Информация о новой энергии

V2X означает, что электромобиль — это больше, чем просто устройство, потребляющее энергию. Он также может делиться энергией с вашим домом, зданием или общей электросетью. Это руководство подробно описывает: что делает каждый вариант, кому он выгоден и что нужно для его реализации, — не превращая его в официальный документ. Глоссарий V2X: краткие определенияG2V (от сети к транспортному средству)Простая односторонняя зарядка. Основное внимание уделяется безопасной и надежной передаче энергии от сети к автомобилю; «умное» поведение обеспечивается зарядным устройством или облаком.V1G (Умная односторонняя зарядка)Изменяет время и мощность зарядки в зависимости от тарифа, мощности солнечной батареи или сигналов от коммунальных служб. Самый простой способ сократить расходы и пиковые нагрузки для частных домов, автопарков и общественных объектов.V2L (транспортное средство-загрузка)Ваш электромобиль служит портативным источником питания для инструментов, ноутбуков или кемпингового снаряжения. Минимальная настройка; ограниченное потребление энергии/время, но при этом очень удобно.V2H (Автомобиль-дом)Обеспечивает электроснабжение дома во время отключений электроэнергии или в часы пик, когда электроэнергия стоит дорого. Требуется двунаправленное зарядное устройство и устройство для переключения/анти-изолирования. Идеально подходит в условиях высокой разницы в цене между тарифами или высокого риска отключения электроэнергии.V2B (транспортное средство-здание)Поддерживает коммерческий объект для сглаживания кратковременных пиковых нагрузок и снижения расходов на электроэнергию. Обычно это двунаправленные зарядные устройства постоянного тока, подключенные к системе управления электроэнергией здания; во многих регионах требуется проверка межсетевого взаимодействия.V2C (транспортное средство-сообщество)Несколько электромобилей поддерживают микросеть кампуса или района. Ценность достигается за счёт местной устойчивости и совместного использования ресурсов; управление и учёт имеют значение.V2G (транспортное средство-сеть)Объединяет множество транспортных средств для экспорта электроэнергии или регулирования нагрузки в целях обеспечения сетевых услуг (частота, мощность, управление спросом). Требуются программы, системы учёта и агрегатор; наибольшие преимущества получают автопарки и кампусы.VPP (виртуальная электростанция)Программное обеспечение, которое группирует электромобили (и другие распределенные автомобили) в единый управляемый ресурс. Представьте себе уровень «координация + торги» поверх V1G/V2G.DR (Реагирование на спрос)Программы, которые платят сайтам за смену времени и размера взимаемой платы. Часто это первый шаг перед полноценным участием в V2G.DERMS (Распределенная система управления энергетическими ресурсами)Центр управления множеством небольших активов — координирует электромобили, солнечные батареи, хранилища с целями участка или коммунальных служб.VGI / GIV (интеграция транспортных средств и сетей)Общий термин для технологий, правил и рынков, которые позволяют транспортным средствам взаимодействовать с сетью — охватывает все от V1G до V2G/VPP. Где подходит каждый вариантВариант использованияЧто он делает?Типичное оборудованиеСложностьКто получает наибольшую выгодуВ1ГГрафики/линии взимания платы для снижения затрат и нагрузки на сетьУмное зарядное устройство переменного/постоянного токаНизкийДома, автопарки, общественные местаВ2ЛПитает устройства прямо от автомобиляВстроенная розетка + кабельНизкийКемпинг, полевые работыV2HОбеспечивает резервное питание дома; переключает электроэнергию с дешевых часов на дорогие.Двунаправленное зарядное устройство + переключатель переключения/изолированияСерединаДома с тарифами TOU или риском отключения электроэнергииV2BСнимает пики строительства; снижает спросДвунаправленное зарядное устройство постоянного тока + здание EMSСредний–ВысокийМагазины, склады, офисыV2GАгрегированные сетевые услуги; потенциальный новый доходДвунаправленные зарядные устройства + платформа-агрегаторВысокийФлоты, кампусы, сообщества Что вам нужно для двунаправленных режимовВозможности автомобиля. Не все модели поддерживают V2L/V2H/V2G. Проверьте функцию и допустимые уровни мощности. Совместимое зарядное устройство.• Путь переменного тока（транспортное средство имеет бортовой двунаправленный инвертор）：простые для дома; обычно меньшей мощности.• Путь постоянного тока（двунаправленный силовой каскад внутри зарядного устройства）：общий для коммерческих и флотских перевозок; легче суммировать. Безопасное переключение и защита. Для систем V2H/V2B требуется переключатель и защита от изолирования, чтобы в доме или на объекте не возникало обратного тока от линий электропередач во время отключения электроэнергии. Правила и контракты. Участие в программе V2G зависит от местных программ; в зданиях может потребоваться проверка взаимосвязей и изменение системы учёта. Эксплуатационные ограничения. Установите нижний предел SOC.（например 30–40%）и временные окна, чтобы мобильность оставалась на первом месте. Как обычно проявляется ценность• V1G — самый быстрый выигрыш: перенос зарядки на более дешевые часы, избегание ненужных пиков, поддержание температуры аккумуляторов.• V2H повышает устойчивость и обеспечивает некоторую экономию при большом разбросе пиковых и непиковых нагрузок. Ценность возрастает при частых отключениях.• V2B ориентирован на тарифы на электроэнергию и кратковременные пиковые нагрузки. Даже небольшая мощность в течение короткого периода может сократить ежемесячные счета.• V2G может быть платным, но это зависит от правил программы и уровня участия. Начните с малого, проверьте отклики, затем масштабируйте. Небольшие инженерные заметки, которые важны в полевых условияхКачество контакта и контроль температуры играют решающую роль при более высокой мощности. Незначительные изменения контактного сопротивления создают нагрев, который приводит к снижению номинальных характеристик. Сечение и радиус изгиба кабеля влияют как на потери, так и на эргономику; кабели с жидкостным охлаждением позволяют контролировать размеры. Доступная для использования телеметрия — контроль температуры и заделки, снижение номинальных характеристик в режиме реального времени и сброс аварийных сигналов — превращает техническое обслуживание из догадок в быструю задачу на месте. Простой путь развертыванияПо возможности включите V1G и оцените экономию и снижение пиковых нагрузок за один месяц.Испытайте V2H в одном доме или V2B в одном здании; проверьте работу переключателя и режим изолирования во время контролируемого испытания.Для автопарков попробуйте V2G с небольшой группой в рамках одобренной программы; подтвердите время реагирования, доходы и влияние на водителей.Расширяйте только после того, как у вас появятся данные о пределах SOC, температурном режиме и любых событиях технического обслуживания. Часто задаваемые вопросы1) Может ли двунаправленное использование повредить аккумулятор?Любое циклирование увеличивает износ, но стратегия важнее, чем маркировка. Небольшие окна разряда, минимальный уровень заряда аккумулятора (SOC) и хороший термоконтроль. Эти решения влияют на старение гораздо сильнее, чем односторонняя или двусторонняя передача мощности. 2) Если во время V2H произойдет сбой в электросети, будет ли моя система обеспечивать электроэнергией улицу?Правильная настройка V2H использует переключатель резерва и защиту от изолирования. Во время отключения электропитания ваш объект автоматически изолируется, чтобы предотвратить подачу энергии на линии электропередач, защищая линейных работников и обеспечивая соответствие системы требованиям. 3) У меня уже есть солнечная батарея на крыше или домашний аккумулятор. Мне всё равно нужен V2H?Зависит от поставленных задач. Если вам нужна более надежная защита от отключений электроэнергии или дополнительная защита от пиковых нагрузок без покупки дополнительных стационарных накопителей, V2H может дополнить солнечную систему и домашний аккумулятор. Если ваша стационарная система уже обеспечивает защиту от длительных отключений электроэнергии, V2H становится опциональной. 4) Для коммерческого сайта следует ли сразу переходить на V2G?Обычно нет. Начните с V1G, чтобы сократить пиковые нагрузки и организовать тарификацию в соответствии с тарифами. Затем добавьте небольшой пилотный проект V2G, чтобы проверить скорость отклика, фиксацию данных и прибыль. Масштабируйте, когда данные станут стабильными. 5) Какие проверки следует провести перед покупкой оборудования?Подтвердите поддержку автомобиля, тип зарядного устройства（Двунаправленный переменный или постоянный ток）, необходимые разрешения, этапы измерения и подключения, а также средства безопасности на месте. Уточните у поставщиков допустимое повышение температуры на разъёме и кабеле, типичные интервалы обслуживания и точные действия, которые выполняет выездной специалист по замене уплотнений или повторной затяжке клемм. 6) Где детали разъема имеют наибольшее значение?На высокой мощности нагрев и время безотказной работы определяются контактным интерфейсом и внутренней частью ручки. Именно поэтому Workersbee уделяет первостепенное внимание стабильному давлению на контакт, чёткому измерению температуры и сменным в полевых условиях изнашиваемым деталям — мелким деталям, которые обеспечивают открытость отсеков и бесперебойность работы. Чтобы изучить практические решения по зарядке за пределами концепций V2X, Workersbee обеспечивает надежную Портативные зарядные устройства для электромобилей, прочный Кабели для электромобилей, и продвинутый Разъемы для электромобилей Разработано для повседневного использования. Оставайтесь с нами на связи, ведь мы продолжаем создавать более интеллектуальные, безопасные и гибкие решения для зарядки электромобилей.

Безопасность — это больше, чем просто подходящая вилка. разъемы для электромобилей, он сочетает в себе три уровня: электробезопасность, функциональную безопасность и безопасность подключенных систем. Стандарты определяют, как создавать и тестировать системы. Нормативные акты определяют, что можно продавать или устанавливать. При закупках необходимо учитывать оба фактора, иначе бесперебойность работы станет рутинной задачей. Краткий региональный справочникОбластьОбщие разъемыОсновные стандарты безопасности (примеры)Темы нормативного регулирования и соответствияПримечания для покупателейСеверная Америка (США/Канада)J1772 (переменный ток), CCS1 (постоянный ток), J3400UL 2251 для разъемов/соединителей; UL 2594 для переменного тока EVSE; UL 2202 для постоянного тока; UL 9741 для V2X; установка согласно NEC 625Правила финансирования и взаимоподключение коммунальных сетей; язык тендеров, касающийся доступности и бесперебойности работыЗапросите листинги NRTL, данные о повышении температуры, тесты HVIL, доказательства деформации кабеля и фотографии этикеток.Европейский Союз/ВеликобританияТип 2 (переменный ток), CCS2 (постоянный ток)EN/IEC 62196 для разъемов; EN/IEC 61851 для EVSE; EMC/LVD, если применимоAFIR для сетей общего пользования; обязательства по обеспечению безопасности подключенного оборудования; прозрачность платежей и ценНайдите декларацию о соответствии гармонизированным стандартам EN и документацию по безопасности для подключенных функций.Китай (материковый)GB/T AC/DC; развивающийся путь ChaoJiИнтерфейсы GB/T 20234.x; связь GB/T 27930Внутренние схемы сертификации и правила электросетейПроверьте годы выпуска сертификатов GB/T; проверьте соответствие стандартам связи и результаты повышения температуры контактовЯпонияCHAdeMO (DC), Тип 1 (AC в устаревшей версии)Документы JEVS/CHAdeMO для постоянного тока; национальные стандарты электробезопасности и ЭМССотрудничество с пилотами ChaoJi; местные разрешения для общественных объектовПодтверждение сертификации CHAdeMO и соответствия обмена сообщениями CANИндияCCS2 (новый публичный ЦОД), устаревший Bharat AC/DCСерия IS 17017 на основе IEC 61851/62196Сертификация BIS; Условия взаимодействия DISCOMЗапросите маркировку BIS, доказательства соответствия корпуса требованиям интеллектуальной собственности, политику снижения номинальных характеристик в зависимости от окружающей среды и план запасных частей. Что на самом деле охватывают тесты• Изоляция, утечка тока и зазор для ограничения дугообразования• Повышение температуры на штырях, клеммах и жилах кабеля при указанных токах• Непрерывность заземления и защитное соединение• Механическая целостность: падение, удар, прочность защелки, циклы соединения• Защита от воздействия окружающей среды: класс защиты IP, коррозия, старение под воздействием ультрафиолета, соляной туман• Функциональные блокировки (HVIL), обнаружение защелок, безопасное отключение питания перед расцеплением• Безопасность материала: воспламеняемость, трекингостойкость, тепловые индексы• Для подключенного оборудования: безопасные обновления, политики учетных данных, обработка инцидентов и средства борьбы с мошенничеством при наличии платежей Северная АмерикаОбщедоступные центры обработки данных поддерживают CCS1 и, во многих местах, J3400. Безопасность зависит от семейства UL. Проверьте спецификации на наличие точных вариантов разъёмов и EVSE. Запросите кривые повышения температуры при ожидаемых токах и температурах окружающей среды, а не только для одной точки. Установка соответствует NEC 625 и местным нормам. В тендерах указываются время безотказной работы и доступ к оплате; выбирайте разъёмы с доступными для считывания датчиками и быстрозаменяемыми сменными деталями. Европейский Союз и ВеликобританияТип 2 регламентирует переменный ток; CCS2 является стандартом для постоянного тока. Разъёмы рамы EN/IEC 62196 и 61851, а также безопасность EVSE. Рассматривайте безопасность как часть безопасности, если устройство подключено: важны доказательства наличия безопасных обновлений, правила аутентификации и руководство пользователя. AFIR повышает требования к совместимости и прозрачности платежей. Убедитесь, что в Декларации соответствия указаны правильные гармонизированные стандарты и годы выпуска. Убедитесь, что идентификаторы устройств и журналы доступны для аудита. КитайСтандарт GB/T 20234 определяет физические интерфейсы; стандарт GB/T 27930 согласует коммуникационные требования. Убедитесь, что сертификаты соответствуют текущим редакциям и приобретённому варианту. Длина и сечение кабеля влияют на повышение температуры, поэтому следуйте протестированной конфигурации. Если ChaoJi входит в план развития, заранее проверьте механические, тепловые и эксплуатационные характеристики, включая подход к охлаждению и массу кабеля. ЯпонияCHAdeMO остаётся ключевым компонентом многих развёртываний. Проверьте актуальность сертификации, поведение сообщений CAN и жизненный цикл. В проектах, затрагивающих пилотные версии ChaoJi, согласуйте этапы адаптера или миграции, а также то, как маркировка сайта будет направлять водителей в процессе перехода. ИндияДля общедоступных ЦОД предпочтение отдаётся CCS2; форматы Bharat сохраняются в устаревших парках. Стандарт IS 17017 во многом соответствует IEC, но требуются маркировка BIS и разрешения местных коммунальных служб. Высокая температура окружающей среды и пыль оправдывают более пристальное внимание к снижению номинальных характеристик и показателям IP. В местах с плотной застройкой проверьте радиус действия и разгрузку натяжения в местах с ограниченным пространством для парковки. Последние изменения (2024–2025)• Северная Америка: J3400 (стандартизированный NACS) развивается вместе с CCS1; семейство UL остается основой безопасности; при установке используются ссылки на NEC 625.• Европейский союз/Великобритания: помимо стандартов EN/IEC 62196 и 61851, подключенные устройства подпадают под действие обязательств по обеспечению безопасности в соответствии с положениями о радио- и кибербезопасности; AFIR усиливает взаимодействие и прозрачность платежей для сетей общего пользования.• Китай: обновлены версии GB/T 20234 и GB/T 27930; приведение сертификатов в соответствие с текущими версиями и приобретенным набором кабелей; программы ChaoJi продолжают развиваться.• Индия: IS 17017 согласуется с IEC для новых развертываний; сертификация BIS и разрешения местных коммунальных служб остаются обязательными; CCS2 доминирует в новых государственных ЦОД.• Япония: сертификация CHAdeMO и поведение CAN остаются центральными; пути сотрудничества с ChaoJi существуют на пилотных этапах. Что считается доказательством соответствия• Сертификаты или списки, в которых указан приобретенный вариант с указанием года выпуска и кодов модели.• Сводки критических испытаний: повышение температуры выводов и клемм в диапазонах окружающей среды, диэлектрическая прочность, поведение HVIL, степень защиты корпуса IP.• Доказательства наличия этикеток: иллюстрации или фотографии заводской таблички с серийными номерами/прослеживаемостью и требуемыми предупреждениями.• Для подключенного оборудования: примечание по безопасности, описывающее процессы обновления и отката, политику учетных данных и доступность журнала аудита. Стандарты безопасности обеспечивают допуск продукции на рынок; региональные правила определяют порядок её применения; реальная производительность по-прежнему зависит от соответствия сертифицированного продукта условиям эксплуатации. Следите за картой региона, проверяйте годы выпуска сертификатов и изучайте данные о повышении температуры и HVIL, а также данные об окружающей среде и рабочем цикле. Часто задаваемые вопросыВ чем разница между стандартами и правилами для разъемов электромобилей?О: Стандарты (например, IEC 62196/61851, UL 2251/2594) определяют, как проектируются и тестируются разъёмы и электротехнические устройства (EVSE) — размеры, изоляцию, превышение температуры, блокировки, электромагнитную совместимость. Нормативные акты и кодексы (например, AFIR в ЕС, национальные положения по радио- и кибербезопасности для подключенного оборудования, NEC 625 для установки в США) определяют, что можно продавать, устанавливать и как это должно вести себя в сетях общего пользования. Сертификация/внесение в реестр подтверждает, что продукт протестирован на соответствие определённой редакции стандарта; соответствие нормативным требованиям подтверждает, что он может быть легально использован в данном регионе. Какие семейства разъемов используются в разных регионах?A: Северная Америка использует J1772 для AC, CCS1 для DC, а J3400 развивается параллельно. В ЕС и Великобритании используется Type 2 для AC и CCS2 для DC. В Китае используется GB/T (с перспективой перехода к ChaoJi в некоторых программах). Япония использует CHAdeMO для DC и Type 1 в контексте устаревших AC. Новые государственные DC в Индии в основном используют CCS2, в то время как некоторые воздушные парки продолжают использовать форматы Bharat AC/DC. Какие результаты испытаний имеют наибольшее значение в техническом описании или отчете?A: В первую очередь обратите внимание на повышение температуры на контактах/клеммах в вашем диапазоне рабочих температур (просите кривую, а не одну точку), электрическую прочность диэлектрика, поведение HVIL и безопасное отключение питания, степень защиты корпуса IP и срок службы защёлки/триггера при механическом цикле. Для подключённого оборудования уточните, как подписывается и обновляется прошивка, поддерживается ли откат и как можно экспортировать журналы аудита. Чёткость маркировки (рейтинги, предупреждения, серийные номера) является частью подтверждения безопасности — сохраняйте фотографии. Как я могу проверить соответствие, не имея сертификата?A: Сопоставьте коды модели и опции в сертификате с точной версией, которую вы собираетесь приобрести (включая длину/сечение кабеля). Проверьте годы издания указанных стандартов. Запросите эскиз или фотографии этикетки и краткое описание критических испытаний (повышение температуры, HVIL, IP). Проведите короткое испытание на объекте с несколькими интенсивными сеансами при заданном токе и запишите значения температуры и любые снижения номинальных характеристик. Для подключенных устройств запросите примечание по безопасности, в котором объясняются политики обновления и учётных данных, а также подтверждается экспорт журнала для аудита.

Выбор розетки — это не выбор стиля. Важно, кто здесь паркуется, как долго и насколько быстро вам нужно, чтобы они снова завелись. На общественных парковках важны бесперебойность работы и чёткость для автомобилей разных типов; на частных — низкий уровень контакта с поверхностью и предсказуемые счета. В Северной Америке вам придётся немного повозиться с J3400/NACS и CCS1; в Европе Type 2 и CCS2 упрощают задачу. Начните с региона и мощности — они сузят круг поиска, — а затем сделайте окончательный выбор, исходя из человеческих факторов: досягаемости, удобства в использовании, надписей и деталей, которые можно заменить за считанные минуты. Северная Америка: быстрая матрица к 2025 годуТип сайтаПервичный(е) разъем(ы)Типичная мощностьПочему этот выбор?Односемейный домAC: J1772 (имеющийся на складе) или J3400/NACS7,2–11 кВт переменного токаПодберите подходящий для вашего автомобиля вариант; выберите настенную коробку со сменным проводом, если в вашем следующем автомобиле будет меняться впускной коллектор.Многоквартирный гаражПеременный ток: J1772 или J3400/NACS; отсеки постоянного тока с CCS1 или J3400/NACS7,2–22 кВт переменного тока; 50–150 кВт постоянного токаРаспределение нагрузки и прозрачные этикетки отсеков позволяют сократить расходы; один или два отсека постоянного тока закрывают крайние случаи.Рабочее место или депоПеременный ток для задержки: J1772 или J3400/NACS; постоянный ток для рабочих циклов: CCS1 или J3400/NACS11–22 кВт переменного тока; 50–350 кВт постоянного токаСтандартизировать входное отверстие для флота; адаптеры только для посетителей.Общественное место назначенияAC: J3400/NACS плюс J1772 во время перехода; DC: CCS1 плюс J3400/NACS11–22 кВт переменного тока; 100–250 кВт постоянного токаСмешанный трафик. Предложите оба варианта и сделайте фильтрацию по коннектору понятной в приложении.Шоссе или узлыDC: CCS1 плюс J3400/NACS150–350 кВт+ постоянного токаПропускная способность превыше всего. Планируйте обработку тяжёлых грузов и зоны досягаемости. ЕС/Великобритания: очистка дефолтовТип сайтаПервичный(е) разъем(ы)Типичная мощностьПочему этот выбор?Односемейный домКондиционер: Тип 27,4–11 кВт переменного токаТип 2 предназначен для легковых электромобилей; длина кабеля должна быть подходящей для углов подъездных путей.Многоквартирный гаражПеременный ток: Тип 2; ограниченный постоянный ток с CCS211–22 кВт переменного тока; 50–150 кВт постоянного токаКонтроль доступа и выставление счетов важнее, чем разнообразие розеток.Рабочее место или депоПеременный ток: Тип 2; Постоянный ток: CCS211–22 кВт переменного тока; 100–300 кВт постоянного токаСтандартизируйте входные отверстия для автопарка; сведите к минимуму количество адаптеров.Общественное место назначенияПеременный ток: Тип 2; Постоянный ток: CCS211–22 кВт переменного тока; 100–250 кВт постоянного токаМаркировка отсеков и навигационная система сокращают количество ошибок и время ожидания в очередях.Шоссе или узлыDC: CCS2150–350 кВт+ постоянного токаУдобство обслуживания и сцепление в холодную погоду имеют значение при использовании тяжелых кабелей.Примечание: Устаревшие CHAdeMO могут существовать в отдельных местах; планируйте отдельную позицию с ограниченным использованием только при наличии известной базы. В Китае и некоторых странах Азиатско-Тихоокеанского региона планируйте использование семейств GB/T на переменном и постоянном токе. Северная Америка в переходный периодНовые публичные сайты: установите оба семейства на каждый отсек постоянного тока (CCS1 и J3400/NACS) или выберите модульный интерфейс, который заменяется без замены всего комплекта кабелей.Обновления: добавить J3400/NACS, сохранив CCS1 для существующего трафика; обновить метки в приложении и на пьедестале один к одному.Частное лицо: подберите подходящие автомобили; если у следующего автомобиля меняется впускной коллектор, используйте блок со сменным проводом или чистый адаптер. Четыре рычага, которые уменьшают количество штрафов на общественных объектахУказатели и ориентиры: название семейства соединителей на уровне глаз; простая схема на кобуре.Досягаемость и отдача троса: проверьте досягаемость носом внутрь и назад; поворотный рычаг или отдача снижают риск споткнуться и температуру корпуса во второй половине дня.Удобство чтения в ночное время: подсвеченные этикетки и светодиодные индикаторы состояния на верхней части ручки повышают вероятность успешного первого подключения.Удобство обслуживания: укажите доступные точки температуры, сменные уплотнения и карту крутящего момента в комплекте. Замена ручки должна занимать 15 минут. Два быстрых сценарияРозничная парковка, Северная Америка, четыре отсека DC: два отсека с CCS1 + J3400/NACS, два отсека с модульными фасадами, позволяющими выполнить повторную балансировку позже. Фильтрация в приложении по разъёму. Результат: меньше путаницы на обочине, проще пересменка. Многоквартирный гараж, ЕС, восемьдесят мест: система кондиционирования воздуха Тип 2 с распределением нагрузки; одно общее место постоянного тока CCS2 для быстрых разворотов. Результат: ожидаемо добавлены мили за ночь, модернизация электросети отложена. Проверка досягаемости на месте: шесть линий для обходаПроведите тест-драйв носом и задним ходом как минимум с двумя популярными моделями на каждое расположение порта.Убедитесь, что вы дотягиваетесь до переднего левого и заднего правого входных отверстий, не перетаскивая провод.Проверьте крайние положения поворотного рычага или крышки отдачи.Читайте надписи ночью с расстояния вытянутой руки; никаких кодов, состоящих только из значков.Попробуйте хват, как в зимних перчатках: без защемления или неудобного положения запястья.Следите за тем, чтобы дорожки для инвалидных колясок были свободны; не допускайте пересечения кабелей в общей зоне стояния. От плана до спецификации за шесть шаговПеречислите, кто и когда здесь паркуется: жители, автопарк, гости, смешанная публика.Составьте карту регионов и прибрежных территорий, которые вы должны обслуживать.Выберите мощность по времени: переменный ток для использования в ночное время или в течение рабочего дня; постоянный ток для быстрых поворотов и поездок по автомагистралям.Определите набор разъемов: односемейный для частного использования, двухсемейный или модульный для общественного использования.Учитывайте человеческие факторы: высоту досягаемости, угол въезда, сцепление в перчатках, читаемость в ночное время.Заблокируйте модель обслуживания: детали, которые можно быстро заменить, датчики с возможностью считывания показаний на месте и задокументированный путь крутящего момента. Где встречаются оборудование и операцииВ общественных местах требуется быстрое считывание показаний и быстрая замена. Отдавайте предпочтение деталям, которые делают обслуживание очевидным в полевых условиях: доступные датчики, сменные уплотнения и понятные этапы затяжки. Например, Разъем постоянного тока Workersbee CCS2 с жидкостным охлаждением сочетает в себе стабильный высокий ток с видимым датчиком и малошумной рукояткой, что полезно во время длительных сеансов работы с тяжелыми проводами. Один портфель по всем стандартамСтандартное покрытие обеспечивает единообразие внешнего вида и логики обслуживания при настройке под регион и мощность. Линейка, охватывающая J3400/NACS, CCS1, CCS2, Type 1, Type 2 и GB/T, позволяет оснастить североамериканский хаб J3400/NACS и CCS1, использовать Type 2 и CCS2 в Европе и упростить частную парковку благодаря розетке переменного тока, подходящей к автомобилям на площадке. Разъем постоянного тока Workersbee NACS и соответствующие вилки переменного тока следуют той же логике обслуживания, поэтому запасные части и обучение остаются неизменными по мере развития вашего микса.

В сумерках подъезжает фургон. На объекте 34°C. Оператор жалуется, что ручка горячая, а трос волочится по бордюру. Следующая смена видит то же самое. Это руководство показывает, как читать надписи в паспорте, а затем проверять пару «ручка–трос», чтобы она прослужила в реальных условиях эксплуатации. Что на самом деле охватывает каждый стандартМЭК 62196-3Определяет разъем и вход постоянного тока транспортного средства. Он задаёт геометрию, расположение контактов, область соприкосновения и проверки безопасности, чтобы детали разных марок подходили и работали вместе. МЭК 62893-4-2Определяет Кабели для зарядки постоянного тока которые используются с системой терморегулирования. Представьте себе жидкостное охлаждение или эквивалентный тепловой контур в сборке. Включает класс проводника, изоляцию, оболочку, гибкость и износостойкость для быстрой зарядки. Вы также встретите брата или сестру: IEC 62893-4-1Это относится к кабелям постоянного тока без системы терморегулирования. Одно и то же семейство, разные варианты использования. Что подтверждают сертификаты, а что нетВопрос покупателяСертификаты подтверждаютВам все равно нужно проверитьБудет ли он каждый раз сопрягаться с моим входным отверстием?62196-3 определяет размеры, защелки и безопасное сопряжение разных марок.Попробуйте свои целевые автомобили. Проверьте чувствительность защёлки, вытянув трос на полную длину.Безопасен ли кабель для использования в сетях постоянного тока?62893-4-2 охватывает конструкцию кабеля постоянного тока при использовании с терморегулированием; 4-1 охватывает кабель постоянного тока без него.Подберите сечение проводника в соответствии с вашим текущим профилем и длиной кабеля.Можно ли использовать 300–350 А в жаркие дни?Контрольные точки существуют в определенных лабораторных условиях.Проведите испытания на месте с учетом вашего воздушного потока, геометрии пьедестала и температуры окружающей среды.Переживет ли он зиму и лето?Применяются стандартные испытания на изгиб в холодном состоянии, старение при нагревании, кручение и воздействие пламени.Добавьте локальную нагрузку: ультрафиолетовое излучение, соляной туман, дорожный песок и чистящие средства, которые использует ваша бригада.Является ли обслуживание простым?Непосредственно в сферу действия не попадает.Запросите руководства по замене, значения момента затяжки и запасные комплекты. Запланируйте замену триггера или уплотнителя. Выбор IEC 62893-4-1 против IEC 62893-4-2СитуацияВыбиратьПочемуЧто смотреть300–400 А пиковых нагрузок, длительные сеансы, жидкостное охлаждение ручки62893-4-2Работает с терморегулированием в сборкеЦелостность охлаждающей жидкости, маршрутизация и снятие натяжения разъема200–250 А, внутреннее депо, короткие кабели62893-4-1Отсутствие тепловой системы, более простая конструкцияДнем сеансы подряд; справляться с повышением температурыДлинные кабельные трассы или узкие постаменты с частыми изгибами4-2, если с жидкостным охлаждением; в противном случае увеличьте размер до 4-1Излишняя длина и изгибы увеличивают теплоРадиус изгиба, кручение и истирание оболочки в области сальникаЖаркий климат с прямыми солнечными лучами над заливомЧасто 4-2 с большим поперечным сечениемБольший тепловой запасПолитика воздействия УФ-излучения и снижения номинальных характеристик Как провести 40-минутный тепловой тест на вашем объекте1. Определите рабочий циклПиковый ток × минуты, средний ток × часы, сеансы в день, окружающий диапазон. 2. Выберите тестовый наборВыберите тип ручки, размер проводника, длину кабеля и высоту пьедестала, соответствующие запланированной конструкции. 3. Инструментируйте бегРегистрируйте температуру на входе и в корпусе. Записывайте текущую температуру и температуру окружающей среды каждые 5 минут. 4. Бегите 40 минут на пике своей силы.Если вы планируете цикл работы, отражайте реальный режим. Избегайте искусственного обдува. 5. Осмотр после охлаждения.Осмотрите штифты, защелку, уплотнители, кожух, кабельный ввод и первые 50 см оболочки на предмет потертостей и скручиваний. 6. Определите действияЕсли ручка поднимается слишком высоко или сальник сильно изнашивается, отрегулируйте сечение проводника, длину кабеля, радиус изгиба или уставки охлаждения. Заблокируйте номера деталей и путь управления изменениями. Сопряжение ручки и кабеля: быстрые проверки• Поперечное сечение в зависимости от силы тока: более длинный или плотно проложенный кабель требует больше меди для удержания того же тока.• Радиус изгиба на основании: крутые повороты около сальника нагревают оболочку и создают нагрузку на проводники.• Вес и дальность прокладки кабеля: убедитесь, что операторы могут проложить его одной рукой и в перчатках.• Детали охлаждения (если используются): защитить линии охлаждающей жидкости, зажимы и быстроразъемные соединения от точек защемления; спланировать обнаружение утечек.• Фиксация разъема: проверьте защелкивание защелки, подвешивая кабель в типичном положении. Распространенные ошибки и быстрые решения• «Мы прошли стандарт, так что все в порядке». → Проведите испытание на месте; лабораторные показатели — это не ваш микроклимат.• Кабель слишком длинный, чтобы быть «безопасным». → Сократите длину или увеличьте поперечное сечение; добавьте подвеску для уменьшения сопротивления.• Горячие захваты в летние пики. → Улучшите воздушный поток в цоколе, увеличьте сечение проводника или перейдите на охлаждаемую сборку.• Раннее истирание оболочки на сальнике. → Увеличьте радиус изгиба и добавьте отвод.• Сложно обслуживать в полевых условиях. → Используйте детали со сменными уплотнениями и доступными триггерами; документируйте значения крутящего момента. Операционные и служебные запискиИмейте в запасе детали, которые действительно изнашиваются: уплотнения, триггеры и комплекты для снятия натяжения. Засекайте время реальной замены с помощью простых инструментов и записывайте время. Разработайте простое правило контроля изменений: когда поставщик вносит изменения в разъём или кабель, вы получаете новый чертеж, новый номер детали и краткое описание изменений. Командам, желающим протестировать подобранную пару перед внедрением, стоит рассмотреть возможность использования готовых комплектов разъёмов и кабелей, которые можно опробовать на месте.（Наборы соединителей Workersbee）. Часто задаваемые вопросыЧто охватывает стандарт IEC 62196-3?Он определяет разъемы и входы постоянного тока для транспортных средств. Целью является обеспечение безопасного и повторяемого соединения устройств разных марок в данном интерфейсе. Для чего используется IEC 62893-4-2?Кабели для зарядки постоянного тока, работающие с системой терморегулирования в сборе. Основное внимание уделяется конструкции и долговечности для данного применения. Гарантирует ли сертификат пожизненную гарантию на моем объекте?Нет. Он подтверждает работоспособность при определённых тестовых условиях. Реальная нагрузка зависит от климата, стойки и характера дорожного движения. Как узнать, что размер моего кабеля достаточен?Постройте график зависимости тока от времени для часа пик. Если в течение 40-минутного испытания рукоятка или сальник поднимаются слишком высоко, увеличьте сечение или сократите время испытания.

С ростом популярности электромобилей многие владельцы автомобилей задаются вопросом, могут ли они использовать портативные зарядные устройства для электромобилейЭти зарядные устройства обеспечивают гибкость, позволяя заряжать электромобиль в дороге, как дома, так и в экстренных ситуациях. Но надёжны ли они? В этом руководстве мы ответим на некоторые из самых распространённых вопросов о портативных зарядных устройствах для электромобилей, что поможет вам принять взвешенное решение. 1. Что такое портативное зарядное устройство для электромобиля?Портативное зарядное устройство для электромобилей — это компактное устройство, предназначенное для зарядки электромобилей через стандартную розетку. В отличие от стационарных настенных зарядных устройств, портативные зарядные устройства можно использовать в любом месте, где есть доступ к источнику питания, что делает их отличным вариантом для водителей, которым нужна гибкость или которые путешествуют. Эти зарядные устройства обычно подключаются к розетке 120 В (уровень 1) или 240 В (уровень 2). Хотя они заряжают не так быстро, как специализированные домашние или общественные зарядные станции, они удобны, когда другие варианты недоступны. 2. Безопасно ли портативное зарядное устройство для электромобиля?Да, портативные зарядные устройства для электромобилей, как правило, безопасны в использовании и представляют собой удобное решение для зарядки вашего автомобиля, когда у вас нет доступа к стационарной зарядной станции. Они оснащены встроенными функциями безопасности, такими как защита от перегрузки по току, регулировка температуры и автоматическое отключение в случае неисправности. Однако для обеспечения безопасной эксплуатации и предотвращения потенциальных рисков важно всегда строго следовать рекомендациям производителя. Как и в случае с любым электроприбором, крайне важно использовать зарядное устройство с розетками надлежащего номинала и убедиться, что оно находится в хорошем состоянии, чтобы избежать потенциальных опасностей. 3. Как зарядить электромобиль в экстренной ситуации?В чрезвычайных ситуациях портативное зарядное устройство может оказаться бесценным, предлагая практичный способ поддерживать зарядку вашего автомобиля и не остаться без электричества. Если у вас низкий заряд аккумулятора и нет доступа к традиционному зарядному устройству для электромобиля, вы можете подключить портативное зарядное устройство к любой стандартной розетке. Имейте в виду, что зарядка с помощью портативного зарядного устройства занимает меньше времени, чем на специальной зарядной станции, поэтому лучше всего использовать его, чтобы зарядить автомобиль до подходящей станции.Портативные зарядные устройства идеально подходят для экстренных случаев, но для постоянного использования они могут оказаться не самым быстрым вариантом. 4. Как зарядить автомобиль без зарядного устройства для электромобиля?Если у вас нет специального зарядного устройства для электромобиля или близлежащей зарядной станции, есть несколько вариантов поддержания заряда вашего транспортного средства:Используйте стандартную бытовую розетку.: Обычная розетка на 120 В зарядит ваш автомобиль, но процесс будет очень медленным (зарядка уровня 1).Портативное зарядное устройство для электромобилей: Если у вас есть портативное зарядное устройство для электромобиля, вы можете использовать его для зарядки от любой стандартной розетки. Хотя портативное зарядное устройство и является временным решением, оно может оказаться не идеальным для регулярного долгосрочного использования из-за более низкой скорости зарядки. 5. Можно ли купить собственное зарядное устройство для электромобиля?Да, вы действительно можете приобрести зарядное устройство для электромобиля для личного пользования. Многие владельцы электромобилей предпочитают устанавливать домашнюю зарядную станцию ​​для большего удобства и более высокой скорости зарядки. Однако, если вы предпочитаете гибкость, портативное зарядное устройство может стать более удобным решением для зарядки вашего электромобиля вне дома.Портативные зарядные устройства особенно полезны для владельцев электромобилей, у которых нет специальной зарядной станции дома или которым нужен резервный вариант во время путешествия. 6. Что такое зарядное устройство Granny?«Бабушкиным» зарядным устройством называется простое маломощное зарядное устройство, подключаемое к стандартной розетке 110 В. Эти зарядные устройства называются «бабушкиными», потому что они медленные и обычно используются в экстренных ситуациях, когда другие варианты зарядки недоступны. Несмотря на удобство, полная зарядка электромобиля может занять много времени. Для более эффективной зарядки владельцы электромобилей могут выбрать более быстрые решения для зарядки, такие как зарядные устройства уровня 2 или портативные зарядные устройства, предназначенные для более быстрой подачи энергии. 7. Есть ли еще бесплатные зарядные устройства для электромобилей?Да, хотя некоторые общественные зарядные станции всё ещё предлагают бесплатную зарядку, эта возможность становится всё более редкой, поскольку всё больше сетей начинают взимать плату за свои услуги. Многие сети зарядных станций теперь взимают плату за использование, а бесплатные зарядные станции обычно находятся в общественных местах, таких как торговые центры, библиотеки и некоторые рабочие места.Для большего удобства и контроля многие владельцы электромобилей предпочитают устанавливать домашнее зарядное устройство или использовать портативные зарядные устройства для зарядки дома или в дороге. 8. Сколько стоит установка зарядного порта для электромобиля?Стоимость установки зарядного порта для электромобилей может варьироваться в зависимости от ряда факторов, таких как тип зарядного устройства (уровня 1 или 2), место установки и стоимость местной рабочей силы. Как правило, установка домашней зарядной станции уровня 2 стоит от 500 до 2000 долларов США, включая установку.Для тех, кто хочет избежать затрат на установку, портативное зарядное устройство станет экономичным решением, не требующим стационарной установки. 9. В чем разница между зарядными устройствами для электромобилей типа 1 и типа 2?Тип 1 и тип 2 относятся к разным типам разъемов, используемых для зарядки электромобилей:Тип 1: в основном используется в Северной Америке и Японии, имеет 5-контактный разъем.Тип 2: Распространенный в Европе, этот 7-контактный разъем является стандартом для новых глобальных моделей электромобилей. Важно убедиться, что используемый вами зарядный кабель совместим с типом разъема вашего электромобиля. 10. Можно ли приобрести зарядное устройство для электромобиля дома, если к дому не подъездная дорога?Да, вы всё ещё можете установить зарядное устройство для электромобиля без подъездной дороги. Если у вас есть доступ к розетке в гараже или на ближайшей стене, вы можете легко установить домашнюю зарядную станцию ​​без подъездной дороги. Однако для установки может потребоваться проложить кабель от розетки к автомобилю.Для тех, у кого нет специального зарядного устройства, портативное зарядное устройство станет гибкой и экономичной альтернативой, позволяя заряжать автомобиль от любой доступной розетки. 11. Можно ли зарядить электромобиль с помощью портативной солнечной панели?Да, электромобиль можно зарядить с помощью портативной солнечной панели, но, как правило, это медленный процесс, зависящий от интенсивности солнечного света. Портативные солнечные панели могут обеспечить электромобиль небольшим количеством энергии, что полезно в отдалённых районах или во время активного отдыха. Однако для регулярного использования одних солнечных панелей может быть недостаточно.Для более стабильной зарядки многие владельцы электромобилей комбинируют солнечные панели с традиционными методами зарядки. 12. Можно ли хранить портативное зарядное устройство в машине?Да, вы можете хранить портативное зарядное устройство для электромобиля в автомобиле. На самом деле, иметь его с собой — это хорошая идея, особенно в длительных поездках или в регионах с отсутствием надёжной инфраструктуры для зарядки. Портативное зарядное устройство может обеспечить вам спокойствие, ведь вы всегда будете под рукой.Благодаря компактной конструкции портативное зарядное устройство для электромобиля легко поместится в автомобиле, что гарантирует готовность к непредвиденным ситуациям. Портативные зарядные устройства для электромобилей — это гибкое и надежное решение для владельцев электромобилей, которое позволяет заряжать их дома, в дороге или в чрезвычайных ситуациях. Хотя они не обеспечивают самую высокую скорость зарядки по сравнению со специализированными домашними зарядными устройствами, они гарантируют, что вы никогда не останетесь без электричества. В WorkersbeeМы предлагаем ряд портативных зарядных устройств для электромобилей, каждое из которых разработано с учётом потребностей современных владельцев электромобилей. Наши продукты, такие как Гибкое зарядное устройство 2 и Регулируемый домашний электромобиль мощностью 7,4 кВт, Сочетание передовых технологий и удобных функций обеспечивает эффективную, безопасную и надёжную зарядку в дороге. Благодаря таким функциям, как регулировка тока, прочная конструкция и совместимость с различными моделями электромобилей, наши зарядные устройства идеально подходят для любых условий. Workersbee, компания с мощным потенциалом в области исследований и разработок, стремится предоставлять передовые и высококачественные решения для зарядки. Имея более 18 Имея многолетний опыт, мы постоянно внедряем инновации и предлагаем продукцию, отвечающую самым высоким стандартам безопасности и производительности. Дома, в дороге или в экстренной ситуации наши портативные зарядные устройства обеспечат вам надёжный источник питания для вашего электромобиля.

ВступлениеAFIR (Регламент 2023/1804) теперь устанавливает минимальные требования к общедоступной зарядке электромобилей по всему ЕС. Для площадок CCS2 DC это означает доступ по мере необходимости (без заключения контракта), прозрачное и сопоставимое ценообразование, прием широко распространенных платежных инструментов на более мощных зарядных устройствах, цифровое подключение с функцией интеллектуальной зарядки для новых или отремонтированных объектов, а также целевые показатели покрытия коридоров на ключевых дорогах. Представленный ниже план действий позволяет преобразовать эти обязательства в действия, которые команда площадки может выполнить в этом квартале. Что AFIR меняет на земле для CCS2• Вступает в силу с 13 апреля 2024 года, устанавливает обязательные правила общедоступной зарядки.• Для постоянного тока используется CCS2; для переменного тока используется Тип 2 в соответствующих классах мощности.• К 14 апреля 2025 года в общественных точках постоянного тока должны использоваться фиксированные кабели; спланируйте соответствующим образом кожухи, сальники и устройства разгрузки натяжения.• Все общественные точки должны быть подключены к цифровым технологиям к 14 октября 2024 года; новые точки (с апреля 2024 года) и соответствующие реновированные точки (с октября 2024 года) должны поддерживать функцию интеллектуальной зарядки, чтобы операторы могли удаленно управлять нагрузкой, ценообразованием и доступностью. Платежи и ценообразование, прошедшие аудит AFIR• Специальный доступ: водители должны иметь возможность запускать поездку и платить без предварительного договора или приложения.• Принимаемые устройства: для зарядных устройств мощностью ≥50 кВт новые установки должны принимать широко распространённые платежные устройства на зарядном устройстве (считыватель карт или бесконтактное устройство для считывания платежных карт). Срок модернизации существующих устройств мощностью ≥50 кВт на определённых дорогах истекает 1 января 2027 года. Для зарядных устройств мощностью менее 50 кВт операторы могут использовать безопасный способ онлайн-оплаты, например, QR-код, который направит водителя на страницу оформления заказа.• Для зарядных устройств мощностью ≥50 кВт тариф за сеансы ad-hoc должен рассчитываться на основе отданной энергии (кВт⋅ч). Допускается поминутная плата за использование после короткого льготного периода для предотвращения блокировки отсека.• Ясность цен на

Поскольку электромобили продолжают стремительно расти во всем мире, вопрос какой стандарт зарядного разъема будет определять будущее стала центральной частью стратегии инфраструктуры электромобилей. Два фаворита —NACS (североамериканский стандарт зарядки) от Tesla и CCS2 (Комбинированная система зарядки типа 2)— это не просто разные конструкции вилок. Они представляют собой расходящиеся подходы к регулированию, пользовательскому опыту и инвестиционным решениям. Для производителей, операторов автопарков, операторов зарядных станций (CPO) и политиков это не просто технический спор, а критически важный момент принятия решения. В этой статье мы рассмотрим, что означает этот глобальный разрыв и как участники экосистемы электромобилей могут к нему адаптироваться. 1. Понимание основ: объяснение NACS и CCS2НАКСРазработанная Tesla и стандартизированная SAE, зарядка переменным и постоянным током в едином компактном корпусе быстро набирает популярность в Северной Америке благодаря элегантному дизайну и развитой сети станций Tesla Supercharger.CCS2 Широко распространено в Европе и других регионах мира. Оно разработано на основе стандарта переменного тока Type 2 с двумя дополнительными контактами постоянного тока. Несмотря на больший размер, оно совместимо со многими станциями быстрой зарядки других производителей и является обязательным в ЕС. 2. Глобальные тенденции усыновления: раздвоение ландшафтаСеверная Америка: Почти все крупные производители оригинального оборудования, включая Ford, GM, Volvo и Rivian, взяли на себя обязательство обеспечить совместимость с NACS к 2025 году.Европа: CCS2 остаётся стандартом, подлежащим регулированию. Даже Tesla внедряет CCS2 в своих автомобилях для европейского рынка.Азиатско-Тихоокеанский регион: Китай продолжает полагаться на свой собственный национальный стандарт GB/T, в то время как такие страны, как Австралия и Южная Корея, в большей степени следуют стандарту CCS2 из-за существующей инфраструктуры и нормативных преференций.Для поставщиков это создает раздробленную среду, требующую гибкости в отношении соединителей и по-настоящему глобального мышления. ОсобенностьНАКСCCS2Размер и весМеньше, легчеБольше, тяжелееПодача энергии~325 кВт (постоянный ток)До 500 кВт (постоянный ток)Удобство использованияОдноручный, эргономичныйТребуется двуручное управлениеИнтеграцияAC+DC в одной вилкеОтдельные контакты переменного тока (тип 2) и постоянного тока 3. Перспективы рынка: рост рынка коннекторов и будущий спросОжидается, что рынок разъемов для электромобилей достигнет 14 млрд долларов к 2032 году, по сравнению с 2,97 млрд долларов в 2024 году. Хотя в настоящее время на CCS2 приходится большая часть установок в мире, NACS демонстрирует самый быстрый рост в Северной Америке, чему способствует широкая поддержка автопроизводителей и обширная сеть станций быстрой зарядки Tesla. 4. Безопасность и связь: больше, чем просто оборудованиеПомимо физических соединителей, кибербезопасность и протоколы связи Теперь это ключевые отличия. Исследование 2024 года показало, что менее 15% станций CCS2 используют защищенную связь TLS для функции Plug & Charge. 5. Практический пример: модернизация с двумя портами в ЕвропеПартнер Workersbee в Центральной Европе модернизировал свои зарядные узлы, оснастив их портами CCS2 и NACS на каждой колонке. Всего за шесть месяцев оператор добился следующих результатов:Увеличение количества сеансов пользователей на 28%Количество обращений в службу поддержки клиентов сократилось на 33%Значительное сокращение времени простоя из-за несоответствия разъемовЭто доказывает, что будущее с гибридными конфигурациями не только осуществимо, но и выгодно. 6. Стратегическая структура: подход «АДАПТ»Чтобы оставаться впереди в гонке за коннекторы, заинтересованным сторонам B2B следует принять Модель ADAPT:Aиспользовать региональную совместимость в качестве базовой линииDархитектура модульных соединителей edesignAпроактивно оценивать нормативные срокиPуделять первостепенное внимание безопасности от аппаратного до программного обеспеченияTвысочайшая долговечность в суровых реальных условиях 7. Практические рекомендации для заинтересованных сторонOEM-производители и поставщики: Конструкция со сменными соединительными модулямиCPO: Развертывание станций, которые можно модернизировать или которые поддерживают несколько стандартовОператоры автопарка: Обеспечить совместимость с различными типами транспортных средствПолитики: Рассмотреть возможность субсидирования для обеспечения совместимости инфраструктуры Подготовка к многостандартному будущемуГлобальное перетягивание каната между НАКС и CCS2 Это больше, чем просто технический спор — это стратегический поворотный момент для всей цепочки создания стоимости электромобилей. Хотя NACS может доминировать в Северной Америке, а CCS2 остаётся на своих позициях в Европе, умные игроки не будут делать ставку только на один стандарт. В Workersbee мы стремимся предоставлять решения для соединителей, которые обеспечивают гибкость, соответствие требованиям и долговечность. Независимо от того, проектируете ли вы EVSE нового поколения или модернизируете существующую инфраструктуру, наша команда готова помочь.

Начинающие водители электромобилей и руководители автопарков часто задают одни и те же вопросы о портативных зарядных устройствах. Это руководство отвечает на них простым языком, чтобы читатели могли сделать безопасный выбор дома, в дороге или на работе. Что считается портативным зарядным устройством для электромобиля?Портативные зарядные устройства делятся на три практические категории.• Шнуры уровня 1 или режима 2В Северной Америке это кабель на 120 В с блоком управления. В Европе и многих других регионах это кабель на 230 В, режим 2. Оба кабеля подключаются к стандартным розеткам и работают везде, но медленно заряжаются. • Портативный EVSE уровня 2Компактный блок управления с автомобильным разъёмом и сменными розетками. В однофазном режиме он обычно обеспечивает мощность 3,6–7,4 кВт. В трёхфазном режиме мощность может достигать 11–22 кВт при использовании подходящей розетки. • Мобильные блоки постоянного токаАккумуляторные прицепы или фургоны, обеспечивающие быструю зарядку постоянным током на месте. Они отлично подходят для мероприятий, помощи на дороге или работы на автостоянках, но не являются потребительским товаром из-за своих размеров и стоимости. Безопасно ли портативное зарядное устройство для электромобиля?Да, если устройство сертифицировано и используется правильно. Перед подключением проверьте следующее. • Сертификаты, соответствующие вашему рынку, например UL или ETL в Северной Америке и CE или UKCA в Европе• Встроенная защита: от замыкания на землю, перегрузки по току, перегрева, перенапряжения• Класс защиты от проникновения на улицу, соответствующий вашему климату, например, класс защиты IP65 на блоке управления и защита от брызг на ручке• Прочный кабель с формованным фиксатором натяжения и вилкой, которая плотно входит в розетку• По возможности используйте выделенную цепь. Если вилка нагревается или пахнет горелым, остановитесь и обратитесь к электрику для проверки розетки. Как зарядить в чрезвычайной ситуации?Сначала используйте самый простой и безопасный вариант.Найдите ближайшую общественную зарядную станцию. Даже медленные розетки переменного тока дают достаточно энергии, чтобы продолжить поездку.Подключите портативный шнур к безопасной бытовой розетке, пока не подберете лучший вариант.Позвоните в службу помощи на дороге. Многие компании предлагают быструю зарядку мобильных устройств или буксировку до пункта быстрой зарядки DC.В крайнем случае, генератор или электростанция могут немного увеличить запас хода. Рассматривайте это как способ восстановления, а не как ежедневную зарядку. Типичная добавленная мощность и запас ходаВариант зарядкиПриблизительная мощностьДальность, увеличенная за час*Уровень 1, 120 В 12 А1,4 кВт3–5 миль / 5–8 кмРежим 2, 230 В 10–16 А2,3–3,7 кВт10–20 миль / 15–30 кмУровень 2, однофазный7,0 кВт20–30 миль / 30–50 кмУровень 2, трехфазный11–22 кВт35–70+ миль / 55–110+ кмDC быстро50–150 кВт150–500+ миль / 240–800+ км*Оценки зависят от транспортного средства, степени заряда, температуры и высоты над уровнем моря. Существует ли мобильная зарядная станция для электромобилей?Да. Распространены два типа. • Фургоны или прицепы с аккумуляторным питанием и встроенными инверторами, которые обеспечивают зарядку постоянным током там, где припаркованы автомобили• Грузовики техобслуживания, оборудованные генераторами, которые обеспечивают электроэнергией мероприятия или во время дорожных происшествий. Они полезны для операционных групп и поставщиков услуг, а не для частных владельцев. Как зарядить автомобиль без установки настенной зарядкиЗарядка должна осуществляться через EVSE, который отвечает за согласование и безопасность соединения с автомобилем. Хорошие варианты, позволяющие избежать стационарной установки: • Храните заводской портативный шнур в багажнике.• Носите с собой портативное зарядное устройство EVSE уровня 2 и соответствующие адаптеры для местных розеток, например, NEMA 14-50 в Северной Америке или вилки CEE в Европе.• Пользуйтесь общественной зарядкой, если она есть поблизости. Избегайте использования самодельных или непроверенных адаптеров и никогда не нарушайте логику защиты и управления EVSE. Существует ли самозаряжающийся электромобиль?Нет. Рекуперативное торможение восстанавливает часть энергии во время движения, а небольшие солнечные панели могут медленно заряжаться, но они не заменяют зарядку от сети. Можно ли купить собственное зарядное устройство для электромобиля?Да. Домовладельцы и предприятия делают это каждый день. Выбирая устройство, учитывайте его особенности вашего автомобиля и электропитания. • Стандарт разъема: J1772 Тип 1, Тип 2, NACS или региональный стандарт• Мощность: однофазная, 32–40 А, подходит для большинства домов; трехфазная, 11–22 кВт, подходит для европейских подъездных путей и коммерческих объектов.• Интеллектуальные функции: балансировка нагрузки, планирование, RFID и открытые протоколы для интеграции с парком транспортных средств или зданием• Характеристики кабеля: длина, гибкость оболочки в холодную погоду, прочность на разрыв• Номинальные характеристики и диапазон рабочих температур, соответствующие реальным условиям эксплуатации на открытом воздухе• Профессиональная установка проводных устройств Может ли электростанция типа Джекери заряжать электромобиль?Технически да, но только для кратковременной подзарядки. Большинство портативных электростанций запасают 1–5 кВт⋅ч и выдают 1–3 кВт. Этого достаточно, чтобы проехать несколько миль до более безопасного места. Убедитесь, что инвертор выдаёт чистый синусоидальный сигнал и рассчитан на непрерывную нагрузку. Что такое зарядное устройство для электромобилей уровня 1?В Северной Америке это означает зарядку 120 В через портативный кабель. Это немного увеличивает запас хода в час и лучше всего подходит для небольших ежедневных поездок или ночной заправки. Во многих других регионах кабель Mode 2 на 230 В выполняет аналогичную функцию и обеспечивает несколько более высокую скорость, чем 120 В. Контрольный список безопасности, который вы можете опубликовать• Используйте сертифицированное оборудование, подходящее для местной сети.• Не допускайте попадания воды на разъемы и закрывайте их крышками, когда они не используются.• Не соединяйте адаптеры вместе и не подключайте несколько удлинителей последовательно.• Если выключатель сработал, остановитесь и выясните причину, а не сразу переустанавливайте его.• Храните портативный EVSE во влагонепроницаемом чехле и регулярно проверяйте оболочку кабеля и уплотнительные кольца. Советы по покупке по сценарию• Проживание в квартире или частые поездкиВыбирайте портативный EVSE уровня 2 со сменными вилками. Он обеспечивает гибкость подключения к различным розеткам и может поместиться в багажнике. • Владелец дома с парковкой за пределами улицыНастенный блок питания на 32–40 А обеспечивает более быструю ежедневную зарядку и удобное планирование. Возьмите с собой портативное зарядное устройство в качестве резервного варианта для поездок. • Операторы автопарков и объектовТрёхфазный источник переменного тока мощностью 11–22 кВт идеально подходит для смен или ночной стоянки. Используйте постоянный ток, когда время выполнения заказа имеет значение. Позаботьтесь о прокладке кабелей, чехлах и защите от непогоды, чтобы сохранить разъемы чистыми. • Суровый климатВыбирайте оборудование с надежной защитой от проникновения загрязнений, удобными для работы в перчатках ручками, гибкими при низких температурах оболочками кабелей и плотно прилегающими пылезащитными колпачками. Что хранить в багажнике• Портативный EVSE и его защитные колпачки• Правильные адаптеры для региональных розеток и один сверхпрочный удлинитель, рассчитанный на нагрузку, если вам необходимо его использовать.• Салфетка из микрофибры и небольшая щеточка для штифтов, колпачков и уплотнительных колец• Светоотражающий треугольник и перчатки для остановок на дороге Ознакомьтесь с решениями Workersbee:• Портативное интеллектуальное зарядное устройство типа 2 (однофазное и трехфазное)• Портативное зарядное устройство уровня 2 J1772, предназначенное как для домашнего использования, так и для путешествий.• Трехфазное портативное зарядное устройство для электромобилей мощностью 22 кВт (сменные вилки CEE)• Кабель для зарядки электромобиля CCS2, 375 А, с естественным охлаждением• Кабель для зарядки постоянного тока с жидкостным охлаждением для мощных площадок• Решения для разъемов и кабелей NACS• Аксессуары для зарядки: входы, выходы и адаптеры Нужна помощь с выбором? Укажите тип розетки (например, NEMA 14-50, CEE 16 A/32 A), длину кабеля и климатические условия, и мы подберем для вас наиболее безопасное портативное зарядное устройство и аксессуары.

Выбор Разъемы для зарядки электромобилей Это один из первых факторов, определяющих удобство использования вашего сайта, совместимость с местными автомобилями и окупаемость инвестиций. Ассортимент автомобилей меняется, стандарты различаются в зависимости от региона, а водители ожидают скорости и надежности. В этом руководстве рассказывается о том, что следует внедрять сейчас, как рассчитать мощность для реальных остановок и как сохранить возможность модернизации, чтобы не загнать себя в угол в будущем. Введение: для чего вы оптимизируете, Начните с четырех практических вопросов: Кто будет взимать здесь плату в течение следующих 24–36 месяцев? Какие стандарты применяются на вашем рынке? Как долго водители обычно остаются на месте и как быстро они ожидают взимать плату? Какой уровень безотказной работы вы можете поддерживать ежедневно? Получив ответы на эти вопросы, вы поймете, какой набор соединителей вам нужен. Что меняется по регионам Северная АмерикаСистема NACS быстро становится стандартом на новых моделях. Значительная часть автопарка по-прежнему использует CCS1 для постоянного тока и J1772 для устаревших систем переменного тока. Сначала планируйте внедрение NACS, поддерживайте CCS1 в рабочем состоянии во время перехода и предоставляйте чёткие инструкции на месте, если разрешено использование адаптеров. Европа и ВеликобританияТип 2 — это повседневный интерфейс переменного тока. CCS2 — это распространённый стандарт быстрого постоянного тока в публичных сетях. Если вы создаёте зарядную станцию в общественном месте или на рабочем месте, это сочетание подходит практически для всех случаев применения. ЯпонияТип 1 (J1772) распространён для кондиционеров. CHAdeMO сохраняется в некоторых регионах. В более новых развёртываниях используется CCS — проверьте наличие оборудования в вашем регионе перед заказом. КитайGB/T регулирует как переменный, так и постоянный ток. Рассматривайте его как отдельное направление разработки с отдельным оборудованием и соответствующими разрешениями. Сопоставление мощности и времени пребывания Думайте об остановках, а не о технических характеристиках. Мощность должна соответствовать тому, как долго водители фактически остаются на месте: 10–20 минут (магистраль/быстрый разворот): 250–350 кВт постоянного тока с жидкостным охлаждением кабелей 30–45 минут (по делам/кофе): 150–200 кВт постоянного тока 2–4 часа (магазины/офис): 11–22 кВт переменного тока Ночь (гостиница/станция): 7–11 кВт переменного тока, плюс один блок постоянного тока для ранних отправлений Полезные заметкиТемпература окружающей среды и интенсивные рабочие циклы влияют на постоянный ток. Для постоянного тока свыше 300 А выбирайте кабели с жидкостным охлаждением. Для переменного тока используйте автоматические выключатели подходящего размера и добавьте систему управления кабелями (ретракторы или стрелы) для снижения износа и риска споткнуться. Реальные сценарии Остановка на шоссе — около 18 минутЦель: добавьте примерно 30–40 кВт·ч, чтобы водитель мог продолжить поездку.Размеры: 36 кВт⋅ч за 0,3 ч — это в среднем около 120 кВт. Поскольку зарядные устройства и аккумуляторы не всегда тёплые, используйте постоянный ток мощностью 250–300 кВт для поддержания высоких значений тока в начале заряда. Используйте провода с жидкостным охлаждением.Выбор разъема: в Северной Америке сначала NACS, а в переходный период будет доступен CCS1; в Европе/Великобритании — CCS2.Совет по макету: не менее двух головок мощностью 300–350 кВт и двух головок мощностью 150–200 кВт для покрытия пиковых нагрузок. Торговый центр выходного дня — около 120 минутЦель: добавить 20–30 кВт·ч во время покупок.Мощность: многие автомобили поддерживают переменный ток мощностью около 11 кВт; за 2 часа это составляет около 22 кВт⋅ч. Некоторые поддерживают переменный ток мощностью 22 кВт (до ~44 кВт⋅ч за 2 часа), но бортовые зарядные устройства различаются — планируйте свой парк для смешанного автомобиля.Выбор разъёма: Европа/Великобритания: отсеки переменного тока типа 2 в качестве основы плюс пара точек CCS2 150 кВт для быстрого пополнения. Северная Америка: отсеки переменного тока (J1772 или NACS-AC) плюс отсеки постоянного тока 150 кВт для остановок по поручениям.Совет по планировке: большая часть должна быть рассчитана на переменный ток мощностью 11–22 кВт; добавьте один или два источника постоянного тока мощностью 150 кВт около главных входов. Бизнес-отель — ночь (9–12 часов)Цель: восстановить 40–70 кВт⋅ч до утреннего выезда.Размеры: 7 кВт переменного тока × 10 ч ≈ 70 кВт⋅ч; 11 кВт переменного тока × 10 ч ≈ 110 кВт⋅ч, если транспортные средства это поддерживают.Выбор разъёма: Европа/Великобритания: отсеки переменного тока типа 2. Северная Америка: отсеки переменного тока (J1772 или NACS-AC); оставьте один блок постоянного тока мощностью 150 кВт для позднего прибытия или раннего отправления.Совет по компоновке: 8–20 отсеков для кондиционеров в зависимости от количества помещений и загруженности, а также один отсек для постоянного тока в качестве отличительного фактора обслуживания. Краткий обзор профилей соединителей Тип 2 (МЭК 62196-2)Лучше всего подходит для: зарядки от сети переменного тока в Европе/Великобритании, в общественных и частных местах.Почему это работает: широкая совместимость; естественным образом сочетается с CCS2 для DC. CCS2Лучше всего подходит для: DC fast в Европе/Великобритании.Почему это работает: высокая степень совместимости и сетевой поддержки. J1772 (Тип 1)Лучше всего подходит для: устаревших кондиционеров в Северной Америке.Зачем его оставлять: по-прежнему встречается на существующих объектах и старых транспортных средствах. CCS1Лучше всего подходит для: быстрого перехода к NACS в Северной Америке.Зачем его оставить: подходит для автомобилей с изначальной системой CCS1, в то время как более новые модели переходят на NACS. NACS (форм-фактор SAE J3400)Лучше всего подходит для: Северной Америки, переменного и постоянного тока с одним компактным соединителем.Почему это важно: быстрое внедрение среди автопроизводителей и мощное сетевое покрытие. CHAdeMOЛучше всего подходит для: особых потребностей в устаревших решениях.Как принять решение: проверьте местные автопарки перед проведением инвентаризации. Проектирование для перемен: путь модернизации к 2025 году Выбирайте диспенсеры с заменяемыми насадками и модульными жгутами. Вы можете добавлять NACS или коммутационные разъёмы без замены всего устройства. Если позволяют мощность и пространство, подключите мощный кабель NACS к кабелю CCS на одном основании. Если адаптеры одобрены, разместите на месте простые инструкции. Используйте контроллеры, которые уже поддерживают функции ISO 15118, чтобы функцию Plug & Charge можно было развернуть, как только ваша сеть будет готова. Основы строительства и соответствия нормам Энергия и сетиПроверьте имеющуюся мощность в кВА, защиту вышестоящей сети, нагрузку трансформатора и место для будущих панелей. Прокладка кабелейПланируйте размер трубопровода, длину прокладки, количество изгибов, расстояние от линий передачи данных и зазоры для теплового расширения. ДолговечностьЦелевые показатели IP/IK для местных погодных условий, пыли, соли и общественного использования. Подтверждение рабочей температуры и устойчивости к ультрафиолетовому излучению. Доступность и ориентированиеПроектируйте маршруты подъезда и зоны досягаемости, удобные для всех водителей. Хорошее освещение и понятные указатели снижают количество ошибок при первом заезде. Платежи и коммуникацииПодтвердите версию OCPP, параметры роуминга, поддержку бесконтактной оплаты и резервирование сотовой связи. Работайте с расчетом на надежность Сохраняйте запасные части для быстроизнашивающихся деталей: защелок, уплотнителей, деталей разгрузки натяжения и корпусов сопел. Регистрируйте температуру и ток; при необходимости регулируйте скорость для защиты разъемов и входов. Планируйте проверки по циклам стыковки, а не только по календарным датам. Это соответствует фактическому износу деталей. Проверенные шаблоны сайтов Транспортный узел на шоссеДве головки с жидкостным охлаждением мощностью 300–350 кВт и две головки мощностью 150–200 кВт. NACS имеет приоритет; CCS должна быть доступна во время перехода. Торговый центрОдин или два блока постоянного тока мощностью 150 кВт для быстрой подзарядки, поддерживаемые шестью-двенадцатью отсеками переменного тока мощностью 11–22 кВт. ОтельОт восьми до двадцати отсеков переменного тока мощностью 7–11 кВт, а также один отсек постоянного тока для ранних отправлений и поздних прибытий. депо флотаНочной кондиционер для большинства транспортных средств; мощность постоянного тока 150–300 кВт для дневных разгрузок. Стандартизируйте разъёмы в соответствии с вашим парком. Контрольный список закупокСтандарт(ы) разъемов и количество на стойку Длина кабеля и управление (втягивающее устройство или стрела); требования к жидкостному охлаждению Рейтинги IP/IK, устойчивость к УФ-излучению и соляному туману, диапазон рабочих температур Номинальные значения постоянного тока (непрерывного и пикового), номиналы автоматических выключателей переменного тока на порт Готовность к ISO 15118, версия OCPP, дорожная карта Plug & Charge Стек платежей (бесконтактный, приложение, роуминг), подсказки на экране Комплект запасных частей (разъемы, уплотнения, триггеры), узлы, заменяемые в полевых условиях Гарантийные условия, SLA на месте, удаленная диагностика, документирование кодов ошибок Знаки соответствия (CE, UKCA, TÜV, UL) и ссылки на местные электротехнические нормы и правила Небольшая заметка о Workersbee Workersbee проектирует и производит Тип 2, CCS2, НАКС и связанные с ними кабельные сборки. В нашей лаборатории мы проверяем нагрев, степень защиты от проникновения, циклы соединения и устойчивость к воздействию окружающей среды, чтобы помочь подобрать разъемы с учетом реальных условий. Если вы планируете строительство объекта со смешанными стандартами или в условиях низких температур или воздействия соли, мы можем предоставить вам справочные характеристики и примеры планов испытаний для ускорения процесса документирования. Часто задаваемые вопросы Нужен ли мне CCS1 в Северной Америке, если я планирую NACS?Да — пока. Многие новые автомобили поставляются с портами или адаптерами NACS, но многие автомобили по-прежнему поддерживают CCS1. Сохранение обоих стандартов (или использование одобренных адаптеров) защищает систему во время перехода. Стоит ли включать функцию Plug & Charge?Обычно да. Он удаляет шаги в начале сеанса. Выберите оборудование, поддерживающее ISO 15118, и серверную часть, которая может использовать соответствующую структуру доверия. В Европе постепенно отказываются от использования Типа 2?Нет. Тип 2 остаётся интерфейсом переменного тока для зарядки в общественных и частных сетях. CCS2 поддерживает быстрые сеансы зарядки постоянным током.

По мере того, как распространение электромобилей в Европе продолжает расти, зарядная инфраструктура испытывает всё большую нагрузку. К 2025 году станет ясно, что зарядка электромобилей — это уже не просто удобство, а ключевой элемент энергетической стратегии, планирования недвижимости и проектирования общественных услуг.   В WorkersbeeМы тесно сотрудничаем с компаниями, автопарками и операторами инфраструктуры, разрабатывая масштабируемые и ориентированные на будущее системы зарядки электромобилей. В этой статье представлены практические рекомендации о том, куда движется европейский рынок и на что следует обратить внимание B2B-клиентам. 1. Регулирование повышает планку В 2025 году две основные политики ЕС изменят подходы к планированию и развертыванию инфраструктуры взимания платы: AFIR (Регулирование инфраструктуры альтернативных видов топлива) устанавливает строгие требования к доступности быстрых зарядных станций вдоль основных автомагистралей. Например, к концу 2025 года зарядные станции должны обеспечивать не менее 400 кВт общей мощности. EPBD (Директива об энергоэффективности зданий) вводит новые правила для коммерческой недвижимости, требующие предварительной прокладки кабелей в новых или отремонтированных зданиях. Это касается офисов, торговых центров и многоквартирных домов. Что это значит?: Если ваш бизнес связан с недвижимостью, парковками или управлением автопарком, то подготовка сейчас может сократить расходы в будущем и помочь обеспечить соответствие меняющимся стандартам. 2. Спрос на быструю зарядку растет Водители электромобилей всё чаще ожидают сокращения времени зарядки, особенно в пути. С 2020 по 2024 год в Европе наблюдалось значительное расширение сети общественных зарядных станций: общее количество установленных зарядных станций увеличилось более чем в три раза. Наряду с этим ростом постепенно увеличивается доля быстрых зарядных устройств мощностью более 22 кВт.   Некоторые ключевые события: Средняя скорость зарядки по всей Европе сейчас находится на 42 кВт Зарядные устройства мощностью более 150 кВт в настоящее время составляют почти десятую часть всей общественной зарядной инфраструктуры в Европе. Такие страны, как Дания, Болгария и Литва наблюдают значительный рост числа установок быстрого постоянного тока Что это значит?: Если вы работаете в месте с интенсивным движением транспорта, например, в торговых точках, на площадках для отдыха или в логистических центрах, предложение быстрой зарядки может напрямую повысить уровень использования и удовлетворенности клиентов. 3. Основные показатели на уровне страны: сравнение ключевых рынков Вот простой обзор, сравнивающий прогресс в области зарядки электромобилей в отдельных странах в 2025 году: Страна Зарядных устройств на 1000 человек Средняя скорость Количество электромобилей на 1000 человек Тенденция к развертыванию DC Нидерланды 10.0 18,4 кВт 32.6 Замедление, в основном кондиционер Норвегия 5.4 79,5 кВт 148.1 Очень зрелый Германия 1.9 43,9 кВт 24.1 Быстрый рост в области HPC Италия 1.0 33,9 кВт 5.1 Развивающийся рынок Франция 2.3 33,2 кВт 20.2 Нужны более быстрые варианты Испания 0,9 31,0 кВт 4.4 Набирая темп Данные собраны из общедоступных источников и интерпретированы Workersbee 4. Поведение пользователей меняется Недавние опросы владельцев электромобилей по всей Европе выявили несколько закономерностей: Домашняя зарядка остается наиболее распространенным методом, но почти 1 из 3 сеансы зарядки по-прежнему проводятся в общественных местах. Цена и удобство являются двумя основными факторами, влияющими на решения о взимании публичных сборов. 70% водителей электромобилей, путешествующих на дальние расстояния, заранее планируют остановки для зарядки, часто выбирая места с удобствами. Что это значит?: Удачно расположенные общественные зарядные станции, особенно те, которые предлагают еду, зоны отдыха или покупки, могут создавать ценность, выходящую за рамки простой продажи электроэнергии. 5. Ограничения в электросетях представляют собой реальную проблему Установка высокоскоростных зарядных устройств — это не только вопрос оборудования, но и доступная пропускная способность сети. В некоторых регионах модернизация сети может занять годы и потребовать больших затрат.   Чтобы снизить эти риски, операторы B2B изучают: Аккумуляторная батарея для сглаживания пикового спроса Системы управления энергоресурсами (EMS) для балансировки нагрузки Модульное оборудование который поддерживает поэтапное расширение В WorkersbeeМы предлагаем зарядные решения, разработанные для эффективной работы даже в местах с ограниченным электроснабжением, помогая предприятиям избегать ненужных модернизаций и задержек. Почему стоит выбрать Workersbee в качестве партнера по зарядке электромобилей? Мы предлагаем полную линейку решения для зарядки разработаны для коммерческого и промышленного применения: Умные зарядные устройства переменного и постоянного тока (от 7 кВт до 350 кВт) Совместимо с Типом 1, Типом 2, CCS1, Разъемы CCS2, NACS Балансировка нагрузки, ограничение пиковых нагрузок и мониторинг энергопотребления Готовность к будущим функциям, таким как V2G (транспортное средство-сеть) Мы считаем, что зарядка электромобилей должна быть простой, надежной и масштабируемой. Устанавливаете ли вы свою первую станцию или управляете несколькими, мы готовы помочь вам на каждом этапе. Давайте спланируем ваш проект зарядки электромобиля Если вы планируете расширить свою сеть зарядных станций, открыть новую точку или просто нуждаетесь в помощи в выборе оборудования, соответствующего вашим целям, наша команда готова оказать вам поддержку.   Свяжитесь с нами для получения экспертных консультаций и рекомендаций по продуктам, адаптированных к вашему региону и типу бизнеса.

Несмотря на то, что амбиции в отношении электромобилей несколько охлаждаются фактическими показателями продаж на рынке, нельзя отрицать, что все большее число компаний и потребителей постепенно переходят на более экологичные, экологичные и устойчивые виды транспорта. Это включает в себя аккумуляторные электромобили (BEV) и подключаемые гибридные электромобили (PHEV). В 2023 году мировые продажи электромобилей выросли на 35% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а доля рынка увеличилась с 13,6% до 16,7%. Эти данные о продажах показывают, что, хотя рост продаж электромобилей замедлился, он продолжает расти. Поскольку электромобили становятся все более распространенными, удобными и надежными Инфраструктура зарядки электромобилей незаменим. В этой статье рассматривается, как Зарядные станции для электромобилей стали огромной инвестиционной возможностью, и как нам следует активно решать стоящие перед нами задачи. Обзор рынкаСогласно отчету о глобальном отслеживании электромобилей, опубликованному соответствующими СМИ, мировые продажи электромобилей выросли на 19% во втором квартале 2024 года по сравнению с первым кварталом. Несмотря на проблемы с тарифами на электромобили китайского производства в Европе, в 80% стран ЕС в последние месяцы наблюдался рост продаж электромобилей. Великобритания и Германия даже достигли рекордных показателей за этот год: в июне на электромобили приходилось 19% и 15% соответствующих рынков, что соответствует Международное энергетическое агентство (МЭА) прогнозы. С точки зрения автопроизводителей, хотя производство электромобилей замедлилось по мере того, как энтузиазм остывает, многие бренды по-прежнему ставят перед собой конечную цель — полностью перейти на электромобили. Стратегия может включать более медленные темпы или использование гибридных автомобилей в качестве перехода. Что касается политики, ЕС объявил о планах прекратить продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году, а Великобритания недавно подтвердила, что перенесет запрет на новые автомобили, работающие на топливе, до 2030 года. Соответствуя общей тенденции принятие электромобилей является спрос на строительство инфраструктуры зарядки электромобилей. Хорошо известные препятствия на пути перехода на электромобили включают беспокойство по поводу запаса хода и отсутствие зарядной инфраструктуры. Хотя большинство нынешних владельцев электромобилей в основном заряжают их дома, нельзя отрицать, что во многих домах нет условий для установки независимых зарядных устройств. Также подумайте о поездках на дальние расстояния. Поэтому общественные зарядные станции или общие зарядные устройства по-прежнему необходимы. Правительства также активизируют усилия по продвижению и поддержке строительства и улучшения инфраструктуры зарядки, предлагая такие стимулы, как налоговые льготы, скидки и субсидии. Возможности технологических разработок1. Мощная зарядка с жидкостным охлаждением: при поездках на дальние расстояния, если вдоль автомагистралей есть станции HPC (High-Power Charging), водители могут путешествовать с уверенностью. Жидкостное охлаждение обеспечивает безопасную и надежную непрерывную выходную мощность.2. Зарядка на уровне мегаватт: Электрификация тяжелых транспортных средств имеет решающее значение для декарбонизации транспортного сектора. Сотрудничество с операторами автопарков в целях создания быстрой зарядки на уровне мегаватт в некоторых грузовых центрах помогает автопаркам плавно переходить на новые технологии.3. Беспроводная зарядка: На обычных зарядных станциях， Помимо подключения транспортных средств с помощью зарядных кабелей, добавление точек беспроводной зарядки может эффективно спланировать пространство и предоставить водителям больше возможностей относительно направлений парковки и платы за зарядку.4. Искусственный интеллект: Операторы зарядных станций могут использовать анализ искусственного интеллекта для интеллектуального управления зарядкой, обеспечивая надежную поддержку в таких областях, как нагрузка сети, дистанционное управление, анализ пользователей и управление зарядными устройствами.5. V2X (автомобиль ко всему): Такие технологии, как двунаправленная зарядка, максимизируют использование энергии сети, позволяя планировать зарядку и управлять энергопотреблением, а также обеспечивать устойчивую работу зарядных станций.6. Технология автоматизации: Повышение эффективности работы зарядной станции и сокращение трудозатрат с помощью автоматизированных систем, таких как роботизированные манипуляторы для автоматического подключения/извлечения зарядных розеток.7. Возобновляемая энергия: Полное использование интеграции возобновляемых источников энергии с зарядкой электромобилей может снизить затраты на электроэнергию и повысить устойчивость. Другие потребности, создаваемые зарядными станциями для электромобилейВ отличие от кратковременного пребывания на заправочных станциях, зарядные станции обычно предусматривают более длительное пребывание. Во время ожидания завершения зарядки электромобилей другие потребности потребителей стимулируются, что открывает больше возможностей для бизнеса. 1. Покупки. Установка зарядных станций рядом с торговыми центрами не только облегчает жизнь потребителям, но и расширяет их возможности для совершения покупок.2. Удобные услуги: такие объекты, как автомойки, места технического обслуживания, зоны отдыха и магазины на зарядных станциях или рядом с ними, могут повысить удобство зарядки водителей.3. Питание: время зарядки идеально подходит для водителей, чтобы выпить кофе или перекусить, а продуманное обслуживание в ресторане может увеличить поток посетителей к зарядным станциям.4. Доход от рекламы. Предоставление рекламных услуг через экраны зарядных устройств или другие выставочные площади на станции может принести дополнительный доход от рекламы. Преимущества для Workersbee в сфере производства зарядных станций для электромобилейПроизводитель оборудования для зарядки электромобилей Workersbee стремится расширять инновационные технологии и разрабатывать надежные зарядные вилки и кабели. У нас есть сильные возможности для поддержки вашего бизнеса по производству зарядных станций, вместе продвигая внедрение электромобилей. 1. Автоматизированное производство снижает затраты, повышает эффективность производства и обеспечивает стабильность партий высокопроизводительной продукции.2. Глубокое участие в международном рынке, соответствие тенденциям рынка и настройка решений для зарядки в соответствии с потребностями вашего бизнеса.3. Передовая технология жидкостного охлаждения и интеллектуальные решения для мониторинга температуры обеспечивают высокую эффективность зарядки на станциях HPC.4. В вилках используется технология быстросменных клемм и модульная конструкция, что делает последующее обслуживание более простым и экономичным.5. Надежная работа и высокие стандарты качества, продукция сертифицирована по международным стандартам, таким как CE, TUV, UL и UKCA. ЗаключениеИнвестиции в зарядные станции для электромобилей — это уникальная возможность, которую открывает переход к экологически чистому транспорту. Благодаря глобальному внедрению электромобилей, быстрому развитию технологий зарядки и поддерживающей государственной политике произойдет взрывной рост спроса на зарядную инфраструктуру. Несмотря на множество проблем, прогнозируемые показатели доходности остаются впечатляющими, и ожидается, что экосистема зарядки электромобилей будет привлекать все больше и больше заинтересованных сторон к участию в конкуренции.Workersbee готова участвовать в углубленных дискуссиях с ведущими инвесторами, помогая вам полностью понять режим работы экосистемы зарядки электромобилей и разработать решения, которые подойдут вашему бизнесу. Давайте работать вместе, чтобы построить экологически чистое, электрифицированное транспортное будущее!

Поскольку электромобили продолжают набирать популярность, как водители, так и предприятия сталкиваются с одной общей проблемой: Как и где вам удобно их заряжать? Несмотря на расширение сетей общественных зарядных станций, многие владельцы электромобилей по-прежнему предпочитают решения, обеспечивающие гибкость, надежность и контроль. Именно здесь портативные зарядные устройства для электромобилей становятся незаменимыми.В этом руководстве объясняются основные типы портативные зарядные устройства для электромобилей, их основные характеристики и то, что следует учитывать при выборе, независимо от того, являетесь ли вы новым водителем электромобиля или представителем бизнеса, изучающим возможности на растущем рынке электромобилей. Что такое портативное зарядное устройство для электромобиля?A портативное зарядное устройство для электромобилей Это компактное устройство с функцией plug-and-play, позволяющее владельцам электромобилей заряжать свои автомобили от стандартных розеток. В отличие от стационарных настенных зарядных устройств, эти портативные устройства лёгкие, удобные в переноске и не требуют профессиональной установки. Они идеально подходят для домашних гаражей, парковок на рабочих местах или для зарядки в дороге. Портативные зарядные устройства особенно полезны для владельцев электромобилей, которые хотят иметь больше свободы в выборе места и способа зарядки, а также для предприятий, которые хотят предлагать зарядку электромобилей как услугу без крупных инвестиций в инфраструктуру.  Каковы основные типы портативных зарядных устройств для электромобилей?Портативные зарядные устройства различаются по скорости зарядки, возможностям подключения, дизайну и региональной совместимости. Давайте рассмотрим основные категории портативных зарядных устройств для электромобилей, представленных на рынке. 1. Портативное зарядное устройство для электромобилей уровня 1Это самый простой вариант. Он подключается к обычной бытовой розетке 120 В и медленно заряжается, увеличивая запас хода примерно на 5–8 км в час. Большинство электромобилей включают его в комплект поставки.Лучше всего подходит для:Ежедневные короткие поездки на работуЗарядка дома ночьюЭпизодическое использование или экстренные ситуации  2. Портативное зарядное устройство для электромобилей 2-го уровняИспользуя розетку 240 В, зарядные устройства уровня 2 обеспечивают гораздо более быструю зарядку, обычно со скоростью 16–48 км/ч. Многие модели теперь оснащены интеллектуальными функциями, такими как таймеры зарядки, интеграция с мобильными приложениями и обновление статуса в режиме реального времени.Лучше всего подходит для:Ежедневное использование для водителей электромобилейПредприятия или операторы автопарковБолее быстрые сроки выполнения  3. Портативное зарядное устройство для электромобилей с ЖК-экраномЗарядное устройство с ЖК-дисплеем отображает состояние зарядки, включая напряжение, ток, мощность и время. Это позволяет пользователям следить за процессом, не открывая приложение.Преимущества включают в себя:Видимость данных в реальном времениБолее простая диагностика в случае возникновения проблемЛучший пользовательский опыт для новых владельцев электромобилей  4. Портативное зарядное устройство для электромобилей без экранаДля тех, кто ценит простоту, этот тип зарядных устройств предлагает функцию «plug-and-play» без дисплея. Такие зарядные устройства, как правило, более доступны, компактны и подходят тем, кто ищет простой и удобный вариант зарядки.Подходит для:ПутешествоватьПользователи, которым не нужны расширенные функцииПокупатели, чувствительные к цене  5. Трехфазное портативное зарядное устройство для электромобилейЭта опция обеспечивает мощность до 22 кВт в регионах с трёхфазным электричеством. Она значительно сокращает время зарядки для автомобилей, поддерживающих эту технологию.Типичные варианты использования:Водители европейских электромобилейВзимание платы с коммерческого автопаркаПользователи с высоким спросом, которым нужна более быстрая зарядка  6. Сменные зарядные устройства NEMA-адаптерыНекоторые зарядные устройства оснащены сменными вилками для разных типов розеток (NEMA 14-50, 5-15 и т. д.). Это повышает универсальность и идеально подходит для тех, кто путешествует между местами с разной конфигурацией электропитания.Идеально подходит для:Частые путешественникиВодители электромобилей в Северной АмерикеНастройки зарядки в нескольких местах  ✅ Безопасны ли портативные зарядные устройства для электромобилей?Да, если они правильно спроектированы и сертифицированы. Надёжные портативные зарядные устройства для электромобилей оснащены различными встроенными системами безопасности, включая:Защита от перегреваЗащита от утечекЗащита от короткого замыканияОгнестойкие материалыИщите такие сертификаты, как CE, ЭТЛ, TUV, или UL для обеспечения соблюдения норм безопасности. ✅ Являются ли портативные зарядные устройства водонепроницаемыми?Многие высококачественные зарядные устройства поставляются с IP66 или IP67 Благодаря своим характеристикам они подходят для использования на открытом воздухе, даже в дождь или снег. Перед использованием зарядного устройства на открытом воздухе ознакомьтесь с его характеристиками. ✅ Подходят ли портативные зарядные устройства ко всем электромобилям?Большинство зарядных устройств поддерживают либо Тип 1 (J1772) или Тип 2 (МЭК 62196) Разъёмы, в зависимости от рынка (Северная Америка или Европа). Некоторые новые зарядные устройства поддерживают НАКС (Стандарт Tesla в США). Перед покупкой убедитесь, что тип разъёма и диапазон напряжения соответствуют вашему автомобилю. Примеры использования: как компании получают выгоду от портативных зарядных устройств для электромобилейПортативные зарядные устройства полезны не только водителям-одиночкам. Вот как их используют компании: 1. АвтосалоныДилеры могут предлагать портативные зарядные устройства в комплекте с электромобилем или использовать их для зарядки во время тест-драйва. Предложение зарядного устройства в комплекте помогает заключать сделки и улучшает впечатления от владения автомобилем. 2. Отели, курорты и хозяева AirbnbРазмещение портативных зарядных устройств для электромобилей в качестве дополнительного удобства для гостей — это недорогой способ привлечь водителей электромобилей. Это отличительная черта, демонстрирующая заботу об окружающей среде. 3. Автомастерские и станции технического обслуживанияДля автомастерских, занимающихся обслуживанием электромобилей, портативные зарядные устройства обеспечивают гибкую зарядку транспортных средств клиентов без необходимости установки стационарных устройств. 4. Управление автопарком или услуги доставкиПортативные зарядные устройства уровня 2 помогают автопаркам оставаться на ходу — транспортные средства можно заряжать в течение ночи везде, где есть парковка, что сокращает время простоя и улучшает логистику. Что следует учитывать покупателям перед выбором портативного зарядного устройства?Выбор правильного портативного зарядного устройства зависит от нескольких практических факторов:ФакторНа что обратить вниманиеВыходная мощностьВыберите Уровень 2 (7–22 кВт) для более быстрой зарядки.СовместимостьСовместимость с разъемом EV (тип 1, тип 2, NACS)ДолговечностьКорпус со степенью защиты IP и температурной защитойУмные функцииУправление приложением, настройка тока, настройка расписанияВес и размерДля удобства переноски и путешествийСертификацияCE, ETL, TUV или UL для обеспечения качестваПоддержка и гарантияХорошее послепродажное обслуживание имеет решающее значениеХранение кабеляОбратите внимание на встроенные элементы управления или настенные кронштейны.           Если вы планируете перепродавать или развертывать их в нескольких местах, также учитывайте региональные типы вилок и поддержку адаптеров. Гибкие решения для растущего рынкаС ростом рынка электромобилей спрос на практичные портативные зарядные устройства будет только расти. Портативные зарядные устройства для электромобилей отвечают потребностям как обычных водителей, так и предприятий, предлагая:Удобная и гибкая зарядкаБолее низкая стоимость установки по сравнению со стационарными устройствамиСовместимость в различных средахЛегко масштабировать для сдачи в аренду, перепродажи или использования в составе автопарка  В Workersbee, мы разработали полную линейку, чтобы удовлетворить этот спрос — от минималистичных Серия «Мыльница», к смарт-экрану с поддержкой Гибкое зарядное устройство и ePort серии, и даже быстро заряжающиеся трехфазные модели, такие как ePort C. Независимо от того, хотите ли вы улучшить личные впечатления от использования электромобиля или изучить масштабируемое решение для зарядки вашего бизнеса, у нас найдется портативное зарядное устройство, созданное специально для ваших нужд.