в Великобритании и ЕС. Зарядный кабель типа 2 подключает автомобильный разъём типа 2 либо к домашней настенной зарядной станции, либо к общественной розетке. Если столб привязной (имеет фиксированный вывод), вам не нужно брать с собой кабель; если он оснащен розеткой (только розетка типа 2), вам понадобится собственный кабель типа 2-тип 2. Два типа кабеля• Тип 2 ↔ Тип 2 (режим 3): ежедневная зарядка на рабочем месте и в большинстве общественных розеток переменного тока; также полезно, если в вашей домашней настенной коробке есть розетка.• 3-контактный (Великобритания) → «бабушкин» провод типа 2 (режим 2): периодическое подзарядка от домашней розетки слабым током. Относитесь к нему как к аварийному инструменту, а не как к мощному решению. Избегайте старых розеток, удлинителей, оставленных смотанными, и длительных подключений при силе тока 13 А; тёплые вилки или размягченная оболочка кабеля — это сигнал «стоп». Мощность и фазыМощность переменного тока ограничивается двумя вещами: бортовым зарядным устройством автомобиля (OBC) и электросетью. На однофазном (230 В) мощность ≈ 230 В × ток (А) ÷ 1000 → 32 А ≈ ~7,4 кВт. На трехфазном, мощность ≈ √3 × 400 В × ток ÷ 1000 → 16 А ≈ ~11 кВт, 32 А ≈ ~22 кВт.• OBC 7,4 кВт: однофазный 32 А — это потолок, трехфазные столбы не ускорят дело.• ОВК 11 кВт: для достижения мощности около 11 кВт требуется трехфазный ток 16 А; однофазный ток достигает около 7 кВт.• OBC 22 кВт: требуется трехфазный ток 32 А и объект, который его фактически обеспечивает.Мощность в 22 кВт не гарантирует 22 кВт на вашей панели приборов; максимальный показатель определяет ваш OBC. Таблица решений на одном экранеАвтомобиль OBC (кондиционер)Поставка на местеТипичное местоположениеРекомендуемый кабель (А/кВт)Длина (м)Тип разъемаЦель входа~7,4 кВт (1-фазный)1φ 32 АДомашняя настенная коробка, проводная————~7,4 кВт (1-фазный)1φ 32 АПубличный пост с гнездом32 А, ~7 кВт5–7,5Тип 2 ↔ Тип 2 (Режим 3)IP66 для открытых автостоянок~11 кВт (3 фазы)3φ 16 АРабочее место с розеткой16 А 3φ, ~11 кВт7.5Тип 2 ↔ Тип 2 (Режим 3)IP66~22 кВт (3 фазы)3φ 32 АПубличный пост с гнездом32 А 3φ, ~22 кВт7,5–10Тип 2 ↔ Тип 2 (Режим 3)IP66 Материалы и долговечность• Куртка: TPE/TPU или прочная резина с гибкостью при низких температурах (–30 °C), устойчивостью к УФ-излучению и маслу для зарядки на открытом воздухе.• Снятие натяжения: глубокие цельные башмаки на обоих концах для защиты от многократных изгибов.• Срок службы при изгибе: ≥10 000 циклов — это практический ориентир для частого использования в общественных местах.• Контакты: Покрытие из серебра/никеля, низкое контактное сопротивление, контролируемый подъем температуры при постоянном токе 32 А. Защита и соответствие• Защита от проникновения: IP55–IP66 (обратите внимание, что классы защиты в сочлененном и несочлененном состоянии различаются; закрывайте крышки, когда они не используются).• Влияние: Корпуса IK10 выдерживают падения и удары на автостоянках.• Стандарты и маркировка: IEC 62196-2 Тип 2, маркировка CE/TÜV, уникальный серийный номер для прослеживаемости.• Уход: штифты должны быть чистыми/сухими, не должны скручиваться под нагрузкой, храниться в проветриваемом мешочке. Если вам нужна спроектированная, надежная в эксплуатации сборка, ознакомьтесь с разъемом Workersbee Type 2 EV, который мы интегрируем во многие кабели Mode 3 (надежная защелка, чистое покрытие контактов, геометрия разгрузки натяжения, настроенная на высокие нагрузки). Часто задаваемые вопросыНужно ли мне прокладывать собственный кабель к общественным розеткам?Если на столбе установлена ​​розетка типа 2, то да — возьмите кабель типа 2-тип 2. Привязные столбы уже оснащены проводом. Всегда ли 22 кВт быстрее, чем 7 кВт?Только если OBC вашего автомобиля поддерживает 22 кВт, а на объекте трехфазная сеть 32 А. В противном случае зарядка будет осуществляться по лимиту OBC. Какую длину кабеля мне следует купить?Измерьте расстояние от входного отверстия до столба и прибавьте 1–1,5 м. 5 м — для коротких аккуратных участков; 7,5 м — по умолчанию; 10 м — для неудобных отсеков. Можно ли использовать трехконтактный «бабушкин» провод (режим 2) каждую ночь?Подходит для периодической подзарядки током 10–13 А. Для регулярной или интенсивной зарядки используйте кабель Mode 3 Type 2-Type 2 и подходящий EVSE. Безопасно ли заряжать автомобиль во время сильного дождя?Да, если ваше оборудование и кабель имеют класс защиты (например, IP55–IP66), а разъём надёжно защёлкнут. Не используйте повреждённые разъёмы или треснувшие оболочки. Где подходит Workersbee• Для повседневных стоек и настенных коробок переменного тока наши Разъем Workersbee Type 2 для электромобилей разработан для многократных циклов подключения с приятным ощущением защелки, низким контактным сопротивлением и надежной защитой от натяжения — идеально подходит для создания надежных Кабели типа 2-тип 2 для эксплуатации в сетях 16 А и 32 А.• Для дома и путешествий портативное зарядное устройство Workersbee Type 2 сочетает в себе компактный блок управления со сменными сетевыми вилками и проводом Type 2, предоставляя вам безопасный режим Mode 2 для периодической подзарядки без необходимости гадать об ограничениях по току или тепловых выключателях. Если вы ищете оборудование для автопарков или сетей общего пользования, запросите предложение OEM/оптовой поставки с указанием калибра провода, материала оболочки, целевых значений IP/IK и требований к сроку службы при изгибе, и мы предложим вам сборку Workersbee, которая будет прочной, с рейтингом IP и простой в эксплуатации.

J1772 — североамериканское название разъёма переменного тока IEC 62196-2 Тип 1. Тип 2 — это разъём IEC 62196-2, используемый в Европе и многих других регионах. Для быстрой зарядки постоянным током в обоих регионах используется семейство стандартов IEC 62196-3 «CCS» (CCS1 в Северной Америке, CCS2 в ЕС). Выбор, который вы здесь сделаете, влияет только на зарядку переменным током. Статьи по теме:Что такое разъем электромобиля типа 2? Что такое разъем J1772? Таблица решений на одном экранеВход для транспортного средстваОбластьПоставка на сайтИспользуйте этот кабель/вилкуАдаптер?Типичный предел переменного токаПримечанияJ1772 (Тип 1)Северная АмерикаОднофазный 240 В, 16–40 АТип 1No~3,3–9,6 кВт (зависит от OBC)Стандарт для домов в Северной Америке и многих рабочих мест. Сначала проверьте потолок зарядного устройства вашего автомобиля (OBC).J1772 (Тип 1)Посещение ЕвропыПубличные сообщения типа 2Решение Тип 1 ↔ Тип 2Часто даОграничено вашим OBC; пост может быть трехфазнымВозьмите с собой подходящий адаптер; подтвердите способ запуска (RFID/приложение).Тип 2Европа1-фазный или 3-фазный 16/32 АТип 2No~7,4 / 11 / 22 кВтТрехфазное напряжение 11/22 кВт распространено в домах и на складах.Тип 2Северная Америка (некоторые посты)Однофазный 240 ВТип 2 (если предусмотрено)Автомобиль нуждается в впускном отверстии или адаптере типа 2.~7,4 кВт типичноВсе еще редко встречается в Северной Америке; проверьте и автомобиль, и место.Быстрая зарядка постоянного токаNA/ЕС—CCS1 (НА) / CCS2 (ЕС)Нет для транспортных средств, оборудованных CCSРейтинг станцииDC использует CCS; Тип 1/Тип 2 — это темы AC. СовместимостьНачните с автомобиля. Ваш OBC определяет максимальный ток переменного тока. Если OBC однофазный на 32 А (~7,4 кВт), то более мощная вилка или трёхфазный пост не увеличат скорость переменного тока.Найдите информацию на сайте. В домах Северной Америки обычно используется однофазное напряжение 240 В. В Европе часто используются трёхфазные сети 16/32 А в домах и небольших коммерческих объектах. На общественных стендах с переменным током указывается ток на фазу или номинальная мощность в кВт. Ознакомьтесь с обоими вариантами.Подберите подходящее оборудование. Используйте кабельную головку и кабель, рассчитанные на ток. Более длинные кабели стоят дороже, дают большее падение напряжения и нагреваются сильнее. Выберите самый короткий, который обеспечит комфортную парковку.Установите и зафиксируйте. Вставьте до упора до щелчка. Плохой контакт или слабая защёлка приводят к неудачному запуску и преждевременному отключению зажигания.Типичные значения для определения ожиданий: однофазный 32 А ≈ 7,4 кВт; трёхфазный 16/32 А ≈ 11/22 кВт. Более крупные розетки не подойдут для вашей розетки OBC. Карта стандартов: J1772, Тип 2, CCSФорма J1772 соответствует стандарту IEC 62196-2 Тип 1. Тип 2 также описан в IEC 62196-2. Стандарт быстрой зарядки постоянным током (CCS1/CCS2) описан в IEC 62196-3. Помните об этой схеме, чтобы избежать смешения характеристик переменного и постоянного тока. Адаптеры и переход J3400/NACSСеверная Америка переходит на стандарт SAE J3400 (часто называемый NACS). В период перехода зазоры между входами и клеммами можно перекрыть с помощью адаптера. Используйте его, когда это необходимо в поездках или при использовании в смешанных условиях. Избегайте его использования при длительном использовании аккумуляторов с высоким током в помещении и на улице в суровых погодных условиях или при использовании оборудования неизвестного качества. Всегда проверяйте номинальный ток, температурные характеристики, степень защиты от проникновения и наличие гарантии производителя вашего автомобиля. Контрольный список покупателяДлина и гибкость: достаточный вылет без крутых поворотов; остается работоспособным зимой.Номинальный ток и размер проводника: избегайте занижения номинальных характеристик; следите за повышением температуры в реальных условиях эксплуатации.Рейтинги проникновения/удара: IP и IK, соответствующие реалиям окружающей среды и частому использованию.Маркировка соответствия: UL/CE, если применимо, а также правильная маркировка детали IEC 62196 на изделии. Два заблуждения«Тип 2 всегда быстрее». Не для однофазных автомобилей и если OBC — это предел. Форма интерфейса не влияет на зарядное устройство автомобиля.«Адаптер решает всё». Он добавляет ограничения и может снизить надёжность. Относитесь к адаптерам как к мосту, а не как к постоянному повышению скорости. Часто задаваемые вопросыВ: Можно ли заряжать автомобиль J1772 на европейской зарядной станции Type 2?О: Да, с правильным адаптером и в пределах допустимого тока бортовой сети вашего автомобиля. Не рассчитывайте на увеличение скорости, если бортовая сеть однофазная и 32 А; трёхфазная розетка всё равно будет питать вас однофазным током. В: Я установил дома трёхфазный кабель на 22 кВт. Будет ли любая машина заряжаться от сети мощностью 22 кВт?A: Только если OBC автомобиля поддерживает трёхфазное питание с такой мощностью. Во многих автомобилях мощность ограничена 11 кВт или даже 7,4 кВт. Настенное крепление не может поднять потолок OBC. В: Влияет ли выбор переменного тока на скорость быстрой зарядки постоянным током?О: Нет. Системы переменного тока (тип 1/тип 2) и постоянного тока (CCS1/CCS2) — это разные системы. Скорость зарядки постоянным током зависит от кривой заряда постоянного тока автомобиля, состояния аккумулятора и станции, а не от выбранного кабеля переменного тока. Если вы стандартизируете оборудование, Workersbee предлагает готовое к производству решение Разъемы для электромобилей типа 1 для Северной Америки и Разъемы для электромобилей типа 2 Для Европы доступны варианты длины кабеля, сечения проводника, заливки, герметизации и маркировки. Наша команда инженеров обеспечивает соответствие стандартам IEC/UL, контроль температурного режима и разгрузку натяжения, соответствующую требованиям к парку оборудования, чтобы ваши объекты оставались надёжными в реальных условиях эксплуатации. Нужна помощь в подборе кабелей для вашего OBC и питания на объекте или в планировании смешанной конфигурации J1772/Type 2? Обратитесь к инженеру Workersbee, чтобы уточнить характеристики, или запросите образец/спецификации для дальнейшего развития вашего проекта.

Что такое умная зарядка электромобиляУмная зарядка электромобилей — это программная технология, которая: 1) переводит зарядку на более дешёвые часы, 2) поддерживает безопасные параметры в цепях и 3) снижает нагрузку на электросеть. Кабель и мощность те же, но время и ток адаптируются к цене, ёмкости и потребностям. Как это работаетТри потока работают вместе.Поток энергии: сеть или местная солнечная батарея → счетчик/панель → зарядное устройство → аккумулятор транспортного средства.Управляющие сигналы: ваше приложение или расписание задают тариф на зарядку и правила запуска/остановки.Биллинговые данные: начало/конец сеанса, кВт/ч и информация о тарифе отправляются в ваше приложение или в бэк-офис.В случае отключения сети надежная настройка обеспечивает локальный резервный вариант: безопасный ток по умолчанию, последний сохраненный график и ручной запуск/остановку зарядного устройства. Основные характеристикиПланирование времени использования (TOU). Начинайте в непиковые часы и заканчивайте до утреннего пика активности.Динамическая балансировка нагрузки. Распределите ограниченную емкость между двумя электромобилями или несколькими точками зарядки без срабатывания выключателей.Концевики цепей. Поддерживайте зарядное устройство на уровне ниже фиксированного предела, соответствующего вашей проводке и выключателю.Удаленный мониторинг и обновления. Отслеживайте ход выполнения, получайте оповещения и устанавливайте прошивку без посещения объекта.Интеграция фотоэлектрических систем и систем хранения данных. Подберите зарядку под выходную мощность крыши или период дешевой энергии аккумулятора.Основы реагирования на спрос. Разрешить небольшие кратковременные корректировки мощности во время сетевых событий в обмен на кредит. Что меняется при включении интеллектуальных функцийДо / После: Дом с ценами TOUСценарий: Северная Америка, внепиковый период с 23:00 до 06:00, цена 0,18 → 0,10 $/кВт⋅ч. Цель: добавить 30 кВт⋅ч за ночь.Раньше: подключение и зарядка стоили 18¢ → около 5,40 долларов.После: по расписанию на 23:00 в 10¢ → около 3,00 долларов.Результат: снижение затрат примерно на 44% без дополнительных шагов. Два электромобиля на одной трассеСценарий: предельный ток в цепи 40 А; автомобилю A требуется 20 кВт⋅ч; автомобилю B требуется 10 кВт⋅ч; окно 21:00–07:00.До этого: оба потребляли 20 А; другие приборы толкали цепь к нежелательным отключениям.После: динамическое распределение. Автомобиль A имеет приоритет при 32–35 А до ~01:30; затем автомобиль B получает 20–25 А; общее время пребывания ≤40 А.Результат: никаких поездок, обе машины готовы к утру, никаких полуночных перестановок машин. Рабочее место или общественное место с ограничением площадиСценарий: мощность объекта 180 кВт; вечером одновременно прибывают шесть автомобилей.До: ранние прибытия поглощают электроэнергию; опоздавшие прибытия замедляются; спрос резко возрастает.После: запустите каждую машину ~30 кВт, отрегулируйте по оставшемуся времени или приоритету; в пиковые часы урежьте до 20–25 кВт; восстановите вне пиковых нагрузок.Результат: более спокойное ожидание и предсказуемый счет без превышения лимита. Домашняя настройка: как заставить его работать с вашей панельюВстроенное зарядное устройство вашего автомобиля устанавливает максимальную скорость переменного тока. Настенный блок питания мощностью 7,4 кВт не превысит автомобильное ограничение в 7,2 кВт. Провода должны быть короткими и иметь оптимальные размеры, чтобы минимизировать падение напряжения и нагрев. Две практичные предустановкиСеверная Америка, один электромобиль ночью: график работы с 23:00 до 06:00 и ограничение тока на уровне 32–40 А в цепи 50–60 А. Обычно это позволяет восстановить 25–35 кВт⋅ч за ночь по тарифам, не входящим в пиковый период, и оставить запас для других нагрузок.Европа, два электромобиля с одним источником питания: с 3-фазным двигателем мощностью 11 кВт, включить распределение нагрузки; дать автомобилю А приоритет на 80% к 02:00, затем передать электропитание автомобилю Б на уровне 8–10 А до 06:00.Портативное зарядное устройство для электромобиля с регулируемым током помогает подстроиться под различные бытовые сети и поддерживает стабильные сеансы зарядки; Портативное зарядное устройство для электромобилей Workersbee подходит для этого варианта использования без добавления шагов для пользователя. Общественные места и рабочие местаПитание общее, поэтому правила распределения важны. Доверие должно быть налажено с первых секунд сеанса: разъём подключается одним щелчком, аутентификация срабатывает с первого раза (RFID, приложение или Plug & Charge), ток держится стабильно, а чек приходит автоматически.Будьте внимательны к оповещениям: повышение температуры, срабатывание дифференциального тока и срабатывание автоматического выключателя должны активировать удалённую проверку или мягкий сброс перед вызовом специалиста. Выбирайте способы оплаты, которые быстры для постоянных пользователей и просты для новичков. Автопарки и депоПланируйте по правилам, а не разовыми сессиями. В качестве входных данных используются интервалы отправления, минимальные целевые показатели уровня заряда батареи, ограничение мощности на площадке и любые ограничения по сбору платежей. Минимальный набор правил работает хорошо: приоритетные автомобили заполняются на 80% к 05:30, неприоритетные — на 60–70%, и площадка никогда не превышает установленный лимит. В периоды высокой нагрузки регулируйте мощность на каждую машину небольшими шагами, а не резкими остановками, чтобы машины продолжали отправляться вовремя, не создавая скачков цен. Аппаратное обеспечение, программное обеспечение и стандартыСовместимость. Стремитесь к версии OCPP не ниже 1.6J; если вам нужны более расширенные возможности управления энергопотреблением и будущие сервисы, планируйте версию 2.0.1.Подключение. Предпочтение отдаётся Ethernet, затем Wi-Fi, а затем LTE; два варианта увеличивают время безотказной работы.Учёт. Если вы платите за кВт/ч, выбирайте зарядные устройства с калиброванными счётчиками и защитой от вскрытия.ISO 15118 и Plug & Charge. Более быстрый и чистый запуск, если автомобиль и зарядное устройство поддерживают эту функцию.Долговечность. Выбирайте прочные кабели, надёжные разъёмы, хорошие тепловые характеристики и поставщика, который своевременно обновляет прошивку. Продукты и услуги Workersbee для интеллектуальной зарядкиПортативная зарядка для дома и небольших объектов• Портативное зарядное устройство для электромобилей Workersbee: регулируемые настройки тока для соответствия различным бытовым цепям; простое планирование с помощью понятного интерфейса; прочный корпус для ежедневного использования; варианты для приложений Тип 1/J1772 или Тип 2.• Преимущества: более безопасный старт на ограниченных маршрутах, удобные ночные графики и стабильное поведение сеанса даже при недоступности сети. Аппаратное обеспечение для подключения постоянного тока для объектов с общим питанием и сильным током• Workersbee Разъем постоянного тока CCS2 с жидкостным охлаждением: разработано для обеспечения стабильного высокого тока с эффективным терморегулированием во время длительных поездок в общественных центрах и на станциях.• Разъем постоянного тока Workersbee CCS2 Gen1.1 с естественным охлаждением: прочный вариант для объектов с током 250–375 А, где простота и вес также имеют значение.• Преимущества: повторяющееся ощущение защелки, управляемый вес ручки и долговечность кабеля/разъема, помогающие объектам удерживать заданные токи в интеллектуальных системах распределения нагрузки. Инженерная поддержка и интеграция• Поддержка OEM/ODM: индивидуальная настройка разъемов и кабелей, маркировка и варианты жгутов для соответствия макету зарядного устройства или месту установки.• Соответствие и тестирование: плановые механические, электрические и экологические испытания для соответствия требованиям рынка.• Фокус на совместимости: руководство по сопряжению оборудования с бэкэндами на базе OCPP и управлением энергопотреблением на объекте, чтобы интеллектуальные функции (планирование, распределение нагрузки, правила ценообразования) работали так, как задумано. Часто задаваемые вопросыРаботает ли умная зарядка без интернета?Да. Поддерживайте локальное расписание и ручной запуск/остановку; ваш сеанс будет продолжаться даже при кратковременном отключении сети. Могут ли умные функции замедлить зарядку?Только если вы решите ограничить ток, избежать пиковых цен или распределить электроэнергию между несколькими автомобилями. Цель — предсказуемые результаты, а не ненужные задержки. Могу ли я использовать солнечные батареи на крыше с этими изделиями?Да. Планируйте сеансы на полдень или позвольте системе использовать окно, в котором приоритет отдаётся солнечной энергии; регулируемый ток помогает согласовать выходную мощность и ограничения цепи. Какой соединитель следует выбрать для публичного сайта?Если в ваших отсеках часто происходят длительные сеансы высокого тока, разъём CCS2 с жидкостным охлаждением поможет отводить тепло и поддерживать постоянный ток. Для умеренных диапазонов тока и простоты обслуживания практичен вариант CCS2 с естественным охлаждением. Как начать создавать семью с двумя электромобилями?Установите ночное окно, включите распределение нагрузки и дайте первому автомобилю приоритет до достижения целевого уровня заряда (например, 80% к 01:30), затем позвольте второму автомобилю занять оставшуюся часть окна. Расскажите нам о вашем варианте использования — дома, на работе или в автомастерской — и о ваших ограничениях (размере схемы, ограничениях площадки, целевых транспортных средствах). Мы предоставим вам краткий контрольный список конфигурации и предложим подходящие варианты оборудования, например, портативное зарядное устройство для электромобилей Workersbee для домашних установок и Разъем постоянного тока Workersbee CCS2 варианты для общественных объектов с общим питанием.

Большинство простоев зарядного устройства связаны с тем, как вы обращаетесь с кабелем. Соблюдайте короткие расстояния, избегайте перетирания и сдавливания, соблюдайте допустимые изгибы, держите зарядное устройство чистым и сухим после использования, и многие «таинственные неисправности» исчезнут сами собой. Политика длины имеет первостепенное значение: в Китае длина кабеля должна быть не более 5 м; для зарубежных объектов — не более 7,5 м. Если вам необходимо превысить эти ограничения, обеспечьте надлежащую защиту и организацию, чтобы кабель не лежал на земле. 1. Длинные пробеги без защитыРастягивание троса за пределы установленной политики участка (≤5 м внутри страны, ≤7,5 м за рубежом) может привести к провисанию, перекручиванию и опрокидыванию транспортного средства. Длина троса должна соответствовать обслуживаемому вами участку. Если неизбежен больший вылет троса, подберите его с помощью катушек, стрел или натяжителей и установите защитные рампы на каждом перекрёстке. 2. Соскабливание углов, гравия и острых краевТрение оболочки об углы стен, края бордюров или свободные камни повреждает оболочку и пропускает влагу. Прокладывайте трубу вдали от абразивных поверхностей, добавляйте угловые защитные приспособления или муфты там, где контакта избежать невозможно, и направляйте трубу вручную, а не волочите ее. 3. Зажимы из голого металла на рубашкеПрямой зажим металлическими деталями приводит к перетиранию оболочки при движении кабеля. В местах фиксации или направления кабеля добавьте резиновую прокладку, втулку или рукав и затяните лишь до упора, чтобы предотвратить проскальзывание. Повторите проверку через неделю: крепежные элементы усаживаются. 4. Крутые повороты и дополнительный поворотНебольшие радиусы изгиба вблизи колпачка разъёма приводят к растрескиванию оболочки и натяжению проводников; скручивание для «освобождения» разъёма переносит нагрузку на штырьки и обжимные контакты. Изгибы должны быть плавными (в несколько раз больше наружного диаметра кабеля), избегайте плотного скручивания кабеля под натяжением, отпустите защёлку и выпрямите кабель, используя захват. 5. Солнце, нефть, вода и химикатыУФ-излучение делает полимеры хрупкими; масла и растворители размягчают оболочки; стоячая вода вызывает коррозию. Храните в тени, по возможности, протирайте от дождя, снега, масла или химикатов после использования и выбирайте оболочки, устойчивые к УФ-излучению и загрязнениям, если воздействие ультрафиолета является обычным. 6. Рывковая тяга на большие расстоянияПри рывках с остановкой и стартом возникают резкие нагрузки на разгрузочный узел, и головка соединителя может ударить по оболочке. Двигайтесь равномерно и поддерживайте головку во время перемещения. Если вы часто перемещаетесь на большие расстояния, используйте простую сумку или держатель, чтобы головка не подпрыгивала. 7. Движение транспортных средств или поддонов по кабелюПовторяющиеся нагрузки деформируют проводники и повышают риск споткнуться. Не прокладывайте маршруты по проездам; там, где пересечения избежать невозможно, используйте низкопрофильные защитные пандусы и обозначьте фиксированную зону размещения, чтобы персонал каждый раз устанавливал их в одном и том же месте. Краткий контрольный список для полевых работЭлементЧто проверитьДлина и маршрутизацияВ пределах ≤5 м（CN）/≤7,5 м（за границей） или управляемый; никаких длинных пробегов через проходыКрая и поверхностиОтсутствие царапин на углах/гравии; втулки или угловые защитные приспособления на местеЗажимы и направляющиеИспользуются резиновые прокладки/люверсы; защемления куртки не происходитРадиус изгибаПлавные изгибы; отсутствие тугого завитка в области голенища; отсутствие скручиванияКонтактНе допускайте застоя воды/нефти; по возможности оставляйте места в тениТранспортный переходЗащитные пандусы установлены и закреплены; тросы отведены от колесных путейЧистотаКонтакты и корпуса перед укладкой следует очистить/высушить.Визуальное здоровьеНикаких порезов, царапин, вздутий или лопнувших ботинок; отметьте, если не уверены Немедленно замените кабель, если вы видитеРазрыв оболочки достаточно глубокий, чтобы обнажить внутренние слои или контур проводникаОткрытый экран/проводник или расщепленный/ослабленный защитный кожухПостоянная горячая ручка, запах или изменение цвета при нормальной нагрузкеПоврежденная защелка, деформированный корпус, сгоревшие/изъеденные штифтыПовторные неисправности, связанные с тем же выводом, после чистых/сухих проверок

NACS — это компактный зарядный разъём Tesla, соответствующий стандарту SAE J3400. Один разъём подходит как для переменного, так и для постоянного тока. В 2025 году это важно, поскольку большинство новых электромобилей и зарядных станций в Северной Америке переходят на стандартный доступ NACS, в то время как смешанные разъёмы (NACS + CCS1) сохранятся в течение всего периода перехода. Совместимость Вход для транспортного средстваРасположениеЧто вам нужно зарядитьНАКС (SAE J3400)Tesla SuperchargerПодключите и зарядите (следуйте инструкциям на экране/в приложении)НАКС (SAE J3400)Сторонний сайт DCИспользуйте публикацию NACS напрямую (при наличии)CCS1Tesla SuperchargerАдаптер постоянного тока + поддерживаемый поток приложений (зависит от сайта/модели)CCS1Сторонний сайт DCИспользуйте пост CCS1 как обычноJ1772 (только для переменного тока)Зарядка от сети переменного тока дома/на работеНастенный блок J1772 или адаптер NACS-J1772 для переменного токаNACS (транспортное средство)Зарядка от сети переменного тока дома/на работеНастенный блок NACS или мобильный разъем Если вы не уверены в поддержке адаптера, ознакомьтесь с рекомендациями производителя вашего автомобиля, прежде чем покупать сторонние аксессуары. Чем NACS отличается от CCS1?• Одна вилка для переменного и постоянного тока. С NACS вам не придётся быстро переключать головки между Level 2 и DC; одна и та же рукоятка делает и то, и другое.• Более компактная и лёгкая рукоятка. Корпус соединителя компактен и легко фиксируется с надёжным щелчком.• Доступ к сети. На станциях Supercharger уже используется оборудование NACS; многие сторонние сети добавляют посты NACS, поэтому смешанные заправочные станции будут обычным явлением до 2025–2026 годов. Скорость зарядки на практикеПотенциал разъёма и скорость сайта — это не одно и то же. Мощность сеанса зависит от уровня заряда аккумулятора, температуры аккумулятора, возможностей корпуса сайта, охлаждения кабеля и правил распределения трафика между стойлами. Рассматривайте пиковую мощность как ориентир «до» (максимум). Стабильная, хорошо управляемая кривая важнее, чем цифра в заголовке. Если ручка или кабель кажутся необычно горячими, приостановите сеанс и сообщите об этом оператору. Статус стандартов (J3400 и J3400/2)SAE J3400 — это стандартизированное название интерфейса NACS. J3400/2 уточняет физическую архитектуру разъёма/входа и открывает путь к более мощной, безопасной и быстрой зарядке по мере развития оборудования. Для владельцев площадок и автопарков вывод прост: инвестиции в совместимое с J3400 оборудование снижают риск будущей модернизации, поскольку всё больше автомобилей поставляются с портами NACS. Краткие заметки для операторов сайтаИспользуйте этот краткий контрольный список при планировании поддержки NACS:Ручки и кабелиВыбирайте ручки NACS DC, соответствующие максимальному току и температурному профилю вашего шкафа (жидкостное или естественное охлаждение). Проверьте надежность разгрузки натяжения, защитного кожуха и защёлки при частых циклах. Программное обеспечение и платежиПодтвердите потоки приложений и RFID для смешанных площадок. Обеспечьте возможность подключения и зарядки там, где это поддерживается. Сделайте текст ошибки простым и понятным. Планировка и вывески отсекаОтметьте положение NACS и CCS1 на стойках и на земле. Проложите кабели так, чтобы входные отверстия слева и справа были доступны без резких изгибов. Распределение мощности и бесперебойная работаМоделируйте распределение нагрузки между парами/четвёрками. Отслеживайте снижение температуры в жаркое/холодное время года и настраивайте уставки, чтобы избежать ненужных сокращений. Обучение и безопасностьКонсультации тренеров по проверке защёлок, креплению разъёма и действиям в случае застревания адаптера. Принимайте только совместимые и надёжные аксессуары. Анатомия разъемаВ системе NACS используется пять проводников: два мощных контакта для постоянного/переменного тока, один защитный провод заземления и два низковольтных контакта для бесконтактного и управляющего контакта. Управляющий контакт согласует зарядку и контролирует состояния безопасности; бесконтактный датчик определяет положение защёлки и обеспечивает безопасное отключение. Конструкция контролирует температуру на уровне контактов, поэтому фактический ток определяется тепловыми пределами, а не одним фиксированным значением в изоляции. Что это означает для водителей и покупателейЕсли ваш новый электромобиль оснащён портом NACS, вы можете использовать станции NACS на зарядных станциях Superchargers и сторонних станциях, предлагающих такие станции, а также заряжать электромобиль переменным током NACS дома или на работе. Если ваш электромобиль всё ещё использует CCS1, найдите официальные адаптеры постоянного тока и подтвердите доступ к станции в приложении, прежде чем полагаться на определённое место. Во время перехода выбирайте пункты назначения с актуальной информацией о типах портов и их доступности, чтобы избежать объездов. Часто задаваемые вопросыNACS — это то же самое, что и SAE J3400?Да. NACS — первоначальное название; SAE J3400 — стандартизированное обозначение, используемое отраслью и регулирующими органами. Нужно ли мне специальное домашнее зарядное устройство?Если в вашем автомобиле есть розетка NACS, настенный блок NACS упрощает задачу. Если у вас уже есть настенная коробка J1772, адаптер переменного тока может стать решением проблемы для многих автомобилей. Как быстро мой автомобиль будет заряжаться по системе NACS?Зависит от вашего автомобиля и места установки. Высокая мощность ожидается, когда аккумулятор тёплый и находится в состоянии низкого заряда, а затем снижается по мере его заполнения. Разъём не гарантирует определённую мощность в кВт; это зависит от места установки и самого автомобиля. Можно ли использовать Supercharger на любом автомобиле CCS1 с адаптером?Доступ зависит от местоположения, используемого ПО и одобрения адаптера. Ознакомьтесь с официальными рекомендациями для вашей модели и региона. Избегайте использования несертифицированных устройств, которые могут перегреться или повредить защёлку. Что следует делать автопаркам и владельцам недвижимости в 2025 году?Планируйте размещение постов смешанного типа. Добавляйте маркеры NACS там, где это оправдано, сохраняйте небольшое количество маркеров CCS1 во время перехода и делайте указатели однозначными. Что Workersbee может сделать для вас?Соединительное оборудование, готовое к сегодняшнему миксуРучки NACS (SAE J3400), CCS1 и CCS2 — с естественным и жидкостным охлаждением — соответствуют мощности и климату вашего шкафа.Видеть: Ассортимент разъемов Workersbee EV Миграционные комплекты и руководстваВарианты замены кабеля + ручки, разгрузки натяжения и чехлов, шаблоны маркировки и рекомендации по размещению обозначений на отсеках, чтобы смешанные площадки NACS/CCS оставались чистыми и пригодными для использования. Инженерная поддержкаПомощь с политикой снижения номинальных характеристик, мониторингом температуры и настройками распределения мощности для поддержания стабильности сеансов в часы пик. Соответствие и тестированиеСборка в соответствии с требованиями SAE J3400/J3400-2; плановые механические и термические циклические испытания; документация для рабочих процессов утверждения поставщиком. Настройка и масштабированиеТекстуры захвата, наплавки и варианты брендирования; единообразие партий для многообъектного распространения. Не знаете, какую ручку выбрать?Сообщите нам мощность вашего корпуса и условия окружающей среды. Мы порекомендуем вам подходящую пару для стабильной работы.→ Workersbee НАКС разъем→ Поговорите с инженером (info@workersbee.com) Связанный статья: Что такое разъем электромобиля типа 2?Что такое разъем J1772?

Быстрый ответJ1772 — североамериканский разъём для зарядки переменного тока уровня 1 и уровня 2. Вы можете встретить его дома и на большинстве общественных точек зарядки уровня 2. В 2025 году он по-прежнему доминирует среди разъёмов для зарядки переменного тока, несмотря на растущее внедрение NACS. Разобравшись в стандарте J1772, вы сможете выбрать правильное зарядное устройство для дома, носить с собой подходящий адаптер и избежать медленных сеансов связи. J1772 на первый взглядОбласть применения: только однофазный переменный ток, для уровня 1 (120 В) и уровня 2 (240 В).Типичная мощность: до 19,2 кВт на бумаге (80 А при 240 В), но реальный потолок устанавливают ваше бортовое зарядное устройство и размеры схемы.Где появляется: домашние настенные коробки, стойки на рабочих местах, многие общественные постаменты L2.Почему ему доверяют: пять контактов с управляющей логикой, которая согласует ток и предотвращает отключение под напряжением. Спецификация картыЭлементJ1772 (Тип 1)Булавки5 (L1, L2/N, PE, CP, PP)Уровни переменного токаУровень 1 (120 В), Уровень 2 (240 В)Типичная реальная мощность3,3–11,5 кВт для большинства автомобилей; максимум до 19,2 кВтВарианты использованияДомашний L2, рабочий L2, общественный L2Логика безопасностиСогласование CP PWM, кодирование тока кабеля PP Внутри вилки: контакты и сигналы безопасностиL1 и L2/N передают переменный ток. PE — защитное заземление.CP (Control Pilot) — это низковольтный сигнал, который оповещает о доступном токе на клемме и координирует пуск/остановку таким образом, чтобы реле замыкалось только после установки разъема.Система PP (Proximity Pilot) кодирует номинальный ток кабеля и обнаруживает защёлку. При нажатии на защёлку система размыкает реле до того, как вы вытащите вилку из розетки. Это предотвращает искрение и защищает контакты. Уровень 1 против Уровня 2Уровень 1 при 120 В — медленный, но стабильный. Подходит для ночной дозаправки при небольшом пробеге в день.Уровень 2 при 240 В — это практический стандарт для большинства домов. Ожидается, что скорость будет в несколько раз выше, чем на уровне 1. Точная скорость зависит от мощности вашего встроенного зарядного устройства (например, 7,2 кВт или 11,5 кВт) и питающей сети.Заметки для дома: выбирайте силу тока в соответствии с мощностью панели; прокладывайте разумные длины кабелей; при наружной установке используйте герметизацию, устойчивую к атмосферным воздействиям, и оболочки, устойчивые к ультрафиолетовому излучению. J1772 против CCS1 против NACSРазъемТип зарядкиТипичный диапазон мощностиГде использовалось в 2025 годуНеобходимость адаптераJ1772 (Тип 1)Уровень переменного тока 1/2До 19,2 кВт (переменный ток)Домашний и публичный L2Для автомобилей NACS может потребоваться адаптер J1772↔NACS.CCS1Быстрая зарядка постоянного токаДесятки-сотни кВт (постоянный ток)Устаревшие сайты быстрой зарядкиНе для зарядки от сети переменного тока в домашних условиях.НАКС (SAE J3400)Переменный и постоянный токПеременный ток, аналогичный J1772; постоянный ток высокой мощностиНовые транспортные средства и растущие площадкиТранспортным средствам J1772 могут потребоваться адаптеры на станциях, предназначенных только для NACS. Практическое руководство: решить, избежать, купитьA) Двухэтапный поток решений (вход транспортного средства → местоположение → действие)Вход для транспортного средства:• Вход J1772– Дома: установите зарядное устройство уровня 2 J1772 с диапазоном тока 32–48 А. Выберите кабель длиной 7–10 м. Для использования на открытом воздухе требуется степень защиты IP54 или выше. Адаптер не требуется.– Для общего пользования: используйте любую рукоятку J1772. Адаптер не требуется. • Вход NACS– Домой: если у вас уже есть настенная коробка J1772, добавьте адаптер NACS↔J1772; в противном случае подойдет собственный мобильный разъем NACS.– Публичные: на станциях, где используется только J1772, возьмите с собой адаптер; на смешанных станциях сначала подключите собственный адаптер, а адаптер используйте в качестве резервного. Контрольный список результатов перед покупкой: настройка силы тока, длина кабеля без натяжения, класс корпуса для наружной установки, наличие/отсутствие адаптера. Б) Распространенные ошибки и простые решения• Предполагая, что «чем выше мощность на коробке, тем быстрее». Скорость переменного тока ограничена встроенным зарядным устройством и проводкой. Согласуйте силу тока зарядного устройства с автомобилем и цепью.• Длинные кабели и плотная обмотка. Длинные кабели увеличивают падение напряжения; плотная обмотка удерживает тепло. Соблюдайте разумную длину кабелей и укладывайте их ровно.• Смешивание быстрой зарядки постоянного тока CCS1 с зарядкой переменного тока J1772. J1772 поддерживает только переменный ток; быстрая зарядка постоянного тока использует CCS1 или NACS. C) Руководство покупателя для дома 2-го уровняСила тока: 32 А установить легко; 40 А — общепринятый стандарт; для 48 А нужен автоматический выключатель на 60 А и соответствующая проводка.Проводное подключение против подключаемого модуля: жесткое подключение снижает точки нагрева вилки; штекерное подключение (NEMA 14-50) обеспечивает простоту перемещения.Длина шнура: 7–10 м покрывает большинство гаражных позиций без расширения.Корпус: для наружного применения, степень защиты IP54 или выше и оболочка кабеля, устойчивая к УФ-излучению.Умные основы: планирование, текущие ограничения, журналы использования будут полезны, если вы ими пользуетесь.Проверка работоспособности установки: мощность панели, выделенная цепь, правильный выключатель и УЗО в соответствии с местными нормами. Ввод общественных сборов с J1772 в 2025 годуВы по-прежнему можете встретить J1772 уровня 2 во многих розничных магазинах, на рабочих местах и ​​муниципальных объектах. Проверьте информацию о приложении, чтобы узнать типы розеток и часы доступа. Плотно вставьте разъём, запустите сеанс в приложении или на стойке и дождитесь щелчка реле, прежде чем подавать напряжение. Если ваш автомобиль поддерживает только NACS, а на объекте предлагается J1772, используйте сертифицированный адаптер и убедитесь, что он надёжно закреплён. Для операторов площадок и автопарковL2 с J1772 охватывает самую широкую базу устаревших и современных автомобилей для зарядки в режиме ожидания. В переходный период сочетание отсеков J1772 с NACS (используя штатные кабели или управляемые адаптеры) обеспечивает более эффективное использование. Следите за аккуратностью укладки кабелей, избегайте плотного скручивания и проектируйте клеммы так, чтобы минимизировать повреждения от падения разъёма. Время безотказной работы и понятная маркировка важнее, чем номинальная мощность. Часто задаваемые вопросыИсчезает ли J1772?Нет. J1772 остаётся стандартом для переменного тока уровня 2 для широкого круга пользователей. NACS развивается, но станции переменного тока и домашние зарядные устройства с J1772 будут служить водителям долгие годы, а адаптеры помогут устранить пробелы. Какова максимальная мощность переменного тока для J1772?Возможно использование до 19,2 кВт, но большинству автомобилей требуется 7,2–11,5 кВт. Предел определяется мощностью бортового зарядного устройства и габаритами цепи. Нужен ли мне адаптер?Если вход вашего автомобиля и разъем на площадке не совпадают, то да. Для автомобиля J1772 на площадке только с NACS требуется адаптер J1772↔NACS; для автомобиля NACS на площадке только с J1772 требуется обратный адаптер. Для дома выберите настенную коробку, соответствующую вашей розетке, или запланируйте использование адаптера, которому вы доверяете. Может ли J1772 осуществлять быструю зарядку постоянным током?№ J1772 предназначен для зарядки переменным током. Для быстрой зарядки постоянным током используется CCS1 или NACS. Сколько времени займет типичный сеанс Уровня 2?Это зависит от ёмкости аккумулятора, степени его заряда и наличия встроенного зарядного устройства. Для справки: на уровне 2 запас хода многих автомобилей увеличивается примерно на 20–40 миль в час. Статья по теме: Что такое разъем электромобиля типа 2?

Тип 1 (часто называемый J1772) использует 5-контактный однофазный разъем переменного тока. Типичная домашняя зарядка выдаёт около 32 А ≈ 7,4 кВт. Это стандарт в Северной Америке и используется во многих импортных японских автомобилях.Тип 2 использует 7-контактный разъём, поддерживающий однофазный и трёхфазный переменный ток. Домашние настенные розетки обычно обеспечивают мощность 11 кВт (3 фазы, 16 А) или 22 кВт (3 фазы, 32 А). Это стандарт в Европе и принят во многих других регионах. Сравнительная таблица на одном экранеЭлементТип 1Тип 2Булавки57ФазаОднофазныйОднофазный или трехфазныйТипичная скорость зарядки дома (кВт)До ~7,4 кВт (32 А)7,4 кВт однофазный; 11/22 кВт трехфазныйБлокировка / защита от отключенияЗащелка на ручкеОбщий стопорный штифт со стороны транспортного средства/зарядного устройстваРегионыСеверная Америка, части АзииЕвропа, Великобритания, многие мировые рынкиРаспространенные варианты использованияДома в США/Канадиенс, рабочее место L2Дома в ЕС и общественные посты кондиционирования воздуха Регионы и транспортные средстваВ Северной Америке большинство зарядных устройств переменного тока и транспортных средств используют тип 1. В Европе и Великобритании тип 2 универсален для домашних и общественных сетей переменного тока. Если у вас импортный автомобиль с «другим» типом розетки, вы часто можете решить эту проблему с помощью адаптера, но для долгосрочного удобства и надежности лучше всего, когда розетка вашего автомобиля, домашнее зарядное устройство и местная инфраструктура соответствуют местным стандартам. Основы электропитания и электропроводкиОднофазный 32 А ≈ 7,4 кВтТрехфазный 16/32 А ≈ 11/22 кВт Это означает: с аккумулятором электромобиля среднего размера 7,4 кВт обычно хватает на ежедневную поездку на работу за ночь. Трёхфазный аккумулятор 11/22 кВт сокращает время ожидания и подходит для подъездных путей с большим количеством пользователей или бизнес-парковок, но только если в доме есть трёхфазное питание, а бортовое зарядное устройство автомобиля поддерживает такие скорости. Проводные и сетевые (штекерные) домашние зарядные устройстваПривязные устройства оснащены постоянно подключенным кабелем. Они просты в использовании, обеспечивают правильную прокладку кабеля и снижают износ автомобильного входа. Устройства с розеткой совместимы с любым совместимым кабелем: они выглядят аккуратнее на стене, обеспечивают гибкость при смене автомобиля или региона, а также позволяют выбирать длину кабеля, но вам придется иметь дело с кабелем каждый раз. На парковках с общим доступом привязное подключение упрощает рабочие процессы; в смешанных парках автомобилей или арендных квартирах подключение с розеткой обеспечивает гибкость. Адаптеры и совместимостьАдаптеры типа 1 ↔ типа 2 существуют и работают во многих повседневных ситуациях. Относитесь к ним как к промежуточному звену, а не как к стратегии. Проверьте номинальные токи, температурные ограничения и убедитесь, что ваше транспортное средство и зарядное устройство поддерживают одни и те же протоколы управления. Для регулярного использования в стационарном месте лучше всего адаптировать зарядное устройство к местным стандартам. В поездках или при краткосрочном проживании адаптер может быть полезен, если вы будете учитывать ограничения тока самого слабого компонента. Переменный ток против постоянного токаТипы 1 и 2 описывают вилки переменного тока. CCS1 и CCS2 описывают комбинированные системы, в которых два контакта постоянного тока добавляются под разъем переменного тока для быстрой зарядки. Выбор источника переменного тока определяет удобство зарядки дома и на работе; скорость зарядки постоянным током зависит от стандарта CCS в вашем регионе и возможностей вашего автомобиля. Не думайте, что автомобиль типа 2 может заряжаться быстро везде в Европе, не проверив совместимость с CCS2, как и для типа 1/CCS1 в Северной Америке. Быстрый поток решенийРегион: США/Канада/Япония → обычно Тип 1; ЕС/Великобритания → Тип 2 Подача: У вас только однофазное питание или доступно и одобрено трехфазное питание? Транспортное средство: Какой у вас вход и какую бортовую сеть переменного тока он может принять (например, 7,4, 11 или 22 кВт)? План использования: ежедневно ночью дома или много коротких сеансов с несколькими пользователями?Результат: подберите вилку в соответствии с регионом и автомобилем; подберите зарядное устройство под свою панель и используйте шаблон; адаптер следует использовать только в крайних случаях. Для предприятий и небольших сайтовЕсли вы обслуживаете смешанные транспортные средства, в Европе распространены розетки типа 2 (с отдельными кабелями), упрощающие замену кабелей. В Северной Америке специальные привязные стойки типа 1 обеспечивают быстроту и удобство для персонала и посетителей. На общих парковках понятные указатели, кабельные боксы и базовое обучение персонала снижают количество неправильных подключений и простоев. Часто задаваемые вопросыВ: У меня автомобиль типа 1 в Европе. Могу ли я установить настенную зарядную станцию ​​типа 2 дома?О: Да, но вам понадобится соответствующий кабель или адаптер Type 2–Type 1. Для повседневного использования рассмотрите возможность совмещения автомобиля и зарядного устройства при следующем обновлении, чтобы уменьшить трение. В: Стоит ли переходить на трехфазный 22 кВт?О: Только если в вашем доме трёхфазное электропитание, а ваш автомобиль рассчитан на 22 кВт переменного тока. Многие водители считают, что 11 кВт более чем достаточно; 22 кВт отлично подходит для многопользовательских объектов или кратковременных остановок. В: Влияют ли адаптеры на безопасность или гарантию?О: Используйте сертифицированные адаптеры с учётом их текущего номинала и следите за тем, чтобы разъёмы были плотно затянуты и сухие. Следуйте инструкциям к автомобилю и зарядному устройству; неправильное использование может привести к аннулированию гарантии. В: Что лучше для общей парковки: привязная или сетевая?О: Tethered быстрее для непрофессиональных пользователей и снижает вероятность неправильного выбора кабелей. Socketed более гибок для разных типов транспортных средств и проще в обслуживании, когда кабели изнашиваются. Знакомьтесь с Workersbee’Портативные зарядные устройства для электромобилей:Гибкое зарядное устройство Sae j17722портативное зарядное устройство для электромобилей типа 2 IEC 62196Портативное зарядное устройство для электромобилей EVSE 3-фазного типа 2

ВведениеТип 2 — это 7-контактный интерфейс зарядки переменного тока, используемый в Европе и многих соседних регионах для домашних и рабочих мест, а также для поездок. Он поддерживает однофазное и трёхфазное питание. На практике вы получите 7,4 кВт при однофазном питании и 11 или 22 кВт при трёхфазном, в зависимости от местоположения и бортового зарядного устройства автомобиля. Для быстрой зарядки постоянным током используется CCS2, а не Тип 2. Что такое вилка и как она работаетТип 2 имеет семь контактов. L1, L2, L3, N и PE обеспечивают питание и защитное заземление. CP (контроллер управления) обменивается базовыми сигналами для запуска, остановки и ограничения тока. PP (контроллер приближения) идентифицирует кабель и его номинальный ток, чтобы система не превышала его. Механический замок на входе в автомобиль или зарядном устройстве фиксирует разъём во время сеанса связи. Уровни мощности при ежедневном использованииПриведенные ниже цифры отражают типичные конфигурации, которые вы найдете в домашних и общественных отсеках для кондиционеров.ВластьПоставка и токТипичное место, где вы это увидите7,4 кВт1-фазный, 32 АБольшинство домов11 кВт3-фазный, 16 АДома с тремя фазами; много жилых столбов22 кВт3-фазный, 32 АНекоторые общественные отсеки для кондиционеров; некоторые частные установки Историческая справка: некоторые ранние системы достигали мощности 43 кВт переменного тока на отдельных моделях. Сегодня такая конфигурация встречается редко и не является планируемой. Объяснение типа 2 и CCS2Тип 2 используется для зарядки переменного тока. CCS2 Используется для зарядки постоянным током. CCS2 сохраняет форму Type 2 и добавляет два больших контакта постоянного тока под секцией переменного тока. Используйте Type 2 для зарядки от сети переменного тока в ночное время, по пути к месту назначения и на рабочем месте. Используйте CCS2, когда вам нужен мощный постоянный ток в коридорах и при быстрых разворотах. Привязанные и непривязанные столбы; Режим 2 и Режим 3Привязные столбы оснащены фиксированным кабелем. Они быстро устанавливаются и избавляют от необходимости носить с собой кабель. Для непривязных столбов требуется собственный кабель типа 2. Они снижают износ и риск кражи, а также поддерживают порядок в отсеках при правильном хранении кабелей.Режим 2 относится к портативному блоку управления, встроенному в кабель, используемому с подходящими розетками. Режим 3 относится к специализированному оборудованию переменного тока или постам, управляющим сеансом. Тип 2 встречается в обоих контекстах. Примечания о совместимостиВ большинстве современных европейских моделей используется тип 2 для переменного тока и CCS2 для постоянного тока. В современных автомобилях Tesla в Европе используется тот же подход. В других регионах используются другие семейства разъёмов; перед поездкой проверяйте стандарт подключения и подключения автомобиля. Выбор правильного разъема и кабельной сборкиВыбор по самому большому напечатанному числу часто приводит к разочарованию. Следуйте краткой последовательности, соответствующей вашему объекту и автомобилю. Шаг 1: подтверждение поставкиПроверьте, является ли ваш объект однофазным или трёхфазным. Убедитесь, что номинальная мощность постоянного тока составляет 16 А или 32 А в предполагаемой цепи. Электрик может проверить это и дать рекомендации по защите и прокладке проводки. Шаг 2: проверьте бортовое зарядное устройство автомобиля (OBC)Ваш тариф на переменный ток ограничен OBC. Если OBC поддерживает только однофазный ток мощностью 7,4 кВт, трёхфазный пост не ускорит сеансы переменного тока. Если OBC поддерживает трёхфазный ток мощностью 11 или 22 кВт, синхронизируйте электропитание объекта, чтобы раскрыть эту производительность. Шаг 3: выберите размер кабеля и корпуса в соответствии с местом, где вы паркуетесь.Выберите длину, которая доходит до входа без резких изгибов. Избегайте длинных спиралей, которые задерживают тепло. Для использования на открытом воздухе отдавайте предпочтение прочным корпусам, герметичным кожухам и компенсаторам натяжения, выдерживающим многократные изгибы. Если существует опасность вандализма или кражи, предусмотрите наличие чехлов и замков. Примечание к продуктуПосле того, как будут определены пределы мощности и OBC, выберите стандартный разъём для электромобилей типа 2 с точными характеристиками CP/PP, надёжной защёлкой и контактным покрытием, рассчитанным на непрерывный ток 32 А, где это необходимо. Workersbee предлагает варианты разъёмов для электромобилей типа 2, рассчитанные на использование переменного тока мощностью 7,4, 11 и 22 кВт, поэтому каждая вставка надёжно держится и служит при ежедневном использовании. Простой процесс выбораПоставка → OBC → АксессуарОднофазный 32 А или трехфазный 16/32 А → Предел мощности бортовой электросети транспортного средства 7,4/11/22 кВт → Разъем и кабельная сборка типа 2 для электромобиля, рассчитанные на меньший из двух номиналов Рекомендации по выбору места для общественных отсеков кондиционераСделайте установку и запуск предсказуемыми. Содержите чехлы в чистоте, чтобы разъёмы вставлялись с чётким щелчком. Регулярно проверяйте защёлки, уплотнители и контактные поверхности и своевременно снимайте изношенные провода. Пометьте каждый отсек соответствующим напряжением переменного тока, чтобы водители имели реалистичные ожидания. Продумайте прокладку кабелей так, чтобы провод доходил как до переднего, так и до заднего разъёмов, не волочась по земле. Примечание для операторовСтандартизированное оборудование улучшает обучение и снижает количество ошибок переподключения. Прочный разъём EV Type 2 в сочетании с качественными кабельными сборками Type 2 защищает контакты, выдерживает частое использование и обеспечивает стабильность сеансов в любом месте. Workersbee поддерживает спецификацию и развертывание, что позволяет командам координировать действия разъемы для электромобилей, поводки и кобуры до масштабирования. Безопасность и заботаВставляйте и извлекайте разъём прямо. Не перекручивайте под нагрузкой. Избегайте сдавливания и попадания острых краев на кабель. Не оставляйте длинные витки туго скрученными во время сеансов высокого тока. Надевайте защитные колпачки на хранящиеся разъёмы и очищайте контактные поверхности от пыли перед использованием. Часто задаваемые вопросыМожет ли Тип 2 достигать 22 кВт на переменном токе?Да. Для этого требуется трёхфазное питание 32 А на объекте и транспортное средство, бортовая электросеть которого поддерживает такую ​​мощность. Тип 2 такой же, как J1772 (тип 1)?Нет. Идеи сигнализации схожи, но формы и региональные экосистемы различаются. Совместимость определяется адаптерами и входным отверстием транспортного средства. Поддерживает ли Type 2 быструю зарядку постоянным током?Нет. Тип 2 предназначен для переменного тока. Для быстрой зарядки постоянным током используется CCS2, который добавляет два контакта постоянного тока к геометрии типа 2. Какую длину кабеля мне выбрать?Выберите самый короткий отрезок, который доходит до входа без крутых изгибов от запланированного места парковки. Более короткие участки более аккуратны и снижают риск повреждения или перегрева змеевиков. Краткое содержаниеТип 2 — это широко используемый 7-контактный интерфейс переменного тока в Европе и соседних регионах. Ожидаемая мощность составляет 7,4 кВт при однофазном питании и 11 или 22 кВт при трёхфазном, если это поддерживаются объектом и транспортным средством. Чётко различайте: тип 2 для переменного тока, CCS2 для постоянного тока. Для стабильной работы выберите надёжный разъём электромобиля типа 2 и соответствующую кабельную сборку, затем согласуйте электропитание, ограничения OBC и планировку объекта перед масштабированием.

Волны тепла и сильные морозы не просто портят батареи — они изменяют способ их работы. разъем, кабель и контакты Вот почему некоторые станции тихонько отключают электричество в знойные дни, и почему ручка может казаться неподатливой, а кабель зимой становится жёстким. В этой статье мы поговорим о том, что вы держите в руках: как на него влияет температура, на какие неисправности стоит обратить внимание и как практически исправить это, чтобы сеансы были плавными. Два предела, которые объясняют большинство моментов «почему он снизил номинальные характеристики?»Повышение температуры контактов на штифтах. Любое незначительное увеличение сопротивления контакта превращает ток в тепло. Если температура на контактах превышает безопасный диапазон, станция снижает ток или приостанавливает работу для защиты оборудования. Температура проводника внутри кабеля постоянного тока. У кабелей есть максимальная рабочая температура; высокая температура окружающей среды и высокий ток ускоряют её. Превышение этого предела приведёт либо к снижению номинальных характеристик, либо к повреждению кабеля. Если вы помните хотя бы одну идею: Повышение температуры в определенных точках, а не прогноз на день, — вот что срабатывает на пределеСтанции контролируют несколько точек (корпус ручки, контактную зону, шины). При перегреве одной из них ток снижается. В холодную погоду ограничение часто механическое, а не термическое. Что на самом деле делает тепло1) Увеличивает контактное сопротивление. Пыль, небольшая неточность совмещения или изношенное покрытие добавляют миллиомы. При высоком токе это реальный нагрев на контактном интерфейсе. Ручка может казаться «только тёплой», но внутренняя термопара уже близка к пороговому значению. 2) Нагревает ручку и напрягает пластик. Длительные сеансы сильного нагрева под прямыми солнечными лучами приводят к тому, что корпус становится неприятно горячим. Хорошая конструкция распределяет тепло и быстро его ощущает; плохая вентиляция или засорённые фильтры внутри корпуса усугубляют ситуацию. 3) Ускоряет снижение номинальных характеристик. В день с температурой 40–45 °C разъём, остающийся прохладным весной, может быстро достичь своего внутреннего предела. Это не «обман» станции — она защищает самую слабую точку, чтобы сеанс связи мог продолжаться, просто медленнее. 4) Выявляет пробелы в стратегии охлаждения. Провода постоянного тока с естественным охлаждением хороши до определённого предела. В регионах с постоянной высокой температурой или при длительном подаче тока высокой силы…провода с жидкостным охлаждением Они более стабильно удерживают ток, поскольку отводят тепло через ручку и вдоль кабеля, а не только через корпус. Что на самом деле делает холод?1) Придает жесткость кабелю. Низкие температуры повышают жёсткость кабеля на изгиб. Это затрудняет прокладку и увеличивает нагрузку на рукоятку и защёлку. Пользователи ощущают это так: «Эта штука мне сопротивляется». 2) Замедляет или заклинивает защелку. Влага и холод приводят к образованию льда вокруг защёлки или уплотнителя. Даже тонкая плёнка может помешать замку полностью закрыться, что приводит к ошибкам или прерывистому контакту. 3) Способствует образованию конденсата. Прибытие тёплого автомобиля на холодную площадку может привести к образованию микроконденсата на металлических поверхностях внутри муфты. Если влага не будет высушена, она снова замерзнет, ​​что приведёт к серьёзным неисправностям на следующий день. 4) Уменьшает обратную связь при вставке. Перчатки, онемевшие руки и жёсткий пластик создают впечатление, что вилка вставлена ​​правильно, хотя это не так. Неплотное прилегание приводит к большему сопротивлению контакта, что, в свою очередь, приводит к нагреву при резком увеличении тока. Практичная справочная таблицаСостояниеЧто меняется в разъемеКак это отображается для водителейЧто делать (сайт)Что делать (продукт/выбор)Жаркий день (≥ 35–40 °C)Температура контакта повышается быстрее; корпус ручки нагреваетсяПауэр уходит в отставку посреди сессии; жалобы на «горячую реакцию»Навес или тень; очистите фильтры в шкафу; проверьте воздухозаборники вентиляторов; запланируйте периодические проверки момента затяжки часто используемых вилокДля длительного простоя при высокой мощности, спец. провода постоянного тока с жидкостным охлаждением; обеспечить точное измерение температуры вблизи контактовДлительный высокий токСердечник кабеля приближается к максимальной температуреСтабильно, но ниже ожидаемого значения кВтРаспределите сеансы по пьедесталам; поддерживайте чистоту воздушного потока в корпусеВыбирайте кабели с подходящим сечением проводника и классом нагрева; проверяйте с учетом наихудшего рабочего циклаМинусовой холодКабель жесткий; допуски защелки затянуты«Трудно вставлять/вынимать»; ошибки неправильной установкиДобавьте процедуру удаления льда; держите в рабочем помещении сушильный бокс/воздушный пистолет; периодически смазывайте защелки, совместимые с уплотнителями.Используйте рубашки и уплотнители, рассчитанные на низкие температуры; отдавайте предпочтение конструкциям с большим зазором для защелок при низких температурах.Замораживание-оттаивание + влажностьКонденсация → повторное замерзание вблизи контактов и уплотненийПериодические неисправности на следующее утроНочные проверки после дождливых дней; быстрый проход по теплому воздуху в ранние сменыГерметизация, обеспечивающая безопасный дренаж или вентиляцию; материалы, сохраняющие эластичность на холоде Как сделать снижение номинальных характеристик менее заметнымСнижение номинальных характеристик — это предохранительный клапан. На станциях измеряют температуру на корпусе ручки и контактной зоне; после превышения порогового значения ток постепенно снижается (иногда линейно, иногда ступенчато). Два фактора делают снижение номинальных характеристик настолько редким, что водители перестают его замечать: Охладите нужное место. Поток воздуха в шкафу помогает, но если жара достигает ручка и штифты, только улучшение тепловых путей или активное охлаждение на разъеме изменяют кривую. Содержите тропинку в чистоте и порядке. Правильно установленная вилка с чистыми контактами нагревается меньше при том же токе. Неправильно установленная вилка на вид выглядит нормально, но сильнее нагревается на контактах. Простая внутренняя схема действий, которая работает:В жаркие месяцы регулярно очищайте или меняйте пылевые фильтры.Проверьте момент затяжки часто используемых разъемов (механическая ослабленность = нагрев).Добавьте быструю тень; это важнее, чем кажется, для удобства ручки и температуры корпуса.В холодных регионах запаситесь безопасным размораживателем и небольшим вентилятором с теплым воздухом для утренней смены. Естественное охлаждение против жидкостного: не шумиха, а физикаЕсли ваш сайт рассчитан на короткие импульсы при умеренной мощности, естественное охлаждение Возможно, это всё, что вам нужно. Если ваш бизнес долгое время находится в условиях высокой нагрузки — большие внедорожники, фургоны, грузовики или просто жаркий климат —с жидкостным охлаждением Передача стабилизирует температуру разъёма и поддерживает ток в заданном вами диапазоне. Кроме того, она делает рукоятку более удобной для длительного удержания на палящем солнце. Правильный выбор — это… рабочий цикл + климат, а не модные словечки.Для проектов в жарких регионах, где требуется высокая и стабильная мощность постоянного тока, рассмотрите Разъем Workersbee CCS2 с жидкостным охлаждением как часть стека — выбранного для температурного диапазона участка и профиля пребывания. Полевые сигналы, которые предсказывают завтрашние проблемыПосле рабочего дня от ручки исходит запах «горячего пластика». Проверьте чистоту контактов и циркуляцию воздуха в шкафу, прежде чем это станет поводом для жалоб на снижение номинальных характеристик.Повторные подсказки «переустановите вилку». Часто проблема с защелкой или неисправностью; в холодную погоду можно предположить наличие льда.Утром прокладка кабеля выглядит неудобно. Жесткая куртка из-за холода или старения; обратите внимание на напряжение в месте входа ручки и запланируйте замену окна.Водители наклоняют штекер так, чтобы он «щелкнул». Это приводит к боковой нагрузке на контакты; необходимо провести переподготовку персонала для помощи и осмотра этого входного отверстия. Часто задаваемые вопросыПочему некоторые станции замедляют работу из-за жары, если ничего не «сломано»?Потому что горячая точка — часто на контактах — достигает предела. Замедление обеспечивает безопасность оборудования и завершает сеанс. Нормальна ли теплая ручка?Тепло — это нормально после длительных мощных сеансов в жару. Если держать неудобно, необходимо обеспечить приток воздуха, тень или заменить провода на более охлаждаемые. Почему зимой свеча зажигания туговата?На холоде кабели становятся жестче, а защёлки туго затягиваются. Влага может замерзнуть вокруг защёлки. Высушите и удалите лёд, затем вставьте разъём до щелчка. Всегда ли зарядка с жидкостным охлаждением означает «быстрее»?Это значит более стабильный ток при высокой нагрузке, особенно в жару. Максимальная скорость по-прежнему зависит от мощности автомобиля и площадки, но охлаждение позволяет дольше поддерживать эту скорость. Какой самый простой шаг для сокращения жалоб на снижение номинальных характеристик?Следите за чистотой фильтров и защищайте их от солнца. Затем проверьте момент затяжки и чистоту часто используемых разъёмов: небольшое увеличение сопротивления приводит к сильному нагреву.

Почему жидкостное охлаждение на столеСильный ток создаёт тепло в проводниках и контактных поверхностях. Если это тепло не отводить, температура повышается, сопротивление контакта увеличивается, а кабели становятся тяжёлыми и жёсткими при попытке решить эту проблему с помощью увеличения содержания меди. Замкнутый жидкостный контур отводит тепло от разъёма/кабеля к радиатору, благодаря чему мощность остаётся высокой, а эксплуатационные характеристики — удобными. Два маршрута в одном представленииНа водной основе (водно-гликолевый)Высокая удельная теплоёмкость и повышенная теплопроводность. Отлично подходит для объёмного переноса тепла. Поскольку водно-гликолевая смесь проводит электричество, она остаётся за изолированной границей; тепло проникает через границу раздела в охлаждающую жидкость. Поведение потока в холодную погоду, как правило, предсказуемо при правильном подборе смеси и материалов. Разлагаемое синтетическое маслоОбладает собственной теплоизоляцией, поэтому некоторые конструкции позволяют приблизить его к горячим точкам. Удельная теплоёмкость и теплопроводность ниже, чем у водно-гликолевых систем, поэтому система компенсирует это за счёт площади поверхности, управления расходом или управления рабочим циклом. Многие масла загустевают сильнее при низких температурах; разработаны для пуска и эксплуатации в зимнее время. Что внутри циклаНасосная установка с насосом, радиатором/вентилятором и резервуаром → гибкие шланги, проложенные через кабель и рукоятку → датчики уровня жидкости, температуры и давления → программное обеспечение станции, отслеживающее тенденции и подающее сигналы тревоги. Различная длина кабелей влияет на гидравлическое сопротивление; более длинные линии требуют большего напора насоса и тщательной прокладки. Снимок недвижимостиСвойствоВода–Гликоль (типичный)Синтетическое охлаждающее масло (типичный)Что это означает на сайтеУдельная теплоёмкость (кДж/кг·К)~3,6–4,2~1,8–2,2На водной основе перемещается больше тепла на килограмм при повышении градусаТеплопроводность (Вт/м·К)~0,5–0,6~0,13–0,2Более быстрый сбор тепла со стороны воды на той же площадиЭлектрическое поведениеПроводящий → требует изолированного интерфейсаИзолирующийМасло может находиться ближе к токоведущим частям (все равно требуется звукоизоляция)Вязкость при низкой температуреУмеренный ростЧасто более крутой подъемМасляные системы требуют большего внимания к потоку при холодном пускеСовместимость материаловМеталлы, эластомеры должны подходить гликолюМеталлы, эластомеры должны подходить для нефтиВыберите уплотнения/шланги для каждого семейства охлаждающей жидкости Как выбрать: простой путь Начните с нагрузки, а не с заголовковОпределите текущий диапазон, который вы будете видеть большую часть дня (не в пик маркетинговой активности), типичную продолжительность сеанса и то, следуют ли сеансы один за другим. Это определит количество тепла, которое необходимо отводить каждую минуту, и «время восстановления» между сеансами. Карта климата и огражденийВ регионах с очень холодным климатом необходимо учитывать вязкость при запуске, прокладку трубопроводов и характеристики прогрева. Горячий, пыльный или солёный воздух требует беспрепятственного воздушного потока и соблюдения правил фильтрации в радиаторе. Решите, насколько близко может пройти охлаждающая жидкостьЕсли вам необходимо, чтобы охлаждающая жидкость находилась в непосредственной близости от точек нагрева, изоляционные масла упрощают электрическую часть; если же вы предпочитаете прочную изолированную границу и максимальный перенос тепла на литр, то водно-гликолевая смесь станет для вас идеальным решением. Проверьте напор насоса и потери в линии.Длина кабелей и шлангов, изгибы и быстроразъёмные соединения создают сопротивление. Убедитесь, что насос может поддерживать заданный расход при таком сопротивлении. Как правило, конструкция сильноточных кабелей рассчитана на давление в несколько бар от доступного напора насоса; многие системы для кабелей быстрой зарядки работают в диапазоне нескольких бар, что позволяет комфортно работать в длинных каналах и каналах малого диаметра. Выбирайте радиатор по мощности рекуперации, а не только по пиковой мощности.Вы проектируете с учётом повторяемости: стабильной температуры в течение последовательных сеансов. Выбирайте мощность охлаждения так, чтобы система возвращалась к стабильному базовому уровню достаточно быстро, учитывая трафик вашего объекта. Сценарий → фокус → инженерный ходСценарийЧто смотретьПрактический ходГлубокий холодПусковой поток и пузырькиОтдайте предпочтение стабильной низкотемпературной вязкости; спроектируйте плавный выпуск/залив; проверьте тенденцию к возвращению к исходному уровнюСессии один за другимНакопление и рекуперация теплаУкрепить тепловой контур и радиаторный запас; контролировать время до достижения базового значенияПыльный/соленый воздухВоздушный поток радиатора, уплотненияПоддерживайте чистоту впускного/выпускного отверстия; регулярно очищайте фильтр; проверяйте герметичностьДлинные кабельные трассыСопротивление потоку, управляемостьАккуратная прокладка, снятие напряжений, разумный радиус изгиба; обеспечение запаса напора насосаТесные шкафыРециркуляция горячего воздухаОтвод горячего воздуха; предотвращение рециркуляции в воздухозаборник Рабочий примерНа объекте проводится множество сеансов с высоким уровнем тока. Резистивные потери в кабелях и контактных интерфейсах приводят к выделению тепла. Q которые должны быть удалены петлей.Контур отводит тепло, повышая температуру охлаждающей жидкости по всему сегменту кабеля и отводя ее в радиатор. Если среднее количество отводимого тепла составляет от сотен ватт до нескольких киловатт (типично для мощных проводов при постоянной нагрузке), то при повышении температуры охлаждающей жидкости на 5–10 °C вы переходите на уровень порядка 0,02–0,2 кг/с Водно-гликолевой смеси. Для масла ожидается более высокий массовый расход (или более высокая ΔT, или большая площадь поверхности) для перемещения того же количества тепла из-за более низкой удельной теплоёмкости и проводимости. Более длинные шланги и более узкие проходы требуют большего напора насоса для поддержания необходимого расхода. Рассчитывайте напор насоса с запасом, чтобы расход не падал из-за нагрузки на фильтры или износа трубопроводов. Мониторинг, который фактически предотвращает простоиТенденция температурыНе гонитесь за порогом. Медленный рост при той же нагрузке говорит о «загрязнении» контура (небольшие утечки, воздух, засорение фильтра, износ вентилятора). Следите за уровнем и давлением одновременно.. Стабильный уровень, но падающее давление указывают на ограничения; падающий уровень с шумным давлением указывает на подсасывание воздуха или просачивание. Состояние инструмента Важно. Уставший вентилятор или насос всё ещё «работает», но температурная кривая покажет, что он затухает. Закрытие сигнализации Сигнал должен быть видимым. Это не сигнал тревоги, пока кто-то его не получит и не отреагирует. Соблюдение требований как три линии защитыМатериалы и геометрия, которые удерживают охлаждающую жидкость и проводники на своих дорожках → датчики в реальном времени с резервированием для температуры/уровня/давления → сигналы тревоги станции, которые доходят до ответственных групп с четкой передачей для решения проблемы. Ввод в эксплуатацию и текущий уходПравильно заполняйте и провентилируйте контур; убедитесь, что температура, уровень и давление корректно отображаются в программном обеспечении станции; проверьте шланги на наличие точек трения; следите за чистотой контактов; регистрируйте результаты быстрых проверок. Небольшие процедуры предотвращают серьёзные проблемы. Вода против маслаВыбирать водно-гликолевый когда основным приоритетом является передача большого количества тепла и предсказуемый поток в холодную погоду, а изолированная граница теплообмена соответствует философии вашего проекта. Выбирать синтетическое масло когда электрическая изоляция охлаждающей жидкости стратегически полезна, можно спроектировать ее с учетом вязкости при холодном пуске и желательно ближе к горячим точкам без дополнительной изолированной стенки. Ключевые выводыПроектируйте с учётом тока, который вы фактически получаете, климата, в котором вы живёте, и частоты вашего движения. Выберите охлаждающую жидкость, соответствующую этим реалиям, задайте разумные запасы для насоса и радиатора и следите за тенденциями. Делайте это правильно, и быстрая зарядка будет быстрой, стабильной и простой в использовании — от сеанса к сеансу.

Революция электромобилей набирает обороты, и всё больше водителей выбирают экологичные варианты транспорта. Tesla, лидер в индустрии электромобилей, играет ключевую роль в формировании того, как мы используем электропитание для электромобилей. Одним из важнейших аспектов мирового доминирования Tesla является её инновационная зарядная инфраструктура, включающая различные типы зарядных разъёмов. Но чем отличаются эти разъёмы и почему их понимание так важно для владельцев Tesla и компаний, обслуживающих электромобили? В этом статьямы подробно рассмотрим различные типы разъемов для зарядки Tesla, используемые в разных регионах, а также то, почему разъемы NACS от Workersbee задают новые стандарты в отрасли. 1. Северная Америка: NACS (Североамериканский стандарт зарядки)В Северной Америке Tesla представила свою фирменную NACS (Североамериканский стандарт зарядки) Разъем. С момента своего появления в 2012 году система NACS сыграла важнейшую роль в успехе Tesla в регионе, обеспечивая высокоскоростную зарядку автомобилей Tesla как на домашних зарядных устройствах, так и на станциях Supercharger.Основные характеристики:Совместимость: Работает для обоих AC (переменный ток) и DC Зарядка (постоянным током). Напряжение: Поддерживает до 500 В с максимальным током 650А, что обеспечивает сверхбыструю зарядку. Уникальный дизайн: Разъём NACS отличается обтекаемой и компактной конструкцией, что делает его уникальным для Tesla. В отличие от других производителей электромобилей, разъём Tesla объединяет все возможности зарядки в одном устройстве, что экономит место и повышает удобство использования. Почему стоит выбрать NACS?По мере развития рынка электромобилей, NACS стандартизируется, открывая больше возможностей для владельцев Tesla. Приверженность Tesla инновациям гарантирует, что система NACS останется золотым стандартом на долгие годы, даже если другие производители будут искать альтернативы.В Workersbee мы понимаем важность качественных и надежных разъемов. Именно поэтому наши разъемы NACS Разработаны в соответствии с высочайшими стандартами безопасности, скорости и совместимости. Независимо от того, управляете ли вы зарядной станцией Tesla или развиваете парк электромобилей, разъёмы NACS от Workersbee обеспечат вам необходимое качество и производительность. 2. Европа: Тип 2 и CCS2 (комбинированная система взимания платы)В то время как в Северной Америке основным стандартом зарядки является NACS, Европа следует иному пути. Большинство европейских автомобилей Tesla совместимы с Тип 2 и CCS2 разъемы, которые широко используются по всему континенту.Разъем типа 2The Тип 2 Разъём стал стандартом для зарядки переменного тока в Европе. Он больше и прочнее, чем NACS, и может работать как с однофазные и трехфазные Зарядка от сети переменного тока.CCS2 (Комбинированная система взимания платы 2)Для более быстрой зарядки постоянным током, CCS2 Это оптимальное решение в Европе. Он разработан на основе разъёма Type 2 и включает дополнительные контакты для поддержки высокоскоростной передачи данных. DC зарядка, часто до 500А. Это позволяет значительно ускорить зарядку, что особенно важно для занятых водителей электромобилей в пути. 3. Китай: GB/T (национальный стандарт)В Китае действуют собственные стандарты зарядки электромобилей. ГБ/Т Разъём — это национальный стандарт Китая, широко используемый большинством китайских автопроизводителей. Автомобили Tesla в Китае оснащены этим разъёмом, который поддерживает оба типа AC и DC зарядка.Основные характеристики: Зарядка переменного и постоянного тока: Стандарт GB/T поддерживает зарядку переменного и постоянного тока высокого напряжения до 750 В. Универсальность: Это очень гибкий разъем, который используется на различных зарядных станциях в Китае, что делает его отличным решением для автомобилей Tesla в регионе. Автомобили Tesla в Китае также оснащены конструкция с двумя портами зарядки Это позволяет владельцам легко переключаться между разъёмом GB/T и фирменными разъёмами Tesla. Такая конструкция крайне важна для обеспечения совместимости электромобилей Tesla с широким спектром китайских зарядных станций. 4. Растущее внедрение NACS во всем миреПока НАКС Первоначально разработанный для Северной Америки, Tesla начала расширять его использование по всему миру, уделяя еще больше внимания глобальная стандартизация. Фактически, крупные игроки отрасли начали проявлять интерес к внедрению NACS, что может проложить путь к единый глобальный стандарт в ближайшие годы. По мере того, как всё больше автопроизводителей будут внедрять NACS в будущем, зарядная инфраструктура с поддержкой этого разъёма станет критически важной для водителей Tesla и предприятий по всему миру. Именно здесь Разъемы NACS от Workersbee Войдите. Сравнение разъемов для зарядки TeslaПонимание различных типов зарядных разъёмов Tesla в разных регионах — ключ к выбору инфраструктуры, подходящей именно вам. Ниже представлена ​​сравнительная таблица основных типов зарядных разъёмов Tesla, используемых в мире.Тип разъемаЗарядка от сети переменного токаБыстрая зарядка постоянным токомМаксимальное напряжениеМаксимальный токПрименимый регионНАКС✅✅500 В650АСеверная АмерикаJ1772✅❌277В80АСеверная АмерикаCCS1✅✅500 В450АСеверная АмерикаТип 2✅❌480 В300АЕвропаCCS2✅✅1000 В500АЕвропаГБ/Т✅✅750 В250АКитай Почему стоит выбрать коннекторы NACS от Workersbee?Поскольку спрос на более быстрые и эффективные решения для зарядки растет, Workersbee с гордостью предлагает высококачественные решения разъемы NACS Мы обслуживаем как компании, так и частных лиц. Вот почему мы выделяемся: Высокая совместимость: Наши разъемы NACS разработаны для бесшовной интеграции в вашу существующую инфраструктуру зарядки, гарантируя, что вы опередите конкурентов, поскольку все больше компаний внедряют NACS. Быстрая зарядка: Наши разъемы обеспечивают максимальную выдержку напряжения и тока, что гарантирует бесперебойную работу ваших зарядных станций. быстрая и надежная зарядка владельцам Tesla. Долговечность: долговечные разъемы NACS от Workersbee производятся с использованием лучших материалов и технологий производства, значение минимальное время простоя и максимальная надежность. Зарядные разъемы Tesla — ключ к будущему электромобилейПонимание особенностей различных зарядных разъёмов Tesla крайне важно для всех, независимо от того, являетесь ли вы владельцем Tesla, владельцем компании, эксплуатирующей зарядные станции для электромобилей, или производителем, стремящимся разрабатывать продукты, интегрируемые в экосистему Tesla. НАКС в Северной Америке Тип 2 и CCS2 в Европе и ГБ/Т В Китае в каждом регионе действуют свои уникальные стандарты, которые необходимо соблюдать для обеспечения бесперебойной, быстрой и эффективной зарядки. С Разъемы NACS от WorkersbeeВы можете подготовить свою зарядную инфраструктуру для электромобилей к будущему, обеспечив совместимость с Tesla и другими брендами электромобилей, которые переходят на стандарт NACS. Будьте впереди, выбрав Workersbee – we понимаем важность быстрых, надежных и качественных решений для зарядки электромобилей.

Что такое CCS2 (Геометрия и стандарты)CCS2 (Combo 2) — это вход переменного тока типа 2 с двумя дополнительными сильноточными контактами постоянного тока под круглой частью типа 2. Верхняя секция предназначена для L/N или трёхфазного переменного тока, а также CP/PP (управляющий/бесконтактный). Нижний овал предназначен для постоянного тока (+) и постоянного тока (−) с низким контактным сопротивлением. Физические интерфейсы соответствуют стандартам IEC 62196-2 (переменный ток) и IEC 62196-3 (постоянный ток). Связь в цепи постоянного тока осуществляется по ПЛК согласно ISO 15118 или DIN 70121. Форм-фактор и функции выводов• Раздел Тип 2: фазы переменного тока, PE, CP (режим ШИМ объявляет допустимый ток), PP (наличие вилки и номинал кабеля).• Лезвия постоянного тока: большое поперечное сечение, посеребренные контактные поверхности, подпружиненный профиль силы для стабилизации R_contact в разных циклах.• Защелка и микропереключатель: подтверждают механическую блокировку; зарядное устройство блокирует замыкание контактора до тех пор, пока блокировка не будет проверена. Мощность, напряжение и токСборки CCS2 с жидкостным охлаждением рассчитаны на напряжение до ~1000 В и ток ~500 А. Это соответствует заявленной мощности ~360 кВт, но сеансы редко задерживаются на этом уровне. Выходная мощность ограничена:• кривая напряжения батареи в зависимости от состояния заряда (SoC),• политика распределения станции между диспенсерами,• тепловые поля в кабеле, ручке и входном отверстии транспортного средства.Рост температуры колеблется в пределах ~I²·R_contact. При токе выше ~300–350 А жидкостное охлаждение существенно снижает температуру корпуса рукоятки и замедляет снижение теплового режима. Переменный ток против постоянного тока в соответствии с CCS2Переменный ток типа 2 остаётся «рабочей лошадкой» для длительной работы: однофазный 7,4 кВт, трёхфазный 11–22 кВт, а также устаревшие модели на 43 кВт. CCS2 DC обеспечивает ступенчатую смену напряжения для зарядки в режиме ожидания. Одна и та же розетка подходит для обоих типов: вилки типа 2 для переменного тока и вилки Combo 2 для постоянного тока. Где используется CCS2CCS2 является стандартом в ЕС и других странах типа 2 (Океания, часть стран Ближнего Востока и Африки). В Северной Америке исторически принят CCS1, но существуют межрегиональные транспортные средства и адаптеры для площадок. При планировании сначала учитывайте особенности местного парка транспортных средств и нормативные требования; не оптимизируйте систему под единый глобальный разъём. Когда жидкостное охлаждение становится непреложнымВысокий ток и высокая температура окружающей среды сокращают тепловой диапазон. Провода с жидкостным охлаждением, внутренними каналами для охлаждающей жидкости и датчиками NTC/RTD вблизи контактов позволяют плавно снижать мощность, а не резко отключать её. Летом (≈35 °C) многие автомобили поддерживают мощность 180–220 кВт при 40–70% SoC с жидкостным охлаждением ручек, тогда как провода с воздушным охлаждением раньше достигают температурных порогов и вызывают постепенное снижение мощности. Как работает сеанс CCS2 DC1. Механическая блокировка; проверка PP/CP. Режим ШИМ CP устанавливает текущий диапазон.2. Связь по ПЛК (ISO 15118/DIN 70121). Ограничения напряжения/тока и бюджеты безопасности для систем управления автомобилем (BMS) и зарядных станций.3. Предварительная зарядка и замыкание контактора; ток нарастает, пока зарядное устройство измеряет ток, напряжение, состояние изоляции и несколько каналов температуры (корпус ручки, близость контактов, силовой стек).4. Если какой-либо канал приближается к пределу, зарядное устройство ступенчато снижает мощность. При истинных неисправностях происходит управляемое отключение.5. По мере повышения уровня заряда батареи BMS переходит в фазу постоянного напряжения и запрашивает снижение напряжения; сеанс завершается корректно. Снимок спецификацииСпецификационный фокусCCS2 (Combo 2) экспертный взглядбаза переменного токаТип 2 (МЭК 62196-2)DC-интерфейсДва сильноточных контакта (IEC 62196-3)Окно постоянного напряжения (типичное)До ~1000 ВОкно постоянного тока (типичное)До ~500 А с жидкостным охлаждением кабеляМощность постоянного токаДо ~360 кВт (действуют транспортные/тепловые бюджеты)Возможность переменного тока7,4 кВт однофазный; 11–22 кВт трехфазный; устаревший 43 кВтВарианты охлажденияВоздушное охлаждение (средней мощности) / жидкостное охлаждение (высокой мощности)Драйверы надежностиНизкий R_contact, стабильность силы зажима, исправность защелки, снятие натяжения Матрица решений для планирования участкаТип сайтаЦелевой показатель для каждого отсекаВыбор кабеляПримечания, которые снижают рискАвтодорожный узел250–350 кВт обычноCCS2 с жидкостным охлаждениемОтдавайте предпочтение блокам на 920–1000 В; используйте короткие провода; имейте запасные ручкиГородское смешанное использование150–200 кВт + отсеки переменного токаDC с воздушным охлаждением + AC Type 2Четкая ориентация AC/DC; столбики для предотвращения столкновений с бордюрамидепо флота150–250 кВт по графикуCCS2 с жидкостным охлаждением (+ AC)Размер для проживания; стандартизировать ориентацию входных отверстий по всей парковкеРабочее место/розничная торговля11–22 кВт переменного тока + 150 кВтТип 2 переменного тока + постоянного тока с воздушным охлаждениемПеременный ток несет нагрузку; постоянный ток — для пополнения и исключений Два микросценария (установите ожидания)• Летняя трасса, температура окружающей среды 35 °C: постоянная мощность 180–220 кВт при 40–70 % SoC обычна для ручек с жидкостным охлаждением; воздушное охлаждение часто снижает номинальные характеристики раньше.• Депо с предсказуемым временем простоя: стабильная полоса в 150–200 кВт лучше, чем гонка за пиковыми мощностями в 300 кВт — меньшие капитальные затраты, меньше тепловых явлений, более высокая чистая пропускная способность. Надежность и обслуживание (пороговое управление)Переход от «максимальных усилий» к измеряемым триггерам:• Сопротивление контакта: отслеживается в мОм относительно базового значения; +20–30% входит в список наблюдения; +50% запланировать замену.• Температура корпуса ручки: повторяющееся значение > 60–65 °C при температуре окружающей среды 25–30 °C указывает на недостаточный запас.• Стабильность защелки и CP/PP: рост числа повторных подключений или дрожание нагрузки CP → осмотрите пружину и направляющие.• Ключевые показатели эффективности станции: снижение количества событий на 1000 сеансов и dT/dt при стандартных условиях окружающей среды; использование для запасных частей и персонала. CCS2 против Типа 2 Тип 2 — это разъём переменного тока для длительных остановок. CCS2 выглядит так же, плюс два контакта постоянного тока для быстрой зарядки.Если в вашем автомобиле есть CCS2, вы можете использовать как переменный ток (Type 2), так и постоянный ток (Combo 2).Если ваш автомобиль относится только к типу 2, быстрая зарядка постоянным током через CCS2 не поддерживается; в автомобиле отсутствуют оборудование и сигнализация постоянного тока. Примечания о совместимости для руководств для клиентовАдаптеры могут соединять формы. Они не могут добавить возможности постоянного тока, которых нет у автомобиля. Переменный ток — щадящий, постоянный — строгий. Укажите это явно, чтобы сократить количество неудачных сеансов и обращений в службу поддержки. Якоря для легких продуктов• варианты разъемов постоянного тока с жидкостным охлаждением — для магистральных полос и депо с высокой нагрузкой• Портативное зарядное устройство типа 2 — для использования в сети переменного тока дома и на работе Часто задаваемые вопросыКакую мощность постоянного тока следует проектировать для автомагистрали?Целевая мощность 250–350 кВт на отсек с жидкостным охлаждением. Используйте распределение мощности по шкафам для поддержания уровня загрузки. Почему живая сила ниже номинала?Этикетки подразумевают высокое напряжение аккумулятора и стабильный ток. Реальные сеансы связи снижаются в зависимости от температуры и SoC. Общие шкафы перераспределяют мощность между розетками. На всех ли объектах требуются кабели с жидкостным охлаждением?Нет. Воздушное охлаждение подходит для средней мощности и длительного выдержки времени. Жидкостное охлаждение обеспечивает стабильную высокую силу тока и комфортную температуру летом. Может ли один вход охватывать как переменный, так и постоянный ток?Да. К розетке CCS2 подходят вилки переменного тока типа 2 и постоянного тока CCS2. Что следует регистрировать для профилактического обслуживания?Максимальная температура ручки, количество циклов контактора, количество аварийных отключений, связанных с защёлкой, частота снижения номинальных значений при нормальной температуре окружающей среды. Заменяйте детали в зависимости от сопротивления и температуры, а не только от видимого износа.